Машины — Коэффициенты неравномерности вращения

При заданной механике технологического процесса, осуществляемого в рабочей машине, известных характеристиках двигателя, средней угловой скорости ср и допустимой величине коэффициента неравномерности вращения б решение задачи регулирования угловой скорости вращения главного вала машинного агрегата при периодическом установившемся движении сводится к определению приведенного момента инерции маховика (или маховых масс) и махового момента, которыми характеризуется инертность маховика GDl = 4gJ t где G —вес маховика Do —средний. диаметр обода маховика. [c.187]

Введем в рассмотрение, как и при расчете маховика по методу касательных усилий, коэффициент неравномерности вращения главного вала машины [c.238]

Машины — Коэффициенты неравномерности вращения 36. 37 [c.783]

Коэффициент регулирования представляет собой коэффициент неравномерности вращения главной оси регулятора и определяется пределами скоростей, в которых может работать регулятор. Этот коэффициент равен коэффициенту неравномерности хода машины или прибора, так как угловая скорость ведущего звена пропорциональна угловой скорости, оси регулятора. [c.184]

Информация, полученная об угле поворота, запоминается в памяти ЭВМ, с которой сопоставляется в дальнейшем информация с других датчиков. Но она имеет и самостоятельное значение для оценки вклада каждого механизма в энергопотребление машины. Поэтому ЭВМ по определенной программе вычисляет мгновенную угловую скорость и ускорение, строит и выводит на дисплей усредненные за несколько десятков или сотен оборотов их графики. Кроме того, регистрируются максимальные, минимальные и средние за цикл значения угловой скорости и вычисляется коэффициент неравномерности вращения. [c.136]

В установившемся режиме работают очень многие машины (станки, прессы, прокатные станы, лесопильные рамы, текстильные машины, генераторы электрической энергии, компрессоры, насосы и т.д.). Наилучшее условие для работы всех этих машин — абсолютно равномерное вращение их главного вала (принимаемого обычно в качестве начального звена). Колебания скорости главного вала вызывают дополнительные динамические нагрузки, вследствие чего снижается долговечность и надежность машин. Более того, колебания скорости ухудшают рабочий процесс машины. Следовательно, поскольку колебания скорости полностью устранить нельзя, то нужно по возможности хотя бы сократить их размах. Иными словами, величину коэффициента неравномерности й надо сделать приемлемо малой. Рассмотрим, каким образом можно решить эту задачу. [c.166]

Все звенья механизма обладают инертностью. Как известно из физики, это свойство состоит в том, что чем инертнее материальное тело, тем медленнее происходят изменения его скорости, вызываемые действием приложенных сил. Поэтому, чтобы получить вращение главного вала машины с циклической неравномерностью, не превышающей требуемой величины, инертность этого вала со всеми жестко связанными с ним деталями надо сделать достаточно большой. Для этого на главном валу машины надо закрепить добавочную массу, выполненную в виде колеса с развитым ободом и называемую маховиком. Подбирая его момент инерции, можно обеспечить вращение главного вала машины с заданным коэффициентом неравномерности [6]. [c.166]

Используя уравнения (4.49) и (4.64), определим коэффициент неравномерности Ь вращения вала рабочей машины [c.176]

Величину коэффициента б при расчете маховых масс обычно выбирают из условия обеспечения оптимальных условий выполнения заданного производственного процесса. В табл. 15 приведены рекомендуемые его значения для некоторых типов двигателей и рабочих (технологических) машин. Из таблицы видно, что значения б изменяются в широких пределах. Наименьшие значения б и, следовательно, наибольшую равномерность хода требуют динамомашины переменного тока. Практика показывает, что если динамомашина, работающая на освещение, вращается недостаточно равномерно, то возникают колебания напряжения в сети, вследствие чего такое освещение неприятно и вредно для глаз. Чем грубее технологический процесс, тем большую неравномерность Вращения можно допустить. [c.321]

Обычно при проектировании машины задаются наперед значением коэффициента неравномерности движения и средней угловой скорости вращения главного вала [c.389]

Основным параметром маховика является его момент инерции относительно оси враш,ения. Влияние маховика с моментом инерции на неравномерность движения машины, определяемую величиной коэффициента неравномерности б, рассмотрим на следующем примере. Пусть заданный механизм заменен эквивалентным ему звеном приведения с приведенным моментом инерции У р относительно оси вращения и приведенными моментами движущих сил Мд и сил сопротивлений (рис. 8.3, а). [c.177]

Исследование равномерности хода машинного агрегата. Неравномерность вращения выходного звена машинного агрегата принято характеризовать величиной так называемого коэффициента неравномерности хода, который применительно к рассматриваемой системе можно определить [c.72]

Количественной характеристикой неравномерности вращения рабочего органа машинного агрегата является коэффициент неравномерности хода, определяемый по формуле [c.42]

Обычно в паспорте машины указывается номинальная частота вращения п ведущего звена. В этом случае сОср = лп/ЗО. Допуска емый коэффициент неравномерности хода для некоторых машин имеет следующие значения. [c.176]

Например, при определении неравномерности вращения ведущих звеньев можно воспользоваться динамической моделью машинного агрегдта (рис. 18), представленной в виде совокупности элемента Д, отображающего динамическую характеристику двигателя и приведенного момента инерции машины. При рассмотрении этого вопроса обычно могут быть либо совсем исключены из рассмотрения упругодиссипативные свойства звеньев механизмов, либо учтены наиболее податливые элементы привода, например ременные передачи, длинные трансмиссии и т. п. (рис. 18, б). Результаты анализа такой модели дают возможность выявить координату Фо (t), определяющую в первом приближении движение ведущего звена механизма. Заметим, что нередко при малом коэффициенте неравномерности можно даже принять Фо (Од , где о — угловая скорость. При таком подходе из общей системы машинного агрегата могут быть выделены некоторые типовые динамические модели цикловых механизмов, приведенные в табл. 6. При построении этих моделей помимо опыта [c.48]

Формула (4.53) является расчетной для определения приведенного момента инерции 1 группы звеньев, необходимого для обес чем" вращения начального звена с заданной неравномерностью, выраженной коэффициентом [ i], т. с. является уравнением динамиче-ско[ о синтеза при установив[немся режиме. Заметим, что чем меньше заданное значение [6], т. е. чем равномернее должно вращаться начальное звено и чем меньше, следовательно, его угловое ускорение, тем больше должен быть необходимый момент инерции ) , тем массивнее получится маховик. На рис. 4.21 представлены три тахограммы, снятые с одной и той же машины, но гти пазных маховиках (V i < Ум.)) [c.168]

Для определения момента инерции маховых масс, обеспечивающих вращение главного вала машины с заданным коэффициентом 5 неравномерности движения (режим R1), используют методику Н. И. Мерцалова, т. е. определяют наибольшее изменение кинетической энергии АГанаиб звеньев I группы, связанных с начальным звеном механизмами с постоянными передаточными отношениями. [c.157]

Механический износ. Причинами повышенного износа могут быть применение щеток с повышенным коэффициентом трения, плохая очистка воздуха, поступающего в машину для охлаждения, чрезмерное контактное нажатие щеток. Неравномерному износу во многих случаях сопутствует перегрев отдельных пластин и биение коллектора вследствие его эксцентричности относительно оси вращения. Диаметральный износ коллектора определяют микрометражом. При этом измерение ведут микрометрической скобой по двум поясам (щеточным следам) по длине коллектора и двум взаимно перпендикулярным плоскостям в каждом поясе. Радиальный износ грубо можно определить щупом, измерив световую щель между контрольной линейкой и коллектором, а более точно — индикаторным приспособлением. [c.367]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...