Классификация деформаций конструкций

Кроме указанной классификации колебаний, принято также различать колебания по виду деформации упругих элементов конструкций. В частности, применительно к стержневым системам различают продольные, поперечные и крутильные колебания. [c.530]

Анализ прочности и ресурса конструкций и машин осуш ест-вляется на последней, четвертой стадии исследования по величинам вычисленных выше деформаций для различных номеров времени с использованием деформационно-кинетических критериев малоциклового разрушения или условных упругих напряжений и расчетных уравнений кривых малоцикловой усталости, В последнем случае оценке прочности и ресурса должна предшествовать обработка напряжений в соответствии с принятой классификацией для мембранных 0 , изгибных o и пиковых 0д, напряжений, определенных с учетом концентрации 0к (см. г л. 2 и 11). Поскольку нормы [2] основываются на расчетах сосудов давления и трубопроводов по теории оболочек, распределение 0(обол) напряжений 0 и 0и в любом из сечений получается непосредственно из расчета (см. рис. 12.1, а). [c.257]

Сделана попытка дать некоторые исходные соображения о выборе стали и метода упрочнения типовых деталей машин, конструкции н инструмента. Описаны основные виды повреждения деталей машин (хрупкое и вязкое разрушение, деформация, изнашивание и др-). Рассмотрены принципы выбора комплекса прочностных свойств, которые определяют работоспособность металла (стали) при эксплуатации деталей машин. Дана классификация критериев оценки конструктивной прочности стали, [c.3]

Классификация сварочных деформаций. Сварные конструкции в результате появления упруго-пластических деформаций в сварных соединениях могут изменить [c.87]

Классификация схем обработки. Из рассмотренных конструкций видно, что копировальные устройства по принципу взаимодействия ролика и копира делятся на устройства прямого и следящего действия. В копировальных устройствах прямого действия осуществляется силовой контакт ролика и копира. Изменение формы копира непосредственно влияет на перемещения ролика и инструмента, жестко связанных между собой. Ролик и копир работают как кулачковый механизм и воспринимают значительные нагрузки. Деформация звеньев копировального устройства, возникающие при работе под нагрузкой, приводят к снижению точности обработки. В копировальных устройствах следящего действия копир действует на ролик с не- [c.9]

Основные технологические процессы правки и гибки основаны на деформации поперечного пластического изгиба, на дефор.мации в штампах или деформации в роликах или валках. Кроме того, гибка может быть подразделена на свободную и по шаблону. В последнее время правку и гибку осуществляют с применением деформации растяжения. В некоторых машинах применяют комбинацию из различных процессов изгиб с растяжением, растяжение с обжатием и т. п. Классификация ротационных машин, применяемых для правки, приведена в табл. 38.1, а для гибки — в табл. 38.2. Как видно из таблиц, имеется очень большая номенклатура правильно-гибочных машнн. В настоящей главе рассмотрим лишь наиболее характерные типовые конструкции ротационных гибочных и правйльных машин, а именно валковые листогибочные машины, зиг-машины, многороликовые правйльные машины с перегибающим устройством. Более подробно все эти машины рассмотрены в работе [14]. [c.490]

Классификация опор. 1) По характеру нагрузки а) промежуточные (более легкой конструкции, расположенные на прямых участках) служат только точкой опоры для проводов силы натяжения проводов по обе тороны от опоры взаимно уравновешены и на расчет механич. прочности опоры не влияют и ё) анкерные (более жесткой и прочной конструкции) рассчитываются на неблагоприятный случай обрыва проводов по одну сторону от опоры должны выдерживать одностороннее действие натяжения проводов. 2) По типу а) для укрепления в грунте (столбы или сложные усиленные конструкции) и б) для крепления к стенам или крышам зданий (консоли, кронштейны, стойки). 3) По конструк- Ц и и а) жесткие (пространственные конструкции) и б) гибкие (плоские конструкции), обладая небольшой жесткостью в направлении линии, могут подвергаться значительным деформациям. 4) По материалу а) деревянные, б) железные и в) железобетонные. [c.343]

Основное назначение КУ — обеспечение герметичного перекрытия потока. Многообразие задач, решаемых при разработке КУ, и условий работы агрегатов обусловили большое разнообразие их конструкций. Анализ влияния конструктивных характеристик КУ на их функциональные параметры невозможен без четкой классификации. Системы классификации, приведенные в работах [26, 77, 91], не отражают механизма возникновения плотного контакта в КУ. Ниже дана классификация, построенная на основе анализа характера взаимодействия уплотнительных элементов КУ и возникающих в процессе герметизации деформаций [83]. [c.6]

Приведенные выше идеи, положенные в основу классификации — сопоставление порядков величин перемещений узлов и деформаций (удлинений) стержней для установления типа системы при кинематическом ее анализе — предложены Ю. Б. Шулькиным. Им же разработан математический аппарат для выполнения этого анализа (см. его статью Кинематический анализ стержневых конструкций . Сб. Расчет пространственных конструкций . Вып. XVII, под ред. С. А. Алексеева, В. В. Новожилова, Стройиздат, М., 1977). [c.535]

В понятие линеаризуемости системы входит также требование положительной определенности потенциальной энергии деформации Uq- Это означает, что, каким бы ни было малое отклонение системы от положения равновесия, оно сопровождается деформациями ее элементов того же порядка малости и накоплением положительной энергии деформации, квадратичной по отклонению такие конструкции по кинематической классификации относят к неизменяемым (см. 18.2, раздел 3.2). Помимо этого, ограничимся рассмотрением только таких однопараметрических нагрузок, для которых положительно определена и единичная силовая функция р2- В частности, исключаются нагрузки типа показанной на рис. 18.57, для которой [c.384]

По общепринятой классификации к грузовым шинам относят шины для грузовых автомобилей, автобусов, троллейбусов и прицепов. В настоящее время автобусные, троллейбусные и большинство автомобильных шин, работающих преимущественно на хороших дорогах, выпускают радиальными. Известно, что радиальные шины, эксплуатируемые в плохих дорожных условиях, уступают по долговечности диагональным. На неровной дороге при наезде на препятствия жесткая конструкция радиальной шины испытывает значительные деформации, а это, в свою очередь, неблагоприятно отражается на металлокорде, [c.237]

Задачи расчета многослойных эластомерных конструкций не являются объектом исследования теорий оболочек, и сущестру-ющие теории многослойных оболочек не применимы для эти,х целей. Резиновые и армирующие слои нельзя отнести к мягким или жестким по классификации, принятой в теории оболочек [22]. Для описания деформации армирующих слоев нельзя использовать имеющиеся теории оболочек. Одни теории не подходят в силу ограниченности заложенных в них гипотез, противоречащих характеру деформации слоя в конструкции к ним относятся классическая теория оболочек, основаиная на гипотезах Кирхгофа — Лява, и сдвиговые теории, использующие гипотезы С. П. Тимошенко. Другие теории, имеющие большую общность, отличаются высоким порядком уравнений, так как содержат большое число искомых функций, что препятствует их практическому использованию. Часто эти теории непоследовательны с одной стороны стремление к общности, с другой — [c.83]

В этой главе рассмотрены вопросы численного интегрирования линейных и нелинейных краевых задач для систем обыкновенных дифференциальных уравнений, возникающих при исследовании прочности, устойчивости, свободных колебаний анизотропных слоистых композитных оболочек вращения после разделения угловой и меридиональной переменных. В предыдущих главах было показано, что корректный расчет таких оболочек и пластин в большинстве случаев требует привлечения неклассических дифференциальных уравнений повышенного порядка. Там же (см. параграфы 4.1, 4.4, 5.2, 6.2) отмечалась важная особенность таких уравнений — существование быстропеременных решений экспоненциального типа, имеющих ярко выраженный характер погранслоев и существенных лишь в малых окрестностях краевых закреплений, точек приложения сосредоточенных сил, мест резкого изменения геометрии конструкции и т.д. Стандартные схемы численного интегрирования краевых задач на таком классе дифференциальных уравнений малоэффективны — попытки их применения встречают принципиальные трудности, характер и формы проявления которых подробно обсуждались в параграфе 4.1 (см. также [136]). Добавим к этому замечание о закономерном характере данного явления — существование решений экспоненциального типа с чрезвычайно большим (по сравнению с длиной промежутка интегрирования) показателем изменяемости в неклассических математических моделях деформирования тонкостенных слоистых систем, дифференциальными уравнениями которых учитываются поперечные сдвиговые деформации, обжатие нормали и другие второстепенные" факторы, естественно и необходимо. Такие решения описывают краевые эффекты напряженного состояния, связанные с учетом этих факторов, и существуют не только у неклассических уравнений, установленных в настоящей монографии, но и в других вариантах неклассических уравнений повышенного порядка, что уже было показано (см. параграф 4.1) на конкретном примере. Болес того, подобные явления наблюдаются не только в теории оболочек, но и в других математических моделях механики и физики. Известным классическим примером такого рода может служить течение Навье—Стокса — при малой вязкости жидкости, как впервые было показано Л. Прандтлем (см., например, [330]), вблизи обтекаемого тела возникает зона пограничного слоя. Такие задачи согласно известной [56, 70 и др.] классификации относятся к классу сингулярно возмущенных, т.е. содержащих малый параметр и претерпевающих понижение порядка, если положить параметр равным нулю. Проблема сингулярных возмущений привлекала внимание многих авторов [56, 70, 173, 190 и др.]. Последние десятилетия отмечены значительными достижениями в ее разработке — в создании и обосновании методов асимптотического интегрирования для различных [c.195]

Конструкция станины во многом зависит и от принятого на предприятии технологического процесса изготовления базовых деталей их делают литыми — чугупнььми пли стальными, — сварными, сварно-литыми или сборными, состоящими, как правило, из литых или сварных деталей. Классификация станин кривошипных прессов по признаку конструкции приведена на рис. 1. Существуют две резко различающихся конструкции — открытого и закрытого типов. У станины первого типа штамповое пространство открыто с трех сторон — спереди и с боков, а силовой пояс станины (стойка) размещается с одной стороны от штам-пового пространства следствие этого — внецентренное растяжение стойки и довольно большие дефор.мации. В станинах закрытого типа штамповое пространство открыто только с двух сторон — спереди и сзади, а усилие воспринимается силовыми поясами, расположенными симметрично относительно оси пресса, что способствует существенному уменьшению деформации. [c.319]

Штампы для листовой штамповки классифицируют по трем признакам технологическому, конструктивному и эксплуатационному. С точки зрения технологии производства штампы делят по характеру и видам деформации на разделительные —для вырезки, пробивки, обрезки, зачистки и просечки на формообразующие — гибочные, вытяжные, формовочные и объемной штамповки по совмещенности операций — простого, последовательного и совмещенного действия по конструктивному признаку — штампы с направляющими устройствами и штампы без направляющих по конструкции формообразующих деталей —целые и составные (секционные). В настоящее время нет единой общепринятой классификации штампов по их размерности, необходимой для организации специализированного производства. По нормам технологического проектирования инструментальных цехов машиностроительных заводов (по данным Гипроавтопрома) штампы классифицируются по массе (табл. 12). [c.162]

Развитие сварочного производства, внедрение прогрессивных методов сварки, видов сварочного оборудования в народном хозяйстве страны повышают требования к профессиональной подготовке электросварщиков. В процессе работы электросварщику при-лодится часто сталкиваться с самыми различными сложными техническими вопросами. Квалифицированный электросварщик должен прекрасно знать технологию электродуговой сварки. Он должен уметь правильно выбрать нужную марку электрода, необходимый режим сварки, знать свойства электродных покрытий, классификацию электродов, причины возникновения внутренних напряжений и деформаций в сварных конструкциях и мероприятия по их предупреждению, наиболее рациональные способы сборки конструкций под сварку, основные способы контроля качества сварки и многое другое. [c.70]

В книге изложены общие сведения о физической сущности, классификации, возникновении и развитии сварки и краткие теоретические основы дуговой сварки описаны оборудование, электроды, технология ручной, гаэоэлеасгрической, полуавтоматической и автоматической сварки под флюсом, стыковая и точечная контактная сварка, технология сварки алюминиевых сплавов, стальных конструкций и арматуры железобетона, методы контроля качества сварки даны сведения о сварочных деформациях и напряжениях и мерах борьбы е ними, о газопламенной резке и сварке стали, организации сварочных работ, техлическом нормировании и ех-нике безопасности. [c.2]

Оборудование цехов свободной ковки разделяется па основное и вспомогательное. К основному оборудованию для непосредственной деформации металла в процессе ковки относятся молоты и прессы разной конструкции. Классификация основного кузнечного оборудования для свободной ковкк приведена на рис. 53. [c.159]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...