Формование ручное

Формование (гофрирование). Существует три основных метода формования ручное, гидравлическое и механическое. [c.796]

Для получения композитов используют технологию формования ручной кладкой с применением оборудования для напыления, в которое входят устройства для подачи смолы, катализатора, рубленого волокна и распылительные устройства с различными видами смешивания компонентов (наружным, внутренним и безвоздушным). [c.160]

ТЕХНОЛОГИЯ ФОРМОВАНИЯ РУЧНОЙ УКЛАДКОЙ [c.18]

Свойства слоистых пластиков зависят от их структуры, типа смолы, армирующего материала и наполнителей. В табл. 13.4 приведены пределы изменения свойств типичных слоистых пластиков, получаемых формованием ручной укладкой и напылением, и для сравнения — также некоторых металлов. [c.21]

Минимальная реальная толщина изделий при формовании ручной укладкой слоев — 0,8 мм, при напылении — 1,5 мм. [c.33]

Стандартная разнотолщинность при формовании ручной укладкой слоев — от +0,8 до —0,4 мм и при напылении — от +0,64 до —0,64 мм. [c.34]

Наиболее простыми способами комбинирования стекловолокна, смолы и катализатора являются формование ручной укладкой и напыление. Для того чтобы материал соответствовал специфическим условиям эксплуатации, в смолу вводят различные армирующие материалы, добавки и наполнители. [c.44]

Метод формования ручной укладкой, основанный на использовании заранее подготовленных матов или тканей, обеспечивает высокую однородность продукции по прочности и возможность контроля показателей. [c.44]

Контроль производства при формовании напылением, т. е. методом, который, по существу, является частично автоматизированным вариантом формования ручной укладкой, в значительной степени зависит от мастерства рабочего. Если допускается не очень высокая однородность деталей, то удается значительно снизить издержки благодаря меньшей стоимости ровинга, по сравне-44 [c.44]

Рис. 13.1. Элементы конструкции формы и изделия при формовании ручной укладкой

На рис. 13.1 схематически показано расположение всех элементов стеклопластика при формовании ручной укладкой. [c.50]

Виды н причины появления брака и методы их устранения при формовании ручной укладкой [c.51]

Гарантия хорошего качества продукции при формовании ручной укладкой и напылением достигается тщательным входным контролем и проверкой применяемых компонентов, контролированием всех стадий технологического процесса оператором, осмотром и испытанием готовых изделий. Поскольку метод напыления представляет собой фактически автоматизированный вариант метода формования ручной укладкой, к нему полностью относятся все рекомендации, касающиеся правильной и достаточной при-катки материалов, концентрации катализаторов, обрезки кромок и продолжительности отверждения. [c.58]

Основной принцип, на котором строится проведение ремонта изделий, полученных формованием ручной укладкой или напылением, заключается в том, что качество ремонта зависит от подго-ювки и чистоты соединяемых поверхностей исходного и используемого для ремонта (нового) материалов. [c.67]

Следующим наиболее вероятным кандидатом для автоматизации процесса формования ручной укладкой стало производство цилиндрических изделий, например сосудов высокого давления. Намотка волокном — хорошо известный процесс, который стал [c.73]

Относительная стоимость производства может сильно отличаться в различных странах. Если при изготовлении путем ручного формования отдельных деталей либо целого кузова легковых автомобилей будут использованы дешевые пластмассы и производительность труда при этом составит 5—10 единиц в день, то производство может быть рентабельным, особенно в тех районах, где стоимость труда невысока. [c.15]

В интересах экономии времени, параллельно было организовано производство всех формованных деталей методом ручного формования для изготовления первых трехсот автомобилей с производительностью 50 штук в месяц. Помимо рекламных целей, производство кузовов в течение нескольких первых месяцев использовалось для отработки приемов и операций сборки и окончательной отделки. Одновременно каждый из участвовавших в выполнении программы приобретал и накапливал опыт. [c.20]

Полиэфирные смолы, упрочненные стекловолокном, являются наиболее подходящим материалом в мелкосерийном производстве автомобилей и прицепов для отдыха и туризма, поскольку затраты на оборудование для ручного формования или формования распылением сравнительно невелики. Многие предприниматели, владеющие небольшими мастерскими, учитывая возрастающий спрос на изделия для отдыха, изготовляют разнообразные прицепы для автомобильного туризма, кузова-тенты для автомобилей пикапов, различные дома на колесах . Такого рода недорогие и привлекательные изделия изготовляют, используя технологию, распространенную в производстве прогулочных катеров и яхт. [c.27]

Контактное формование — напыление. Ручная подготовка та же, что и для процесса контактного формования с выкладкой армирующего наполнителя вручную. Специальный пистолет — распылитель подает на поверхность формы смолу с катализатором, смолу с ускорителем и рубленое стекловолокно. Стекловолокно пропитано смесью двух смол. Этот метод менее трудоемок, однако требует высокой квалификации оператора. С помощью этого метода могут быть изготовлены крышки емкостей, обечайки, корпуса лодок, кожухи, трубопроводы и т. п. [c.315]

Контактное формование. Переработка композиционных материалов методом контактного формования, применяется в основном при изготовлении крупногабаритных конструкций и изделий сложной конфигурации. Данная технология предусматривает предварительную пропитку связующим армирующего материала, укладку его на модель изделия с последующей выдержкой при нормальной или повышенной температуре для отверждения. В настояшее время отсутствуют механизированные способы укладки армирующего материала. Ручная укладка пропитанных слоев наполнителя создает тяжелые условия труда, трудности текущего контроля за правильностью раскроя материала, равномерностью пропитки его связующим, как правило, не обеспечивает точного взаимного расположения слоев. В процессе пропитки армирующего материала трудно обеспечить постоянную вязкость связующего, вследствие протекающего процесса полимеризации при температуре окружающей среды. Особенно это характерно при формовании изделий из полиэфирных стеклопластиков. [c.12]

Придание формованному сильфону размеров и характеристик, соответствующих нормали на заданный типоразмер, производится путем его обжатия. Указанная операция состоит в следующем сильфон надевается на специальную оправку, предохраняющую его от осевого изгиба, и под ручным прессом сильфон сжимают до соприкосновения наружных гофров. [c.118]

Использование сверхпластичности позволяет за один переход изготовлять сложные по конфигурации детали из трудно деформируемых высокопрочных сплавов. На деформирование в условиях сверхпластичности затрачиваются небольшие усилия, и достигается высокая точность формования, позволяющая устранить ручной труд по доводке размеров и формы листовых деталей либо резко уменьшить трудоемкость механической обработки объемных деталей. [c.72]

Ручное формование выполняют на токарно-давильных станках (фиг. 9). Заготовку устанавливают на торцовую поверхность патрона, центрируют и прижимают к ней шпинделем задней бабки (фиг. 9, а). Прижим осуществляется [c.796]

Методы получения многослойных изделий из препрегов. Такие методы аналогичны формованию стеклопластиков с ручной выкладкой стекловолокнистых полуфабрикатов. Слоистый пластик в этом случае получают ручной выкладкой слоев препрега на основе углеродных волокон, а отверждение проводят методами горячего прессования, автоклавного формования, методом формования на поворотном столе и т. д. [c.83]

Контактное формование изделий в открытых формах осуществляется в основном двумя способами. При формовании ручной укладкой после нанесения на поверхность формы слоя связующего ее выстилают стекловолокном в виде матов из рубленой стеклопряжи, ткани или тканого ровинга, пропитывают смолой. [c.18]

Свойство Формование ручной укладкой Напыле- Алюми- Сталь [c.21]

Наполнители можно применять при формовании ручной укладкой, но чаще всего их используют при напылении, когда периодическое смешивание и сама технология напыления обеспечивают возможность получения гомогенной композиции. Использование НИЗКОВЯЗКИХ смол позволяет увеличивать степень наполнения. В табл. 13.5 дан перечень наполнителей, наиболее широко используемых при формовании СВКМ ручной укладкой и напылением, а также указана их роль и допустимые пределы наполнения. [c.26]

При формовании ручной укладкой применяют стекловолокно в виде матов из рубленой стеклопряжи, ткани или ровинговой ткани. Смолу и катализатор или предварительно смешивают в какой-нибудь емкости, после чего наносят кистью или резиновым валиком, или же напыляют с помощью специального распылителя, причем смешение компонентов происходит в момент распыления. [c.44]

Для отделки деталей, полученных формованием ручной укладкой и напылением, применяется то же оборудование, что и при обработке кузовов и крыльев автомобилей. Однако между нанесением лакокрасочного покрытия на автомобильный кузов и покрытием гелькоатом или окрашиванием изделия из слоистого пластика имеется одно существенное различие, заключающееся в том, что в первом случае покрытие высушивается благодаря испарению растворителя, а во втором отверждается в результате сшивания полимерных макромолекул. [c.70]

При массовом производстве методами формования ручной укладкой и напылением таких изделий, как лодки, раковины, ванны, бассейны для лилий, садовая и парковая мебель, обычно применяют роботы (рис. 13.10). Такие многоосевые, сервоуправляе-мые и управляемые с помощью перфоленты роботы, которые широко используются в автомобильной промышленности, специально приспособлены для нужд данной отрасли. Тем не менее для контроля процесса отверждения слоев здесь также требуется квалифицированный оператор. [c.75]

Практический опыт на основе изготовления и испытания моделей-прототипов, изготовленных ручным формованием, позволил конструкторам заменить стальной лист марки 20 SWG, используемый в обычных случаях для деталей кузова, на упрочненный стекловолокном пластик толш иной 2,54 мм. [c.20]

Впервые упрочненный пластик был использован в серийном производстве 5000 кабин для компании White Motor. Детали для кабин были отформованы под давлением на модельных плитах, а их соединение осуществлено путем склеивания. Плавные закругления при использовании пластика, а также наличие элементов, повышающих жесткость панелей, определили своеобразный стиль кабины. В результате существенных изменений, внесенных в конструкцию шасси, через несколько лет эту модель сняли с производства, однако многие автомобили все еще находятся в эксплуатации, имея общий пробег в миллион миль. Успех этой модели, а также многочисленных кабин-прототипов, изготовленных ручным формованием, и некоторых специальных моделей как в США, так и в других странах привел к общему признанию композиционных пластиков как вполне пригодных для деталей тяжелых грузовиков. В настоящее время композиционные материалы широко используются в спальных отсеках. [c.24]

Конструкция откидного капота, совмещенного с передними крыльями (рис. 2), разработана для обеспечения лучшего доступа к агрегатам двигателя при его обслуживании. Фирма Kenworth впервые применила такую конструкцию, изготовленную ручным формованием для малосерийных тяжелых тракторов. Популярность этой конструкции привела к ее использованию в изделиях фирмы Маек Tru k, где относительно высокий объем производства [c.24]

Массовое производство и сбыт автомобилей в некоторых странах развиты не так сильно, как в США, позтому имеется возможность для специализации в этой области. В некоторых странах низкая производительность труда оправдывает производство деталей методом ручной выкладки, формование же прессованием композиционных материалов для деталей автомобилей в этих странах малоэффективно. В Великобритании изготовляют цельные кузова для спортивных автомобилей Лотос , а такнш для легковых и грузовых автомобилей фирмы ВеИагЛ. Кроме этого, производят некоторые детали для автобусов и мелкосерийных тяжелых грузовиков. В Израиле изготовляют кузова некоторых легковых автомобилей в Турции и Австралии производят кабины для тяжелых грузовиков. Некоторые детали кабин грузовиков, детали автобусов, багги и спортивные автомобили находятся в производстве в ряде стран Латинской Америки. [c.28]

Ручная укладка армирующего материала не обеспечивает точную ориентацию наполнителя, а также не позволяет получить материал с высокой степенью армирования. Это объясняется тем, что при контактном формовании при содержании наполнителя около 50% достигают максимальных значений физико-механических свойств. Дальнейшее увеличение стеклосодержания приводит к снижению физико-механических свойств и образованию мелких пустот и дефектов. В то же время метод горячего прессования позволяет увеличить стеклосодержание до 70—80% с существенным увеличением физико-механических свойств стеклопластика. [c.13]

Формование. В промышленности формование готовой массы производят двумя методами выдавливанием через мундштук пресса и прессованием в пресс-форму. Реже применяют методы трамбования массы в специальные формы ручными или пневматическими трамбовками и гидропрессование. [c.20]

Зажимы [для измерительных приборов С 01 Р 1 /04, 11 /04 использование (для крепления рельсов к подкладкам Е 01 В 9/46 ири соединении пластических материалов В 29 С 65/58) для канатов, тросов F 16 G 11/10 для крепления и удерживания затворов тары В 65 D 45/16-45/26 патронные для гаечных ключей В 25 В 13/44 предохранительные для рудничных подъемников В 66 В 17/34 противоу< онные д.тя рельсов Е 01 В 13/02 пружинные к затворам тары В 65 D 55/04 для реторт В 01 L 9/04 ручные В 25 В 7/00-9/04 для сборки форм при формовании пластических материалов В 29 С 33/20-33/28, 45/64-45/70, 49/56, 51/38 для скрепления изделий в целях хранения и транспортирования В 65 D 67/02 в станках В 23 Q 3/00] [c.80]

По1 лощение (вибраций F 16 (F в трубопроводах L 55/04) гаюв в сосудах высокого давления F 17 С 11/00) Пограничный слой [потока, управление F 16 D 1/06-1/12 управление (в летательных аппаратах В 64 С 21/00-21/10 в насосах и компрессорах необъемного вытеснения F 04 D 29/68) > Погружение [литье погружением В 22 D 23/04 как способ <нанесения покрытий в 05 С 3/00-3/172, С 23 С 2/00-2/40 формования изделий (из глины, гипса и других керамических В 28 В 1/38, 21/46 из пластических В 29 С 41/14) материалов)], Погрузка (бревен или пиломатериалов В 27 В 31/00-31/02 предметна на движущийся поезд В 61 К 1/00-1/02 сосудов в установках для отпуска или переливания жидкостей В 67 D 5/68-5/70 rai суда В 65 G 67/(60, 62)) Погрузочно-разгрузочные [платформы <В 65 0 69/(22—28) на ж.-д. транспорте В 61 D 47/00) работы В 65 (способы и устройства общего назначения G 65/00—69/28, D 88/00—90/00 на транспортных средствах 0 67(00—62)) устройства (аэродромные В 64 F 1/31, 1/32 для громоздких и тяжелых грузов В 66 F 9/00-9/24 на ручных тележках В 62 В 1/06, 1/14, 1/22, 3/04-3/06)] [c.139]

Текучие среды транспортирование изделий в их потоке или на их поверхности В 65 G 53/00 элементы схем для вычисления и управления с их использованием F 15 С 1/00) Тела вращения, изготовление прокаткой В 21 Н 1/00-1/22 Телевизионные камеры, размещение в промышленных печах F 27 D 21/02 приемники, крепление в транспортных средствах В 60 R 11/02 трубки, упаковка В 65 В 23/22) Телеграфные аппараты буквопечатающие знаки, устройства в пишущих машинах для их печатания) В 41 J 25/20 Тележки [для бревен в лесопильных рамах В 27 В 29/(04-10) с инструментом для работы под автомобилем В 25 Н 5/00 для подачи изделий к машинам (станкам) В 65 Н 5/04 подъемных кранов В 66 С <11/(00-26), 19/00 передаточные механизмы для них 9/14 подвесные (подкрановые пути для них 7/02 ходовая часть 9/02)> ручные В 62 В 1/00-5/06 для устройств переливания жидкостей на складах и т. п. В 67 D 5/64 ходовой части ж.-д. транспортных средств В 61 F 3/00-5/52] Телескопические [В 66 втулки для винтовых домкратов F 3/10 элементы в фермах кранов С 23/30) газгольдеры F 17 В 1/007, 1/20-1/22 В 65 G желоба 11/14 конвейеры с бесконечными (грузоне-сущими поверхностнями 15-26 тяговыми элементами 17/28)) колосниковые решетки F 23 Н 13/04 F 16 опоры велосипедов, мотощгклов и т. п. М 11/00 соединения стержней или труб В 7/10-7/16 трубы L 27/12) подвески осветительных устройств F 21 V 21/22 прицелы F 41 G 1/38 спицы колес В 60 В 9-28] Телеуправление двигателями в автомобилях, тракторах и т. п. В 62 D 5/(093-097, 32) Температура [G 01 N воспламенения жидкости или газов 25/52 размягчения материалов 25/04-25/06) определение закалки металлов и сплавов, определение С 21 D 1/54 измерение промышленных печах F 27 D 21/02 температуры (проката В 21 D 37/10 расплава В 22 D 2/00 шин транспортных средств В 60 С 23/20) >] Температура [клапаны, краны, задвижки, реагирующие на изменение температуры F 16 К 17/38 регулирование космических кораблях В 64 G 1/50 в сушильных аппаратах F 26 В 21/10 в транспортных средствах В 60 Н 1/00) электрические схемы защиты, реагирующие на изменение температуры Н 02 Н 5/04-5/06] Тендеры локомотивов (В 61 С 17/02 муфты сцепления В 21 G 5/02) Тензометры G 01 механические В 5/30 оптические В 11/16 электрические (В 7/16-7/20 использование для измерения силы L 1/22)> Теплота [c.187]

Трубопроводы (управление потоком среды в системах трубопроводов F 17 D 3/00-3/08, 5/02-5/06, F 15 D 1/00-1/06 фильтры для установки внутри них В 01 D 35/(02, 04) чистка В 08 В 9/06) Труборасширители В 21 D 39/(08-20) Труборезпые станки с вращающимися резцедержателями В 23 D 21/04 Труборезы ручные В 23 D 21/(06-12) Трубчатые [заготовки <из металлических полос, формование В 21 D 5/10 пластмассовые (изготовление изделий из них С 49/00, 53/(08, 10, 20, 30), 55/(22-26, 28) разрезание для получения пленок или листов D 7/01) В 29) изделия (бумажные, изготовление [c.195]

Червячные смесители пластических материалов В29В7/(14, 20, 42, 48) фрезы В 23 F 21/16 экструдеры В 29 С 45/(47-52), 47/(38-50, 60-64)> Чернение поверхности для получения декоративного эффекта В 44 С 1/26 Черпаки литейные В 22 D 41/(00-12) Черпаковые насосы F 04 В 19/(08-14) Чертежи обучение черчению G 09 В 11/00 В 41 печатание на них J 3/28 трафареты для выполнения N 1/24) подвесные устройства для хранения В 42 F 15/06) Чертежные [Б 43 (доски L 5/00-5/02 линейки L 7/00-7/08 перья К 17/00 приборы L 9/00-15/00) измерители G 01 В 3/16 инструменты изготовление из листового или профильного металла В 21 D 53/76 кнопки (В 43 М 15/00 изготовление В 21 G 5/02)] Чехлы <см. также футляры, предохранительные устройства для велосипедов, мотоциклов и т. п. В 62 J 19/00 для колб теплоизоляционные В OIL 11/02 для предотвращения загрязнения В 08 В 15/02 для ручных режущих инструментов В 26 В 29/(00-04) для тары В 65 D 5/62 для транспортных средств В 60 J 11/00) Чилийские мельницы В 02 С 15/14 Чистка [см. также очистка В 08 В всасыванием 5/04 выбиванием 7/02 гибких или хрупких изделий 11/(00-04) с использованием (газа или воздуха 5/00-5/04) пара или жидкости 3/00-3/10 щеток 1/00-1/04 электростатических средств 6/00, А 47 L 13/40) труб 9/02) котлов F 22 летательных аппаратов В 64 F 5/00 литейных форм В 22 D 23/00 пера В 68 G 3/00 печей F 27 D 23/00 транспортных средств В 60 S 1/00-3/06 труб металлических химическими средствами С 23 G 3/04 форм для формования пластических материалов В 29 С 33/72] Чистовая обработка В 23 (винтов, болтов или гаек G 9/00 зубьев колес и реек F 19/(00-12)) Чтение [графиков, диаграмм G 06 К 11/00 G 09 В обучение чтению (17/(00-04) по движению губ 31/06) регулирование или увеличение скорости 17/04)] Чтение, устройства для чтения с помощью движущейся ленты В 42 D 19/00 Чугун [см. также железо С 21 белый (графитизирующий отжиг D 5/14, 5/16 термообработка D 5/04-5/16) деформация как способ изменения физических свойств D 7/00-7/13, 8/00 литейный (получение С 1/08 термообработка D 5/00-5/16) переработка С получение (введени- [c.210]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...