Температура самовоспламенения горючей смеси

Изучение циклов с подводом теплоты при постоянном объеме показало, что для повышения экономичности двигателя, работающего по этому циклу, необходимо применять высокие степени сжатия. Но это увеличение ограничивается температурой самовоспламенения горючей смеси. Если же производить раздельное сжатие воздуха и топлива, то это ограничение отпадает. Воздух при большом сжатии имеет настолько высокую температуру, что подаваемое топливо в цилиндр самовоспламеняется без всяких специальных запальных приспособлений. И наконец, раздельное сжатие воздуха и топлива позволяет использовать любое жидкое тяжелое и дешевое топливо — нефть, мазут, смолы, каменноугольные масла и пр.- [c.265]

Из выражения (8.20) видно, что термический КПД двигателей, работающих по циклу Отто, зависит только от степени сжатия е и с ее увеличением возрастает. Понятно, что температура в конце сжатия Т-/ не должна достигать температуры самовоспламенения горючей смеси. Поэтому степень сжатия в реальных двигателях такого типа не превышает 10 и зависит от характеристик применяемого топлива. [c.198]

Температуру самовоспламенения горючих смесей можно определить по кривой 0 = /(х) (рис. 6-2) [11] по заданному периоду индукции, выражаемому через длину участка самовоспламенения х = щ, или по уравнению [c.337]

Самовоспламенение горючих смесей — это процесс воспламенения, в котором при нагреве всего объема смеси до некоторой температуры она самостоятельно воспламеняется во всем объеме без воздействия внешнего источника зажигания. [c.298]

Требования, предъявляемые к топливам, применяющимся без предварительной карбюрации в дизелях, существенно отличаются от перечисленных выше. Испарение топлива при образовании горючей смесн в двигателях этого типа происходит непосредственно в цилиндре, где уже в результате сжатия воздух нагрет ДО температуры порядка 500-г- 600° С, а затем после самовоспламенения горючей смеси температура поднимается свыше 1 500° С. Поэтому испарение постепенно впрыскиваемого топлива происходит весьма интенсивно. Однако, все же в быстроходных дизелях время, располагаемое для процессов смесеобразования и сгорания, настолько мало, что при наличии в топливе особо тяжелых фракций, выкипающих при температурах свыше 380 н-400° С, эти фракции существенно ухудшают процесс смесеобразования, а следовательно, и совершенство сгорания топлива. Поэтому [c.431]

Особый случай сварки металлов в активных газах — автогенная сварка, в которой источником теплоты является ядро пламени горелки, а сварка происходит в атмосфере продуктов сгорания ацетилена в кислороде. В качестве горючих газов используются также смеси различных газообразных или жидких углеводородов. В п. 8.7 были рассмотрены основные характеристики пламени температуры самовоспламенения и предельные составы газовых смесей, температуры пламени, а также было введено понятие объемного коэффициента р [c.383]

Процесс горения горючей смеси может начаться путем самовоспламенения или принудительного воспламенения (электрическая искра, факел и т. п.). Температура самовоспламенения определяется [c.144]

Температура самовоспламенения газа значительно выше, чем дизельного топлива, поэтому воспламенение горючей смеси происходит от электрической свечи, а горючая смесь приготовляется [c.183]

Температура самовоспламенения нормаль-нон горючей смеси в. . [c.132]

Источником воспламенения смеси может служить любое нагретое тело, искра и т. п., имеющие температуру, близкую к минимальной температуре самовоспламенения данной газовоздушной смеси. Температура самовоспламенения не является строгой константой горючего газа и зависит от условий воспламенения, главным образом от того, движется поток смеси или остается в покое. Так, горящей папиросой невозможно воспламенить смесь, вытекающую из газовой горелки, хотя тот же источник зачастую является причиной взрывов. [c.177]

Основными параметрами, характеризующими взрывоопасность пылевидных горючих материалов, являются нижний концентрационный предел воспламенения, г/м и температура самовоспламенения. Классификация взрывоопасных смесей горючей пыли с воздухом приведена в табл. 7.10. [c.507]

Визуальные наблюдения за отработанными газами и за состоянием поверхности цилиндровой группы также подтвердили, что в случае применения эмульгированных топлив полнота сгорания улучшается и саже-выделение снижается по сравнению с этими показателями при работе двигателя на безводном дизельном летнем топливе. Процесс сгорания в дизеле частично неоднородной и не полностью перемешанной горючей смеси в значительной степени зависит от фракционного состава топлива, его вязкости и температуры самовоспламенения. Как известно, легкие сорта топлив (бензин, керосин) имеют повышенную температуру самовоспламенения, меньший объемный вес и меньшие цетановые числа, чем дизельные топлива. Все это препятствует их использованию в дизелях без существенного изменения конструкции последних. В работе установлено, что вязкость эмульсий облегченных сортов топлива с повышением содержания воды в эмульсии повышается (рис. 131). Автором замечено, что увеличение [c.250]

Температура самовоспламенения используется для оценки пожаро- и взрывоопасности всех горючих веществ — газообразных, жидких твердых и пылеобразных. Она зависит от ряда факторов, в том числе от соотношения между горючим компонентом смеси и воздухом. Для большинства веш.еств соответствует составу смеси, близкому к стехиометрическому. [c.414]

В предыдущем параграфе было рассмотрено явление самовоспламенения. В этом случае весь объем горючей смеси постепенно нагревается до температуры, при которой процесс начинает развиваться самостоятельно, уже не нуждаясь во внешнем тепловом воздействии. Такой способ воспламенения горючих смесей применяется в некоторых двигателях внутреннего сгорания. [c.15]

Процесс самовоспламенения при постоянном давлении горючей смеси в камере при поддержании температуры ее стенок равной начальной температуре смеси, опи- [c.336]

Следует иметь в виду, что пары горючих веществ (бензина, скипидара) и газы (ацетилен) способны образовывать с кислородом воздуха взрывчатые смеси. Для возникновения взрыва достаточны определенная концентрация пара или газовоздушной смеси и импульс, способный нагреть вещество до температуры самовоспламенения (пламя, удар, сжатие и др.). [c.18]

Температура самовоспламенения не является физико-химической постоянной для данной горючей смеси, так как при заданном давлении она зависит от размеров и формы сосуда, где происходит процесс самовоспламенения, и от коэффициента теплоотдачи от горючей смеси к стенкам сосуда. [c.298]

Для повышения эффективности действительного цикла необходимо правильно выбрать степень сжатия е. Чем выше степень сжатия двигателя, тем под большим давлением сжимается свежий заряд и тем выше его температура в конце сжатия. В двигателях с воспламенением от постороннего источника необходимо сжимать горючую смесь так, чтобы ее температура была на несколько градусов ниже температуры самовоспламенения. Практически степень сжатия выбирают в зависимости от вида топлива, на котором должен работать двигатель, так как различное топливо имеет различную температуру воспламенения. Поэтому степень сжатия для двигателей с воспламенением смеси от постороннего источника составляет для работающих на бензине 6—12, на газообразном топливе 5—9. Меньшие значения степени сжатия приводят к снижению КПД действительного цикла, а большие — к преждевременной вспышке смеси или детонации (взрывному горению), что, по.мимо снижения КПД цикла, приводит к ускоренному изнашиванию и сокращению срока службы двигателя. [c.228]

Осуществить пуск дизелей сложнее вследствие малой продолжительности образования горючей смеси и отсутствия принудительного зажигания. Смесь паров топлива с воздухом в дизелях воспламеняется под воздействием высокой температуры в цилиндре в конце такта сжатия. Эта температура должна быть выше температуры самовоспламенения топлива. Давление и температура заряда воздуха в момент подачи топлива зависят от степени 60 [c.50]

По мере опускания поршня концентрация горючей смеси и время подогрева увеличиваются, но одновременно с этим в результате перемешивания горючей смеси с остаточными газами температура в цилиндре (кривая / на рис. 15) быстро понижается до температуры, при которой самовоспламенение (кривая 2) становится невозможным. В конце впуска при приходе поршня в н. м. т. [c.31]

Двигатели внутреннего сгорания различаются и по способу зажигания горючей смеси. Различают по этому признаку двигатели с посторонним зажиганием и с самовоспламенением (воспламенение от сжатия). В описанных двигателях с внешним смесеобразованием, в которых засасывается горючая смесь, температура которой после сжатия невысока, зажигание производится от постороннего источника, обыкновенно от электрической искры, проскакивающей между электродами запальной свечи, устанавливаемой в крыш-ьке цилиндра. [c.186]

В дизелях зажигание горючих смесей происходит не от постороннего источника, а вследствие разогрева и самовоспламенения топлива, введенного в воздушный заряд, нагретый до высокой температуры в результате сжатия. [c.130]

Чем смесь беднее, т. е. чем меньше в ней горючих частей, тем ее температура самовоспламенения выше, тем большую степень сжатия она допускает. Но и разжижению смеси воздухом поставлен предел, потому что очень бедные смеси взрываются с трудом или даже совсем не зажигаются. [c.179]

На рис. 17.2 показана тео- ретическая индикаторная диаграмма двигателя, для которого образцовым является цикл с изо-хорным подводом теплоты. При ходе поршня вправо в цилиндр двигателя засасывается через открытый впускной клапан А смесь воздуха с парами легкого жидкого топлива (бензин, керосин и т. п.) или горючего газа. Процесс наполнения ци-линдра (1-й такт) на индикатор- ной диаграмме изображается i-линией а-Ь. После заполнения цилиндра горючей смесью впускной клапан закрывается и начинается (при обратном ходе поршня) процесс сжатия смеси, который изображается линией Ь-с на индикаторной диаграмме (2-й такт). При приходе поршня в крайнее положение с помощью электрического запала (свечи) производится воспламенение смеси, которая теоретически мгновенно сгорает. В связи с этим при неизменном удельном объеме резко повышается температура и давление газа (линия -d). Под давлением горячих продуктов сгорания поршень начинает двигаться (вправо по чертежу) — происходит процесс d-e расширения газа (3-й такт). В конце расширения, по приходе поршня в крайнее положение, открывается выпускной клапан В. Далее поршень, двигаясь к исходному положению (4-й такт), выталкивает продукты сгорания в атмосферу (линия е-а). В таких двигателях температура конца сжатия, зависящая от конечного давления, должна быть ниже температуры самовоспламенения горючей смеси. [c.233]

В цикле со смешанным подводом тепла часть его подводится при постоянном объеме, а остальное — при постоянном давлении. В этом цикле, так же как и в цикле с подводом тепла при постоянном давлении, сжимается воздух до температуры, превосходящей температуру самовоспламенения горючей смеси (высокое сжатие). Распыл топлива и его подача в цилиндр двигателя осуществляется специальным топливным насосом и форсункой под высоким давлением. Надобность в специальном компрессоре у этого типа двигателей отпадает, поэтому их называют бескомпрессорными. Идеальный цикл двигателя со смешанным подводом тепла показан на фиг. 36. Диаграмма р — и цикла состоит из адиабаты сжатия а — с, изохоры подвода тепла с —г, изобары подвода тепла z — г, адиабаты расширения г — ей изохоры отвода тепла е — а. [c.111]

В соответствии с различными принципами смесеобразования различаются и требования, которые предъявляют карбюраторные двигатели и дизели к применяемым в них жидким топливам. Для карбюраторного двигателя важно, чтобы топливо хорошо испарялось в воздухе, который имеет температуру окружающей среды. Поэтому в них применяют бензины. Основной проблемой, препятствующей повышению степени сжатия в таких двигателях сверх уже достигнутых значений, является детонация. Упрощая явление, можно сказать, что это — преждевременное самовоспламенение горючей смеси, нагретой в процессе сжатия. При этом горение принимает характер детонационной (ударной, несколько напоминающей волну от взрыва бомбы) волны, которая резко ухудшает работу двигателя, вызывает его быстрый износ и даже поломки. Для ее предотвращения выбирают топлива с достаточно высокой температурой воспламенения или добавляют в топливо антидетонаторы — вещества, пары которых уменьшают скорость реакции. Наиболее распространенный антидетонатор — тетраэтил свинца РЬ ( 2Hs)4 — сильнейший яд, действующий на мозг человека, поэтому при обращении с этилированным бензином нужно быть крайне осторожным. Соединения, содержащие свинец, выбрасываются [c.180]

Из в ражеипя (9.11) следует, что термический КПД цикла Отто зависит от показателя адиабаты k и степени сжатия е рабочей смеси. Величина k = jj учитывает свойства рабочего тела и определяется его молекулярным составом. Степень сжатия зависит от конструкции двигателя и состава рабочей смеси. С возрастанием е и k термический КПД цикла увеличивается. Из выражения (9.11) также следует, что для данного рабочего тела величина т)г в цикле Отто зависит только от степени сжатия. Именно по пути увеличения е шло развитие и совершенствование ДВС. Однако оказалось, что увеличение степени сжатия рабочей смеси ограничивается температурой конца сжатия, при которой возникает опасность самовоспламенения горючей смеси еш,е до прихода поршня в крайнее верхнее положение, что нарушает нормальную работу двигателя. [c.73]

Итак, с точки зрения увеличения т] выгодно всячески увеличивать степень сжатия. Однако практически осуществить сжатие до слишком высоких значений е, сопровождающееся значительным повышением температуры и давления, не удается по той причине, что по достижении определенного значения е часто еще до прихода поршня в левое крайнее положение происходит самовоспламенение горючей смеси как правило, этот процесс носит детонационный характер и разрушает элементы двигателя. Поэтому степень сжатия в обычных карбюраторных двигателях не превышает 7—12. Величина степени сжатия зависит от качества топлива, повышаясь с улучшением его аптидетонационных свойств, характеризуемых октановым числом. [c.323]

Давление рг остаточных газов превышает атмосферное и не отличается от давления в конце процесса выпуска, т. е. равно 1,05 1,25 кгс/см . Температура остаточных газов Тг в основном зависит от количества тепла, выделяющегося в процессе сгорания (т. е. от нагрузки двигателя), степени сжатия двигателя, состава смеси, на котором он работает, и других факторов. Для карбюраторных двигателей =700- 1000° С, для дизелей /г=600ч-800° С. Эта температура значительно превышает температуру самовоспламенения бензино-воздушной смеси, однако, несмотря на это, самовоспламенения горючей смеси в цилиндре карбюраторного двигателя в процессе впуска не происходит. Это объясняется тем, что в начале впуска концентрация горючей смеси в массе остаточных газов ничтожно мала, а время подогрева смеси крайне ограничено. [c.31]

ГО предъявляется требование, чтобы получающаяся ири сжатии температура воздуха превышала температуру воспламенения топлива, поэтому она должна быть достаточно высокой однако при увеличении степени сжатия увеличиваются и механические напряжения iB дигателе, а следовательно, и трение в соприкасающихся его деталях, поэтому степень сжатия в верхнем пределе не должна вести к значительной потере эконохмичности, вызванной трением. В карбюраторных двигателях при чрезмерном сжатии может произойти самовоспламенение горючей смеси еще до того, как поршень достигнет крайнего верхнего положения, и двигатель начнет вращаться в обратном направлении. [c.107]

Температуру реагирующей среды Т , выше которой в системе возможно самоускорение реакции, называют температурой самовоспламенения, а низшую температуру стенок сосуда Т , при которой в данных условиях для данной горючей смеси наступает самовоспламенение, — температурой воспламенения см. кн. 1 настоящей серии, П. З). [c.298]

При экспериментальном определении ис-гюльзуют различные методы, одним из наиболее распространенных является метод впуска горючей смеси в нагретый сосуд, при этом фиксируется температура fj. Разность температур представляет собой температуру саморазогрева системы, предшествующего самовоспламенению, она может быть оценена отношением (R — универсальная газовая постоянная, — энергия активации для данной горючей смеси). Для горючих смесей, приведенных в табл. 4.17, разность температур (Т - 7"j) не превышает 50 С. Существенный диапазон изменения в некоторых случаях связан с использованием различных экспериментальных методов и сосудов разных форм и размеров. [c.298]

Воспламенение горючей смеси может произойти самопроизвольно (самовоспламенение) или от постороннего источника (принудительное воспламенение). Самовоспламенение смеси происходит при повышении ее температуры до определенного значения, при котором исходным молекулы, теряя устойчивость, способствуют возникновению активных центров. Механизм принудительного воспламенения такой же, как и самовоспламене- [c.32]

Температуру вспышки растворителя можно повысить добавкой к нему небольших количеств негорючих хлорированных углеводородов, например метиленхлорида и четыреххлористого углерода. Температура самовоспламенения — это наименьшая температура, при которой начинается горение вещества при соприкосновении его с воздухом в отсутствие источника зажигания. Областью воспламенения паров (газов) в воздухе называется область концентрации данного вещества, внутри которой смеси газа с воздухом способны воспламеняться от источника зажи>гания с последующим распространением пламени по смеси. Различают нижний и верхний концентрационные пределы воспламенения газов в воздухе, которые являются граничными концентрациями области воспламенения. Значениями пределов воспламенения пользуются при расчете допустимых взрывобезопасных концентраций веществ внутри аппаратов, систем вентиляции, а также при расчете предельно допустимой взрывобезопасной концентрации паров и газов в воздухе при работе с применением огня или искрящего инструмента. Минимальная концентрация пара или газа в воздухе, при которой возможен взрыв, называется нижним пределом взрываемости концентрация, выше которой взрыв не проио одит, называется верхним пределом взрываемости. Взрывобезопасность среды можно обеспечить не только изменяя концентрацию горючего компонента или окислителя, но и добавляя определенное количество флегматизатора (негорючего или трудногорючего вещества). Область воспламенения растворителей можно определить расчетными методами. [c.156]

Цикл состоит из двух адиабат, изобары и изохоры (рис. 47). Сохранение постоянного давления в процессе подвода тепла осуществляется путем постепенного впрыскивания (с определенной интенсивностью) топлива. В этом случае нет надобности применять специальные источники зажигания, так как в момент впрыска топлива температура воздуха в цилиндре в результате предварительного адиабатного сжатия значительно превышает температуру самовоспламенения образующейся горючей смеси. [c.205]

Однако и для этого типа двигателей существует предельная величина степени сжатия, равная примерно 18. Если в двигателях, работающих по циклу с подводом тепла при о=сопз1, увеличение е ограничивается детонацией и температурой самовоспламенения сжимаемой горючей смеси, то в рассматриваемом типе двигателя повышение степени сжатия ограничивается увеличением расхода работы на преодоление трения в двигателе. Дело в том, что при повышении 8 наряду с ростом возрастают давления, увеличивающие внутреннее сопротивление в двигателе, вследствие чего при определенной высокой степени сжатия полученная экономичность двигателя от увеличения т]е может быть сведена к нулю увеличенным расходом работы на трение, вызванным ростом е. А при дальнейшем увеличении е расход работы на преодоление внутреннего [c.170]

Процесс горения, возникающий в результате нагрева всей горючей смеси при отсутствии внешнего воздействия (открытый огонь), называется самовоспламенением. Температура, при которой медленное окисление переходит в самовоспламенение, называтся температурой са-мовоспламененйя. Она определяется специальными приборами и составляет для горючих жидкостей 400—700° С. [c.32]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...