Измерение крутящего момента

Более подробно способы измерения частоты вращения рассмотрены в [8]. Там же рассмотрены способы измерения крутящего момента. [c.329]

Измерение крутящего момента не представляет затруднений, так как момент создается непосредственным загружением. [c.105]

Сопротивление образца закручиванию передается на стол через захваты, шестерню и червяк. При этом мессдозы 6 упираются своими поршнями в колонны 2 давление масла в мессдозах увеличивается пропорционально крутящему моменту и передается по верхнему участку гибкого шланга 14 на манометры 39 и 40, градуированные в кГм. Манометр 40 предназначен для измерения крутящего момента величиной до 80 кГм и включается открытием вентиля 12. Если крутящий момент в образце может превысить 80 кГм, то вентиль 12 обязательно нужно закрыть и измерение производить только по манометру 39 до максимального момента в 200 кГм. Манометр-самописец позволяет получить диаграммы зависимости крутящего момента от времени или от угла закручивания. [c.224]

Допустимая погрешность измерения крутящего момента, % [c.143]

Рабочие частоты, Ги.. . . 25 — 200 Погрешность при измерении крутящего момента, %. .. 1,5 Погрешность при измерении амплитуды крутильных колебаний, %.......... 1,5 [c.183]

Рис. 10.149. Схема включения датчиков для измерения крутящего момента. Четыре датчика Д составляющие измерительный мостик, наклеены на измерительный вал, нагруженный крутящим моментом, под 45° к оси попарно на диаметрально противоположных сторонах. Для уменьшения влияния переходного сопротивления скользящего контакта целесообразно предусмотреть пять токосъемных колец для подключения к усилителю балансировочных сопротивлений.

Рис. 10.152, Динамометр-вставка конструкции ЭНИМС для измерения крутящих моментов шпинделей и полых валов. Вставка соединяется с валом посредством двух разжимных цанг 1, скрепленных со стянутыми тягой 2 конусами 5 и б стопорными винтами 4.

Рис. 10.154. Токосъемное устройство с охватывающей проволокой. Для измерения крутящего момента на вращающемся валу 1 устанавливается изолированное от вала токосъемное латунное кольцо 3, охватываемое медной отожженной проволочкой 2, которая натягивается пружиной 4. Применение целесообразно при окружной скорости кольца, не превышающей 1 м/с.

Рис. 10.160. Датчик для измерения крутящего момента без контактного устройства системы ЛПИ. Испытуемый вал соединяется с валом 1, на котором насажены три медных кольца 2-8-11, несущие кольца ротора 3-7-10, снабженные зубьями (на рисунке снизу). Опоры 15 вала крепятся в боковых крышках 14 корпуса 5. Магнитный поток катушек 6, надетых на щеки 12-4-9 > статора, замыкается через стаканы 13. При скручивании вала измеряемым моментом зазоры между зубьями с одной стороны кольца 7 уменьшаются, с другой — увеличиваются, изменяя с различными знаками длину воздушных зазоров, образованных зубьями, а следовательно, и индуктивность обеих катушек. При угле закручивания, равном /2°, индуктивность каждой катушки может составлять до 30% начальной. Датчик включается в мостиковую схему, индикатор - в измерительную диагональ мостика.

Экспериментальное измерение крутящих моментов на РВ автомата модели 1265-8 при различных скоростях вращения шпинделей показало, что величины при рв = 8 об мин лежат в зоне разброса экспериментальных данных. При Ирв = 5,6 об мин (когда механизм поворота работает более устойчиво) момент на РВ при Пш-а = 180 об мин составлял в среднем 164 кгм, а при Ишп= 1320 об/мин Д/рв = 172 кгм, т. е. момент увеличился всего на 4,5%. Следовательно, планетарное вращение шпинделей практически не оказывает влияния на динамические нагрузки на РВ, возникающие при повороте шпиндельного блока. Для автомата модели 1265-8 моделировалась также разомкнутая система поворотного механизма без учета влияния вращения шпинделя. [c.59]

На основе измерений крутящих моментов на РВ с помощью съемных тензометрических преобразователей разработан дипами- [c.69]

Измерения крутящих моментов чаще всего реализуются ИПП тензометрического и индуктивного типов, а также магнитоупругими датчиками. Наиболее универсальными по применению при проведении операций контроля и диагностирования ТО и ПР являются ИПП первого типа в силу меньшей зависимости конструктивных и метрологических характеристик от особенностей объекта. [c.165]

Рис. 31. Съемные датчики для измерения крутящего момента а — для токарного автомата б — для гидрокопировального станка

Прибор состоит из корпуса, узла трения, системы обеспечения нормальной нагрузки образцов, привода, передающего крутящий момент на поверхности трения и обеспечивающего их относительное угловое перемещение, системы измерения нормальной нагрузки и системы измерения крутящего момента и момента трения. [c.252]

Изучавшиеся комбинации конструкционных материалов обычно показывали аналогичные результаты как по склонности к заеданию, так и по крутящему моменту, необходимому для его преодоления. Средний крутящий момент, определяемый при коррозионных испытаниях, был почти одним и тем же для всех материалов. Результаты измерений крутящего момента показывают, что при зазорах диаметром 125 мк или больше не следует ожидать каких-либо трудностей с подшипниками типа втулка — вал и комбинациями механизмов, изготовленных из металлов высокой коррозионной стойкости. [c.295]

Зависимость меж- "V ду установившимся моментом Му и током возбуждения I называется статической характеристикой муфты (фиг. 45) до известного значения магнитной индукции в зазоре величина передаваемого момента приблизительно пропорциональна силе тока возбуждения. Такая характеристика муфты удобна для измерения крутящего момента и использования муфты в качестве электромеханического усилителя. [c.225]

Измерение мощности. Точность и одновременность измерения момента на валу и частоты вращения оказывает существенное влияние на величину погрешности в определении характеристик при испытании турбинных ступеней. В большинстве экспериментальных установок для исследования турбинных ступеней измерение крутящего момента производится с помощью качающегося гидротормоза. Рычаг гидротормоза нагружает измеритель силы, в качестве которого обычно используется головка рычажных весов. Регистрация показаний счетчика числа оборотов и показаний весов осуществляется визуально. [c.127]

Измерение крутящего момента на валу насоса производится мотор-весами 16 [56], вес груза на плече которых измеряется весами 18. Крутящий момент подсчитывается по формуле [c.275]

Измерение крутящего момента 50 Измеряемые величины 51, 52 Изображение лопатки 221 Импульс 34, 61 Испытание 49 Испытуемая установка 50 [c.315]

Крутящий момент измеряется на ведущем и ведомом валах гидропередачи, а при испытаниях турботрансформатора часто замеряется и момент на направляющем аппарате. Крутящий момент можно измерять как при определенном режиме нагружения, так и производить непрерывную запись величины момента в процессе испытания. Наиболее точным и простым способом измерения крутящего момента является определение реактивного момента статора электродвигателя, тормоза, насоса или гидромотора. [c.28]

Описанным выше способом могут быть переоборудованы в балансирное исполнение насосы и гидромоторы объемного действия, что облегчает их испытания и повышает точность измерения крутящего момента. [c.33]

Рис. 16. Весовое устройство ВКМ-32 для измерения крутящего момента балансирной машины

Основным источником погрешности при таком способе измерения крутящего момента является изменение переходного сопротивления токосъемного устройства. Однако в последние годы разработаны конструкции токосъемников и усилителей, позволяющих измерять момент с точностью 0,5—1,5%, что недостаточно при снятии внешних характеристик, но удовлетворяет требованиям промышленных или стендовых испытаний при определении динамических характеристик, а также при исследовании гидропередачи в режиме работы машины, на которую предполагается ее установка. [c.39]

Точность определения внешней характеристики в значительной степени зависит от выбранной схемы измерения крутящих моментов. [c.93]

Пусковой момент во время испытаний находят измерением крутящего момента при заторможенном вале. По результатам измерений строится зависимость пускового момента от давления М ус = f (р), по которой определяются пусковые свойства привода (см. рис. 94). [c.175]

Наличие на одном стенде набора тормозных генераторов обеспечивает высокую степень точности при измерениях крутящих моментов всех типов гидротурбин. Датчик, показывающий величину крутящего момента, установлен на пульте управления. [c.48]

Описанные выше методы оценки применимы для ньютоновских и неньютоновских жидкостей. Методы оценки неньютоновских жидкостей разработаны в основном изготовителями красок, консистентных смазок и других материалов этого типа почти все эти методы основаны на измерении крутящего момента. Следует учитывать, что жидкости для гидравлических систем [c.92]

Третий критерий применим для оценки достоверности только эпюр сил трения, полученных при прокатке. Использование его требует точного измерения крутящего момента Мд на бочке валка. Обычно крутящие моменты измеряют с помощью датчиков, установленных на шпинделях. Поэтому крутящий момент на бочке валка определяется по разности [c.55]

Рассмотрим устройство универсальной машины для испытания образцов в условиях сложного напряженного состояния, которое создается совместным действием растяжения или сжатия с кручением и внутренним давлением. Предельное нагружение на растяжение или сжатие составляет 30 7, на кручение — 200 кГм и на внутреннее давление —300 кПсм . Конструкция машины позволяет создавать каждый вид нагружения отдельно и в любой комбинации с другими при независимом измерении усилий во всех случаях. Основными частями машины являются (рис. 154) станина с зажимными устройствами, цилиндром для передачи продольного усилия, приспособлением для закручивания образцов и мессдозамн для измерения крутящего момента [c.219]

Силоизмерительный механизм машины обеспечивает регистрацию величины крутящего момента, передаваемого через испытываемый образец к верхнему (пассивному) захвату. При нагружении образца верхний захват вместе с валом 24 поворачивается на небольшой угол, пропорциональный величине крутящего момента, и вызывает с помощью гибкой тяги 25 соответствующее отклонение маятника 26 от вертикального положения. При отклонениях маятника его короткое плечо 27 посредством реечной передачи 28 вызывает перемещение указательной стрелки циферблатного прибора 9. Этот прибор имеет трехпоясную шкалу с пределами измерений крутящего момента до 100, 200 и 500 нм. Настройка машины на указанные диапазоны измерения крутящего момента осуществляется путем установки на маятнике трех различных грузов. [c.36]

Регистрация показаний в двоичнодесятичном коде на световом табло и может быть записана на светолучевом осциллографе. Погрешность измерения около 0,01 % от измеряемой частоты, что в переводе на измеряемую силу дает погрешность около 0,05 % от измеряемой величины. Для качественного анализа исследуемого процесса нагружения в приборе предусмотрены аналоговый выход и запись на светолучевом осциллографе (погрешность 1— 2%). Максимальное быстродействие в сочетании с вибростержневыми датчиками 20—50 изм/с. На базе этого прибора создан целый ряд приборов специального назначения КН-3 — для судового буксировочного динамометра, КН-4 и КН-7 — для измерения крутящего момента и осевой силы на валах насосных установок и судов,, КН-10 — быстродействующий прибор (до 1000 изм/с) с регистрацией результатов на цифровом табло и записью на узкоформатную кинопленку (16 мм), КН-12 [c.365]

Временные параметры обычно оцениваются по осциллограммам кинематических параметров, энергетические параметры — в основном по электрической мощности привода, но в ряде случаев целесообразно определять мощность на входных и выходных звеньях кинематических цепей. При этом измерение мощност1[ сводится к измерению крутящих моментов или сил и скоростей движения, т. е. используются параметры первой и второй групп. Измерение температурных параметров проводится сравнительно редко ввиду сложной связи температуры узлов трения с кинематическими и точностными характеристиками ПР. Чаще этот параметр используется как диагностический. Особенность его измерения во многих случаях — необходимость применять бесконтактные методы измерений температуры в отдельных точках и температурных нолей из-за сложности встраивания термодатчиков в узлы механизмов ПР. Вибрационные параметры представ- [c.163]

Рассматриваются методы диагностирования автоматического оборудованпя с цикловым и числовым программным управлением (ЧПУ). Приводятся примеры диагностирования станков-автоматов с едиными распределительными валами па базе измерения крутящих моментов на этих валах и станков с ЧПУ на основе квалиметрических оценок качества их механизмов и узлов. [c.171]

При диагностировании механизмов суппортной группы токарных многошпиндельных автоматов удобен динамический способ, основанный на измерении крутящих моментов на РВ, его сущность описана выше. Измерение этого параметра производится с помощью съемных первичных преобразователей со встроенными микроусилителями [22]. В качестве примера на рис. 7.1 приведены типовые динамограммы дефектов (пунктирные линии) механизмов поперечных суппортов автомата модели 1А225-6 и его модификаций 1 — нестабильное включение муфты ускоренного хода 2, 3,4 — увеличение нагрузок на привод при отводе и подводе суппортов из-за повышенных сил трения в кулачковых механизмах и клиньях направляющих 5,6 — преждевременное переключение фрикционной муфты 4, 6 — неравномерность перемещения суппортов на рабочей скорости из-за дефектной регулировки клиньев в направляющих суппортов. Здесь же для сравнения сплошными линиями нанесены нормативные осциллограммы. Динамограммы дефектов механизмов представляют собой части осциллограмм крутящих моментов, записанных на отдельных участках цикла работы станков, которые имеют определенные дефекты в узлах. Дефекты создавались также искусственно путем разрегулировки механизмов у одного станка. Датчик крутящего момента устанавливается при проверке поперечных суппортов на свободном участке продольного РВ между коробкой передач и шпиндельной стойкой. Запись момента осуществляется при холостом ходе станка. При необходимости контроля станков с технологическими наладками крутящий момент записывается при полном цикле их работы. Зная оптимальные величины нагрузок для каждой наладки, можно оценить качество технологического процесса изготовления [c.114]

Средняя повторяемость перегрузочных напряжений по данным измерений (тензометриро-вание) в эксплуатационных условиях составляет 70 в минуту. Полагая, что комбайн работает 500 час. во время одного уборочного сезона и принимая срок его работы 5 лет, определим общее число измерений крутящего момента, действующего на полуось за время работы комбайна, [c.531]

ГСКБ МТЗ совместно с АН БССР разработаны и внедрены методы бесконтактного измерения температур оптическим радиационным пирометром, позволяющим определить температуру вращающихся элементов узлов на расстоянии, бесконтактного измерения крутящих моментов на валах, неразру- [c.33]

Из приборов и аппаратуры, существенно снижающих трудоемкость измерений в процессе испытаний, представляют интерес многопозиционный электронный техометр приборы измерения крутящих моментов и изгибающих усилий на стендах с замкнутым силовым контуром приборы измерения усилий и перемещений на рулевом колесе и педалях тормозов пульт непосредственного получения тяговых показателей трактора специальные полевые блоки питания передвижная виброшумоизмерительная лаборатория. [c.34]

Измерение реактивного момента на балансирном статоре фактически сводится к измерению силы при помощи рычажно-весовых, гидравлических или других силоизмерительных устройств. Выбор системы измерения крутящего момента зависит от конструкции испытываемой гидромашины, требуемой точности измерения, программы испытаний. Для ускорения испытаний силоизмерительное устройство должно быть с автоматическим уравновешиванием измеряемого усилия. Точность измерения усилия должна быть (0,2—0,5)% при испытании серийных машин (0,02—0,1)% для исследования опытных образцов гидромашин [23]. Поэтому для измерения момента применяются высокоточные весовые головки квадрантного типа, рейтерные механизмы, гидравлические силоизмери-тели с вращающимися поршнями. [c.33]

Для измерения крутящего момента балансирной машины типа МПБ Кокчетавский механический завод выпускает весовые устройства В КМ (рис. 16), которые комплектуются с электробалансирной машиной МПБ, соответствующего типоразмера. Весовое устройство ВКМ состоит из циферблатного указателя квадрантного типа 1 и промежуточного механизма с рычажной передачей 2. На элек- [c.33]

Авторы работы [80] провели электронно-микроскопическое ис-следов ание доменной структуры и установили, что на концах быстрозакаленной ленты домены с 180°-ными стенками весьма причудливо изгибаются . Образующийся при этом узор отражает течение расплавленного металла в процессе получения аморфной ленты. Когда расплав, соприкасаясь с поверхностью быстровращающегося охлаждаемого валка, затвердевает с очень большой скоростью, происходит изменение температуры и одновременно возникают сдвиговые напряжения. Это служит причиной того, что первоначально неупорядоченные атомные конфигурации становятся направленными вдоль течения расплава—возникает одноосная анизотропия. Для объяснения появления такой магнитной анизотропии выдвинуто предположение о существовании анизотропии, обусловленной анизотропным распределением атомных пар. В центральных частях аморф ной ленты, как показывают результаты измерений крутящего момента [81, 82], также имеет место существенная магнитная анизотропия (0,1—1,0 кДж/м ). Этот факт тоже можно объяснить анизотропным распределением атомных пар. [c.147]

Как уже отмечалось, диаграмма крутящий момент — угол поворота кривощцпа используется для двух основных целей во-первых, для определения частот, вызывающих крутильные колебания, а, во-вторых, для определения необходимых размеров маховика. При анализе крутильных колебаний удобнее применять не степенной ряд, а ряд Фурье, выражая результаты измерения крутящего момента в виде ряда, состоящего из постоянного члена и бесконечной суммы гармонических членов, период которых в 1, 2, 3, 4, 5,. .. раз меньше периода цикла, а именно Ф, 2ф, Зф и т. д. Для четырехтактного двигателя внутреннего сгорания ряд Фурье будет содержать гармонические члены с периодом, равным 0,5 1 1,5 2 2,5,. .. периода вращения вала (напомним, что полный цикл четырехтактного двигателя занимает 720°). Если какая-либо гармоника совпадет с одной из собственных частот крутильных колебаний двигателя, то возникает резонанс. Таким образом, независимо от того, насколько плавно изменяется крутящий момент, он всегда содержит некоторые гармоники, и, следовательно, могут возбуждаться собственные колебания, если только момент не будет постоянным в течение цикла, что маловероятно. [c.282]

Гидродинамические муфты и трансформаторы (1967) -- [ c.50 ]

Адаптивное управление станками (1973) -- [ c.33 , c.573 , c.605 ]

Технический справочник железнодорожника Том 2 (1951) -- [ c.0 ]

Гидравлика и гидропривод горных машин (1979) -- [ c.250 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...