Ремонт золотников

Золотники. Основным видом ремонта золотников является притирка их рабочих плоскостей и устранение рисок, неровностей и других дефектов на этих плоскостях. Для определения объема ремонта уравнительного золотника его проверяют на приспособлении (рис. 146), [c.177]

В зависимости от состояния (износа) золотников и втулок существуют три способа ремонта золотников выверка брусками или плитами с [c.178]

Ремонт золотников, клапанов, кранов и их изготовление в случае необходимости не вызывают особых трудностей. Здесь важно тщательное выполнение резьбовых соединений, а также притирка игл и тарелок клапанов, подбор качественных пружин. [c.199]

Повышенный износ золотников Смена или ремонт золотника с дове- [c.104]

Ремонт золотников и клапанов сводится к замене их новыми или восстановлению их прежних размеров. Характерной операцией при ремонте таких деталей является притирка, которую производят для получения точного сопряжения рабочих поверхностей. [c.89]

Рис. 107. Приемы ремонта золотника водоразборного и шарового

О ремонте золотников см. выше [c.205]

Ремонт золотников. Золотники Трофимова после выемки из цилиндров и снятия уплотняющих колец очищают от нагара и осматривают с применением дефектоскопии. К основным неисправностям золотников относятся трещины, механический износ, ослабление упорных шайб и изгиб скалки. [c.229]

На опытном участке завода изготавливается свыше 40 наименований деталей из капрона для всех цехов завода, среди них золотники подъемников, шестерни копировально-фрезерных станков, втулки волочильных, сверлильных, фрезерных и других станков. Применение капроновых деталей позволило сократить стоимость ремонта и удлинить межремонтные периоды. [c.165]

Преимущества вентилей перед задвижками — возможность установки в любом рабочем положении и простота ремонта, заключающаяся в притирке ра.бочих поверхностей седла и золотника. [c.154]

Ремонт гидросистемы, обычно состоящей из нескольких гидроаппаратов, заключается в промывке, очистке, протирке и регулировании клапанов, смене прул<ш1 клапанов и золотников, устранении утечек в маслопроводах и тому подобных работах. [c.246]

Остальные органы гидроприводов (па нели, золотники и т. д.) обычно не подвергают ремонту и лишь периодически прочищают, демонтируют при ремонте насосов и цилиндров. [c.247]

Проверка состояния и ремонт механических решеток с заменой износившихся деталей ходовой части, правкой и заменой бимсов, переборкой всех колосников, сменой панелей, отсекателей топлива, шлакоснимателей и золотников [c.79]

Величина потерь от пропусков пара через неплотности зависит от конструкции машины и от ее состояния. Пропуски пара могут быть в и-димыми (через сальники и краны) и невидимыми (через органы парораспределения и через поршневые кольца). В органах парораспределения наибольшая утечка пара имеет место в плоских золотниках, наименьшая — в цилиндрических золотниках и в клапанах. Утечка пара через поршневые кольца зависит от износа стенок цилиндра, качества колец, диаметра цилиндра и от разности давлений пара по обе стороны поршня. С этим видом потерь можно бороться только путем тщательного ремонта машины. [c.148]

Подготовка паровой машины к капитальному ремонту. Ремонт цилиндра машины, крышек цилиндров, золотников, поршневых колец, поршней, штоков, ползуна, шатуна, параллелей, коленчатого вала. Ремонт подшипников. [c.625]

Гидравлические объемные трансмиссии, несмотря на сложность входящих в них агрегатов, позволяют упростить обслуживание и ремонт машин, сведя его к замене и ремонту неисправных агрегатов. Это необходимо иметь в виду при разработке гидравлической схемы. Насосы, гидромоторы, краны, клапаны, управляющие и основные золотники, шланги, фильтры и другие элементы должны быть в основном взаимозаменяемы и унифицированы. [c.283]

Промывка смазочной и гидравлической аппаратуры (лубрикаторов, насосов, регулировочных клапанов, золотников и пр.) при каждом ремонте [c.38]

Рис. 17. Ремонт сливного бачка А — разрез бачка типа компакт. I — корпус 2 — переливная трубка 3 — сливная трубка 4 — клапан 5 — рычаг клапана 6 — ручка 7 — водопроводная труба 8 — поплавковый клапан 9 - шток поплавка 10 — поплавок. Б — Разрез бачка II — поплавок-колокол 12 — переливной сифон. В — Схема поплавкового рычажного клапана 13 — рычаг 14 — золотник.

После ремонта поплавка проверяют правильность формы его штока слишком выгнутый вверх шток не обеспечивает надежного закрытия золотника. Причиной течи может быть изношенное седло золотника, попавшие иа седло грязь или ржавчина или же по- [c.24]

Из сказанного можно сделать вывод, что неисправности гидросистем в большинстве случаев устраняют их регулировкой и чисткой, а также фильтрацией масла. К ремонту приходится прибегать тем реже, чем правильнее эксплуатируется гидросистема. Обычно незначительного ремонта требуют детали механизмов подачи и распределения масла (клапаны, золотники, краны, дроссели, цилиндры, поршни) и большего — детали насоса. [c.119]

Ремонт таких деталей, как клапаны и золотники или краны (так же, как и их изготовление), не составляет особых трудностей. Здесь главная задача — тщательное выполнение резьбовых соединений, аккуратная притирка игл и тарелок клапанов, подбор пружин по заданной характеристике. [c.119]

При ремонте нельзя допустить постановку невзаимозаменяемых золотников и промежуточных частей, так как это приведет к неработоспособности крана машиниста. [c.116]

Ремонт крана заключается в основном в притирке рабочих поверхностей золотника и его зеркала. При обнаружении на этих поверхностях рисок, задиров или неровностей их устраняют путем шлифовки на чугунной плите с применением пасты ГОИ. Шлифуют зеркало золотника, затем золотник, а после золотник притирают к зеркалу. [c.140]

Очищенные детали на специальном деревянном щитке передают для осмотра и ремонта. Такие узлы воздухораспределителя, как поршень с магистральным кольцом, лабиринтный сальник, уравнительный золотник с обратным клапаном и компенсационным поршеньком, испытывают на плотность для выявления необходимого ремонта. [c.166]

Основной вид ремонта главной части — притирка золотников. Оправки, бруски, стекла и другие приспособления, применяемые для притирки золотников воздухораспределителя М-320, полностью подходят и для притирки золотников воздухораспределителя МТЗ-135. После притирки золотников главную втулку н золотники тш,ательно промывают бензином, а каналы в золотниках и корпусе продувают сжатым воздухом. [c.188]

При контрольном осмотре тормозного оборудования проверяют действие тормозов на тепловозе, устраняют выявленные неисправности, а также выполняют ремонт по записи машиниста. Кроме того, через один М2 снимают верхние крышки у кранов машиниста (№ 394, 222, 328), очищают и смазывают рабочую поверхность золотника и его зеркала. [c.187]

Решение этих задач обеспечивается применением композиционных тормозных колодок, имеющих в несколько раз больший срок службы, чем чугунные колодки, автоматических регуляторов тормозной рычажной передачи, которые практически исключают необходимость трудоемких ручных операций с затратой времени. В воздухораспределителях вместо металлических притираемых деталей (золотников, колец, лабиринтных уплотнений) нашли применение современные резиновые уплотнители, обеспечивающие высокий уровень технических свойств при минимальных затратах на ремонт, который предельно упрощен и заключается практически в замене резиновых дета.тей. [c.5]

В помещении отделения по ремонту и испытанию тормозного и пневматического оборудования устанавливают верстаки и приспособления для ремонта и испытания узлов, ванны для промывки деталей перед сборкой, оборудование для притирки уплотнительных колец к поршневым втулкам, золотников и клапанов, шкафы для хранения контрольного и измерительного инструмента, испытательные стенды для приемки отремонтированных приборов и др. У рабочих мест вывешивают чертежи и технологические карты на ремонт и испытание узлов и приборов. Кроме того, в отделениях автоматного цеха локомотивного депо размещают станки (токарный, сверлильный, притирочный и доводочный), дефектоскопы для выявления трещин в деталях, прессы для запрессовки втулок и стенды для испытания отремонтированных компрессоров и паровоздушных насосов, подъемно-транспортное оборудование. [c.277]

Смена или ремонт золотника с доведением зазора до 0,00-8—0,02 iMM Проверить наличие внешних утечек у цилиндров и трубопроводов. Сменить сальники и уплотняюнию кольца подтянуть соедииенил трубопроводов [c.104]

Работой специализированных бригад руководят мастера, которые объединяют несколько бригад, родственных по характеру работы. Например, мастер по ремонту машины объединяет специализированные бригады по ремонту поршней, ползунов и параллелей, по ремонту дышел, по ремонту золотников и кулисного механизма мастер по ремонту гарнитуры— бригады по ремонту обшивы, будок, площадок, барьеров. [c.181]

Аналогичный по конструкции и назначению регулируемый дроссельный аппарат применяется в установках для ремонтов скважин АЗИНМАШ-37 и АЗИНМАШ-43А (рис. 14, б). В этом варианте за счет перепада давления между полостями В II Г перемещается золотник I, поверхность которого имеет дроссельные отверстия Б. [c.41]

Следует периодически при ремонтах контролировать состояние подвижных соединений и высоту хода сердечников, размеры зазоров между золотниками и седлами, не допускать попадания пыли, грязи, твердых осадков. Следует контролировать состояние контактов на электроаппаратуре и очищать их от нагара. Проверять состояние пружин, мембран, герметичность перекрытия седел клапанов. Температура в помещениях, где устанавливается электромагннтиая арматура, не должна вызывать перегрева обмоток электромагнитов. Допускаемая температура окружающего воздуха, при которой допускается эксплуатация электромагнита, указывается в технической документации на арматуру. Возможные неисправности электромагнитных приводов и способы их устранения приведены в табл. 5.4. [c.245]

Конденсатоотводчики т ебуют периодического осмотра и ремонта, который заключается главным образом в притирке поверхностей золотника и в очистке внутренних поверхностей от накипи. Аналогично арматуре производится также ремонт предохранительных клапанов, регуляторов и пр. [c.343]

A. По ремонту ходовой части решетки разборка фронтовых плит, замена уплотнительного шнура разборка полотна решетки со снятием всех колосников, бимсов, направляющих башмаков, параллелей, разборка цепи тща-те, 1ьный осмотр всех деталей, отбраковка изношенных и дефектных и замена новыми разборка направляющих шин и замена изношенных разборка золотников, зонных плит и приводов к ним замена изношенных деталей разборка подшипников, снятие переднего и заднего валов, замер шеек, наплавка их при износе проверка состояния рамы решетки, замена дефектных балок и связей, устранение перекосов установка на место топочных валов и подшипников после ремонта их сборка и регулировка золотников, зонных плит и приводов к ним сборка цепи, установка бимсов, набор колосников сборка фронтовых плит решетки. [c.203]

Системы мониторинга получили применение при диагностировании и балансировке роторных систем газовых и паровых турбин, насосов атомных электростанций, двигателей, генераторов, компрессоров, их валов и подшипников. Системы диагностирования фирмы Бентли включают измерение скоростей, крутящих моментов, перемещений валов, наружных колец и корпусов подшипников, вибраций в различных точках, температуры подшипников, золотников, ускорений корпуса, угловьЕХ положений, числа оборотов валов. Агрегатный метод построения электронной части системы позволяет компоновать большое число вариантов, а при модернизации заменять отдельные блоки на более совершенные, не меняя встроенных в конструкцию машины датчиков, так как это требует трудоемкой доработки деталей машины. Диагностируются дисбалансы, усталостные повреждения валов и подшипников. Надежность повышается за счет своевременного обнаружения дефектов, обеспечивается безопасность работы энергетических систем большой мощности и их ремонт по фактической потребности. [c.204]

При ремонте компрессоров и паровоздушных насосов магнитный контроль проходят у компрессоров — шейки кол енчатых валов, шатуны и шатунные болты и поршневые пальцы у паровоздушных насосов — штоки, стержни ходопеременного золотника, разнопоршневые клапаны, всасьшаюш,ие и нагнетательные клапаны тан-дем-насоса и шток ходопеременного золотника компаунд-насоса. [c.11]

Наиболее часто встречающиеся неисправности в работе пневмосистемы управления являются следствием попадания в систему влаги, которая конденсируется и вызывает коррозию деталей. При низких температурах конденсат замерзает, образует ледяные пробки в воздухопроводах и пневмокамерах. Для удаления конденсата перед началом работы и после ее окончания рекомендуется продувать пневмосистему и спускать конденсат. При периодическом техническом обслуживании проверяют плотность соединения воздухопроводов, очищают от грязи соединения и пневмокамеры. При текущих ремонтах проверяют состояние уплотнений и герметичность пневмокамер. Системы управления кранов с гидроприводом требуют соблюдения чистоты гидросистемы. Особенно внимательно надо следить за чистотой рабочей жидкости, для чего необходимо своевременно промывать и очищать баки и фильтры. Фильтр и бак промывают чистым бензином. Для протирки используют неворсистую ткань. Категорически запрещается разбирать бак, фильтры, клапаны, цилиндры и другие гидравлические устройства в полевых условиях или в пыльном помещении. Для надежной работы гидрораспределителей необходимо предохранить выступающие части золотников от забоин, коррозии и обледенения (зимой), так как это приводит к заклиниванию. При уходе за гидроцилиндрами необходимо своевременно заменять изношенные уплотнения следить, чтобы штоки цилиндров не имели забоин и царапин. В случае их появления последние должны быть тщательно зачищены тонкой наждачной бумагой после окончания работы выступающие части штоков должны быть очищены от грязи и влаги, смазаны солидолом. При низких температурах необходимо следить, чтобы на штоках цилиндров не было обледеневшей корки, которая приводит к выходу из строя уплотнений цилиндров. Затяжка шпилек крышек гидроцилиндров должна быть достаточной, так как зазор между крышкой и цилиндром приводит к разрушению уплотнений. [c.192]

Для притирки золотников, втулок и металлических клапанов используют различные притирочные пасты. Наиболее часто применяется при ремонте указанных деталей паста ГОИ грубая (черного цвета), средняя (темно-зеленого цвета) и тонкая (светло-зеленого цвета). Эти сорта различаются полирующей и шлифующей способностью, которая зависит от процентного содержания окиси хрома. Выбор сорта пасты определяется состоянием поверхности притираемых даталей. [c.269]

Детали парораспределительного механизма перед ремонтом осматривают. При наличии рисок или износа во втулках главного и ходопеременного золотников более 0,3 мм их необходимо расточить и отшлифовать. [c.289]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...