Реле оборотов РО

Конструкция. Исполнение расщепителей фаз защищенное, горизонтальное, на лапах. Расщепитель выполнен на двух подшипниках качения, на коротком свободном конце вала размещено реле оборотов РО-бО. Для предотвращения протекания токов через подшипниковые узлы подшипник со стороны реле оборотов запрессован в предварительно изолированную втулку. [c.96]

Назначение. Реле оборотов РО-60 предназначено для включения резистора в цепь генераторной обмотки расщепителя фаз на период пуска расщепителя. Технические данные реле следующие [c.287]

Рис. 8.20. Реле контроля оборотов РО-33

Для контроля движения рабочих органов перегружателей и других подъемнотранспортных механизмов применяются реле оборотов РОУ-40. Реле может устанавливаться на механизмах с односторонним и двусторонним (реверсивным) вращением вала и контролировать различные процессы работы механизма пуск, торможение, реверсирование, достижение предельной скороети. [c.198]

Реле оборотов применяют для закуска расщепителя фаз. На электровозах ВЛбО" и ВЛвО" установлены реле оборотов РО-60, на электровозах ВЛ80", ВЛ80 , ВЛвО до № 430 (а грель 1983 г.) реле РО-33 (рис. 8.20). Схема этих реле одинакова, они взаимозаменяемы но установке, но конструкция их несколько различна. У реле РО-3.3 усилены узлы вращения, шариковые подшииники заме нены роликовыми, узел с центробежным механизмом передает усилие через упорный шариковый подшипник. Ко всем узлам вращения и трения подведена смазка, применена быстродействующая блокировка. [c.196]

Остановка в типовой схеме осуществляется через реле остановки РО, на котором собираются все остановочные импульсы от кнопок ЯОх, от реле аварии РА , от реле автоматического пуска РАП1. После получения импульса реле РО самоблокируется контактами РО . В дальнейшем происходит выключение нагрузки контактами РО и охлаждение двигателя на холостом ходу до некоторого значения температуры воды в соответствии с уставкой температурного реле 4РТ. Это-происходит на номинальных оборотах или на малых оборотах путем вывода с помощью реле РУМ регулятора на минимальный затяг пружины, после чего подается импульс на рабочее стон-устройство ЭСУ. При нормальной остановке осуществляется также страховка двигателя с помощью аварийного стоп-устройства, которое вступает в действие после определенной выдержки времени (реле ШРВ), в случае если двигатель, не будет остановлен рабочим стоп-устройством. [c.482]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...