Предельные режимы ускорения

Особенно эффективны методы измерения износа, не требующие повторных сборок-разборок изделия в процессе испытаний (ядерно-активационные методы, индуктивные, емкостные методы и др.)- Кроме уменьшения времени испытаний, применение подобных методов повышает достоверность полученных результатов, так как в процессе всего времени испытаний не нарушается взаимное расположение сопряженных деталей. Эти методы практически незаменимы при экспериментальном определении предельных режимов ускоренных испытаний. [c.7]

ПРЕДЕЛЬНЫЕ РЕЖИМЫ УСКОРЕНИЯ [c.28]

V ионы могут ускоряться термоэлектронной ЭДС. Во-вторых, это Ускорение продольной компонентой электрического поля, в-третьих, ускорение ионов, обусловленное электронно-ионным трением (электронный ветер). Рассмотрим эти предельные режимы ускорения более подробно. [c.28]

Полученные результаты используются при решении задачи об отыскании периодического предельного режима движения ротора и нахождении установившегося режима движения поезда в общем случае любого криволинейного профиля. Они позволяют решать значительный класс и других важных задач динамики с нужной для практики точностью находить скорости и ускорения звеньев и точек механизма, производить силовой расчет машинных агрегатов, вычислять работы и мощности, развиваемые ими на предельных режимах движения, и т. д. [c.8]

Рассмотренные в предыдущем параграфе предложения позволяют исследовать поведение кинетической энергии, угловой скорости и углового ускорения ведущего звена машинного агрегата в случае любого устойчивого предельного режима. Понятно, что при изучении конкретного предельного режима, в котором работает какой-либо класс машинных агрегатов, к общим закономерностям, свойственным всякому устойчивому предельному режиму, добавляются новые, характерные для исследуемого предельного режима. Последние, как правило, дают возможность уточнить поведение кинетической энергии, угловых скоростей, угловых ускорений и других параметров, описывающих динамику машинных агрегатов на предельных режимах движения. [c.36]

Теорема 1.12. Если приведенный момент инерции / (tp) масс всех звеньев машинного агрегата является почти периодическим вместе со своей производной / (tf), то в условиях предыдущей теоремы угловая скорость м=и)о (т) угловое ускорение е= (, (<р) главного вала, соответствующие почти периодическому предельному режиму T=Tq ((f), являются также почти периодическими. Доказательство. Заметим прежде, что [c.40]

В соответствии с теоремами 1.15 и 1.16 и вытекаюш,ими из них следствиями инерциальная кривая Т=т. (tf) может быть использована и для вычисления предельной угловой скорости %р ( ) и углового ускорения 8 р (ч>) главного вала машинного агрегата в случаях стационарного и квазистационарного предельных режимов движения. Методику их вычисления проиллюстрируем на примере вертикального ротора, движение которого описывается уравнением [c.109]

Полученные результаты помимо их самостоятельной значимости позволяют решать широкий класс других задач нелинейной динамики машин на предельных режимах движения, усовершенствовать динамические расчеты машинных агрегатов путем более тщательного учета возникающих в них инерционных сил начального и перманентного движения и притом не при средних, а при истинных значениях угловой скорости и углового ускорения в любом положении главного вала. [c.114]

Многие проблемы нелинейной динамики машин тесно связаны с задачей отыскания или исследования поведения углового ускорения ведущего звена в соответствующих режимах движения. Наибольшее теоретическое и прикладное значение представляет решение указанной задачи для асимптотически устойчивых предельных режимов, лежащих в основе динамических расчетов, исследовании существующих и проектируемых машинных агрегатов. [c.142]

В данном параграфе предлагается аналитический метод вычисления и исследования углового ускорения ведущего звена, основанный на его связи с угловой скоростью и характеристическим критерием периодического предельного режима движе- [c.142]

Теорема 3.12. Угловое ускорение (ср) звена приведения машинного агрегата в любом его положении равно произведению нормированной кинетической энергии на соответствующее значение характеристического критерия периодического предельного режима, вычисленного для того же положения [c.143]

В табл. 3.5 приводятся результаты вычисления углового ускорения (tp) периодического предельного режима =Г2 (ср) вертикального ротора, движение которого описывается уравнением [c.143]

При исследовании динамической неравномерности движения машинного агрегата основополагающее значение имеет коэффициент соответствующий периодическому предельному режиму T=T динамику машинного агрегата. В частности, угловая скорость (tp) и угловое ускорение (<р) главного вала однозначно выражаются через динамический коэффициент [Tj (tf)] и фазовую скорость его изменения. [c.153]

Многочисленные проблемы динамики роторов переменно массы связаны с необходимостью исследования и вычисления угловых скоростей и ускорений, развиваемых ими на предельных режимах движения. [c.205]

Так как к предельному угловому ускорению Шо (О безгранично приближается угловое ускорение ш (t) любого из возможных режимов движения ротора, то именно оно должно быть расчетным по меньшей мере при решении значительного класса задач динамики роторов переменной массы на предельных режимах движения. [c.236]

Приведем, наконец, условия, достаточные для возникновения квазистационарных и стационарных предельных режимов угловых скорости и ускорения ведуш,его вала вариатора. [c.309]

Теорема 8.18. При постоянных нагрузке t)=Ml и передаточном отношении у (0=г/о устойчивые ш (t), Q (/) и неустойчивые сОф t), t) предельные режимы угловой скорости ведущего и ведомого валов вариатора, как и соответствующие им угловые ускорения ш (t), Q (t) и (t), (<), являются стационарными [c.311]

Достаточно широкий класс задач по своей постановке непосредственно сводится к исследованию экстремальных значений траекторий случайных процессов. Примерами здесь могут служить задачи анализа разнообразных систем, нормальное функционирование которых связано с использованием предельных режимов. Основной интерес при этом представляют максимальные (или минимальные) значения и 1тт отдельных параметров (скоростей, ускорений, температур, давлений, электрических токов, напряжений и т. д.). [c.8]

Поэтому электроны попадают в резонатор в момент ускорения на каждом витке. Электроны движутся по окружностям увеличивающегося радиуса, причем все окружности касаются друг друга внутри резонатора (рис. 9.3). Микротроны могут работать как в непрерывном, так и в импульсном режимах. Предельно достижимая [c.477]

Предельные значения факторов, ускоряющих процесс, должны выбираться, в первую очередь, исходя из условия сохранения физической природы отказа, т. е. чтобы вид и характер разрушения при нормальной эксплуатации и при работе на повышенных режимах были идентичны. Для определения коэффициента ускорения надо знать функциональную зависимость процесса разрушения от данного параметра (скорости, нагрузки). [c.505]

Исследуются общие свойства предельных энергетических режимов и соответствующих им угловых скорости и ускорения главного вала. Подробно изучаются условия возникновения и единственности наиболее важных для практики периодических, почти [c.7]

Предельные равенства (1.54) указывают на то, что в рассматриваемых условиях любой из возможных режимов движения машинного агрегата является квазистационарным не только по кинетической энергии, но и по угловой скорости и угловому ускорению главного вала. Под действием приложенных сил движение звена приведения агрегата, какими бы начальными условиями оно ни определялось, по мере роста угла поворота стабилизируется и делается все более и более близким к равномерному движению. [c.45]

Усиление режимов работы данного механизма или сборочной единицы производится в первую очередь в результате применения более высоких скоростей, нагрузок, температур, а также агрессивных сред, абразива и т. п. Предельные значения этих факторов должны выбираться из условия сохранения физических процессов, предшествующих отказу, т. е. чтобы вид и характер разрушения при нормальной эксплуатации и при работе на повышенных режимах были идентичны. Для определения коэффициента ускорения надо знать функциональную зависимость процесса разрушения от данного параметра (скорости, нагрузки). Например, при испытании изделий, которые выходят из строя в результате износа, для форсирования испытаний можно увеличивать нагрузку Р и скорость относительного скольжения V. [c.75]

В процессе ускоренного цикла испытаний форсируют процесс изнашивания посредством введения абразива в смазку, ужесточения режима нагружения и т. п. Цель этого режима — установить зависимость между характеристиками механизма и износом, установить предельное состояние механизма, далее, которого эксплуатация механизма не целесообразна. [c.262]

При появлении чрезмерного укорочения ротора высокого или среднего давления, что может быть следствием ускоренной разгрузки или снижения температуры пара, необходимо быстро произвести следующие операции (отдельно или в комплексе) прекратить разгрузку или даже несколько повысить нагрузку турбины, повысить температуру пара перед соответствующим цилиндром, повысить температуру пара на уплотнения турбины. Укорочение ротора происходит с большим оттаиванием от момента неблагоприятного изменения режима, поэтому нужно предусматривать заранее появление укорочения по снижению температуры пара в контрольных сечениях. На шкалах приборов относительного положения роторов необходимо нанести предельные значения удлинения и укорочения роторов. [c.116]

Однако наряду со снижением эмиссии N0 ввод в зону горения воды или водяного пара дает ряд негативных эффектов, заметно влияющих на другие характеристики КС. Это касается прежде всего интенсивности и полноты выгорания топлива, что связано в основном со снижением температуры в факеле. Концентрация продуктов недожога углеводородов, прежде всего СО, в выходных газах значительно возрастает. Подача в КС воды или пара влияет и на устойчивость процесса горения. Вероятность вибрационного горения при этом увеличивается, а диапазон режимов устойчивой работы КС (диапазон устойчивого горения по предельным (срывным) составам смеси) существенно снижается. Вероятность вибрационного горения при впрыске пара или воды особенно сильна при работе КС на природном газе. Колебания динамического давления (пульсации) происходят во всех КС с диффузионным пламенем и генерируются процессом горения. Эти колебания могут взаимодействовать с акустическими колебаниями в КС и усиливаться, вызывая ускорение износа конструкции или преждевременное ее разрушение. [c.211]

Так как стенды этого типа работают при заданных перемещениях и стол (платформа) стенда жестко связан с испытуемым изделием, масса испытуемого изделия должна быть строго ограничена. Предельные массы определяются максимальными амплитудами ускорения на столе стенда, а следовательно, и силами, возникающими при испытаниях. Допустимые ускорения определяются прочностью механизмов стенда и привода в динамических режимах. [c.435]

Асимметрия цикла. Выше было показано, что асимметрия цикла на переходных режимах может приводить к ускорению или замедлению развития трещины. При этом согласно соотношению AKi/Ki = I—R одинаковой асимметрии цикла нагружения можно достичь в результате различного сочетания размаха коэффициента интенсивности напряжений и его максимальной величины в цикле нагружения. Это означает, что вклад энергии в достижение предельного состояния, характеризуемого пороговыми коэффициентами интенсивности напряжений, может быть одинаковым при различном сочетании величин и Ki а также AKi [c.273]

Поддаются графоаналитическому исследованию и режимы с подбрасыванием. Если вершина вектора ускорения q расположена над плоскостью транспортирования EF (рис. 22), происходит отрыв детали от лотка. Предельный случай показан на рис. 24, а, где q = АВ. Из треугольника ОАВ следует [c.69]

В рассматриваемом примере действие ускоряющего фактора вызвало качественно новое изменение технического состояния по сравнению с эксплуатационным режимом, что проявилось в более интенсивном изменении коэффициентов Гйд. При таком неравномерном характере изменения параметров коэффициент ускорения рассчитывают на основании эффективных значений изменяющихся амплитуд гармоник. Приращение эффективных значений за время I определяется по формуле Д/-д = Устанавливая предельные значения Д/-д шах. определяем [c.746]

Взлетный (максимальный) режим соответствует предельно допустимому числу оборотов и максимальной тяге. Детали двигателя на этом режиме подвержены наибольшим механическим и тепловым напряжениям, поэтому продолжительность непрерывного пользования им ограничена и не превышает обычно 5—15 мин. Взлетный режим применяется для сокращения разбега, увеличения скорости горизонтального полета, сокращения времени разгона самолета и ускорения пробивания облачности при наборе высоты. [c.86]

Большое значение также приобретают вопросы проведения предельно точных измерений в особых нестационарных условиях, при динамических режимах, при больших ускорениях, высоких или очень низких температурах, давлениях, частотах. [c.14]

В книге изложены основы динамики машинных агрегатов на предельных режимах движения при силах, зависяш их от двух кинематических параметров. Исследованы условия возникновения и свойства периодических, почти периодических, стационарных и квазистационарных предельных режимов относительно кинетической энергии, угловой скорости и углового ускорения главного вала, имеюш их наибольшее прикладное значение в динамике машинных агрегатов Построены равномерно сходящиеся итерационные процессы, позволяющие находить предельные режимы с любой степенью точности. Значительная часть книги посвящена исследованию свойств и отысканию законов распределения инерционных сил в машинных агрегатах, изучению динамической неравномерности работ и мощностей, развиваемых ими на предельных режимах движения. Проведено подробное исследование и разработаны методы нахонодения предельных угловых скоростей, угловых ускорений и дополнительных динамических реакций на оси роторов переменной массы. Рассмотрена динамика машинных агрегатов с вариаторами и асинхронными ,вигателями. [c.3]

Основные затгономерносги в поведении параметров, описывающих динамику довольно широких классов машинных агрегатов, проявляются именно на предельных режимах их движения, чем и определяется их большая теоретическая и практическая значимость. Как показывают экспериментальные и теоретические исследования, предельные режимы относительно одного какого-либо параметра, как праврхло, порождают возникновение соответствующих предельных режимов в поведении других параметров, описывающих динамику механических систем. Такие режимы, в частности, удается обнаружить в поведении кинетической энергии, угловых скоростей и ускорений звеньев, в распределении инерционных сил и динамических нагрузок, во.чникающих в кинематических парах, в поведении динамической неравномерности, работ и мощностей, развиваемых машинными агрегатами. [c.6]

Теорема 1.8. У еловая скорость ш = и угловое ускорение е=е (tp) главного вала в любом из возможных движений машинного агрегата при (р -> - -сх> безграничноприближают яксоответствую-щим угловой скорости u)= oq (ср) и угловому ускорению е—sg (р), развиваемым им на предельном режиме движения Т — Го (т) [c.34]

Анализ содержания теоремы 1.8 и ее доказательства указывает на то, что конвергентность энергетических режимов приводит к конвергеитности соответствующих угловых скоростей и угловых ускорений главного вала. Она проявляется и в поведении других самых разнообразных параметров, описываюш,их динамику jie-хаиических систем на предельных режимах двин ения. [c.36]

Рассмотрению перечисленных вопросов и посвящен данный параграф. Полученные результаты используются для уточнения предельных свойств угловых скоростей и ускорений главного вала и других звеньев механизма. Их значимость этим, однако, не исчерпывается. Они, в частности, позволяют исследовать свойства приведенных моментов действующих сил и сил инерции, работ и мгновенных мощностей, законов распределения инерционных ГИЛ, динамической неравномерности и рывков, сообщаемых звеньям мапшнного агрегата на предельных режимах движения, оценить величины промежутков соответствующих переходных процессов. Некоторые из этих задач будут подробно рассмотрены в последующих главах. [c.48]

Из теоремы 3.12 вытекает, что промежутки знакопостоянства и нули углового ускорения (ср) звена приведения совпадают с соответствующими промежутками знакопостоянства и нулями характеристического критерия X [Т (ср)] периодического предельного режима Т=Т (ср) движения машинного агрегата. [c.143]

В данном параграфе изложены результаты качественного динамического синтеза и исследования механических систем, состоящих из двигателя, вариатора и рабочей машины с периодическими, почти периодическими, стационарными и квазистационар-ными предельными режимами угловой скорости и углового ускорения ведущего и ведомого валов вариатора. [c.304]

Следствие 2. Угловая скорость (o=oj (ср) и угловое ускорение е=е (ср), развиваемые главным валом мао1инного агрегата в любом режиме Т=Т (tp), при / (<р) = 7 , / , = onst удовлетворяют предельным равенствам [c.44]

Первичные данные по газификации мазута в интервале температур 450—700° С приведены на рис. 7-1, показывающем зависимость состава газа в конце газификационной камеры от температурного режима. Можно отметить рост выхода СН4 (пересчет предельных углеводородов QHjn+a на условный метан) и водорода Н2 с повышением температуры. Заметное ускорение роста водорода наблюдалось лишь после повышения температуры камеры до 600° С. Характерен и устойчив максимум С Н (группа непредельных углеводородов) в интервале 550—650° С. Понижение содержания СОз и замедление роста СО, начиная с определенной температуры, идет, по-видимому, за счет образования кислот и спиртов. [c.185]

Во многих случаях растворение в транспассивном состоянии возможно лишь при потенциалах более положительных, чем потенциал выделения кислорода (точка С, см. рис. 3), вследствие чего на электроде происходят два параллельных процесса. Область транспассивного растворения металла с одновременным выделением кислорода может быть достигнута через область активированного растворения при поляризации электрода током, превышаюпгим предельный ток режима активации. Выделение газа на электроде, уменьшая толщину диффузионного приэлектродного слоя, является одной из причин ускорения растворения ме талла. [c.33]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...