Машины Коэффициент неравномерности

Исследуем, каким образом в течение ( внутри") полного периода будет изменяться угловая скорость, для чего рассмотрим величину, характеризующую периодическую неравномерность движения машины, коэффициент неравномерности. [c.26]

Машины — Коэффициенты неравномерности вращения 36. 37 [c.783]

Средняя скорость машины. Коэффициент неравномерности хода машины [c.300]

Далее, при решении задачи о маховике, как было показано в 93, задаются желательным для машины коэффициентом неравномерности движения 8. Имея заданными ш р и 8, можно определить по формулам [c.504]

Средняя скорость машины и ее коэффициент неравномерности движения [c.375]

Fi таблице 5 приводятся допустимые коэффициенты неравномерности хода для некоторых типов машин. Удобно среднюю скорость механизма или машины и коэффициент неравномерности движения выражать через углы поворота [c.376]

Для каждого вида машин имеется своя допустимая величина коэффициента неравномерности [6], выработанная практикой так, для металлорежущих станков это 1/25—1/50, для прядильных мащин 1/50—1/100, для дизельного привода электрогенераторов 1/100-1/200. [c.166]

В установившемся режиме работают очень многие машины (станки, прессы, прокатные станы, лесопильные рамы, текстильные машины, генераторы электрической энергии, компрессоры, насосы и т.д.). Наилучшее условие для работы всех этих машин — абсолютно равномерное вращение их главного вала (принимаемого обычно в качестве начального звена). Колебания скорости главного вала вызывают дополнительные динамические нагрузки, вследствие чего снижается долговечность и надежность машин. Более того, колебания скорости ухудшают рабочий процесс машины. Следовательно, поскольку колебания скорости полностью устранить нельзя, то нужно по возможности хотя бы сократить их размах. Иными словами, величину коэффициента неравномерности й надо сделать приемлемо малой. Рассмотрим, каким образом можно решить эту задачу. [c.166]

Все звенья механизма обладают инертностью. Как известно из физики, это свойство состоит в том, что чем инертнее материальное тело, тем медленнее происходят изменения его скорости, вызываемые действием приложенных сил. Поэтому, чтобы получить вращение главного вала машины с циклической неравномерностью, не превышающей требуемой величины, инертность этого вала со всеми жестко связанными с ним деталями надо сделать достаточно большой. Для этого на главном валу машины надо закрепить добавочную массу, выполненную в виде колеса с развитым ободом и называемую маховиком. Подбирая его момент инерции, можно обеспечить вращение главного вала машины с заданным коэффициентом неравномерности [6]. [c.166]

Используя уравнения (4.49) и (4.64), определим коэффициент неравномерности Ь вращения вала рабочей машины [c.176]

Уравнение (5.24) является контрольным, поскольку все три слагаемых в его левой части известны. Однако оно может быть и расчетным. Например, когда силовой анализ выполняется для механизма, движущегося в установившемся режиме с малым коэффициентом неравномерности. В этом случае момент Млч обычно неизвестен и его надо определить из уравнения (5.24). Момент М<ы может иметь значительную величину, что весьма существенно для расчета главного вала машины (звена У) на прочность. [c.194]

По программе, составленной на языке ФОРТРАН для машины ЕС-1022, в числах сделан силовой расчет механизма дизеля, работающего в установившемся режиме с малым коэффициентом неравномерности. Шаг изменения обобщенной координаты (pi в пределах одного оборота коленчатого вала Дф =5°. ЭВМ выполнила весь расчет (решение 33 уравнений 72 раза каждое) за 46 с. [c.199]

Практикой установлены оптимальные значения амплитуды колебаний скорости звена приведения, например, 6 = 0,04 — для сельскохозяйственных машин, б = 0,01 — для металлообрабатывающих станков общего назначения, б = 0,005 — для роторных двигателей. При динамическом расчете механизма ставится задача обеспечения требуемого коэффициента неравномерности движения механизма. Чем меньше б, тем более равномерно вращается входное звено механизма, следовательно, меньше колебания скоростей его звеньев. [c.292]

По условиям задачи 11.1, пользуясь решениями задач 11.1 и 11.2, определить за время установившегося движения машины для кривошипа АВ угловые скорости и ускорения среднюю угловую скорость коэффициент неравномерности враш,е-ния кривошипа. [c.178]

При заданной механике технологического процесса, осуществляемого в рабочей машине, известных характеристиках двигателя, средней угловой скорости ср и допустимой величине коэффициента неравномерности вращения б решение задачи регулирования угловой скорости вращения главного вала машинного агрегата при периодическом установившемся движении сводится к определению приведенного момента инерции маховика (или маховых масс) и махового момента, которыми характеризуется инертность маховика GDl = 4gJ t где G —вес маховика Do —средний. диаметр обода маховика. [c.187]

Тогда коэффициент неравномерности для машин о маховиком б = ( ша - = (36,52 - 34,75)/35,42 = 0,05. [c.192]

Для различных приборов и машин практикой установлены определенные коэффициенты неравномерности движения. [c.95]

Степень неравномерности хода машины за цикл установившегося движения определяют средним коэффициентом неравномерности хода-. [c.372]

Для определения момента инерции маховых масс должны быть заданы средняя угловая скорость с входного звена, коэффициент неравномерности б хода машины и зависимости Л1д(ф) и Л1с(ф) приведенных моментов сил движущих и сил сопротивления в функции угла поворота ф входного звена. [c.377]

Что называют коэффициентом неравномерности хода машины [c.398]

В зависимости от структуры агрегата и выполняемых им производственных функций допустимы различные пределы колебаний угловой скорости подвижного элемента двигателя. Часто эти пределы оценивают значением коэффициента неравномерности движения агрегата (машины) [c.319]

Коэффициент неравномерности хода. Для большинства механизмов различают три стадии движения механизма машины стадию пуска (разбега), установившегося движения и стадию выбега. [c.81]

Регулирование периодических колебаний. Допустимые значения максимальной и минимальной скорости ведущего звена определяются заданной средней скоростью его и коэффициентом неравномерности хода машин. Из совместного решения уравнений (1.116) и (1.117) получаем [c.82]

Приведенный момент инерции маховика. Подбор размеров маховика, обеспечивающего работу механизма (машины) с заданным коэффициентом неравномерности хода б, удобно произвести, используя ранее построенную диаграмму Виттенбауэра (рис. 1.51). [c.83]

Изменения угловой скорости звена приведения вызывают в кинематических парах дополнительные (динамические) давления, которые понижают общий к. п. д. машины, надежность ее работы И долговечность. Кроме того, колебания скоростей ведущего звена ухудшают рабочий процесс машин. Поэтому, поскольку эти колебания, обусловленные периодическим действием сил, полностью устранить нельзя, в зависимости от назначения проектируемой машины необходимо задаться величиной коэффициента неравномерности движения лишь в определенных пределах. Различают два типа колебаний скоростей ведущего звена за время установившегося движения механизма — периодические и непериодические. При установившемся периодическом режиме движения машины угловая скорость ее звена приведения изменяется периодически. [c.386]

СРЕДНЯЯ СКОРОСТЬ МАШИНЫ и КОЭФФИЦИЕНТ НЕРАВНОМЕРНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ЕЕ [c.387]

Величину б называют коэффициентом неравномерности движения машины. [c.388]

Приведем приближенные значения допускаемых коэффициентов неравномерности движения различных машин [c.388]

Обычно при проектировании машины задаются наперед значением коэффициента неравномерности движения и средней угловой скорости вращения главного вала [c.389]

Основное назначение маховика состоит в сохранении заданных пределов изменения величины угловой скорости главного вала в установившемся движении машины. Величина пределов изменения определяется заданным коэффициентом неравномерности движения машины. При этом в соответствии с определением установившегося движения предполагается, что приток энергии за период равен ее расходу на преодоление сил сопротивлений в процессе работы. Не исключена, однако, возможность случайного нарушения равенства работ сил движущих и сопротивлений за период. Допустим, что произошел внезапный сброс нагрузки часть работающих станков, например, выключается по каким-либо причинам. В этом случае угловая скорость главного вала двигателя начнет возрастать. Возможна и обратная картина случайное увеличение потребляемой энергии или уменьшение подводимой энергии. В этом случае угловая скорость вала начнет уменьшаться. Для автоматического регулирования скорости в этих случаях пользуются регуляторами. [c.395]

По аналогии с понятиями средняя скорость и коэффициент неравномерности хода машины введем понятия средняя скорость регулятора [c.398]

Смысл последнего понятия легко выясняется. По рис. 366 угол а остается неизменным, и, следовательно, регулятор не реагирует, т. е. не меняет относительного положения шаров на интервале изменения угловой скорости сОр при переходе из положения р в положение р или р". Конечно, качество регулятора определяется также и величиной 8р. Чем чувствительнее регулятор, т. е. чем меньше Вр, тем скорее происходит регулирование скорости машины. Однако величина бр должна быть ограничена снизу, так как в противном случае регулятор может реагировать и на допускаемую неравномерность хода б машины, имеющуюся внутри периода установившегося движения, что привело бы к непрерывному подъему и опусканию шаров. Поэтому коэффициент нечувствительности должен быть больше коэффициента неравномерности хода машины. Обычно принимают ер = 1,256. Под коэффициентом полной неравномерности регулятора понимают [c.399]

Основным параметром маховика является его момент инерции относительно оси враш,ения. Влияние маховика с моментом инерции на неравномерность движения машины, определяемую величиной коэффициента неравномерности б, рассмотрим на следующем примере. Пусть заданный механизм заменен эквивалентным ему звеном приведения с приведенным моментом инерции У р относительно оси вращения и приведенными моментами движущих сил Мд и сил сопротивлений (рис. 8.3, а). [c.177]

Реальное количество ингибитора в бумаге при получении материала на современных скоростных машинах, на которых продолжительность контакта бумаги-основы с рабочим раствором ингибитора составляет от 0,1 до 2 с, редко превышает 40 г на 1 м геометрической поверхности бумаги и реализуется благодаря капиллярной впиты-ваемости. Стадия диффузии, обеспечивающая глубокое проникновение раствора ингибитора в структуру целлюлозных волокон и привес ингибитора до 100—150 г на 1 м геометрической поверхности, протекает в течение многих недель и в процессе производства бумаги практически не имеет места. Коэффициент неравномерности распределения ингибитора, составляющий величину от 4 до 10, может приблизиться к 1 только в процессе длительного хранения или эксплуатации антикоррозионной бумаги у потребителя во влажных условиях в результате выравнивания концентрации ингибитора в структуре бумаги при диффузии. [c.152]

Исследование равномерности хода машинного агрегата. Неравномерность вращения выходного звена машинного агрегата принято характеризовать величиной так называемого коэффициента неравномерности хода, который применительно к рассматриваемой системе можно определить [c.72]

Может оказаться, что получаюищйся при проектировании машины коэффициент неравномерности хода будет больше того, который может быть допущен для данного класса машин, и его необходимо уменьшить. [c.512]

Силы и массы машинного агрегата приведены к звену АВ. Движущий момент в течение трех первых (от начала движения) оборотов звена Л В меняется по закону прямой аЬ, а далее по периодическому закону, соответствуюш,ему ломаной линии bed. Момент сопротивления подключается в конце третьего оборота, считая от начала движения, и равен = 230 нм, оставаясь все время постоянным. Приведенный момент инерции постоянен и равен / 0,2кем . Выяснить, возможно ли установившееся движение звена АВ, и если возможно, то определить коэффициент неравномерности б этого движения. [c.155]

В установившемся движении машинного агрегата его диаграмма Виттенбауэра представляет собой отрезок прямой тп, параллельный оси Т диаграммы. Длина отрезка тп равна 50 мм. Коорди-иать точки т равны Хт = 50 мм, = ЮО мм. Определить коэффициент неравномерности движения установившегося режима, если масштабы по осям координат диаграммы Виттенбауэра равны Иг == 10 hmImm, = 1,0 кгм /мм. [c.155]

Если разность максимального и минимального значений скорости Уд точки В (рис. 19.1) разделить на среднюю скорость, ю получим так называемый коэффициент неравномерности deuoi -ния механизма или машины, обозначаемый через б н равный [c.376]

Номинальный ь-омент соответствует паспортной (п1)оектной) мощности машины. Коэффициент К учитывает дополнительные динамические нагрузки, связанные в основном с неравномерностью движения, пуском и торможением. Значение этого коэффициента зависит от типа двигателя, привода и рабочей машины. Если режим работы машины, ее упругие характеристики и масса известны, то значение К можно определить расчетом. В других случаях значение К выбирают, ориентируясь на рекомендации. Такие рекомендации составляют на основе экспериментальных исследований и опыта эксплуатации различных машин. [c.8]

Для большинства машин и приборов колебания скоростей звеньев допустимы только в пределах, определяемых коэффициентом неравномерности движения б (см. гл. 22). Для ограничения этих колебаний в границах рекомендуемых значений б регулируют отклонения скорости звена приведения от ее среднего значения. Для машинных агрегатов, обладающих свойством саморегулирования, регулирование заключается в подборе масс и моментов инерции звеньев, соответствующих систе.мам движущих сил и сил сонрвтивления в агрегате для обеспечения энергетического баланса.Так как менять массы и моменты инерции всех звеньев нецелесообразно, задача решается установкой дополнительной маховой массы. Конструктивно ее оформляют в виде маховика — массивного диска или кольца со спицами. Часто функции маховика выполняют зубчатые колеса или шкивы ременных передач, тормозные барабаны и другие детали, для чего им придают соответствующую массу. Маховые массы накапливают кинетическую энергию в периоды никла, когда приведенный момент движущих сил больше приведенного момента сил сопротивления и скорость звена возрастает. В периоды цикла, когда имеет место обратное соотношение между моментами сил, накопленная кинетическая энергия маховых масс расходуется, препятствуя снижению скорости. Следовательно, маховик выполняет роль аккумулятора кинетической энергии и способствует уменьшению пределов колебаний скорости относительно среднего значения ее при постоянной мощности двигателя. [c.343]

По условиям задачи 11.1 для механизма с поступательно-движущейся кулисой (см. рис. 11.5) определить с помощью диаграммы энергомасс момент инерции и маховой момент маховика при установившемся движении машины, если коэффициент неравномерности 6 = 0,05 (при решении задачи 11.3 6 = 0,19). Средняя угловая скорость кривошипа ср = 35,65 с- момент инерции звена приведения Ji = 0,05 кгм вес поступательно-движущейся кулисы G=10 Н и сила полезного сопротивления Р=100 Н. [c.190]

Движение машинного агрегата установившееся. Период движения равен одному обороту входного звена ф = 2п. Приведенные к входному звену момент сопротивления М и момент инерции J изменяются согласно диаграммам (рис. 12.12.). Постоянный приведенный момент сопротивления уИ,. = 785 Н-м. Наибольший приведенный момент инерции Утах = 0>981 кгм, а наименьший / т = 0,196 кгм. Приведенный к входному звену движущий момент на всем цикле установившегося движения постоянен. Средняя угловая скорость входного звена с ср = 100с- . Коэффициент неравномерности 6 = 0,02. Определить момент инерции маховика и угловые скорости входного звена. [c.196]

Обычно в паспорте машины указывается номинальная частота вращения п ведущего звена. В этом случае сОср = лп/ЗО. Допуска емый коэффициент неравномерности хода для некоторых машин имеет следующие значения. [c.176]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...