Формованные материалы

Прессованные, вальцованные и формованные материалы по металлу Металлокерамические фрикционные материалы по металлу Текстолит по стали Дерево по металлу [c.393]

Известны формованные материалы на каучуковом связующем, смоляном и комбинированном. Материалы на каучуковом связующем отличаются высоким коэффициентом трения и износостойкостью при сравнительно невысоких температурах (200—250° С). При работе в тяжелонагруженных узлах трения при более высоких температурах каучуковые асбофрикционные материалы имеют недостаточную теплостойкость и вследствие этого низкий коэффициент трения и повышенный износ. [c.110]

Давление формования выбирается в зависимости от конфигурации изделия и температуры металлической формы - оптимальное давление 15 - 60 МПа при формовании материалов, армированных непрерывными волокнами, необходимы еще более высокие давления. [c.106]

В октябре 1981 г. под эгидой Министерства торговли и промышленности Японии разработана программа перспективных фундаментальных научных и технологических исследований, цель которых осуществление технической реформы в течение последующих 8 лет совместными усилиями промышленных предприятий, научных и государственных учреждений. Один из разделов этой программы работы в области композиционных материалов. Что касается армированных материалов, то здесь работы будут вестись в следующих направлениях проектирование, материаловедение, технология получения материалов и их переработки, оценка качества изделий [19]. В области технологии получения и формования материалов и изделий из них, а также оценки их качества значительные усилия будут направлены, в частности, на улучшение свойств углепластиков, и поэтому ожидается значительный прогресс в совершенствовании этих материалов. [c.174]

Изделия из карбоволокнитов можно изготавливать несколькими методами мокрой намоткой, когда жгуты или ленты пропитывают связующим, в процессе укладки на вращающуюся оправку, пропиткой связующим под давлением, когда заготовку из сухого наполнителя пропитывают связующим в замкнутой форме, выкладкой или намоткой препрега в виде пропитанных смолой непрерывных лент или листов и последующего формования при повышенных давлении и температуре. Метод выбирают в зависимости от геометрических особенностей изделия и типа применяемого связующего. Природа связующего определяет основные технологические параметры формования материалов давление, время и температуру. Наиболее технологичны карбоволокниты КМУ-3, температура и давление формования которых минимальны. [c.593]

Фланцы и арматура. Толщина изоляции фланцевых соединений и арматуры не рассчитывается, а устанавливается из конструктивных соображений в зависимости от толщины изоляции трубопровода, на котором установлены фланцы и арматура. Толщина изоляции принимается 30—50 мм. Толщина изоляции арматуры, выполненной мастичными или формованными материалами, принимается равной толщине изоляции самого трубопровода. [c.48]

Рекомендуемые значения коэффициента трения [г различных фрикционных материалов по металлическому элементу пары трения приведены в табл. 7.2. При работе тормозного устройства в масляной ванне в меньшей степени зависит от свойств фрикционных материалов, и при гарантированной подаче смазки к трущимся поверхностям для металлокерамических фрикционных материалов он может быть принят в пределах 0,06—0,12. При трении в масле прессованных, вальцованных и формованных материалов д. рекомендуется принимать не более 0,16, а для плетеных и тканых фрикционных материалов — не более 0,12. [c.355]

В данном разделе представлены сведения о применяемых в электротермии неорганических теплоизоляционных материалах, объединенных в группы согласно традиционной классификации по применению, а именно о группе волокнистых теплоизоляционных материалов как формованных, так и неформованных ( 5.1), группе формованных материалов различного состава и структуры ( 5.2) и группе насыпных материалов-засыпок ( 5.3). [c.230]

Различную структуру пористых формованных материалов получают применением специальных методов порообразования введением выгорающих (органических) добавок, использованием пористых заполнителей, введением пены, вспучиванием при термообработке, введением газообразователей (газообразование при нагреве или при химическом взаимодействии). [c.242]

Прессованные, вальцованные и формованные материалы по металлу. ... [c.188]

Основное преимущество контактного формования и формования напылением заключается в возможности выполнения изделий любых размеров. Указанные методы формования не требуют дорогих производственных помещений и установки тяжелого оборудования. Применяемые для формования материалы >— полиэфиры и стеклонаполнители -— обеспечивают высокие физико-механические и эксплуатационные свойства изделий. [c.182]

Под спеканием понимается совокупность процессов, происходящих при нагревании формованных материалов до 1300°С. К наиболее значительным изменениям структуры на этой стадии обработки могут быть отнесены а) образование кокса связующего б) формирование химических и физических связей между углеродными частичками и коксом связующего в) образование агломератов и агрегатов нз указанных выше компонентов г) изменение геометрических размеров и плотности [c.236]

Принципиальная структура (конструкция) полимерных слоистых пластиков по видам применяемых для формования материалов дана в табл. 36. [c.173]

Основные характеристики формованных материалов [c.193]

Дутьевое (пневматическое) формование используется для производства заготовок открытого типа (крышки, контейнеры, корыта и др.) из листовых термопластов толщиной 1,5...4 мм. В качестве исходных материалов используют, например, оргстекло, винипласт, полиэтилен, полистирол. Различают негативное и позитивное пневматическое формование. [c.192]

Энерготехнологические комплексы. Одним из перспективных является энерго-технологический метод высокоскоростного пиролиза угля, который позволяет создавать вместо ТЭС, рассчитанных на прямое сжигание угля, энерготехнологические комплексы с установками по термической переработке угля и энергетические блоки по производству электрической и тепловой энергии. Продукцией установок по термической переработке угля могут быть формованный кокс, угольные брикеты для бытовых нужд, газ — восстановитель для металлургических предприятий, высококачественные смолы, из которых можно получать синтетическое жидкое моторное топливо, и на базе золы — строительные и другие материалы. [c.399]

Кроме связующих и наполнителей применяют пластификаторы— Л-чя улучшения технологических и эксплуатационных свойств пластмасс. Пластификаторы также увеличивают холодостойкость пластмасс и устойчивость их к воздействию ультрафиолетового излучения. В некоторых пластмассах содержание пластификатора может достигать 30—40%. На определенных стадиях переработки в пластмассы добавляют сшивающие реагенты , различные инициаторы полимеризации в сочетании с ускорителями и активаторами, красители различных классов и неорганические пигменты. В некоторые пластмассы вводятся стабилизаторы — химические соединения, способствующие длительному сохранению свойств пластмасс и повышению стойкости пластмасс к воздействию теплоты, света, кислорода воздуха. По способности к формованию полимерные материалы подразделяются на две группы термопластичные (термопласты) и термореактивные (реактопласты). При формовании изделий из термопластов химический состав полимеров не изменяется, а в реактопластах происходит изменение их структуры и состава. [c.216]

Для снижения стоимости полиэтилена или модификации его свойств применяют ряд наполнителей. Чаще всего с этой целью используется глина, особенно для полиэтилена высокой плотности. Глина способствует увеличению жесткости и прочности материалов на растяжение, используемых в производстве деталей автомобилей и труб. Полиэтилен, легко обрабатываемый путем формования дутьем или литьем под давлением, широко применяется в производстве многих окрашенных товаров широкого потребления, таких, как декоративные контейнеры, изделия домашнего обихода (чашки), контейнеры для мусора. Полиэтилен высокого и низкого давления служит также для изготовления изоляции и кожухов в промышленных коммуникациях. [c.159]

Для большинства производимых в настоящее время автомобилей рассеиватели задних фонарей и катафоты изготовляются формованием полиэфирных или термопластических смол, упрочненных стекловолокном. Сложность формы подобных деталей, а также необходимость достижения точной отражающей поверхности послужили причиной выбора этих материалов. Увеличение отражающей поверхности достигается вакуумным напылением металла на поверхность отражателя. [c.23]

Неметаллические композиционные материалы нашли также применение в ряде деталей шасси, которые традиционно изготовлялись из стального листа. Типичными примерами являются экран вентилятора радиатора, внутренние панели передних крыльев, глушитель. Для этих целей обычно выбирают упрочненные термопластические смолы, а в качестве способа изготовления используют инжекционное прессование. Небольшие по размеру функциональные детали, такие, как штеккеры-переходники или распределительные колодки, изготовляемые инжекционным формованием, становятся более надежными и прочными после добавления в пластик волокна-упрочнителя. [c.23]

Полиэфирные смолы, упрочненные стекловолокном, являются наиболее подходящим материалом в мелкосерийном производстве автомобилей и прицепов для отдыха и туризма, поскольку затраты на оборудование для ручного формования или формования распылением сравнительно невелики. Многие предприниматели, владеющие небольшими мастерскими, учитывая возрастающий спрос на изделия для отдыха, изготовляют разнообразные прицепы для автомобильного туризма, кузова-тенты для автомобилей пикапов, различные дома на колесах . Такого рода недорогие и привлекательные изделия изготовляют, используя технологию, распространенную в производстве прогулочных катеров и яхт. [c.27]

Коэффициент тргния при работе фрикционной муфты в масляной ванне в меньшей степени зависит от свойств фрикционных материалов (/ = 0,009... 0,12— для металлокерзмичгскнх материалов / = 0,16 — для прессованных, вальцованных и формованных материалов / = 0,12 —для плетеных и тканых материалов. [c.390]

Прессование под низким давлением применяется для формования материалов, способных затвердевать при незначительном нагревании (до 100 С) и малом удельном давлении (до 35 кГ/см ) или вообще при нормальном давлении. К таким материалам отно- [c.49]

Под обжигом понимают совокупность процессов, происходящих при нагревании формованных материалов до температуры 1300 "С. К наиболее значительным изменениям структуры на этой стадии обработки могут быть отнесены а) образование кокса связующего, б) формирование химических и физических связей между углеродными частичками и коксом связующего, в) изменение геометрических размеров и плотности, г) формирование структуры пор и контактной поверхности. В результате происходящих изменений материал приобретает качественно новые механические и электрофизические свойства [3, 36]. Общая продолжительность обжига составляет 80—420 часов. Важнейший недостаток этого процесса — это неравномерное (доходящее до 400 °С) распределение температуры по высоте загрузки, что приводит к разнице по длине заготовки в размерах зерен и других параметров, влияющих на ав-тоэлектронную эмиссию. [c.30]

Определение предела прочности при сжатии (ГОСТ 4651-49) прессованных, формованных и слоистых пластмассах органического происхождения. Обра.зцы прессованных и формованных материалов имеют форму цилиндра высотой 15 1 мм и диаметром 10 0,5 мм. Для слоистых материалов образцы имеют форму прямоугольной призмы высотой 15 I мм ж основанием 10 0,5 на 10 0,5 мм. Для слоистых материалов место вырезки и ориентировка продольной оси образцов по отношению к кромке листа (долевое и поперечное направления) в каждом отдельном случае указываются в технических условиях на материал. Число образцов не менее 5. [c.303]

Усилия формования зависят от свойств материалов и степени деформации их при штамповке. Эти усилия сравнительно невелики, так как в период формования материалы находятся в высокоэластичном состоянии и для придания им формы достаточны давления до 5 кг1см . [c.185]

Рыхловолокнистые н стеганые материалы выпускают в виде изделий различных размеров. Толщина плит формованных материалов находится в пределах от 5 до 100 мм. [c.145]

Корпусные детали — кабины грузовых автомобилей, строительных, дорожных и других машин несущие корпусные детали — кузова автомобилей, корпуса лодок, шахтных вагонеток, ракет, корпуса машин, соприкасающиеся с агрессивными средами кожухи, крышки, корпуса переносных машин и приборов — из стеклопластов и других материалов, обладающих малой плотностью при достаточной прочности, антикоррозионностью, хорошей теплоизоляцией, легкостью формования. [c.42]

Антифрикционные материалы на основе термопластов отличаются высокой технологичностью, низкой себестоимостью, хороншми демпфирующими свойствами. Детали из термопластов изготовляют высокопроизводительными методами - лит1.ем под давлением и экструзией, крупногабаритные детали - центробежным литьем, ротационным формованием, анионной полимеризацией мономера непосредственно в форме, нанесением антифрикционных покрытий из расплавов порошков, дисперсией. Термореактивные полимеры перерабатываются преимущественно методами компрессионного и литьевого прессования, они более прочны и термостойки. Порошкообразные термореактивные композиции наносят на трущиеся поверхности деталей в виде тонкослойных покрытий. [c.27]

Установочные ситаллы. Такие материалы, как правило, принадлежат к фотоситаллам. Для образования центров вводят Ag lj, в некоторые стекла — Аи. Стекло варят в нейтральной атмосфере. Формование изделий можно вести прессованием, выдуванием, вытягиванием и прокаткой. После экспозиции иа свету изделие подвергают тепловой обработке вначале при температуре 500—600° С, затем при температуре 800—950° С для превращения материала в фото-ситалл обработка длится в течение примерно часа. Образующаяся разветвленная система топких кристаллов обуславливает высокие механические н электрические свойства. Так одно из силикатных [c.139]

Одну из наиболее сложных задач при изготовлении пространственно-армированных композиционных материалов представляет выбор связующего 31, 68], особенно при изготовлении материалов, образованных системой двух, трех и п нитей 59]. Материалы могут иметь как обычную, так и пиролизованную матрицу. Сложность подбора связующего обусловлена трудностью пропитки. При повышенных толщинах на обычных пропиточных машинах нельзя полностью удалить из материала воздух, который при формовании приводит к пористости, поэтому пропитку таких материалов осуществляют в вакууме и под давлением в специальных пресс-формах. Необходимое содержание связующего достигается изменением степени уплотнения материала чем толще материал, тем сложнее его пропитка. В качестве связующего используют ннзковязкие термореактивные смолы, которые при правильном выборе режимов и хорошо отлаженном технологическом процессе позволяют достигать плотности композиционных материалов на уровне теоретической. Так, для материалов, образованных системой двух нитей, при коэффициенте армирования 1 = 0,45 плотность р = = 1,80 г/см (теоретическая 1,80 г/см ), а при х = 0,50 р = 1,85 г/см (теоретическая 1,86 г/см ), [c.12]

Композиционные материалы, образованные системой трех нитей, создают, как правило, большой толщины (до 500 мм). Технология создания таких материалов имеет специфические особенности, обусловленные процессами пропитки и формования. Оба процесса проводятся под вакуумом и давлением в закрытых пресс-формах и зависят от плотности ткани и типа связующего. Поэтому выбор типа связующего для создания рассматриваемого класса материалов требует детального изучения. О важности этого фактора свидетельствуют данные экспериментов, полученные на двух различных в технологическом отношении типах матриц — эпоксидной ЭДТ-10 и феноло-формальдегидной (ФН). В качестве арматуры при изготовлении трехмерноармированных композиционных материалов были использованы кремнеземные и кварцевые волокна. Структурные схемы армирования исследованных материалов были одинаковыми. Они представляли собой взаимно ортогональное расположение волокон в трех направлениях. Содержание и распределение волокон по направлениям армирования этих материалов приведено в табл. 5.13. [c.156]

Почти все известные термопласты в сочетании с упрочняющими волокнами применяются в деталях, изготовляемых различными методами. При этом назначение детали, требования к ее внешнему виду, условия эксплуатации, а также экономичность и механические свойства оказывают решающее влияние на выбор материалов матриц. Например, термореактивные смолы используют в основном для тех деталей кузова, которые требуют окраски в готовом виде. Термопласты в большей степени склонны к пигментации, поэтому их применяют в формованных деталях, внешнему виду которых придается важное значение. Улучшение физических характеристик деталей из термопластов, изготовляемых методом иижекционного прессования, обычно достигается путем добавления в матрицу умеренного количества волокна-упрочнителя. В случае применения формования прессованием для упрочненных полиэфирных смол показана возможность производства крупных партий деталей больших размеров при сравнительно невысоких затратах. Например, отдельные детали кузова из композиционного материала автомобиля Шевроле Корвет имели размеры 1,8 X 3,0 м при массе около 24 кг. [c.13]

Многие полуфункциональные детали, предназначенные для интерьера салона, изготовляются формованием упрочненных пластиков. В качестве примера можно привести такие детали, как подлокотники дверей, панель приборов, некоторые детали сидений. Некоторые из таких деталей служат каркасом-основой для мягких, набивных материалов, а такстурованные и пигментированные при формовании имеют самостоятельное назначение. [c.23]

Впервые упрочненный пластик был использован в серийном производстве 5000 кабин для компании White Motor. Детали для кабин были отформованы под давлением на модельных плитах, а их соединение осуществлено путем склеивания. Плавные закругления при использовании пластика, а также наличие элементов, повышающих жесткость панелей, определили своеобразный стиль кабины. В результате существенных изменений, внесенных в конструкцию шасси, через несколько лет эту модель сняли с производства, однако многие автомобили все еще находятся в эксплуатации, имея общий пробег в миллион миль. Успех этой модели, а также многочисленных кабин-прототипов, изготовленных ручным формованием, и некоторых специальных моделей как в США, так и в других странах привел к общему признанию композиционных пластиков как вполне пригодных для деталей тяжелых грузовиков. В настоящее время композиционные материалы широко используются в спальных отсеках. [c.24]

Массовое производство и сбыт автомобилей в некоторых странах развиты не так сильно, как в США, позтому имеется возможность для специализации в этой области. В некоторых странах низкая производительность труда оправдывает производство деталей методом ручной выкладки, формование же прессованием композиционных материалов для деталей автомобилей в этих странах малоэффективно. В Великобритании изготовляют цельные кузова для спортивных автомобилей Лотос , а такнш для легковых и грузовых автомобилей фирмы ВеИагЛ. Кроме этого, производят некоторые детали для автобусов и мелкосерийных тяжелых грузовиков. В Израиле изготовляют кузова некоторых легковых автомобилей в Турции и Австралии производят кабины для тяжелых грузовиков. Некоторые детали кабин грузовиков, детали автобусов, багги и спортивные автомобили находятся в производстве в ряде стран Латинской Америки. [c.28]

В настоя1цее время стеклопластики являются преобладающим материалом при строительстве прогулочных яхт, за исключением маленьких лодок (каноэ, плоскодонных лодок, джонок), где распространен алюминий, и крупных яхт, где пока еще преобладают металлы. Это преобладание вызвано тем, что новые методы формования при строительстве яхт длиной до 30 м малопроизводительны [6]. [c.240]

Методы формования изделий из комиозпциопных материалов, применяющихся в морском флоте, не отличаются сколько-нибудь от методов, используемых в других отраслях техники, и здесь подробно не рассматриваются. Однако краткий обзор наиболее важных методов представляет некоторый интерес. [c.246]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...