Асинхронные Поле вращающееся

Заметим, что физически масса /о имитирует, например, в асинхронном двигателе вращающееся магнитное поле статора. [c.47]

Асинхронный двигатель (рис. 17) состоит из неподвижной части — статора 4, подвижной — ротора 2, крышек 3 и вентилятора При включении двигателя в сеть трехфазная симметричная обмотка статора 4 создает в воздушном зазоре двигателя магнитное поле (вращающееся поле), которое наводит электродвижущую силу (ЭДС) и ток в замкну- [c.33]

Тормозной генератор, присоединенный к электродвигателю, нагружает его независимо от полезной нагрузки, частота же вала вращения электродвигателя снижается в зависимости от увеличения нагрузки и сопротивления, включенного в цепь ротора. Конструктивно генератор аналогичен асинхронной муфте. Вращающий момент на его валу возникает вследствие взаимодействия между неподвижным в пространстве магнитным полем и токами, наводимыми в стержнях и теле вращающегося ротора. Генератор, создающий необходимую дополнительную нагрузку электродвигателю, включается при помощи обмотки возбуждения, питающейся постоянным током. Ротор генератора насажен на конец вала электродвигателя и выполнен в виде короткозамкнутого ротора асинхронной машины. Он вращается в расточке непод вижного статора с небольшим воздушным зазором. Статор состоит из двух стальных массивных частей, между которыми помещена катушка, питаемая постоянным током. Каждая часть имеет по четыре зубца, расположенных в чередующейся последовательности во внутренней расточке статора. Таким образом образуются четыре пары полюсов. [c.148]

Принцип работы асинхронного электродвигателя. Переменный ток от сети поступает к статору и создает в его обмотке вращающееся магнитное поле. Вращающееся магнитное поле пересекает витки ротора и наводит в них э.д.с., а следовательно, и ток. В результате взаимодействия тока ротора с вращающимся магнитным полем статора возникают электромагнитные силы, которые и приводят ротор во вращение в направлении вращающегося магнитного поля. [c.162]

Чаще в асинхронных моторах вращающееся поле создается путем суперпозиций трех полей, сдвинутых по фазе на 2тт/3 и образующих между собой угол в 120°. [c.42]

Принцип действия индукционного насоса рассмотрим на примере трехфазного насоса. Работает он аналогично асинхронному электродвигателю. Трехфазная обмотка, расположенная на плоском или цилиндрическом магнитопроводе, создает бегущее или вращающееся магнитное поле, возбуждающее токи в жидком проводнике. Взаимодействие индуктированных в жидкости токов с магнитным полем приводит к появлению в потоке электромагнитной объемной силы, заставляющей проводящую среду двигаться в осевом направлении. [c.455]

Вращающийся магнитный поток статора асинхронного двигателя пересекает обмотку ротора и индуктирует в ней э. д. с., которая создаёт ток Взаимодействие этого тока с магнитным потоком статора создаёт момент, действующий в направлении вращения поля. [c.537]

При приближении скорости вспомогательных асинхронных машин к синхронной скорости синхронизирующий момент их значительно уменьшается из-за снижения индуктированных в роторах э. д. с. и, следовательно, из-за уменьшения уравнительных токов, обусловливающих выравнивающий момент. Практически при вращении вспомогательных машин в направлении вращающегося магнитного поля обычно нельзя допускать перехода через скорость, равную половине их синхронной скорости. Поэтому вспомогательные машины обычно включают так, чтобы они вращались против направления вращения магнитного поля. В реверсивных приводах необходимо при переходе главных двигателей с одного направления вращения на другое переключать фазы вспомогательных машин, чтобы в обоих случаях сохранять вращение их против направления вращения магнитного поля. [c.70]

Синхронная скорость вращения Пс — число оборотов вращающегося магнитного поля асинхронного двигателя в минуту [c.482]

Применение в электрифицированном инструменте электродвигателей с высокими числами оборотов позволяет значительно снизить его вес, так как вес таких двигателей значительно меньше, чем электродвигателей с малыми числами оборотов одинаковой мощности. Скорость вращающегося магнитного поля асинхронного двигателя или синхронное число оборотов в минуту выражается следующей формулой [c.421]

Асинхронным двигателем называется такой двигатель переменного тока, у которого частота вращения ротора при данной частоте тока в сети изменяется в зависимости от нагрузки двигателя. Принцип работы двигателя основан На взаимодействии вращающегося магнитного поля с током, наводимым в роторе этим полем. [c.314]

Гистерезисные двигатели. Статор гистерезисного двигателя выполняется аналогично статору асинхронного двигателя, а ротор изготовляется в виде сплошного или пустотелого цилиндра из магнитно-твердого материала. Вращающий момент в двигателе создается за счет гистерезиса в материале ротора при перемагничивании его вращающимся полем статора. [c.317]

На рис 27 представлены типовые конструкции электроверетен ЭВ-ЗМ1 и ЭВН-2. (Наиболее распространены веретена первого типа Некоторые характеристики этих веретен даны в табл. 12 [11, 20]. Массивный корпус 7 веретена ЭВ-ЗМ1 (рис. 26, а), применяемого иа прядильных центрифугальных машинах вискозного производства, устанавливают на машине с помощью трех упругих амортизаторов 8 Съемную цилиндрическую кружку 1 насаживают иа бронзовый насадок 2, жестко закрепленный на гибком консольном шпинделе 4, нижний конец которого запрессован в полой втулке 6 вращающегося ротора 5 асинхронного электродвигателя Для ограничения колебаний при разгоне веретена в верхней части шпинделя имеется ограничитель 3, состоящий из текстолитового кольца, через которое шпиндель проходит с зазором, и наружного резинового кольца. [c.225]

Частоту вращения ротора двигателя-переменного тока регулируют изменением частоты тока в сети, числа пар полюсов и скольжения. Частота вращения магнитного поля двигателя прямо пропорциональна частоте питающего источника. В качестве источников питания с регулируемой частотой применяют синхронный регулятор, частота которого меняется путем изменения его частоты вращения, асинхронный или ионный преобразователи частоты. Частоту вращения ротора двигателя в данном случае можно плавно изменять в широком диапазоне. При увеличении частоты питающего напряжения вращающий момент двигателя уменьшается. Этот способ широкого распространения не получил, так как преобразователь громоздок и дорог. Электродвигатели с изменением числа пар полюсов нашли широкое применение в металлорежущих станках, насосах, вентиляторах и т. д. [c.206]

Отношение максимального крутящего момента к номинальному у двигателей серии МТ находится в пределах 2,5—3. поэтому двигатели могут надежно работать при некоторых колебаниях напряжения сети. Начальный пусковой момент двигателей МТК в 2,6—3,2 раза выше номинального. Асинхронный двигатель имеет достаточно жесткую характеристику — незначительно изменяет частоту вращения при изменении нагрузки. В пределах нормальной нагрузки и допустимых перегрузок между током двигателя и нагрузкой на валу существует следующая пропорциональная зависимость с увеличением нагрузки двигатель потребляет из сети больший ток и большую мощность. При работе вхолостую асинхронный двигатель потребляет из сети намагничивающий ток, необходимый для создания вращающегося магнитного поля. Намагничивающий ток у крановых двигателей переменного тока достигает 60—70% но.минального тока при ПВ 25%. [c.126]

Наиболее распространенным электрифицированным инструментом, выпускаемым отечественной промыш-лен-ностью, является инструмент, имеющий в качестве привода трехфазный асинхронный двигатель переменного тока. Работа такого двигателя основана на следующем принципе (фиг. 36). На кольце 1 размещены под углом 120° друг к другу три катушки 2, которые питаются трехфазным током. Общее, т. е. результирующее, магнитное поле, возникающее внутри катушки, имеет постоянную величину и вращается с постоянной скоростью, зависящей от частоты переменного тока и числа полюсов статора, несущих обмотку. Если во вращающееся магнитное поле такого статора поместить внутрь ротор с обмотками, замкнутыми на себя, то при пересечении их магнитными лини- [c.68]

Конструкция высокочастотных двигателей отличается от конструкции обычных главным образом обмотками статора. В остальном они походят друг на друга. Преобразователь частоты представляет собой установку, состоящую из двух асинхронных машин, одна из которых выполняет роль двигателя, другая — генератора. Требуемая частота тока достигается созданием соответствующего скольжения ротора генератора относительно вращающегося магнитного поля. Наиболее распространенным в применении к электрифицированным инструментам является преобразователь частоты И-75А завода Элект-- [c.69]

Принцип действия асинхронного электродвигателя трехфазного тока основан на взаимодействии вращающегося магнитного поля (статора) и помещенного в него короткозамкнутого витка (ротора). [c.16]

Вращающееся магнитное поле пересекает проводники обмотки ротора, вследствие чего в них наводится (индуктируется) электродвижущая сила. Под влиянием этой силы в роторе возникает ток. Взаимодействие тока в роторе с магнитным полем статора создает момент, под действием которого ротор вращается за полем статора, преодолевая приложенный к валу момент сопротивления внешней нагрузки. Двигатели называются асинхронными (рис. 3), так как в них частота вращения ротора всегда меньше частоты вращения магнитного поля статора (синхронной). Разница между частотой вращения поля статора и ротора характеризуется величиной, называемой скольжением. [c.16]

Для перехода из двигательного режима в режим динамического торможения статор асинхронного двигателя отключают от сети переменного тока и подключают к сети постоянного тока. Проходя по обмотке статора, постоянный ток образует неподвижное магнитное поле. При этом в обмотке вращающегося ротора будет наводиться [c.378]

Таким образом, ротор вращается асинхронно по отнощению вращающегося поля и поэтому такие двигатели называются асинхронными. [c.40]

При включении двигателя в сеть в обмотках статора возникает вращающееся магнитное поле, наводящее в обмотке ротора электродвижущую силу, которая создает в цепи ротора ток. В результате взаимодействия вращающегося магнитного поля статора и магнитного поля ротора двигатель развивает некоторый движущий момент, который зависит от скорости вращения ротора. Существенная особенность асинхронного двигателя состоит в том, что ток в цепи ротора возникает только в том случае, если скорость вращения ротора двигателя меньше скорости вращающегося магнитного поля статора. С другой стороны, движущий момент двигателя определяется величиной тока ротора. Поэтому при наличии на валу двигателя некоторой внешней нагрузки (момента сил сопротивления) ротор вращается медленнее магнитного поля статора, т. е. асинхронно. [c.98]

Устройство асинхронного двигателя основано на принципе использования вращающегося магнитного поля, созданного переменными токами, текущими в обмотках статора и ротора. Ротор отстает от поля и, как говорят, вращается асинхронно с ним. Асинхронные двигатели просты по устройству. [c.136]

Для перехода из двигательного режима в режим динамического торможения статор асинхронного двигателя отключают от сети переменного тока и подключают к сети постоянного тока. Проходя по обмотке статора, постоянный ток образует неподвижное магнитное поле. При этом в обмотке вращающегося ротора будет наводиться э. д. с., которая вызовет ток в роторе. Взаимодействие неподвижного поля статора с током ротора создаст тормозной момент, величина которого зависит от тока статора (тока возбуждения), сопротивления ротора и скорости вращения электродвигателя. На рис. 89, д показаны механические характеристики / 2, НЗ асинхронного двигателя, работающего в режиме динамического торможения при постоянном токе возбуждения и различных сопротивлениях в цепях ротора. [c.143]

Когда магнитное поле статора пересекает обмотку ротора, в последней наводятся токи. Их взаимодействие с магнитным полем статора и создает вращающий момент двигателя. Ротор начинает вращаться в одном направлении с магнитным полем статора. Но при этом его частота вращения несколько меньше синхронной частоты вращения. Это отставание ротора, называемое скольжением, у асинхронных двигателей при полной нагрузке составляет [c.187]

Трёхфазный шунтовой коллекторный двигатель Шраге—Рихтера. В основу двигателя Шраге положен трёхфазный асинхронный двигатель, питаемый со стороны ротора. Ротор его имеет две обмотки (фиг. 67). Одна из них является обычной фазной обмоткой ротора, присоединённой к контактным кольцам. Эта обмотка питается от сети и может быть названа первичной обмоткой. В те же пазы ротора уложена вторая обмотка —, связанная с коллектором, называемая регулирующей. Обмотка статора состоит из трёх отдельных фазных обмоток. Оба конца каждой фазной обмотки статора присоединены к подвижным щёткам, наложенным на коллектор регулирующей обмотки. Одноимённые щетки 1-1-1 и 2-2-2 прикреплены к двум подвижным траверсам, позволяющим одновременно перемещать щётки относительно оси АВ фазной обмотки. Первичная обмотка ротора Wx питается от сети и создаёт магнитное поле, вращающееся относительно [c.540]

Синхровный элешгродвигатель. Синхронный электродвигатель имеет такой же статор с трехфазной обмоткой, как и асинхронный, создающий вращающее магнитное поле (см. рис. 9.1.2, г). Однако в отличие от асинхронного двигателя, ротор синхронного двигателя несет алекгромагниты, к которым подводится постоянный ток, или постоянные магниты и вращается с синхронной скоростью (Oq и независимо от нагрузочного момента. Поэтому статическая характеристика синхронного электродвигателя представляет собой прямую (сплошная линия), параллельную оси абсцисс (рис. 9.4.2, а), т.е. во всех точках характеристики ее жесткость равна бесконечности. [c.546]

Магнитные П. Потери на гистерезис и токи Фуко в магнитной системе машин возникают при всяком перемагничивании иличастичном изменении магнитного потока. Различают три вида перемагничивания статическое, переменное и вращательное. Если перемагничивание железа, например якоря,, производить медленно, а именно постепенна увеличивать напряжение намагничивающего поля до некоторого максимума, а затем так же постепенно уменьшать до нуля, изменить далее направление его и проделать вновь тот же процесс, то можно на основании измерения магнитной индукции и напряженности поля построить гистерезис-ную петлю, по площади к-рой и вычисляется энергия, потребная на один цикл такого перемагничивания. Этот род перемагничивания носит название статическо го,, и он имеет место гл. обр. при магнитных исследованиях различных сортов динамной стали, идущей на изготовление машин. К этому виду перемагничивания м. б. отнесен (хотя это и не вполне правильно) например процесс перемагничивания в зубцах роторов асинхронных машин, вращающихся с весьма малыми скольжениями. Переменное перемагничивание является наиболее распространенным видом перемагничивания ь электрич. машинах, оно имеет место всюду, где магнитные поля создаются переменными токами, напр, в сердечниках трансформаторов, зубцах якорей и т. п. В р а щ а т е л ь-н о е перемагничивание в чистом виде не встречается в электрич. машинах, оно проявляется одновременно с переменным пере-магничиванием и бывает гл. обр. в сердечниках якорей электрич. машин. При этом вращательное перемагничивание сказывается в большей степени в тех частях тела якоря,, к-рые лежат ближе к воздушному зазору. [c.241]

Следуюн(ий метод регулирования основан на использовании индукционного регулятора (рис. 5-8, г). Простейшим индукционным регулятором может служить заторможенЕ1ый асинхронный двигатель с фазным ротором, устроенный таким образом, чтобы ротор можно было плавно поворачивать на 180°. К тре хфазной сети присоединяются три фазные обмотки либо ротора, либо статора, создающие вращающееся магнитное поле. Если к сети присоединен ротор, то в каждой фазной обмотке статора благодаря вращающемуся магнитному полю индуктируется переменное напряжение. При повороте ротора амплитуда этого напряжения остается одной и той же, а фаза будет изменяться. Первичная обмотка испытательного трансформатора присоединяется к сети последовательно с одной из указанных выше фазных обмоток. Вследствие этого к трансформатору прикладывается геометрическая сумма напряжения сети П] и напряжения фазной обмотки В зависимости от положения ротора сдвиг фаз между напряжениями П, и Пз имеет различное значение. Таким образом, напряжение на первичной обмотке трансформатора Пт при повороте ротора будет плавно и.зменяться от минимума (О1 — С/. ) до максимума (и214 >) Индукционные регуляторы обеспечивают плавное регулирование напряжения, по вызывают искажение кривой напряжения. [c.106]

Вращение вала I тахометра при помощи ко-лнческих зубчатых колес 2 я 3 передается валу а с жестко закрепленным на нем магнитом d. У полюса к магниту присоединена железная деталь Ь, вращающаяся вместе с магнитом. Деталь Ь служит для направления потока силовых линий сквозь алюминиевый стаканчик 4. При асинхронном (относительно стаканчика) вращении магнита в стенке стаканчика возникают токи Фуко, создающие поле, взаимодействующее с полем магнита, вследствие чего стаканчик 4 вращается в сторону движения магнита, поворачивая стрелку с тахометра. Пружина 5 возвращает стрелку в исходное положение. [c.137]

Обш,ие сведения. Трёхфазные асинхронные двигатели являются наиболее распространённым типом электродвигателей. Асинхронный двигатель состоит из неподвижного статора и вращающегося ротора. Статор асинхронного двигателя конструктивно аналогичен статору синхронной машины. Ротор — цилиндрическое тело из листовой динамной стали с обмоткой, уложенной в пазы, выштампованные на наружной поверхности. При питании обмотки статора трёхфазным током она создаёт в воздушном промежутке вращающееся магнитное поле. Число полюсов этого поля определяется типом обмотки. Скорость вращения поля или синхронная скорость [c.536]

Изучавший вращающееся магнитное поле югославский ученый и изобретатель Н. Тесла установил, что с помощью двух или более переменных токов, сдвинутых по фазе, можно получить вращающееся магнитное поле и создать на этом принципе электродвигатель. Тесла также пришел к выводу о целесообразности получения необходимой разности фаз с помощью специального генератора. В 1887—1888 гг. он создал схемы и модели многофазных двигателей и генераторов и в их числе двухфазные генератор и асинхронный двигатель — вполне работоспособную систему. Она получила признание, но не нашла широкого распространения, так как оказалась менее совершенной по сравнению со связанной трехфазной системой тока, созданной в Европе. По проекту Теслы была сооружена крупнейшая для того времени Ниагарская гидроэлектростанция двухфазного тока и еще некоторые установки в Америке и Западной Европе. [c.59]

Во всех этих аппаратах и конструкциях используются способы возбуждения колебаний самой различной физической природы. Наиболее распространенными являются механические способы, электромагнитные и электродинамические, которые здесь вкратце будут охарактеризованы. Кроме них, используются также методы асинхронных возвратно-поступательных и колеблющихся поворотных двигателей, методы вращающихся магнитных полей, фотоэлектрические, электростатические, пьезоэлектрические, маг-нитострикционные эффекты, гидравлические, пневматические пульсаторы и даже испарение твердой углекислоты. Все эти методы освещены в специальной 21, [41, [5], [111, 46], [47]. [c.425]

Статоры с неявно выряженными полюсами в малогабаритных электромашинах имеют двух- н трехфазные обмотки, которые укладывают в пазах сердечников статора к первым относятся статоры двухфазных асинхронных электромашин с полыми немагнитными и магнитиыми роторами и вращающиеся трансформаторы, ко впорым — статоры сельсинов с ппта пнем со стороны ротора. [c.849]

Первый электропривод постоянного тока с питанием от аккумуляторной батарен был создан в России в 1834 г. академиком Б. С. Якоби, который в 1838 г. использовал его для привода гребного винта судна. Начало широкого промышленного применения электропривода связано с открытием явления вращающегося магнитного поля и созданием трехфазного асинхронного электродвигателя, сконструированного русским электротехником М. О. Доливо-Добровольским. В 1890 п суммарная мощность электродвигателей по отношению к мощности применяемых в промышленности двигателей всех типов составляла 5%, в 1927 г - 75%, а в 1976 г - около 100%. [c.33]

Для более качественной отделки полов применяют дисковые затирочные машины (рис. 11.13) с двумя вращающимися навстречу друг другу рабочими дисками и 7 из древесностружечных плит. Для самоустановки дисков в плоскости вращения они соединены с валами 3 и 8 редуктора 2 резиновыми мембранами J и б. Рабочие диски приводятся в движение от асинхронного электродвигателя J через редуктор 2. Пульт управления с пакетным выключателем и крано.м для подачи воды в зону обработки установлены на рукоятке, закрепленной на корпусе машины. [c.333]

Асннхронныв элеггродввгатель. Принцип действия асинхронного электродвигателя (см. рис. 9.1.2, в) основан на воздействии вращающегося магнитного поля обмоток статора на короткозамкнутые витки обмотки ротора. Вращающееся поле индуктирует токи в этих витках и заставляет их вращаться вместе с ротором с асинхронной скоростью, меньшей скорости вращения поля. С уменьшением относительной скорости убывают ЭДС и сила [c.545]

Такой привод называется электромагнитным. Вращающийся магнитный поток создается статором асинхронного электродвигателя, представляющим собою электромагнит с бегущим магнитным полем. Статор привода охлаждается посредством масляного термосифона. Масло охлаждается водяной рубашкой. Для защиты ротора и подшипников привода от проникновения коррозионной среды из реактора в верхийю часть привода подается инертный газ. Винтовые перемешивающие устройства состоят из винта 1, направляющего аппарата 2 и диффузора 3, переходящего в циркуляционную трубу (рис. 6.1.16). [c.620]

В реальных процессах условие линейности возрастания частоты ш враш,ения ротора электродвигателя соблюдается только в узких интервалах частот. В асинхронных электродвигателях мош,ностью порядка 40 кВт это условие соблюдается только на начальном участке пусковой характеристики, примерно до 60% номинального значения частоты враш,ения ротора. Эта область переходного режима является наиболее неустойчивой. При возрастании частоты вращения ротора с увеличением момента нагрузки скольжение увеличивается, вращающий момент двигателя уменьшается, скольжение возрастает еще больше и потребление тока резко возрастает. Время работы электродвигателя в неустойчивой области переходного режима зависит от воздействия на опоры двигателя внешних вибрационных полей в тех случаях, когда частота или одна из гармонических составляющих частотно-моду-лированного сигнала (7.5) совпадает с одной из гармоник внешнего вибрационного поля. [c.121]

Совершенно иной принцип действия асинхронных муфт (рис. 228). На валу 10 жестко закреплена ведущая часть 7 муфты. Она входит в выточку ведомой части 6 муфты и имеет на своей периферии катушку 2. При пропускании тока через катушку 2 вокруг нее создается магнитное поле. Так как вал 10 вращается, то с ним в )ащается и магнитное поле катушки. Оно увлекает за собой во вращение ведомую часть совершенно также, как вращающееся поле асинхронного двигателя увлекает за собой его ротор. Вращение ведомой части происходит с некоторым скольжением, т. е. скорость вращения ведомой части несколько меньше скорости ведущей. Величину этого расхождения можно менять в довольно значительных пределах, создавая тем самым регулирование скорости вращения ведомого вала при одной и той же скорости ведущего вала 10. Это достигается изменением силы тока, питающего катушку, с помощью реостата И и колец 8 п 9. Надо только иметь в виду, что при большом коэффициенте трансформации скорости вращения к. п. д. муфты будет низок. Так как катушка муфты имеет большое число витков, то для работы муфты достаточны небольшие токи, обеспечиваемые электронным устройством 1. [c.439]

Синхронные двигатели чаще всего имеют безобмоточный ротор с явно выраженными полюсами. Вращающийся момент создается взаимодействием вращающегося магнитного поля статора с полем полюсов ротора. Первое создается таким же путем, как и в асинхронных двигателях. В результате ротор вращается с той же частотой, что и магнитное поле статора. Это — так называемые реактивные двигатели. [c.240]

На башенных кранах устанавливают тормозную машину перемен-того тока ТМ-4А, представляющую собой короткозамкнутый асинхронный электродвигатель спещшльного исполнения, имеющий малую частоту вращения. Обмотка статора машины выполнена так, что в ней возбуждается вращающееся магнитное поле, имеющее 12 пар полюсов. При питании обмотки от сети переменного тока промышленной частоты поле статора тормозной машины вращается с частотой 250 об/мин. [c.353]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...