Режимы работы крепей

Режимы работы крепей [c.36]

Сложность и многообразие геологических условий предопределяют различные типы технологии проведения выработок и многообразие механических систем породы—забутовка—крепь. По условиям взаимодействия крепи с окружающими породами в горизонтальных выработках необходимо выделять следующие режимы работы крепи независимый, совместный, комбинированный, переменный. [c.36]

Следует указать на недостаточность существующих представлений о работе кровли с заданной нагрузкой и заданной деформацией. Это допустимо для целей иллюстрации, но, как видно из приведенного выше, не отражает реальных режимов работы крепи. В действительности сила и деформация неразрывны во всех режимах работы крепи, и в любой момент времени крепь несет нагрузку и испытывает деформации. [c.36]

Существование различных режимов работы крепи показывает, что в общем случае механическая система породы—забутовка—крепь в процессе работы может изменяться или переходить в другую систему. [c.36]

Вибрация или пульсация в подавляющем большинстве случаев возникает в результате совместного действия большого числа самых различных факторов. При этом трудно бывает установить, каким образом действует тот или иной фактор на весь процесс в целом. Действительно, возвращаясь к нашим примерам, достаточно вспомнить, что амплитуда и частота вибрации корпусов транспортных машин зависят не только от динамических свойств амортизаторов, но и от частоты свободных колебаний тех узлов конструкции, к которым крепятся эти корпуса, от режима работы двигателей, от характера движения машин и т. п. [c.16]

Поскольку возможны перекосы элементов насоса первого контура из-за разности температур по его высоте, была предусмотрена специальная полость вокруг вала, в которой уровень натрия держится постоянным на всех режимах работы. Дополнительно со стороны активной зоны реактора около каждого насоса располагается тепловой экран, выполненный в виде сектора. Для питания верхнего подшипникового узла и УВГ имеется циркуляционная масляная система. Масло подается двумя параллельно включенными насосами (для обеспечения резерва в случае выхода из строя одного из них). Проточная часть насоса первого контура состоит из колеса с двухсторонним всасыванием, подводящих улиток, радиального диффузора и напорной камеры. Материал деталей— нержавеющая сталь 316. Проточная часть выполнена таким образом, что при извлечении выемной части насоса в баке остается напорный коллектор. Уплотнение между напорным коллектором и радиальным диффузором происходит с помощью поршневых колец из карбида вольфрама. Ответным элементом служит стеллитовая втулка, закрепленная в корпусе напорной камеры. Натрий из напорной камеры отводится по четырем трубам, направляющим поток к отдельно расположенному обратному клапану. Рабочее колесо насоса второго контура — диагонального типа, литое. Верхний покрывной диск для удобства контроля профиля лопаток и качества отливки выполнен разъемным. Съемная часть крепится к неподвижной болтами. [c.189]

Вибрационные дефлекторы должны иметь достаточно большой размер отражающего зеркала, высокую частоту колебаний, большой угол поворота и отсутствие деформаций зеркала. Размер зеркала, его масса, жесткость растяжек, к которым крепится рамка гальванометра, будут определять резонансную частоту вибрационного дефлектора. При этом может быть три режима работы 1) на частотах до резонансной частоты 2) на резонансной частоте 3) на частотах выше резонансной частоты. В первом случае обеспечивается широкополосный режим работы вибрационного дефлектора вплоть до резонансной частоты. При этом во всей полосе частот угол поворота рамки гальванометра, а следовательно, и зеркала будет пропорционален величине проходящего тока. Если гальванометр работает на резонансной частоте, то в этом случае имеет место узкополосный режим работы дефлектора, причем наблюдается нелинейная зависимость угла поворота зеркала от величины тока, проходящего через рамку гальванометра. При работе гальванометра на частотах выше резонансной имеет место баллистический режим работы, при котором угол поворота зеркала (при одной и той же амплитуде тока) будет уменьшаться с увеличением частоты. [c.81]

Рис. 8.56. Жаровая труба 1 крепится к наружному кожуху 2 в трех точках. Для этого к ее цилиндрической части приварены три втулки 3. В одну из втулок входит центрирующий стакан 4, который крепят четырьмя винтами к фланцу 5. В две другие втулки входят трубки 6, соединяющие соседние камеры сгорания. Такое соединение жаровой трубы с кожухом дает ей возможность свободно расширяться в радиальном направлении при нагреве. Плоскость, в которой расположены узлы соединения, является плоскостью фиксирования от перемещений в осевом направлении. При нагреве жаровая труба может свободно расширяться в осевом направлении в обе стороны от плоскости фиксирования. Задний конец жаровой трубы, имеющий наибольшее осевое перемещение, опирается на центрирующее кольцо 7 кожуха восемью выступами. При изменении режима работы двигателя или внешней температуры, а также вследствие некоторой пульсации температуры внутри жаровой трубы задний конец жаровой трубы перемещается относительно центрирующего кольца кожуха. Первоначально установленный зазор при нагреве выбирается и выступы плотно прилегают к центрирующему кольцу. Тем не менее наблюдается сильный износ выступов, а иногда. и наклеп на контактирующих поверхностях. Для устранения этих дефектов на выступы наплавляют стеллит.

Подвод тока к самим ваннам осуществляется череэ укрепленные на бортах ванн анодные и катодные штанги диаметр штанг принимают обычно в пределах 8— 25 мм в зависимости от пропускаемого тока. Штанги с проводкой соединяют при помощи зажимов самой различной формы, при этом важно, чтобы был обеспечен хороший контакт. Штанги для удобства их чистки должны быть съемными. Расположение штанг на ванне может быть различным. Очень часто укладывают катодную штангу между двумя анодными. В более широких ваннах укрепляют две катодные штанги с одной анодной посредине и двумя анодными по краям. Электропроводка к ваннам должна быть выполнена так, чтобы были исключены короткие замыкания. Штанга крепится к бортам ванны на изоляторах. Во избежание утечки тока и нарушения режима работы гальванические ванны должны быть хорошо изолированы от земли, для чего под подставки ванн помещают фарфоровые или резиновые прокладки. [c.67]

Для автоматического изменения угла опережения зажигания в зависимости от режима работы и нагрузки двигателя прерыватель имеет центробежный 18 и вакуумный 25 регуляторы. К корпусу прерывателя крепится пластина 16 октан-корректора, при помощи которого можно вручную изменять угол опережения зажигания в зависимости от октанового числа применяемого топлива. [c.83]

Решетчатые подкрановые балки целесообразно применять при шаге колонн 12 м и более при кранах легкого и среднего режимов работы грузоподъемностью до 75 т. В этом случае они позволяют экономить до 15— 20 % стали по сравнению со сплошными. При больших пролетах и тяжелых мостовых кранах для увеличения жесткости подкрановую балку объединяют с подстропильной фермой, получая при этом комбинированную конструкцию, называемую подкраново-подстропильной фермой. Подкрановые балки опираются на подкрановые ветви колонн через опорные торцевые ребра и крепятся к ним болтами, а к шатровой ветви — крепежными планками (рис. 58 и 69). Компоновка конструктивной схемы каркаса включает постановку системы связей по шатру здания и по колоннам. По шатру покрытия ставят горизонтальные связи по верхним и нижним поясам и вертикальные связи между фермами (рис. 117). [c.141]

Электронные тахометры. Для контроля за частотой вращения коленчатого вала двигателя на автомобили устанавливаются тахометры. На шкалу тахометра наносятся цветные зоны, указывающие допустимую частоту вращения коленчатого вала двигателя (зеленый цвет), опасный скоростной режим двигателя (красный цвет). Цифры на шкале тахометра указывают частоту вращения коленчатого вала (в об/ мин). Шкала тахометра снабжается тремя цветными светофильтрами для сигнальных ламп, размещенных внутри тахометра. Сигнализаторы информируют водителя о зарядном (разрядном) режиме работы аккумуляторной батареи, о положении воздушной заслонки карбюратора, о включенном состоянии ручного тормоза. На приборную панель тахометр крепится с помощью крепежной скобы. В цепь электрооборудования тахометр включается с помощью штекерного разъема. [c.150]

На кране предусмотрено управление от управляющей ЭВМ, поэтому применена кабина управления легкого типа, разработанная ВНИИПТМАШем для однобалочных подвесных кранов. Для удобства наблюдения за работой захвата при отказе ЭВМ кабину крепят консольно к грузовой тележке. Для повышения производительности номинальные скорости крана соответствуют скоростям тяжелого режима работы и сочетаются с большой глубиной регулирования, которая достигается для механизма передвижения крана применением привода с тиристорным регулятором, для механизма подъема — магнитного контроллера с выпрямителем динамического торможения, для механизма передвижения тележки — сложением механических характеристик двух двигателей. Форма, масса, свойства, а также условия перевозки и перегрузки определяют выбор типа грузозахватного устройства, его конструктивную схему и прочностные характеристики. [c.220]

Балки блока несут нагрузку от кранов весьма тяжелого режима работы, поэтому сварка верхнего пояса балок со стенкой предусмотрена со сплошным проплавлением. Ребра жесткости во избежание повреждения нижнего растянутого пояса сварными швами до него не доходят и к нему не крепятся. Балки блока разрезные. Отверстия в опорных ребрах балок сконцентрированы в нижних двух третях высоты балки с тем, чтобы не препятствовать повороту опорных сечений балки. Силы поперечного торможения передаются с блока на колонны через уголки 12. Эти уголки на монтаже плотно прижимают к внутренним плоскостям полок колонн, но к колоннам не приваривают. [c.53]

Таким образом, В. Риттер предлагает исходить из совместного режима работы пород кровли и крепи, определять несущую способность крепи как разницу между весом ядра свода и суммой напряжений отрыва по его контуру. [c.73]

Необходимо обратить внимание на то, что под влиянием времени, опорного давления очистного забоя или случайного увеличения просадки характер работы крепи может измениться и крепь, работавшая в режиме совместной работы, может перейти в режим независимой работы. [c.88]

Анализ показывает, что только при трещиноватости V типа непосредственной кровли, когда крепи работают в режиме, близком к независимому, можно определять нагрузки на крепь в кН/м в каждом из остальных случаев крепи работают в совместном с породами режиме, реакции крепей имеют своеобразную динамику и периодически достигают максимума, который и следует определять. [c.153]

В литературе предлагается ряд методов расчета крепи в камерах, основанных на использовании известных гипотез горного давления, при этом обычно предлагается рассматривать плоскую задачу и вести расчет крепи на полный вес пород непосредственной кровли. С такой постановкой вопроса вряд ли можно согласиться, поскольку задача не является плоской, а крепи могут работать в нескольких режимах. Поэтому ниже рассматриваются основные режимы работы механической системы кровля-крепь а) совместная работа системы кровля — крепь б) независимая работа кровли в) независимая работа крепи. [c.318]

Исходя из специфических особенностей режимов работы гидростойки крепи к предохранительным клапанам предъявляется ряд требований [c.297]

Силовые гидроцилиндры составляют основу конструкции современных механизированных крепей и разделяются на две принципиально различные по исполнению и режиму работы группы [c.143]

Гидравлические стойки предназначены для восприятия усилий горного давления кровли и являются основным опорным элементом крепи, оказывающим сопротивление опусканию пород кровли в закрепленной горной выработке. Как и рассмотренные выше силовые цилиндры, гидростойки могут быть поршневыми, плунжерными, одно- и двустороннего действия, одинарные и телескопические. Однако характер режима работы и нагружения определил специфику их конструктивного решения, не встречающегося не только в других гидроцилиндрах горных машин, ио и в других отраслях промышленности. [c.144]

Исследование режимов работы различных элементов двигателя неразрывно связано с решением задачи крепления к ним датчиков без нарушения основного металла. Для этого на отдельные участки дисков компрессоров напыляли подслои, к которым затем точечной сваркой приваривали датчики. На диски из никелевых сплавов как подслой напыляли нихром, а на титановые диски — молибден с нихромом. Тензодатчики, работающие при повышенных температурах, крепились на напыленный сплав N1—Л1 с последующим напылением окиси алюминия. При этом использовались маски, закреплявшие датчики в необходимом месте. [c.74]

Конструктивно силовые гидроцилиндры механизированных крепей отличаются от ранее рассмотренных. Силовые гидроцилиндры механизированных крепей работают в более тяжелых режимах, нежели гидроцилиндры, установленные в добычных и погрузочных машинах. [c.97]

Установка турботрансформатора повышает перегрузочную способность привода и поэтому при такой схеме возможно уменьшение мощности двигателя без ухудшения эксплуатационных характеристик машины. Особенно выгодно применение турботрансформаторов в приводе стругов. При такой схеме привода в случае добычи угля небольшой крепости (момент на валу приводной звездочки уменьшается) число оборотов турбины автоматически повышается, а следовательно, увеличивается скорость движения струга. При креп ком угле момент сопротивления возрастает, а скорость движения струга падает. Таким образом, в зависимости от крепости угля струг автоматически выбирает скорость своего движения, полностью используя мощность приводного электродвигателя, который работает при постоянном режиме, не перегружаясь. [c.178]

Кондуктор- с вращающимися роликами. Недостатки сва рочных устройств со скользящими контактами и в то же время желание использовать преимущества контактного способа подвода тока послужили толчком к разработке системы токоподвода с вращающимися контактными роликами. Было создано специальное сварочное устройство с вращающейся вторичной обмоткой трансформатора, к выводам которой крепятся катящиеся контактные ролики. Как показала практика, сварочное устройство такой конструкции имеет ряд преимуществ 1) усилия поджима роликов могут быть значительно больше усилий поджима скользящих контактов 2) участки роликов, испытывающие механи-ческие и токовые нагрузки, работают в повтор но-кратковременном режиме, что значительно уменьшает их износ 3) стойкость роликов выше, чем стойкость скользящих контактов. [c.97]

Камера состоит из цилиндрического корпуса /, торцы которого закрыты крышками 2. К крышкам крепятся защитные крышки 3 с отверстиями для ввода электрического провода к лампе, отвода конденсата и вентиляции внутренней полости кварцевого чехла. Корпус камеры снабжен смотровым окном для наблюдения за состоянием кварцевого чехла, режимом работы лампы и прочистного устройства, расположенных внутри корпуса камеры. Сверху камеры установлен выпускной пробковый кран 5. К корпусу камеры приварены два патрубка 6 диаметром 200 мм. Один naTpy6ofK служит для входа обеззараживаемой воды в камеру, другой — для выхода. Патрубки расположены наклонно по касательной к корпусу камеры, что позволяет последовательно соединять три типовые камеры. При [c.193]

По режиму работы — резонансные, где вибратор крепится к виброраме через упругую подвеску, и нерезонансные. В последнем случае вибратор укрепляется на раме жестко. [c.432]

ИЗ поддона масло, которое смачивает набивку кассеты. Заслонка, устанавливающаяся под действием собственного веса и аэродинамических сил воздущ-ного потока, автоматически регулирует расход воздуха через маслоподающие циклоны, благодаря чему подача масла на кассету остается постоянной при всех режимах работы дизеля. Масло, проникающее через набивку, задерживается сетками и сливается по желобам в масляную ванну. Корпус и поддон воздухоочистителя соединяются болтом, который одновременно крепит воздухоочиститель к воздухозаборному патрубку. [c.95]

На рис. 7.5 показаны характеристики крепей постоянного сопротивления, различающихся величинами рабочих реакций. Как видно из рисунка, при одинаковом опускании кровли крепи будут испытывать разные реакции R2>Ri. При опускании кровли Ahi крепь с характеристикой 1 будет испытывать реакцию Ri и будет работать в режиме крепи постоянного сопротивления, а крепь с характеристикой 2 будет испытывать реакцию Rs>Ri и будет работать в режиме крепи нарастающего сопротивления. Например, если опускания кровли достигнут величины предельной раздвижности крепи с характеристикой 2, то далее крепь начнет работать как жесткая, затем ее реакция стремительно возрастет и начнется раздавливание вмещающих пород или разрушение крепи. При опускании кровли ЛЛг крепи с характеристиками м2 будут работать в режиме постоянного сопротивления с реакциями R и R2 до исчерпания раздвнжно-сти. Изложенные здесь общие принципы совместной работы крепей разных типов с вмещающими породами дают возможность правильно представить себе различные варианты работы крепей и показывают, что к выбору их следует подходить весьма тщательно. [c.133]

В стадии установившегося режима работы основной кровли формы ее обрушения показаны на рис. 8.1 сплошными линиями. Отличительной особенностью является перепуск некоторого количества не успевших слежаться обрушенных пород в нижнюю часть выработанного пространства нри удалении посадочной крепи в направлении снизу вверх. Эти породы иодбучивают кровлю в нижней части выработанного пространства, вследствие чего дальнейшее обрушение кровли еще более локализуется в верхней части ее обнажений. [c.156]

Борисов А. А., Кимков В. И. Регистрация зон отжима и оценка напряженного состояния пласта в качестве контроля, режима работы механизированных комплексов. Тезисы докладов к всесоюзному семинару по управлению неустойчивой кровлей пологих угольных пластов механизированными крепями, М,, Недра, 1973, [c.354]

Независимо от схемы исполнения принцип работы гидравлической стойки состоит в следующем. Стойка практически всегда располагается вертикально под давлением поступающей в нее жидкости она раздвигается и прижимает верхнее перекрытие крепи к кровле с усилием заданного начального распора. После этого стойка отключается от насоса, и в ней создается изолированный замкнутый объем жидкости. Сопротивление стойки опусканию кровли, происходящему под действием горного давления, приводит к повышению давления рабочей жидкости в замкнутом объеме стойки и опусканию ее подвижных частей (поршня или плунжера) в результате допустимой деформации рабочей жидкости и цилиндра стойки. Этот период стойка работает в режиме нарастающего сопротивления. Г1ри достижении в стойке критического давления (30—80 МПа) срабатывает предохранительный клапан, и дальнейшее изменение длины стойки происходит в результате уменьшения объема жидкости в рабочей камере стойки, сливаемой через клапан. Нагрузка на стойку в этот период определяется режимом работы клапана. Для передвижения секции крепи стойка разгру- [c.144]

На рис. 98 показана конструкция гидростпйки механизированных крепей. При расчете гидростоек используется приведенная выше методика расчета силовых цилиндров с учетом особенностей, накладываемых условиями и режимом работы цилиндров гидростойки. При этом за основные параметры гидростойки при-146 [c.146]

Алмазные бруски, в отличие от абразивных, требуют обязательной предварительной приработки (профилирования). Часто эта операция выполняется по технологической детали абразивным порошком, на это затрачивается значительное время. Боле радикальным решением является профилирование электроискровым методом [113]. На рис. 29 представлена схема приспособления, применяемого для этих целей. Державку 1 с брусками 2 крепят неподвижно на столе электроэрозионного прошивочного станка 4В721. Профилирование ведут диском 3, диаметр которого равен диаметру детали, для доводки которой бруски предназначены. Шпиндель станка с диском совершает враш,ательное и возвратно-поступательное движение. Станок работает на своем первом режиме. За 3—5 мин с брусков снимается слой 0,2—0,3 мм. Бруски получаются достаточно прямолинейными, прилегаемость их к обрабатываемой детали составляет [c.77]

УПС домкратов (шахтные крепи, механизмы горизонтирования подъемнотранспортных машин и т. д.) работают в режиме редких периодических перемещений штоков (у < 0,5 м/с < <30 МПа), длительных стоянок (р = = Ртлх < 100 МПа) среда А - запыленная и взрывоопасная (9 = 0... - -40°С), РЖ — негорючая, например эмульсия типа ВНИИ НП-117. Герметичность не ниже класса 1—2. Применяют эластомерные УПС (см. например, рис. [c.151]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...