Элементы геометрические зубчатого колеса пары кинематической

НРБ. Стандарт БДС 1527—53 устанавливает термины для общих понятий геометрических и кинематических элементов зацепления, в основном для плоского зацепления и для зацепления пары-зубчатых колес. Обозначения соответствуют ранее применявшимся в технической литературе (t — шаг, А — межцентровое расстояние, го — радиус основной окружности и др.). [c.125]

Коэффициент перекрытия. Геометрическая и кинематическая картины начала (входа) и конца (выхода) зацепления косозубых колес резко отличаются от начала и конца зацепления колес с прямыми зубьями. Попадая в зону нагрузки, т. е. в рабочую часть линии зацепления (рис. 6.28), элементы зубчатого профиля входят в зацепление постепенно. За счет этого, а также за счет уменьшения деформации зубьев обеспечивается большая плавность работы зубчатой пары. [c.246]

Рассматриваемое преобразование выполняется в два этапа первый этап — расширение геометрических элементов вращательной кинематической пары, образуемой колесом с внешним зубьями I и стойкой 3. Эти геометричес- кие элементы представляют собой круговые цилиндрические поверхности. В результате первого этапа преобразования увеличиваются диаметры цилиндрических поверхностей d и зубчатое колесо I (рис. 15.1,6) обращается в тонкостенный зубчатый обод [c.266]

Энциклопедия по машиностроению XXL