Защита турбины от разгона

В связи с применением промежуточного перегрева пара возникла задача обеспечить защиту турбины от разгона паром, находящимся в трубах промежуточного перегрева при аварийном отключении агрегата от электрической сети и при сбросах нагрузки. Это было обеспечено установкой перед ЦСД отсечных клапанов, автоматически прекращающих в этом случае доступ пара в ЦСД, и сбросных клапанов, перепускающих пар из магистралей промежуточного перегрева в конденсатор. [c.22]

Защита турбины от разгона [c.174]

Система защиты турбины от разгона так же, как и любая система регулирования, состоит из датчика, промежуточных звеньев и исполнительных органов. [c.174]

Рис. 4.36. Принципиальная схема защиты турбины от разгона

Назовите исполнительные органы системы защиты турбины от разгона. Почему на линиях промежуточного перегрева пара устанавливают стопорные, а на линиях отборов — обратные клапаны [c.179]

Система защиты турбины от разгона включает сдвоенный автомат безопасности кольцевого типа (см. рис, 4,35) и золотники автомата безопасности. [c.245]

Для защиты турбины от разгона служит бойко-вый автомат безопасности (см. рис. 4.34), его золотники и стопорный клапан. [c.250]

Защита турбины от разгона осуществляется сдвоенным кольцевым автоматом безопасности II, бойки которого воздействуют на его золотник. При нормальной работе машины золотники 12 автомата безопасности находятся в крайнем верхнем положении под действием давления масла, поступающего под средний поясок каждого золотника. При вылете любого из бойков золотник несколько сдвигается вниз, и масло под давлением получает возможность пройти в полость между двумя верхними поясками и дожать золотник до крайнего нижнего положения. При этом золотник соединяет полость над золотником стопорного клапана со сливом. Этот золотник перемещается вверх, открывая проход маслу из-под поршня сервомотора стопорного клапана и обеспечивает его посадку. [c.259]

Система защиты турбины от разгона включает сдвоенный кольцевой автомат безопасности, его золотники и гидравлические связи, обеспечивающие при разгоне ротора посадку стопорных и регулирующих клапанов ЦВД и ЦСД и закрытие регулирующей диафрагмы. При закрытии стопорных клапанов ЦВД подается сигнал на принудительное закрытие обратных клапанов на линиях теплофикационных и нерегулируемых отборов. [c.276]

Система защиты турбины от разгона включает сдвоенный бойковый автомат безопасности 20 и его золотники 21, подающие импульс на закрытие регулирующих органов и стопорного клапана 24, который выдает сигнал на принудительное закрытие обратных клапанов на линиях регулируемых и нерегулируемых отборов. [c.298]

Регулирующие клапаны ЦВД и ЦСД не должны заедать и должны плотно садиться на свои седла. Следует помнить, что система регулирования не только выполняет функцию регулирования электрической нагрузки или отборов, но и является одним из контуров защиты турбины от разгона. [c.375]

Система автоматического регулирования является первым контуром защиты турбины от разгона. При самом тяжелом для нее режиме — сбросе полной нагрузки с отключением генератора от сети система защиты не должна вступать в работу, а [c.468]

Клапаны обратные солено и д н ы е—предназначенные для защиты турбины от разгона обратным потоком пара из присоединенных трубопроводов и подогревателей при сбросе электрической нагрузки. При [c.191]

Испытываются автомат безопасности и дополнительная защита турбины от разгона. [c.263]

Необходимым условием надежной работы системы защиты турбины от разгона является систематическая проверка работы ее элементов. Сроки проверки системы защиты определяются ПТЭ. [c.135]

Импульсным органом системы защиты от разгона является автомат безопасности, бойки которого настраиваются на срабатывание при повыщении частоты вращения на 11—12 % сверх номинального значения, т.е. при п = 3330. .. 3360 об/мин. После срабатывания автомата безопасности частота вращения еще заметно увеличивается из-за расширения пара, поступающего в турбину в процессе закрытия стопорных клапанов, а также аккумулированного в промежуточных ступенях турбины. Снижение уровня настройки срабатывания автомата безопасности уменьшает максимальное значение частоты вращения в переходном процессе, но делает затруднительным удержание турбины на холостом ходу с помощью системы регулирования. Срабатывание же автомата безопасности при сбросе нагрузки не позволяет судить о динамических качествах системы регулирования, об их изменении в процессе эксплуатации, что снижает ее надежность как первой линии защиты турбины от разгона. [c.260]

Испытание бойков при работе турбины под нагрузкой ведется поочередно, для чего испытуемый боек отключается от системы защиты смещением рычага. Во время испытания защита турбины от разгона осуществляется другим бойком. [c.261]

Регулирование двухвального турбоагрегата сложнее одновального. Требуется устройство дополнительных автоматических запорных клапанов на входе пара в турбину низкого давления для защиты ее от разгона при сбросе нагрузки агрегатом. Эксплоатация двухвального агрегата сложнее и для его установки необходимо больше места, чем для одновального стоимость его также выше ввиду наличия двух генераторов вместо одного, дополнительных деталей паровых турбин, дополнительных трубопроводов, двух фундаментов и т. д. [c.184]

К недостаткам газового промежуточного перегрева относится наличие дополнительных трубопроводов перегреваемого пара. Из-за большого объема пара в газовом перегревателе и трубопроводах перегреваемого пара возникает опасность разгона турбоагрегата этим паром при сбросе электрической нагрузки, несмотря на закрытие стопорного клапана свежего пара. Для защиты турбоагрегата от разгона на линиях подвода пара в турбину после промежуточного его перегрева устанавливают специальные отсечно-перепускные клапаны, закрывающие доступ пара в турбину и перепускающие его в конденсатор. При газовом промежуточном перегреве усложняется также регулирование работы котлоагрегатов. [c.53]

Щиты в случае необходимости опускают в текущую воду мостовыми кранами 1 и 16. Для перекрытия спиральных камер предусмотрен один комплект щитов на пять агрегатов для установки такого комплекта требуется 0,5—1 ч. За этот срок при аварийном состоянии системы регулирования агрегат может достигнуть разгонной частоты вращения, поэтому для защиты от разгона в системе управления турбиной должны быть предусмотрены специальные устройства. Применение таких щитов позволяет значительно уменьшить стоимость гидросооружений ГЭС. До 1950-х годов считалось обязательным для защиты от разгона применять быстропадающие щиты, которые подвешивали над каждым пролетом и автоматически сбрасывали в текущую воду. Однако их высокая стоимость, недостаточные быстродействие и надежность (имели место зависания) послужили причиной отказа от них. [c.20]

При сбросе нагрузки (отключении генератора) система регулирования должна быстро уменьшить впуск пара в турбину прикрытием регулирующих клапанов ЦВД и ЦСД. Динамический заброс числа оборотов не должен превышать 8%, чтобы не произошло срабатывания защиты от разгона. Турбина должна остаться на холостом ходу. Система регулирования дополнительно оснащается регуляторами, обеспечивающими автоматическую разгрузку турбины при снижении вакуума и давления свежего пара ниже установленных величин. [c.129]

Защита от разгона осуществляется двумя изолированными центробежными выключателями, расположенными на валу турбины. При превышении числа оборотов ротора на 11 —12% сверх нормального они сдвигаются [c.129]

Если при стоянке производилась разборка системы регулирования или подошел срок ее проверки, при пуске нужно опробовать защиту от разгона (автоматы безопасности). Сначала необходимо проверить работу защиты при отключении от руки, а затем путем повышения числа оборотов турбины. [c.146]

Если же после отключения генератора от сети система регулирования не справилась с удержанием турбины на холостом ходу, то должна сработать защита от разгона турбины (автомат безопасности) и прекратить доступ пара в турбину. В этом случае на блоках мощностью 150 и 200 Мет необходимо быстро включить пусковой масляный насос. [c.177]

Разрушение турбины вследствие разгона в условиях эксплуатации возможно либо из-за неисправности систем регулирования и защиты (задержки в срабатывании, обрывы штоков клапанов и т. д. [71]), либо из-за неправильных действий персонала (отключения генератора от сети при незакрытых клапанах). [c.424]

Современные теплофикационные турбины обычно имеют два последовательно включенных по сетевой воде подогревателя сетевой воды, пар к которым поступает из камер перед и за переключаемым отсеком (см. рис. 3.3). После переключаемого отсека устанавливаются регулирующая диафрагма или регулирующие клапаны ЦНД, которые играют роль первого контура защиты от разгона, не допуская пар в ЦНД. Тем не менее, даже при быстром закрытии этих клапанов при аварийном режиме подогреватель сетевой воды, в который раньше поступал пар из камеры перед переключаемым отсеком (верхний сетевой подогреватель) может стать источником пара, образующегося из вскипающего конденсата, а нижний сетевой подогреватель — конденсатором. Поток пара через переключаемый отсек может разогнать турбину (при отключении генератора от сети). Поэтому линии отбора пара к верхнему подогревателю сетевой воды снабжают обратными клапанами с принудительным закрытием, а линии к нижнему подогревателю сетевой воды оставляют без защиты, надеясь на быстроту закрытия диа- [c.167]

На рис. 4.36 показана принципиальная схема защиты от разгона турбины с промежуточным пере- [c.175]

Рис. 12.4. Схема для испытания систем защиты турбин ЛМЗ от разгона

Вместе с тем указанный пропуск пара не должен быть излишним, что необходимо для уменьшения вынужденной конденсационной мощности при теплофикационном режиме работы турбины и для ее защиты от разгона обратным паром из линии теплофикационного отбора в случае сброса электрической нагрузки. [c.69]

Современные мощные турбоагрегаты блочного типа выполняются с промежуточным перегревом пара. Наличие значительных объемов пара в промежуточном перегревателе и паропроводах промперегрева требует введения дополнительных элементов в систему регулирования и защиты блочных турбин для предохранения их от разгона при срабатывании автомата безопасности и удержания на холостом ходу при отключении генератора от сети. Такими элементами являются отсечные й регулирующие клапаны ЦСД, а также сбросные, установленные на горячих линиях промперегрева. [c.129]

Защита по повышению частоты врашения. Из всех защит турбины самой ответственной является защита от разгона (от недопустимого повышения частоты врашения). Это связано с тем, что разрушение турбины центробежными силами является одной из тяжелейших аварий на электростанции, влекущей за собой полный выход из строя оборудования, серьезные повреждения здания и другие тяжелые последствия. [c.259]

Безопасность турбины при значительном повышении частоты вращения обеспечивается двумя независимыми системами — регулирования и зашиты. Правильно спроектированная и нормально функционирующая система регулирования турбины должна обладать таким быстродействием, чтобы даже в случае полного сброса нагрузки с отключением турбогенератора от сети не допустить повыщения частоты вращения ротора до уровня настройки защиты от разгона. Другими словами, система регулирования после сброса полной нагрузки должна удержать турбину на холостом ходу. [c.259]

Хотя проверка защиты турбины разгоном проводится в условиях, максимально приближенных к тем, в которых она должна сработать, высокие напряжения в роторе от центробежных сил, возрастающие во время испытаний более чем на 20 %, отрицательно сказываются на надежности и сроке службы деталей ротора, ухудшают его вибрационное состояние. Поэтому ПТЭ допускается кроме упомянутых выще случаев проверка защиты без увеличения частоты вращения. Она проводится на холостом ходу или даже при работе турбины под нагрузкой. [c.261]

В режимах перехода на собственные нужды большую роль играет координация работы систем управления тепловыми и электрическими параметрами. При отключении генератора от сети его нагрузка резко меняется (мощность собственных нужд не превосходит 10% полной мощности генератора) и во избежание разгона турбогенератора быстро прикрывают регулирующие клапаны турбины. Одновременно снижают мощность реактора до уровня, соответствующего мощности генератора (около ]0%), а так как это занимает значительное время, необходимо длительно сбрасывать избыточный пар в конденсатор турбины и другие пароприемные устройства. В режиме перехода на собственные нужды существует большая вероятность выхода отдельных параметров за допустимые технологические пределы. В этом случае должны срабатывать автоматические защиты, полностью отключающие генератор и останавливающие ре- [c.140]

Системы авторегулирования газовой ступени и ВПГ не имеют достаточной взаимосвязи. Изменение параметров газовой ступени практически не сопровождается необходимым воздействием на регулирующие органы ВПГ. Поэтому при сбросах нагрузки с газовой турбины, при отключении генератора от сети во избежание разгона выполнена защита, отключающая всю установку. [c.74]

Для предотвращения разгона турбину снабжают системами регулирования и защиты. При наиболее опасном режиме полного сброса нагрузки с отключением генератора от сети система регулирования турбины переводит ее в режим холостого хода или нагрузки собственных нужд. При этом заброс частоты вращения не должен превышать частоты настройки автомата безопасности, составляющей 111—112 % номинальной. При превышении ротором этой частоты вращения срабатывает система защиты, прекращающая в течение 0,4—0,5 с подачу пара в цилиндры турбины из паропроводов свежего пара и промежуточного перегрева, из сепаратора пароперегревателя (для турбин АЭС), из коллекторов отборов (для теплофикационных турбин), а также из регенеративных подогревателей. [c.424]

От клапанов требуется исключительная надежность, так как они не только обеспечивают заданную нагрузку турбины, но и являются исполнительными органами одного из контуров защиты. При полном закрытии клапаны должны плотно прилегать к седлам во избежание разгона турбины при сбросах нагрузки. В корпусах клапанов не должны возникать высокие температурные напряжения, из-за которых пришлось бы ограничить скорость пуска и нагружения турбины. [c.164]

Регенеративные подогреватели обязательно снабжают указателями уровня конденсата греющего пара, системами сигнализации и защиты от превышения его уровня. Заполнение подогревателя водой может привести к ее попаданию в турбину, что неизбежно вызовет очень тяжелую аварию (выше упоминалось, что недопустимо попадание из подогревателя не только воды, но и пара, который может вызвать разгон турбины). Особенно опасно переполнение подогревателей высокого давления, которое может быть следствием разрыва трубок питательной воды. В этом случае даже при срабатывании обратного клапана на линии отбора греющего [c.239]

Самой надежной проверкой системы защиты является разгон турбины до частоты срабатывания автомата безопасности. Такая проверка, связанная с увеличением напряженности деталей в 1,2—1,5 раза, представляет определенную опасность для турбины и поэтому должна производиться с регулярностью, предусмотренной заводом-изготовителем. Плановые проверки осуществляют 1 раз в 4 мес. Кроме того, ПТЭ предусматривают эту проверку после монтажа турбины, капитального ремонта, перед испытанием системы регулирования на сброс нафузки с отключением генератора от сети, после разборки автомата безопасности или элементов системы регулирования и после простоя турбины более 30 сут. [c.356]

Проверка систем защиты и регулирования выполняется при закрытых ГПЗ и ее байпасе и отсутствии давления перед стопорным клапаном во избежание разгона турбины. Проверяется закрытие стопорного клапана и обратных клапанов на линиях отборов при воздействии на золотники автомата безопасности кнопками у турбины и кнопкой дистанционного отключения. Проверяется плавность хода регулирующих клапанов под воздействием механизма управления как от ручного привода, так и дистанционного управления. [c.380]

К разрушению дисков практически всегда приводит разгон машины при отказе систем регулирования и защиты. Это связано с тем, что диски так же, как и рабочие лопатки, являются очень напряженными деталями, причем их напряженность примерно пропорциональна квадрату частоты вращения. Поэтому содержание в идеальном состоянии систем регулирования и защиты является непременным условием исключения разгона турбины при резком сбросе нагрузки и отключении генератора от сети. [c.486]

Степень неравномерности регулирования б > 3%, что необходимо для устойчивого поддержания нагрузки турбины при малых колебаниях частоты в сети и ослабления влияния нечувствительности регулирования вместе с тем б < 6% — для защиты турбины от разгона в случае сброса электрической нагрузки, поскольку заброо числа оборотов обычно равен 1,2—1,8 6 и не должен быть больше 10— 12%, на которые настраивается автомат безопасности [c.342]

ЗРЧВ) 2. С блоком ЗРЧВ связан механизм управления турбиной (МУТ) 3. Кроме того, в нем осуществлена также дополнительная защита турбины от разгона, дублирующая действие центробежных автоматов безопасности и срабатывающая при повышении частоты вращения до (1,14. .. 1,16)Иц. Конструкция блока золотников регулятора частоты вращения показана на рис. 9.20. [c.251]

В двухпоточном ЦВД (рис. 11.68) пар расширяется до давления 0,58 МПа и влажности 14,4 %. Для обеспечения малых скоростей и тем самым для уменьшения эрозионного износа отвод пара из ЦВД в СПП осуществляется по четырем патрубкам диаметром 1000 мм. В турбоустановке использовано четыре СПП, установленных по два с каждой стороны турбины. В СПП сначала сепарируется влага, а затем происходит одноступенчатый перегрев свежим паром до температуры 250 °С при давлении 0,51 МПа. Непосредственно на крышках СПП установлены стопорные поворотные заслонки и регулирующие клапаны, имеющие индивидуальный сер-вомоторный привод. Клапаны обеспечивают защиту турбины от разгона при аварийных режимах с отключением генератора от сети. [c.356]

На рис. 12.4 показана схема защиты от разгона с такими устройствами, типичная для турбин ЛМЗ. Для расхаживания бойков без превышения частоты вращения сверх номинальной в сверления под бойки подается масло специальным золотником. На боек, погруженный в масло, начинает действовать выталкивающая сила (в соответствии с законом Архимеда), которая, складываясь с центробежной силой бойка, преодолевает усилие пружины и выталкивает боек при номинальной частоте вращения. [c.354]

Испытание защиты от разгона турбины (повышением частоты вращения является наиболее надежным методом проверки как самого автомата безопасности, так и остальных узлов защить в условиях, предельно приближающихся к натурным. Однако для крупных агрегатов этот метод заключает в себе ряд отрицательных моментов. Прежде всего такое испытание связано с выводом из параллельной работы крупного агрегата, что может создать определенные трудности в энергосистеме. Кроме того, увеличение центробежных сил в тяжело нагруженных элементах турбоагрегата даже при периодических испытаниях крайне нежелательно. [c.136]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...