Турбины сроки испытаний

Перед испытанием турбины на стенде производят самостоятельные испытания и настройку отдельных узлов, как, например, скоростного регулятора и регулятора безопасности, что дает возможность сократить срок испытания всей турбины. При проведении испытаний на заводе ведется журнал, в который записываются результаты испытаний, указываются полученные характеристики работы турбины. [c.412]

Из сказанного следует, что газопаровая установка, работающая по схеме ЦКТИ—ЛПИ, в случае ее реализации обеспечит резкое увеличение термической эффективности энергооборудования. Создание этой установки облегчается тем, что она состоит из оборудования, выпуск которого либо освоен отечественной промышленностью, либо его освоение не вызывает сомнений, за исключением высокотемпературной турбины. Это единственный узел, который требует принципиальной конструктивной разработки и экспериментальной проверки. Поставленная задача частично решается лабораторными исследованиями, проводимыми в ЦКТИ и Ленинградском политехническом институте. В дополнение к этим исследованиям необходима длительная эксплуатационная проверка надежности высокотемпературной турбины. Для такой проверки нет необходимости создавать комбинированную установку большой мощности. Достаточно подвергнуть испытаниям опытную газовую турбину с несколькими ступенями, включенную в тепловую схему одной из действующих электростанций. Невысокое давление пара, идущего на охлаждение, позволяет провести такую проверку на небольшой станции с низкими параметрами пара. Это открывает возможность эксплуатационной проверки принципиально новой установки в кратчайшие сроки при сравнительно небольших затратах. [c.209]

Большое значение при выборе начальных параметров пара имеют также тип турбины, стоимость топлива, график предполагаемой загрузки турбин, стоимость изготовления турбин. котлов и вспомогательного оборудования, количество необходимых легированных сталей, сроки, потребные для проектирования и организации нового производства, большая или меньшая сложность эксплоатации нового оборудования и другие факторы. Наконец, решающее значение при выборе параметров имеет наличие экспериментальных данных по испытанию материалов и наиболее ответственных деталей вновь проектируемых турбин. [c.164]

Установка построена по модульному принципу. Турбинные модули различных вариантов проточных частей исследуемых ступеней монтируются на основном стенде, содержащем устройства подвода сжатого воздуха, нагрузочные устройства, масляную и водяную системы измерений. Компоновка стенда отдельными модулями позволяет одновременно проводить испытания одного варианта модели и готовить к исследованию другие. Это существенно сокращает сроки подготовки опытов. Замена турбинного модуля занимает одну рабочую смену. [c.117]

При оценке удельного расхода теплоты турбины К-800-240-3 необходимо иметь в виду, что тепловые испытания проводились на первых серийных агрегатах после окончания гарантийного (по экономичности) срока и после большого числа пусков и остановов [68,72]. [c.82]

Оценка прочности основных деталей паровых турбин не ограничивается сопоставлением истинных напряжений с пределом ползучести. При малых величинах суммарной деформации за период испытаний последние не дают представления о предельной способности металла к пластической деформации при ползучести. Последнее обстоятельство очень важно, так как эта деформация для большинства сталей очень ограничена [54, 64, 105, 117]. Вследствие этой и других причин обязательно проводят испытания на длительный разрыв, когда образцы доводят до третьей фазы ползучести. За основной критерий длительной прочности данной стали или сплава, при данной (постоянной) температуре, принимают предел длительной прочности напряжение, вызывающее разрушение по истечении заданного срока. Для деталей паровых турбин, как правило, предел длительной прочности определяется для 100 ООО ч работы. [c.18]

Испытания металла на ползучесть [12, 134] протекают при постоянной нагрузке и постоянной температуре в течение длительного времени. Продолжительность испытания на ползучесть металлов, предназначенных для деталей стационарных паровых турбин, должна быть максимально возможной. На основании многочисленных исследований можно утверждать [12, 47], что если необходимо надежно экстраполировать результаты испытания на ползучесть и длительную прочность на срок службы, равный 100 000 ч, то продолжительность испытания (база) должна составлять 10 ООО ч. Однако, кроме этих испытаний, необходимо испытать определенное количество образцов в течение более длительного времени, приближающегося к расчетному сроку эксплуатации 100 000 ч и даже перекрывающему его [47]. [c.439]

Ухудшение энергетических характеристик турбин вследствие кавитационно-абразивного износа элементов проточной части видно из результатов натурных испытаний гидротурбины агрегата № 3 Перепадной ГЭС, о которых говорилось в предыдущем параграфе (см. рис. 5). Снижение к. п. д. сильно изношенной турбины но сравнению с отремонтированной, имеющей новое рабочее колесо, составляет 12—14% во всем рабочем диапазоне изменения мощности. Вызванное снижением к. п. д. уменьшение выработки электроэнергии в течение срока межремонтного периода эксплуатации турбины может быть с достаточной точностью оценено величиной, близкой 6—7% от общей выработки. [c.16]

Решение проблемы путем разработки, создания, испытания и обработки результатов этих испытаний ряда моделей оценивалась в крупные затраты и длительные (2-3 года) сроки. Тогда-то заседание секции МБС и согласилось с предложением сделать попытку построить модель на базе имеющегося материала по действующим турбинам. [c.338]

Результаты испытаний установки Ромашка имеют важное значение для разработки более мощных реакторных термогенераторов применительно к космическим задачам. Установки такого типа могут найти применение и в наземных условиях, где требуется высокая надежность и длительный срок службы, а также в случаях, когда использование парогенераторов и турбин затруднительно. [c.227]

Существуют специальные маш ины для испытания на усталость не только при повторно-переменном изгибе, но и при повторном растяжении и сжатии, при кручении, при повторной ударной нагрузке и т. д. Предел выносливости отдельных сортов сталей удается определить испытанием, охватывающим до 5—10 млн. циклов для испытания цветных й легких сплавов приходится осуществить 20—100 млн. циклов или даже миллиард последовательных нагрузок (например, для дюралюминия). Полезно вспомнить, что пропеллер самолета, ротор турбины и многие другие части машин в течение срока своей службы делают до миллиарда оборотов. [c.98]

Существенное влияние а развитие коррозии латуней и других медных сплавов оказывает температура. Об этом свидетельствуют данные сравнительных коррозионных испытаний конструкционных материалов в воде применительно к условия м работы конденсаторов турбин с температурой охлаждающей воды 20 и сетевых подогревателей— с температурой 60° С. В сетевых подогревателях за годичный срок пребывания образцов в агрессивной среде с солесодержанием 600 и концентрацией хлоридов 35 мг/кг скорость коррозии для сплава Л-68 составила 0,03, а для сплава МНЖ-5-1—0,01 г/(м -ч) в охлаждающей воде подобного же состава — соответственно 0,01 и 0,03 г/(м2.ч). [c.221]

Мы рассмотрели только часть вопросов, которые изучались за истекшее десятилетие с помощью релаксационных испытаний по методу И. А. Одинга. Но даже для этой части вопросов потребовалось провести огромное количество экспериментов понадобилось испытать больше тысячи образцов в течение нескольких тысяч часов каждый. При этом для получения сравнимых данных необходимо было соблюдать для больших партий образцов идентичные температурные и силовые условия. Выполнение этой работы было возможно только благодаря методу И. А. Одинга. Можно без преувеличения сказать, что только благодаря этому методу удалось в сравнительно короткий срок накопить большой фактический материал, который позволил обосновать большинство существующих воззрений на механизм процесса релаксации и влияния на него различных факторов. Поэтому этот метод заслуживает широкого распространения и в дальнейшем. В совокупности с методами испытания на релаксацию в других условиях нагружения, и в первую очередь при растяжении, метод И. А. Одинга можно успешно применять для разработки теории релаксации напряжений в металлах и для оценки релаксационной стойкости материалов. В дальнейшем, когда будет разработан надежный метод корреляции опытных данных, полученных при испытаниях кольцевых образцов на изгиб и цилиндрических образцов на растяжение, метод И. А. Одинга позволит получать непосредственно и количественные значения релаксационных характеристик не только для деталей, работающих на изгиб, но и для деталей, работающих иа растяжение, таких, как болты и шпильки котлов и турбин. [c.48]

На основании результатов промышленных испытаний проведена амена латунных труб в конденсаторах всех турбин (окончание запланировано на 1968 г.) трубами из хромоникелемолибденовой стали типа 316. Результаты эксплуатации— весьма положительные (полное отсутствие коррозии, хорошая теплопередача). При этом каждый конденсатор очищают от механических загрязнений 1 раз в неделю и обеспечивают непрерывную работу циркуляционных насосов во время простоев (во избежание язвенной хлоридной коррозии). При длительных простоях (или ремонте насосов) трубы очищают нейлоновыми щетками и промывают пресной водой. Имеется слабая язвенная коррозия труб, но за срок более 40 ООО ч повреждений труб не было. Через 30 мес. работы трубы из нержавеющей стали сохраняют свою чистоту на 80%, а латунные — только на 50%. Авторы оценивают срок службы труб из нержавеющей стали примерно в 30 лет. [c.73]

Явление непрерывной деформации под действием постоянного напряжения называется ползучестью. Характеристикой ползучести является предел ползучести, характеризующий условное растягивающее напряжение, при котором скорость или деформация ползучести за определенное время достигают заданной величины. Если допуск дается по скорости ползучести, то предел ползучести обозначается о с двумя индексами — нижний соответствует заданной скорости ползучести в %/ч, а верхний — температуре испытания. Если задается относительное удлинение, то в обозначение предела ползучести вводят три индекса один верхний соответствует температуре испытания, два нижних — деформации и времени. Для деталей, работающих длительный срок (годы), предел ползучести должен характеризоваться малой деформацией, возникающей при значительной длительности приложения нагрузки. Для турбин паровых котлов, лопаток паровых турбин, работающих под давлением, допускается суммарная деформация не более 1 % за 100000 ч, в отдельных случаях допускается 5 %. У лопаток газовых турбин деформация может быть 1—2 % на 100—500 ч. [c.394]

Хотя проверка защиты турбины разгоном проводится в условиях, максимально приближенных к тем, в которых она должна сработать, высокие напряжения в роторе от центробежных сил, возрастающие во время испытаний более чем на 20 %, отрицательно сказываются на надежности и сроке службы деталей ротора, ухудшают его вибрационное состояние. Поэтому ПТЭ допускается кроме упомянутых выще случаев проверка защиты без увеличения частоты вращения. Она проводится на холостом ходу или даже при работе турбины под нагрузкой. [c.261]

Испытания на ползучесть, о которых более подробно будет рассказано дальше, проводятся в течение некоторого времени, которое в ряде случаев значительно меньше, чем срок службы изделия. Так, например, паровые турбины работают годы и десятки лет, испытания материала в течение такого времени в условиях заводской лаборатории невозможны, обычно длительность таких испытаний не превышает 2000 — 5000 часов. Поэтому очень большое значение имеет вопрос об экстраполяции кривых ползучести, то есть о возможности предсказания ползучести в течение длительного времени на основании сравнительно кратковременных испытаний. Этот вопрос не нашел положительного решения, пригодного для всех материалов и всех условий разными авторами предлагались эмпирические формулы для кривых ползучести, пригодные для тех или иных случаев. Наиболее простой способ экстраполяции, возможный тогда, когда кривая ползучести имеет вид, изображенный на рис. 287, состоит в том, что первой фазой ползучести пренебрегают и считают всю деформацию происходящей с постоянной скоростью г (а). Таким образом, [c.428]

Поскольку разрабатываемые исследователями защитные высокотемпературные покрытия для лопаток газовых турбин являются, как правило, многоцелевыми (используемыми для лопаток разных ГТД), предназначенными для различных условий эксплуатации, отличающихся составом среды, температурами и действующими напряжениями, эффективность их выбора и внедрения в практику в значительной мере зависит от того объема экспериментальных данных по их характеристикам и служебным свойствам, который к данному моменту времени накоплен. Существует, правда и другая практика, согласно которой конструктор выбирает покрытие не на основе объективных данных, его характеризующих, а в соответствии с выданными ему рекомендациями организации, авторитет которой не вызывает у него сомнения, или же с целью ускорения вопросов внедрения ориентируется главным образом на результаты опытной проверки лопаток с новым покрытием на соответствующем двигателе во время его ускоренных испытаний. Указанная практика в ряде случаев оказывается оправданной для решения задач создания двигателя в максимально короткие сроки, однако не может считаться оптимальной с точки зрения надежности. Кроме того, она в некоторой степени дезорганизует разработчиков покрытий. [c.341]

На основании полученных результатов лабораторных исследований, удовлетворяющих поставленным выше требованиям (высокая износостойкость и сопротивляемость задиру, высокая коррозионная стойкость в условиях высокотемпературной газовой коррозии, хорошая стойкость к резким перепадам температур и т. д.), а также служебных свойств никель-фосфорных покрытий, проявившихся в условиях эксплуатации деталей арматуры паровых турбин при испытании их в главном паропроводе турбины ВПТ-50-3 на ТЭЦ-12 Мосэнерго, энергомашиностроительными заводами (ЛМЗ им. XXII съезда, ХТГЗ им. Кирова, ВАЗ и др.) метод химического никелирования был признан как наиболее перспективный, надежный, эффективный в эксплуатации и экономичный в производстве способ повышения долговечности срока службы деталей арматуры по сравнению с применявшимся ранее азотированием и термодиффузионным хромированием. [c.115]

В области тяжелого, энергетического и транспортного машиностроения намечается создание стандартов, устанавливающих оптимальные параметрические ряды, технические требования и методы испытаний на турбины и паровые котлы, в том числе для атомных электростанций, дизели, тепловозы, вагоны,, угольное, горнорудное и подъемно-транспортаое оборудование с целью унификации основных узлов и деталей, снижения общего объема производства нетипового технологического оборудования, снижения удельной металлоемкости, повышения технико-экономических показателей и создания условий для развития всех видов специализации производства. Создание новых стандартов на подвижной состав железных дорог вызывает необходимость комплексной разработки стандартов повышенных технических требований на элементы верхнего строения железнодорожного пути с целью увеличения эксплуатационной стойкости и срока службы железнодорожных рельсов, рельсовых скреплений, стрелочных переводов, без чего внедрение новых Стандартов на подвижной состав окажется неэффективным. [c.94]

Сталь ЭЙ725 применяют для изготовления корпусов турбин и направляющих лопаток, работающих при 750° С. Сталь относится к группе дисперсионно-тверде-ющнх повышенной жаропрочности. Термическая обработка состоит из закалки и старения, Сталь обладает достаточно высокой жаропрочностью при температурах до 700—750° С при длительных сроках службы (см. рис. 1, 2, 3). В процессе длительных испытаний при 700—800° С имеет место некоторое уменьшение ударной вязкости стали с 10 до 6 кГм1см [24, 28]. [c.175]

На кафедре гидравлики и гидромашин токийского технологического института работают пять преподавателей (включая зав. кафедрой проф. Итая), три лаборанта и пятнадцать студентов. Дипломные работы студентов обычно включают в себя лабораторное исследование. Темы дипломных работ, например, такие Испытание насосов , Движение потока на повороте трубы и т. п. На выполнение дипломной работы отводится один год, т. е. срок достаточно продолжительный по нашему мнению, он излишне велик. Во время прохождения курса Гидравлика и гидромашины , который невелик по объему (60 ч), проводятся со студентами лабораторные работы по турбинам, насосам, трубам, движению смазки в машинах, обтеканию потоком различных тел. [c.108]

Испытание на стабильность к окислению турбинных масел. Метод испытания стабильности к окислению турбинных масел (стандарт ASTM 943-54) был разработан для определения эффективности антиокислительных присадок и срока службы смазочных материалов [25]. Этот метод по существу основан на комбинированном испытании стабильности к окислению и гидролитической стабильности. В большую пробирку заливают определенные количества испытуемой жидкости и воды. В испытуемую жидкость полностью погружают большую спираль, выполненную из плотно соприкасающихся стальной и медной проволок. Над пробиркой устанавливают обратный холодильник и помещают ее в баню. Во время испытания в бане поддерживают температуру 95° С и через пробирку со скоростью 3 л/ч пропускают воздух. Испытание длится 500 ч. Для оценки изменения кислот ности из жидкости периодически отбирают пробы, Окончанием [c.83]

Составленная Е. В. Близняком Инструкция по определению расходов воды при испытании и приемке турбин гидростанций , утвержденная Главгидроэнергостроем в 1940 г. со сроком ее действительности по 1 апреля 1943 г. [Л. 114]. [c.257]

Для узлов высокотемпературных установок учет процесса ползучести должен производиться прежде всего из условия ограничения деформации изделия во время работы. Это требование является особо актуальным для деталей высокой точности, например, цилиндров или роторов турбин, и при использовании материалов с ограниченной деформаДион-ной способностью. Для установок с малой общей длительностью работы (не более нескольких сот часов), как например, узлов авиационных газовых турбин или ракетных установок, учитывается обычно общая деформация за заданный период времени. Для деталей, работаюитих длительный срок, принимают во внимание лишь накопление деформации на участке установившейся ползучести. За характеристику ползучести принимают значение предела ползучести о — напряжения, вызывающего заданную скорость деформации или заданное общее значение ее при температуре эксплуатации. Для узлов стационарных энергетических установок обычно под пределом ползучести понимают напряжение, вызывающее 1% деформации за 10 ч, и обозначают как где Т — температура испытания в °С, [c.19]

Проведенные испытания на износ деталей газовых турбин [E kert, 1964] показали, что ожидаемый срок службы газовой турбины для данного типа обратно пропорционален произведению величины максимального размера частиц пыли на их концентрацию. Исследованиями установлено, что величина общей эрозии в практических условиях пропорциональна общему весу пыли, поступающей в машину, и что для обеспечения приемлемой продолжительности ра1боты машины необходимо удаление всех частиц пыли размером, эквивалентным частицам диаметром более 2—3 мк. Отсюда следует, что допустимая концентрация пыли в цикловом воздухе с точки зрения эрозии )Может быть менее 1 мг м . [c.7]

Испытания показали, что газовая турбина в судовой комбинированной установке с СПГГ может работать значительный срок без переборки. Та , вспомогательная комбинированная установка с СПГГ на нефтеналивном судне Bethsabee проработала 4500 ч без ремонта и чистки газовой турбины. [c.29]

График охватывает подготовительные и основные слесарносборочные работы. Вместе с тем, чтобы точнее определить срок отправки турбин с завода, целесообразно включать в цикловые графики также и работы по стендовым испытаниям, ревизии иосле испытаний, работы по устранению обнаруженных при испытаниях дефектов, окраске, консервации и передаче деталей [c.366]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...