Разогрев мазута

Во избежание излишних потерь тепла на разогрев мазута при сливе из цистерн лучше всего привозить его горячим в теплоизолированных цистернах, что обеспечивает слив мазута без подогрева. Центральный научно-исследовательский институт МПС разработал конструкцию цистерн с паровой рубашкой, расположенной в нижней части, что позволяет производить слив в 4—5 раз быстрее, чем из обычных цистерн. Такие цистерны постепенно получают распространение. [c.40]

На ГРЭС-1 Ленэнерго разработан и внедрен разогрев мазута методом электроиндукционных потерь. Основное достоинство метода — исключение обводнения мазута, сокращение времени слива [c.230]

Опасной и тяжелой работой при сливе является разогрев мазута в цистернах, а потому подъем и спуск в них разогревающих труб следует механизировать. Для отогрева зимой замерзших сливных приборов нельзя применять открытого огня, для этого пользуются паром или горячей водой. Во избежание ожога пар ом необходимо следить, чтобы все соединения паропроводов с шлангами и разо- [c.108]

Разогрев мазута в цистерне переносными подогревателями выполняется следующим образом. При низких температурах наружного воздуха, когда температура [c.23]

Разогрев мазута на сливе открытым паром. Этот способ получил наибольшее распространение. [c.25]

Разогрев мазута в цистернах открытым паром осуществляют в следующем порядке при низкой температуре мазута (меньше температуры застывания, т. е. t[c.27]

Разогрев мазута открытым паром приводит к значительному обводнению мазута, достигающего нередко 6—10%, а также к длительному простою железнодорожных цистерн под сливом. [c.28]

Разогрев мазута производится открытым (острым) паром, поступающим из парового коллектора в специальное устройство, состоящее из гибких металлических рукавов, имеющих наконечники для закрепления на них эжекторных насадок. [c.34]

РАСХОД ПАРА НА РАЗОГРЕВ МАЗУТА В ЦИСТЕРНЕ [c.39]

В резервуарах, а также в приемных емкостях предусматривается дополнительный разогрев мазута до температуры, указанной в табл. 11. [c.54]

Эти подогреватели по сравнению с общими, обогревающими всю массу мазута, более экономичны, поскольку при их использовании меньше расходуется пара на местный разогрев мазута и уменьшаются потери тепла от резервуара в окружающую среду. [c.55]

Разогрев мазута при помощи подогревателя имеет ряд существенных недостатков. Для общего разогрева мазута в резервуаре требуется весьма значительная поверхность подогревателя, если учесть, что на нем осаждаются карбоиды и механические примеси, сни- [c.55]

Оценку времени, потребного на разогрев мазута, можно произвести, определив постоянную времени нагревания [c.94]

В турбине допускаются дополнительные отборы пара (кроме регенерации) с сохранением номинальной мощности (на покрытие теплофикационной нагрузки, подогрев воздуха, поступающего в воздухоподогреватель котла, на питание испарителей, сушку и подогрев топлива и разогрев мазута) в количествах, предусматриваемых техническим условием на поставку. [c.37]

Ai — количество тепла, отдаваемое паром на разогрев мазута,, - бОО ккал/кг (2512 кЗж/кг). [c.186]

Расход пара на разогрев мазута в приемном баке может быть принят равным 15 кг/ч на 1 м поверхности уложенного в баке змеевика. [c.186]

Примечания. 1. Топочный мазут марки 200 поставляется потребителям по согласованию с ними только по трубопроводам непосредственно с нефтеперерабатывающих заводов. Не допускается разогрев мазута острым паром. [c.77]

Потери от утечек обусловливаются неплотностью фланцевых соединений трубопроводов, предохранительных клапанов турбин и котлов и другого оборудования на ТЭС, потерями дренажа трубопроводов, арматуры и оборудования, а также безвозвратными потерями пара на технические нужды на разогрев мазута, на мазутные форсунки, на паровую обдувку котлов и т. д. Потери от утечек фактически распределены по всему пароводяному тракту, но большая их часть сосредоточена в местах с наиболее высокими параметрами, поэтому при рас- [c.80]

Смешивающий паровой разогрев мазута приводит к сильному его обводнению, и в системе мазутного хозяйства приходится предусматривать устройства для обезвоживания мазута перед его сжиганием. В некоторых случаях разогрев мазута может осуществляться паровыми змеевиками, погружаемыми в цистерну через верхний люк. [c.185]

Разгрузочные устройства 177—180 Разогрев мазута 185 [c.290]

При работе паротурбинных электростанций любых типов часть пара и конденсата теряется с протечками в арматуре и фланцевых соединениях, с переливами, при дренировании оборудования при пусках и остановах, при использовании пара на разогрев мазута, паровую обдувку поверхностей котла и другие технические нужды. Эти потери возникают непосредственно на электростанциях, называются внутренними и составляют обычно 1,0—1,6 % расхода питательной воды. На ТЭЦ с производственными отборами наряду с внутренними потерями существуют потери пара и конденсата в технологических процессах у потребителей теплоты. Эти внутренние и внешние потери должны восполняться добавочной водой, подготавливаемой на ВПУ, по качеству сопоставляемой с качеством питательной воды котлов. Эксплуатация тепловых сетей также связана с утечкой водного теплоносителя, которая зависит от объема сетей и их типа (закрытые или с открытым горячим водоснабжением). Для подпитки тепловых сетей на ТЭЦ сооружается специальная ВПУ, готовящая умягченную воду. [c.41]

Расчетная производительность ВПУ для приготовления добавочной воды котлов складывается в зависимости от типов основного оборудования и вида используемого топлива из четырех основных составляющих 1) восполнение различных станционных потерь в размере 3 % суммарной номинальной производительности котлов любого типа 2) восполнение потерь с продувочной водой барабанных котлов в пределах 0,5—2 % их паропроизводительности 3) восполнение потерь пара на разогрев мазута, используемого как основное или резервное топливо, для чего производительность ВПУ увеличивается на 0,15 т на каждую тонну сжигаемого мазута 4) восполнение потерь пара и конденсата, отдаваемого на производство, с 25 %-ным запасом на расчетный не возвращаемый объем конденсата. [c.42]

Коэс ициентом теплового потока учитываются расходы теплоты на обдувку паром поверхностей нагрева, на распыливание мазута, на паровой привод питательных насосов, на разогрев мазута при сливе из железнодорожных цистерн и подогрев в хранилищах, а также потери теплоты, связанные с пуском, остановкой и содержанием агрегатов в резерве, с утечками пара через неплотности в трубопроводах и арматуре и т.>д. [c.249]

Для слива мазута его приходится разогревать специальными переносными подогревателями или острым паром. Чаще всего разогрев мазута иа сливе производят острым паром, так как это наиболее простой способ, обеспечивающий быстрое опорожнение цистерн. В то же время происходит обводнение мазута, достигающее 6—10%. Разогрев острым паром производят, подавая его по трубам с отверстиями на конце по одной прямой трубе (щтанга) и двум боковым изогнутым. Такой подогреватель опускают в цистерну почти до соприкосновения с ее нижней образующей. Штанги соединяют с паропроводом шлангами через крестовину, что позволяет регулировать подачу пара в каждый шланг. Для разогрева применяют сухой насыщенный или немного перегретый пар с давлением не выше 0,6—0,8 МПа. Перед пуском пара в цистерну следует хорошо продуть паропровод, а затем постепенно подавать пар в штанги, не допуская выброса мазута через верхний люк цистерны. Во избежание перелива мазута через верхний люк цистерны часть мазута можно спустить через сливной прибор. Полный выпуск недостаточно прогретого мазута не рекомендуется, так как это затруднит размыв мазута в углах цистерны. [c.13]

Теплопроводность и температуро-, проводность мазута очень малы, , а, потому разогреть мазут на большую глубину (диаметр - цистерны 2600—2800 мм) при наружном подводе тепла за короткое время невоз можно (рис. 41). В пристенном слое мазут значительна прогревается, температура же в ядре цистерны [c.73]

При потере пара на разогрев мазута производительность ВПУ увеличивается на 0,15 т на каждую тонну сжигаемого мазута. [c.105]

Цистерны с мазутом поступают по подъездным железнодорожным путям 1 и мазут из них сливается в приемные лотки 2. По этим лоткам топливо самотеком поступает в ма-зутохранилища 3, которые в настоящее время, как правило, выполняют подземными, железобетонными, цилиндрическими или прямоугольными. Для обеспечения необходимой подвижности топлива в приемном устройстве предусматривается паровой разогрев мазута с помощью расположенной вдоль подъездных путей системы паропроводов, от которой гибкими стальными шлангами пар можно подать непосредственно в железнодорожные цистерны. Топливо в сливных лотках 2 обогревается паровыми трубами. В мазуто-хранилищах топливо подогревается при помощи стальных змеевиков 4, по которым проходит пар. Образующийся конденсат отводится через конденсационные горшки 7. Из ма-зутохранилища по мере надобности топливо подается насосами 9 в котельную по мазутопроводу 10. При установке поршневых насосов на напорном мазутопроводе для выравнивания пульсаций давления ставят воздушный колпак 11. Мазутные насосы обычно размещают в непосредственной близости от мазутохранилищ и, как правило, на уровне дна мазутохранилища с тем, чтобы они всегда находились под [c.455]

На ГРЭС-1 Ленэне рго разработай и внедрен разогрев мазута методом элект роиндукцион1ных потерь (рис. 2-2). Такая система также устраняет ряд недостатков, характерных для разогрева мазута в цистернах свежим паром при этом мазут яе обводняется, время слива сокращается до 4—6 ч вместо обычных для даиного сорта мазута (М-100) 15- 18 ч и стенки цистерны очищаются от остатков мазута, так как они разогреваются до 80° С, тяжелый ручной труд устраняется. Кроме того, применение электроэнергии позволяет обходиться без обязательных при паровом разогреве котельных и более просто автоматизировать процессы разогрева и [c.40]

Разогрев мазута паром увеличивает содержание воды в нем на 6—10%. В мазутохра-нилищах трудно добиться надежного разделения мазута и воды методом отстоя, так как плотность высоковязкого мазута близка к плотности воды. Поэтому для сильно обводненного мазута иногда ставится задача равномерного перемешивания с водой без отстоя, что позволяет отказаться от разогрева мазута в хранилищах при помощи змеевиков. Эмульгированное жидкое топливо, [c.41]

Для оценки степени совершенства работы котельной в целом приведенные выражения для определения к. п. д. оказываются недостаточными, так как они не учитывают затрат тепла на собственные нужды. Тепло в котельной расходуется на следующие собственные нужды обдувка паром поверхностей нагрева распыление мазута в паровых форсунках опробование предохранительных клапанов и утечки пара через неплотности линий коммуникаций котельной потери тепла с продувочной водой потери, связанные с пуском, остановкой и содержанием агрегата в резерве подогрев питательной воды потери тепла с вьшаром деаэраторов паровой привод питательных насосов отопление служебных помещений и подогрев воды для душевых устройств котельной разогрев мазута в хранилищах и разогрев цистерн при сливе мазута. [c.19]

Разогрев мазута в цистернах примерио до темпв1ратуры 6(F осуществляется паром, который подается к цистернам через поворотные стальные трубы, С0едине1нные гибкими шлангами с разогревательными трубами, вводимыми в резервуар цистерны через верхний люк. [c.86]

Разогрев мазута при сливе переносными подогревателями. Для разогрева мазута в железнодорожной цистерне применяют паровые переносные подогреватели системы Гластовецкого и Чекма-рева, состоящие из трех секций, соединенных между собой при помощи шлангов. Центральная секция представляет прямой спиральный змеевик, а боковые — петлевые или спиральные змеевики с углом изгиба [c.22]

Кроме того, необходимо учитывать, что, по данным ТЭП, разогрев мазута 100 в железнодорожной цистерне требует подогрева до 60" С. Расход пара на это составляет при —15° С 70 кг1т мазута, перерасход пара может составлять 0,475 , при +5° С 50 кг/т мазута, дополнительный перерасход пара может составлять 0,35%. [c.186]

Котлоагрегат укомплектован газомазутной горелкой РГМГ-2 и запально-защитным устройством ЗЗУ. Горелка включает ротационную форсунку, газовую часть, вентилятор первичного воздуха, воздушный короб, завихрите ль вторичного воздуха. При работе на газе форсунку выводят из рабочего положения, а образовавшееся отверстие закрывают специальной заглушкой. Вторичный воздух подается в горелку дутьевым вентилятором ДК-350 через воздушный регистр. Дымовые газы удаляются дымососом ДН-9. Топливоподача включает трубопроводы мазута, газа и запального устройства. Вязкость подаваемого в форсунку мазута не должна превышать 16° ВУ. Оптимальное значение вязкости 8 —12 ВУ обеспечивается предварительным паровым или электрическим его разогревом в баке котельной и догревом непосредственно перед форсункой в двухсекционном электроподогревателе мазута мощностью 6 кВт. Мазутные трубопроводы имеют линию перепуска, что позволяет разогреть мазут и поддерживать необходимое его давле- [c.25]

На ГРЭС и ТЭЦ высокого давления восполнение потерь обессоленной водой производится исходя из расчета 2% паропроизводи-тельности устанавливаемых парогенераторов плюс 25 т/ч для ТЭС с барабанными парогенераторами или плюс 50, 75, 125 т/ч для ТЭС с прямоточными парогенераторами при мощности блоков соответственно 200—300, 500 и 800 МВт.Для газомазутных электростанций при использовании пара на разогрев мазута без возврата конденсата расчетная производительность обессоливающих установок увеличивается на 0,15 т добавочной воды на [c.623]

Структурная схема мазутного хозяйства показана на рис. 27.2. Приемное устройство мазутного хозяйства предусматривается для приема цистерн вместимостью 50—60 т. Длина фронта слива мазута самотеком в приемные лотки должна обеспечивать слив суточного расхода мазута при разгрузке маршрута цистерн в три ставки. Время разогрева и слива цистерн 6—9 ч. Разогрев мазута в цистернах обычно осуществляется непосредственгю насыщенным паром с давлением 0,6—1,2 МПа. При таком способе разогрева происходит значительное обводнение мазута — до 8% и имеет место значительный расход пара — до 100 кг/т. Лотки для слива мазута обогреваются паровыми трубчатыми подогревателями, Приемная промежуточная емкость основного мазутного хозяйства принимает не менее 20 % вместимости цистерн, устанавливаемых в одну ставку под разгрузку. Приемная емкость растопочного мазутного хозяйства должна быть вместимостью не менее 120 м . В приемных емко- [c.479]

Метод циркуляционного разогрева мазута в мазутохранили-щах считается в настоящее время наиболее эффективным и принят как типовой. При этом методе разогрева мазут забирается из нижней части резервуара и мазутным насосом направ-. ляется в подогреватель. Затем подогретый мазут возвращается обратно в резервуар через специальный, низко расположенный коллектор с насадками. Разогрев мазута путем его непрерывной циркуляции не только эффективен вследствие высоких коэффициентов теплопередачи, но обеспечивает также равномерное распределение и мелкое диспергирование содержащейся в мазуте влаги и препятствует осаждению карбоидов на дно резервуара. [c.365]

При сжигании твердого топлива электроэнергия расходуется на транспортирование твердого топлива, пылеприготовление или привод топочных механизмов, золоулавливание, щлакозолоуда-ление, тягу, дутье, приготовление и подачу питательной воды. При сжигании жидкого топлива электроэнергия расходуется на подачу мазута из мазутохранилища к форсункам, на распыление мазута, тягу, дутье, приготовление и подачу питательной воды. Кроме того, расходуется пар на разогрев мазута и на его распыление. При сжигании газообразного топлива расход электроэнергии на пылеприготовление или привод топочных устройств, транспорт твердого топлива и очаговых остатков отсутствует. В промышленных и отопительных котельных значительное количество электроэнергии, около 40 % общего расхода на собственные нужды, затрачивается на привод тягодутьевых устройств. [c.386]

Опыт зксплуатацин котельных с паровыми и водогрейными котлами показал, что, несмотря на кажущуюся сложность, эти котельные весьма маневренны и достаточно надежны. Поэтому котельные с паровыми и водогрейными котлами проектируются даже для случаев отпуска потребителям только горячей воды. В таких котельных существенно облегчается разогрев мазута в железнодорожных шсстернах и последующий подогрев его перед подачей в котельную. [c.205]

Принципиальная схема циркуляционного подогрева мазута показана на рис. 2-4. При этом методе разогрева мазут забирается из нижней части резервуара 8 и по всасывающему трубопроводу 1 поступает в насос 2, который направляет его в подогреватель 3. Подогретый мазут по трубопроводу 4 подается в распределительный коллектор 5 и через насадки 6 сбрасывается в мазутохраиилище. Разогрев мазута путем его непрерывной циркуляции не только эффективен вследствие интенсивной передачи теплоты, но обеспечивает также равномерное распределение и мелкое диспергирование содержащейся в мазуте влаги и препятствует осаждению карбоидов на дно резервуара. [c.18]

Реже применяют другие методы слива специально оборудованные для транспорта и слива мазута цистерны с паровой рубашкой, разогрев мазута непосредственно вводом пара, размыв мазута горячими струями топлива (циркуляционный нагрев), слив под давлением пара или воздуха, слив с разогревом мазута ви броподогревателями и др. [c.75]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...