Схемы поплавковое

На фиг. 29 показана принципиальная схема поплавкового реле уровня, применяемого как сигнализирующее и защитное устройство, контролирующее изменение уровня в масляных или топливных цистернах судовых установок. [c.21]

Фиг. 29. Принципиальная схема поплавкового реле уровня.

Рис. 2.8. Схема поплавкового маятникового акселерометра

Рис. 94. Схема поплавкового дифференциального манометра с электрической передачей (типа ПЭС)

Рис. 3-26. Схема поплавкового дифференциального манометра.

Рис. 17. Ремонт сливного бачка А — разрез бачка типа компакт. I — корпус 2 — переливная трубка 3 — сливная трубка 4 — клапан 5 — рычаг клапана 6 — ручка 7 — водопроводная труба 8 — поплавковый клапан 9 - шток поплавка 10 — поплавок. Б — Разрез бачка II — поплавок-колокол 12 — переливной сифон. В — Схема поплавкового рычажного клапана 13 — рычаг 14 — золотник.

Г — Схема поплавкового кулачкового клапана 15 — кулачок [c.24]

На фиг. 44 показана схема поплавкового автоматического контроля уровня масла в резервуаре. На фиг. 45 дана электрическая схема работы указателя, изображённого на фиг. 43. [c.957]

Фиг. 44, Схема поплавкового реле контроля уровня масла в резервуаре 1 — стержень переключения 2 — поплавок 3—стопорные кольца планка переключения ЛЗ — лампа зелёная ЛЛ —лампа красная.

Рис. 32. Схемы поплавковой тора

Рис. 15. 16. Схема поплавкового плотномера с ультразвуковым методом фиксации положения поплавка.

Схема поплавкового прибора (ротаметра). [c.409]

Значительное снижение моментов трения по осям подвеса достигнуто в поплавковых гироскопах. На рис. 1.1 представлена схема поплавкового гироскопа с тремя степенями свободы. Герметичный [c.7]

На рис. 18.26 показана схема поплавкового уровнемера насосной станции СНТ-32. Поплавок I находится в емкости и перемещается по вертикали при изменении уровня жидкости. Системой рычагов 2 он связан со стрелкой 3 и приводит ее в движение. На циферблате 4, установленном на внешней стороне емкости, имеются указатели уровня. [c.350]

Рис. 11.6. Схема поплавкового дифманометра

На рис. 15.18 изображена схема напорно-регулирующего бака, в верхнюю часть которого вода подводится через запорный поплавковый клапан. Для большей надежности устанавливают два клапана. [c.178]

Рассмотрим принцип действия индикаторно-силового гиростабилизатора с поплавковым интегрирующим гироскопом (рис. РВ.4). Связи элементов схемы разгрузочного устройства одноосного гиростабилизатора с поплавковым гироскопом не отличаются от связей элементов разгрузочного устройства силового гиростабилизатора, представленного на рис. РВ.1 и РВ.З. [c.288]

Схема индикаторно-силового пространственного гиростабилизатора с поплавковыми гироскопами или датчиками угловой скорости показана на рис. XXI.1. Внешне эта схема почти не отличается от схемы пространственного силового гиростабилизатора, приведенной на рис. XX.6. [c.529]

Задача 3.40. На рисунке изображена схема автомобильного карбюратора, которая обеспечивает обеднение смеси при большом разрежении в диффузоре / за счет того, что в распылитель 2 кроме топлива через основной дозирующий жиклер 4 будет поступать воздух через трубку 3. Определить максимальный расход топлива Q без подсоса воздуха в распылитель, если высота жидкости в поплавковой камере h = = 20 мм диаметр жиклера 4 = мм коэффициент расхода ji = 0,8. [c.62]

К две с внешним смесеобразованием относятся карбюраторные и некоторые газовые двигатели. В двигателях, работающих на бензине, смесь готовится в карбюраторе. Простейший карбюратор, принципиальная схема которого показана на рис. 22.3, состоит из поплавковой и смесительной камер. В поплавковой камере помещается латунный поплавок 1, укрепленный шарнирно на оси 3, и игольчатый клапан 2, которыми поддерживается постоянный уровень бензина. В смесительной камере расположен диффузор 6, жиклер 4 с распылителем 5 и дроссельная заслонка 7. Жиклер представляет собой пробку с калиброванным отверстием, рассчитанным на протекание определенного количества топлива. [c.204]

Газотурбинная установка типа ГТН-6 с нагнетателем имеет общую систему маслоснабжения. Фундаментная рама-маслобак служит для размещения на ней газовой турбины, нагнетателя, блока регулирования, редуктора топливного газа, поплавкового устройства, пускового насоса, аварийного насоса и других узлов. Для охлаждения масла и воздуха применяют аппарат воздушного охлаждения, состоящий из трех горизонтальных трубных секций прямоугольной конфигурации, составленных из поперечно оребренных монометаллических, трубок. Две секции предназначены для охлаждения масла, одна — для охлаждения сжатого воздуха. Охладитель имеет вентилятор, обеспечивающий подачу воздуха на охлаждение. Вследствие расположения воздушного маслоохладителя за пределами машинного зала увеличивается длина, а следовательно, и сопротивление маслопроводов. По этой причине, а также с учетом дополнительного повышения сопротивления при загустевании масла в схеме предусмотрен специальный насос маслоохладителей с приводом от вала турбины. [c.115]

На рис. ХП1.29 приведена схема САР уровня жидкости в резервуаре при помощи поплавкового регулятора. Возмущающим воздействием здесь [c.280]

На фиг. 30 дана схема устройства поплавкового реле уровня с угловым качанием рычага. Сильфон в указанном приборе является уплотнением качающегося рычага, переключающего контактный механизм. [c.23]

Схема работы поплавкового микромера приведена на фиг. 65, [c.242]

Рис. 4.23. Схема бака слива протечек с поплавковым регулятором разгруженного типа

Выключатели поплавковые — Схемы 12 — 700 [c.330]

Схема насоса-ускорителя представлена на фиг. 17. При подъёме плунжера 3 топливо из поплавковой камеры I через обратный клапан 2 поступает в колодец плунжера 4. При резком открытии дросселя опускается плунжер 3, выдавливая топливо через обратный клапан 5и жиклер насоса-ускорителя 6 в смесительную камеру карбюратора 7. Топливо, просо- [c.227]

Схема экономайзера с параллельным расположением жиклеров представлена на фиг. 18. В распылитель 1 топливо подводится по каналу 2 из поплавковой камеры, предварительно пройдя основной жиклер 3, пропускающий [c.228]

Схема экономайзера с последовательными жиклерами представлена на фиг. 19. При полностью открытом дросселе игла экономайзера поднимается и топливо из поплавковой камеры проходит в распылитель через основной жиклер 1, рассчитанный на проход достаточного количества топлива для образования мощно-стной горючей смеси. На прикрытых дросселях игла экономайзера опускается, и топливо к распылителю проходит через два последовательно расположенных жиклера экономический 2 и основной I. Два последовательно расположенных жиклера представляют большее сопротивление для прохода топлива, нежели один основной жиклер, вследствие чего расходы понижаются. [c.228]

Схема прибора с относительным замером количества вытекающей жидкости представлена на фиг. 31. Вода из бака 1, пройдя через поплавковую камеру 2 подходит к жиклеру сопротивления 3 и далее в камеру 4 к испытываемому жиклеру 5. Около манометрической [c.235]

Схема прибора с абсолютным замером количества вытекающей жидкости представлена на фиг. 30. Вода при комнатной температуре из бака 1 перетекает в поплавковую камеру 2 [c.235]

На рис. 9.3, а приведена схема поплавкового прибора, состоящего из двух герметичных сосудбв поплавкового 2 и сменного 4, соединенных между собой трубкой 3 и частично заполненных рабочей жидкостью. В сосуде 2 находится поплавок /, который может перемещаться в вертикальном направлении, следуя заДззме-нением уровня. Меняя высоту и диаметр сменного сосуда, можно изменять диапазон измеряемых давлений. Большее давление подводится к штуцеру со знаком + , а меньшее — к штуцеру со знаком — . Измеряемое прибором давление Ар, или р определяется по положению поплавка, который обычно связан передачей со стрелкой или с сердечником индукционной катушки. [c.134]

Фиг. 34. Схема поплавкового прибора 1 — воз-лушная сеть 2 — стабилизатор давления 3 — регулятор 4 — дополнительный регулятор 5 — шкала 6 — контролируемая деталь.

На рис. 70 показана схема поплавкового прибора (ротаметра). Очищенный от пыли, влаги и масла воздух под постоянным давлением поступает в стеклянную коническую трубку I, гДе под напором воздуха при прохождении снизу вверх поддерживается поплавок 2 во взвещенном состоянии. С повышением расхода воздуха возрастает скорость его движения, вследствие чего поплавок поднимается выше в трубке, и площадь кольцевого сечения для прохода воздуха увеличивается. Таким образом, высота подъема поплавка в трубке определяет расход воздуха, проходящий через ротаметр, что находится в прямой зависимости от величины зазора 2=01+02 между соплами 3 пневмокалибра и стенкой изделия. Для установки поплавка в определенное положение относительно делений шкалы имеются два регулировочных винта 4 и 5, с помощью которых по калибровочному кольцу осуществляется настройка прибора. Конусность трубок обычно равна 1 400 или 1 1000, что обеспечивает пределы измерений 0,08 или 0,04 мм. Передаточное отношение ротаметров находится в пределах от 2000 до 10 ООО, а время их срабатывания равно 1,5 сек. [c.120]

В маслосборниках большой емкости, обслуживаюш,их крупные станции и тяжелые машины и устанавливаемых в специальных масляных подвалах, применяют маслоуказатели поплавкового типа. На фиг. 51 изображена схема поплавкового маслоуказателя с электрической световой и звуковой сигнализацией. [c.131]

На рис. 102 показана схема поплавкового запорного клапана дл больших емкостей. Условные проходы таких клапанов — от 50 до 200 мм При повышении уровня воды поплавок поднимается и при помощи рычага прижимает диск клапана к седлу, прекращая доступ воды в резер вуар. Поплавкп клапанов делают из латунного листа или пластмассы,, корпусы — пз чугуна, латуни илн бронзы (рис. 101). [c.148]

На рис. 2.23, а дана принципиальная схема поплавкового прибора с магнитным подвесом, а на рис. 2.23, б принципиальная схема магнитного подвеса на микроси-нах [26, 43]. Магнитный подвес предохраняет от возможности механического контакта в опорах и связанного с ним сухого тре шя. Для получения осевого центрирования рабочие поверхности ротора и статора скашиваются. Принцип работы подвеса основан на использовании отталкивающего действия электромагнитных сил, создаваемых индукционными устройствами типа микросин . Ротор 4 (рис. 2.23, а) и статор 5 выполнены из магнитомягкого материала. Токи в обмотках статора протекают в таком направлении, чтобы полюсы статора имели чередующуюся магнитную полярность. На ротор со стороны каждого полюса подвеса действует сила притяжения. [c.45]

Поплавковый гидравлический успокоитель. Схема поплавкового успокоителя, который представляет собой цилиндр, поворачивающийся /В корпусе вокр)т оси [c.205]

Поплавковые дифманометры. Принцип уравновешивания измеряемого давления силой тяжести столба рабочей жидкости используется в жидкостных поплавковых дифманомет-рах, которые являются разновидностью однотрубных манометров, но в отличие от рассмотренных выше приборов этого типа не имеют видимого уровня рабочей жидкости. Схема поплавкового дифманометра представлена на рис. 11.6. В широком сосуде 1, куда подается большее из измеряемых давлений, плавает поплавок 2. Его перемещение, определяемое измеряемой разностью давлений, передается показывающей стрелке или записывающему устройству. [c.99]

Карбюратор Солекс трёхсек-ционный, с падающим потоком, с коррекцией воздушной смеси по принципу воздушного торможения. Секции карбюратора делятся на пусковую, зксплоата-ционную и мощностную. Схема карбюратора приведена на фиг. 36. Пусковая секция служит только для запуска двигателя, эксплоа-тационная секция обеспечивает работу двигателя на малых и средних нагрузках. На режиме больших мощностей включается мощностная секция карбюратора. Только тогда, когда дроссельная заслонка эксплоатационной секции полностью откроется, происходит включение мощностной секции карбюратора. Эксплоатационная и мощностная секции имеют самостоятельные поплавковые камеры, диффузоры и дроссель ные заслонки. [c.217]

Принципиальная схема одной из секций карбюратора МКЗ-ЛЗ представлена на фиг. 23. Топливо из поплавковой камеры I через основной топливный жиклер 2 проходит в распылитель основного топливного жиклера 3. Выходное отверстие последнего 4 расположено в диффузоре 5, имеющем наименьшее проходное сечение для воздуха. Помимо указанного, в рассматриваемом карбюраторе имеется ещё два диффузора 6 я 7 с большими проходными сечениями. Для лучшего перемещения топлива и воздуха в распылителе основного топливного жиклера 3 через отверстие 8 вводится незначительное количество воздуха, эмульсирующего вытекающее топливо. [c.232]

Принципиальная схема и конструктивный разрез карбюратора СТЗ представлены на фиг. 28. Топливо через штуцерное соединение 1 поступает в поплавковую камеру 2 и далее через отверстие 3 в колодец 4 (уровни в последних при неработающем двигателе одинаковы , располагаясь ниже кромок трубки 5. Разрежение всасывающих ходов двигателя передаётся из смесительной камеры 6 через шесть отверстий 7 а колодец 4, вследствие чего уровень топлива в нём поднимается и оно начинает перетекать через трубку 5 и отверстия 7 в смесительную камеру карбюратора. Вследствие касательного подвода воздуха из всасывающего патрубка 8 в смесительную камеру 6 достигается интенсивное завихривание и перемешивание горючей смеси, в дальнейшем минующей дроссель 9 и поступающей в цилиндры двигателя. С целью понижения разрежения в колодце 4 из всасывающего патрубка 8 через трубку 10 и сверление 11 впускают воздух. При больших разрежениях в смесительной камере карбюратора воздух, проходящий по трубке 10, поднимет клапан 12 и сможет поступать в [c.234]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...