Асинхронный расщепитель фаз НБ

Расщепитель фаз. На электроподвижном составе переменного тока для привода вспомогательных машин применяют трехфазные асинхронные двигатели. Преобразовывает однофазный ток в трехфазный для питания этих двигателей асинхронный расщепитель фаз, который одновременно выполняет функции однофазного двигателя и трехфазного генератора. [c.44]

Вспомогательные машины электровоза приводятся от асинхронных двигателей трехфазного тока напряжением 380 В. Для питания этих двигателей на электровозе установлен асинхронный расщепитель фаз. В расщепителе отбираемый от низковольтной обмотки тягового трансформатора однофазный ток расщепляется в трехфазный. Расположение оборудования в кузове электровоза переменного тока приведено на рис. 120. [c.213]

В цепях отопления, включения асинхронного расщепителя фаз, высоковольтной розетки, размагничивающего витка применяются контакторы типов КМ-1, КМ-2, КМ-3 с Г-образным магнитопроводом. Технические данные контакторов приведены в табл. 64. [c.160]

Таблица 4.4. Основные технические данные асинхронных расщепителей фаз

При совместной работе тиристорного стабилизатора напряжения с асинхронным расщепителем фаз система обеспечивает поддержание постоянства переменного однофазного напряжения в пределах 205. ... .. 225 В при коэффициенте искажения формы не менее 0,96 в установившихся режимах и входном напряжении 220. .. 300 В, что соответствует напряжению в контактной сети в пределах 22. .. 29 кВ. Длительно допустимый ток стабилизатора напряжения 180 А. [c.243]

В нормальном режиме работы к выходу стабилизатора переменного напряжения через контактор КР подключен асинхронный расщепитель фаз АРФ. Запуск АРФ осуществляется через пусковой резистор Я26 62Ж—-63Д), отключаемый с помощью контактора пуска расщепителя /СЯР., От расщепителя фаз трехфазное напряжение подается на асинхронные короткозамкнутые двигатели вентиляторов ДВ1 и ДВ2 (на головном вагоне добавляется ДБ5), на двигатели насоса трансформатора ДНТ (моторный вагон) и компрессора ДК (головной и прицепной вагоны). [c.243]

Токовое реле (по схеме ТРФ) предназначено для защиты асинхронного расщепителя фаз от аварийных режимов. Реле имеет магнитопровод 8 (рис. 209), токовую катушку 7, основную регулировочную пружину 9, один размыкающий и один замыкающий контакт 4 мостикового типа. Замыкающий контакт в схеме не используется, он служит для увеличения коэффициента возврата реле. Узел замыкающего контакта с целью обеспечения возможности получения высокого коэффициента возврата и его регулировки содержит регулировочную пружину 3, винт 2, скобу 1, направляющую шайбу 12, регулировочную гайку 11 и контргайку 10. Регулировка уставки реле по току на включение осуществляется изменением натяжения основной пружины, а уставки на отключение — изменением натяжения пружины замыкающего контакта. [c.237]

На электровозах переменного тока наибольшее распространение получили две системы вспомогательных машин однофазные асинхронные двигатели АД (рис. 208, б) со вспомогательной фазой, включаемой через конденсатор, получающие питание от трансформатора Т (рис. 208,6), и система однофазно- трехфазного тока с вращающимся расщепителем фаз ПФ (рис. 208, в). Первую систему используют главным образом при пониженной частоте контактной сети, а вторую — при нормальной частоте. Основное преимущество второй системы состоит в возможности использования промышленных трехфазных асинхронных электродвигателей. [c.298]

Конструкция расщепителя фаз (рис. 64) аналогична конструкции асинхронного двигателя. Он достаточно прост в изготовлении, хотя выполнение обмотки статора из провода ПСД требует большой аккуратности. [c.89]

Уход за электрической частью двигателей вспомогательных машин примерно такой же, что и у тяговых двигателей. У асинхронных двигателей в эксплуатации осматривают видимые части без вскрытия люков. Смазку в роликовые подщипники добавляют через один текущий ремонт ТР-1 электровоза. На каждом ремонте ТР-1 осматривают реле оборотов расщепителей фаз, а также ограничители частоты вращения мотор-генераторов. Недопустимо применять сетки коллекторных люков с повреждениями, замки сеток должны быть надежными. На корпусе машин вблизи люков должны быть надписи При поднятом токоприемнике не открывать, смертельно (рис. 53). [c.83]

На электропоезде от обмотки вспомогательных нужд главного трансформатора получают однофазный ток, а для питания асинхронных двигателей вспомогательных машин нужен трехфазный ток. Преобразование однофазного тока в трехфазный осуществляется расщепителем фаз, который представляет собой асинхронную машину, выполняющую одновременно функции однофазного двигателя и трехфазного генератора. Электрическая схема электропоезда обеспечивает автоматический запуск расщепителя фаз и надежную его защиту от опасных перегрузок и аварийных режимов. [c.13]

В качестве вспомогательных машин на электровозах переменного тока чаще всего применяют трехфазные асинхронные электродвигатели. Трехфазный ток получают из однофазного с помощью преобразователей, называемых расщепителями фаз. [c.100]

Расщепитель фаз преобразует однофазный переменный ток в трехфазный для питания асинхронный двигателей подве- [c.24]

Расщепитель фаз включается контактором 125. Запуск расщепителя фаз асинхронный и осуществляется с помощью резистора Р31—РЗЗ, включаемого на время пуска контактором 119. После включения контактора 119 включается контактор 125, который подключает обмотки расщепителя фаз на напряжение 380 В. Обмотка собственных нужд тягового трансформатора и генераторная фаза расщепителя фаз образуют трехфазную систему, от которой получают питание цепи вспомогательных машин. [c.15]

Если к двум фазам статорной обмотки одного трехфазного асинхронного двигателя подвести однофазное напряжение и ротор его раскрутить каким-либо внешним источником до частоты врашения, примерно равной номинальной, то после этого двигатель будет работать самостоятельно. Если затем подключить две фазы статорной обмотки второго асинхронного двигателя к источнику однофазного напряжения, а третью фазу соединить со свободной фазой статорной обмотки первого двигателя, то по обмоткам второго двигателя будет протекать трехфазный ток и машина будет работать в двигательном режиме. В третьей фазе статорной обмотки первого двигателя, называемого расщепителем фаз, генерируется переменный ток, который вместе с однофазным током источника образует трехфазный переменный ток. Таким образом, трехфазный асинхронный двигатель, будучи подключен двумя фазами своей статорной обмотки к источнику однофазного тока, может преобразовывать однофазный ток в трехфазный, т. е. выполнять функцию расщепителя фаз. [c.97]

Гр—тяговый трансформатор ВО— вспомогательная обмотка РФ— расщепитель фаз Д — асинхронный дви- [c.97]

Конструктивно расщепитель фаз аналогичен асинхронному двигателю с короткозамкнутым ротором с беличьей клеткой. [c.98]

Вспомогательные цепи питаются от вспомогательных обмоток главного трансформатора. Цепи отопления моторного, прицепного, головного вагонов питаются напряжением 600 в. Напряжением 220 в питаются цепи асинхронного расщепителя фаз, от которого трехфазное напряжение подается на асинхронные коротко-замкнутые двигатели вентиляторов вагонов, насоса трансформатора, компрессора, а на электропоезде ЗР9 — еще и на двигатели вентилятора трансформатора, вентилятора реактора, вентиляторов выпрямительной установки. Напряжение 220 в подается также в цепи освещения вагонов, через разделительные трансформаторы в цепи аккумуляторных батарей. Цепь управления получает питание напряжением ПОе цени системы термоавтоматики вентиляции и отопления, электропневматического тормоза, автоматической локомотивной сигнализации получают питание 50 в от делителя напряжения питание указанных цепей может осуществляться также от аккумуляторной батареи напряжением 110 в от части банок напряжением 50 в. [c.340]

Для питания вспомогательных асинхронных двигателей электровозов переменного тока предназначен асинхронный расщепитель фаз НБ-455А (рис. 41). Он преобразует однофазное напряжение 380 В, снимаемое с обмотки собственных нужд тягового трансформатора, в трехфазное напряжение 380 В. Обмоточные данные расщепителя фаз приведены в табл. 9, [c.95]

От вспомогательной обмотки через систему стабилизации напряже-[ия питается асинхронный расщепитель фаз АРФ, который преобра-ует однофазное напряжение в трехфазное для питания асинхронных спомогательных машин. Защита вспомогательных машин, кроме расцепителя фаз, осуществляется тепловыми реле и предохранителями, останавливаемыми в двух фазах (провода 62 и 63). [c.242]

Преобразование однофазного тока в трехфазный расщепителем фаз основано на свойстве вращающегося магнитного потока асинхронного электродвигателя наводить в трехфазной статорной обмотке э. д. с., смещенные по времени в соответствии с расположением обмоток на статоре. Для этого используют асинхронные расщепители фаз, которые по своему устройству аналогичны асинхрон ным трехфазным двигателям с короткозамкнутой обмоткой на роторе. [c.96]

От вспомогательной обмотки 0/-Х2 тягового тргансформатора через автоматический выключатель АВ и систему тиристорной стабилизации напряжения питаются асинхронный расщепитель фаз АРФ, вспомогательные машины, цепи освещения и на головных вагонах цепи заряда батарей. Система стабилизации напряжения вспомогательных цепей содержит блок с аппаратурой управления и регулирования БУС типа 1Б.305, который расположен в шкафу № 4 моторного вагона. Силовая часть стабилизатора выполнена на таблеточных тиристорах Т2-320 с естественным охлаждением. Система стабилизации напряжения при совместной работе с АРФ обеспечивает поддержание выходного напряжения в пределах 205—225 В и входном напряжении 220—300 В, что соответствует изменению напряжения в контактной сети в пределах 22—29 кВ. Длительно допустимый ток системы стабилизации напряжения 180 А. [c.301]

На электровозах переменного тока ВЛ60 и ВЛ80 всех индексов для питания трехфазных асинхронных двигателей вспомогательных машин от однофазной сети установлено по два расщепителя фаз. [c.211]

Расщепитель фаз РФ-1Д. Представляет собой асинхронную электрическую мащину с короткозамкнутым ротором мощностью 18 кВт. Схема обмотки статора приведена на рис. 63. Двигательные фазы А и С (выводы С1 и СЗ присоединены к обмотке главного трансформатора) питаются напряжением 220 В, а генераторная фаза В (вывод С2) при вращающемся роторе фазорасщепителя совместно с напряжением трансформатора создает трехфазную систему питания. [c.88]

После запуска расщепителя фаз напряжение подается на секционный провод 28 (контакт ПНФ 15Г—28). Включение реле РНФ и ПНФ и наличие питания на проводе 28 является признаком того, Что расщепитель фаз запущен, имеется трехфазное напряжение и можно включать асинхронные электродвигатели вспомогательных мащин. На моторном вагоне от провода 28.получает питание ка-тущка контактора электродвигателя масляного насоса трансформатора КНТ. Но замыкание контактов КНТ 63Л—63М и 62Л— 62М ведет к запуску электродвигателя ДНТ, если замкнуты контакты в проводах 63П—63К и 62П—62К контактора выключения насоса КВН. Контактор КНВ включается контактом термосигнализатора ТРТ (+30°), который замыкается при температуре трансформаторного масла выще +30° С, так как при низких температурах и тем более при минусовых работах насоса трансформатора не требуется. Для исключения частых повторных отключений и включений насоса контакт ТРТ (+30°) в проводах 15В—15ВГ шунтируется контактом КВН. [c.402]

Общие сведения. Настоящие указания распространяются на асинхронные трехфазные двигатели и расщепители фаз с коротко-замкнутым ротором, номинальным напряжением 380 В, установленные на электровозах переменного тока. Асинхронные электродвигатели и расщепитель фаз НБ-455А обеспечивают нормальную работу механизмов при колебаниях питающего напряжения в контактной сети в пределах 19—29 кВ. При снижении напряжения в контактной сети до 12 кВ вспомогательные машины могут нормально работать после переключения обмотки собственных нужд трансформатора. [c.113]

В качестве привода вспомогательных устройств и механизмов (компрессоры, вентиляторы, масляные насосы, генераторы управления и др.) на грузовых отечественных электровозах переменного тока применяются трехфазные асинхронные двигатели (табл. 4.1 и 4,2), получающие питание от асинхронных несимметричных расщепителей фаз (см. табл. 4.1), на электровозах двойного напряжения (ВЛ82. ВЛ82 ) для всех механизмов, за исключением масляных насосов,— высоковольтные двигатели пульсирующего то- [c.81]

Обмотка статора расщепителя фаз выполнена в виде трехфазной несимметричной звезды (рис. 4.1). Расщепители фаз НБ-453А, НБ-455, ПБ-455А (рис. 4.2, табл. 4.4—4.6), применяемые на отечественных электровозах, вьнюлнены на базе асинхронного трехфазного двигателя единой серии Л92-4. [c.84]

ФР расщепитель фаз НБ 455А, генера торная фаза которого СЗ совместно с обмоткой хЗ а4 образует трехфазную систему питания асинхронных двигателей привода вспомогательных механизмов, [c.342]

ФР (MI0) — расщепитель фаз НБ-455А (АНЭ2251,4), гецераторпая фаза которого СЗ совместно с обмоткой хЗ—а4 (х9, а/0) образует трехфазную систему напряжения, питающего асинхронные двигатели привода вспомогательных механизмов [c.352]

Назначение и технические данные. Расщепитель фаз преобразует )днофазный переменный ток в тр1 ехфазный для питания асинхронных-1вигателей. Подвешивают его под кузовом моторного вагона непосредственно за лапы. Технические данные расщепителя фаз, его ротора [c.145]

Устройство и работа (рис. 71). Расщепитель фаз представляет собой асинхронную машину с короткозамкнутым ротором и несимметричной грехфазной обмоткой на статоре. Он питается напряжением 220 В, ко- горое подводится к фазам А и С. Потребители получают трехфазный гок от фаз А, В и С. [c.146]

Для вентиляторов пассажирских салонов, электрооборудования, масляных насосов, для циркуляции масла в трансформаторах в качестве приводов применяют трехфазные асинхронные двигатели. Для получения трехфазного переменного тока для их питания на электропоездах устанавливают специальные машины — расщепители фаз, преобразующие однофазный переменный ток в трехфазный. [c.96]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...