Коэффициент возврата реле

Однако границы между областями на фазовой плоскости, соответствующими разным состояниям двигателя, будут иметь ВИД 8 = х только в простейшем случае, когда коэффициент возврата реле равен единице, отсутствуют запаздывания в релейном элементе и других эле- [c.38]

Действие положительной обратной связи заключается в том, что входная величина реле (ток в его катушке) в момент включения увеличивается и отпадание реле в переходном процессе задерживается на время включения положительной обратной связи. При этом коэффициент возврата реле уменьшается. Очевидно, что при наличии дискретной положительной обратной связи возможные автоколебания подавляются уменьшением их частоты. С изменением внешних воздействий система переходит в устойчивый режим работы. [c.219]

Имеет блочную конструкцию. Магнитная система реле клапанного типа состоит из скобы магнитопровода, сердечника, на котором установлена втягивающая катушка, и якоря, вращающегося на призме. Узел неподвижных контактов с помощью пластинки жестко закреплен на скобе магнитопровода, а узел подвижного контакта — на якоре при помощи колодки. Номинальное напряжение катушки 24 В, а потребляемая мощность — не более 25 Вт. Коэффициент возврата реле не менее 0,7. [c.267]

Коэффициент возврата реле можно изменять регулированием величины сопротивления резистора К23. [c.403]

Коэффициент возврата реле не нормируется. Для реле РЭВ 800 он равен ориентировочно 0,3. [c.89]

Реле РЭВ 570 имеют следующие исполнения с самовозвратом, с ручным возвратом (с защелкой) и с электромагнитным возвратом. Номинальное напряжение катушек электромагнитного возврата ПО и 220 В постоянного тока. Коэффициент возврата реле РЭ 570— не менее 0,65, реле РЭВ 570 — не нормируется. Собственное время срабатывания реле РЭВ 570 и РЭ 570 не более 0,05 с. Точность срабатывания реле составляет 10% . [c.89]

Обратный перевод потребителей на питание от батареи происходит при скорости ниже 35...45 км/ч, что обусловлено коэффициентом возврата реле частоты и предохраняет переключающее устройство от звонковой работы. [c.152]

Коэффициент возврата реле, не ниже 0,3 [c.286]

Так как снижение мощности тягового генератора приводит к уменьшению силы тяги всего тепловоза, то желательно насколько возможно уменьшить эти потери тяги, т. е. при прекращении боксования необходимо восстановить полную мощность генератора. Поэтому реле боксования выполняют с большим коэффициентом возврата реле имеет незамкнутую магнитную систему (якорь выполнен из алюминия — немагнитного материала), и поэтому при включении реле изменение зазора между плунжером и сердечником мало сказывается на общем магнитном сопротивлении цепи. В результате небольшое уменьшение тока в катушке при прекращении боксования приводит к выключению реле и восстановлению мощности тягового генератора. Однако если в этот момент боксование прекратилось не полностью, то резкое восстановление мощности может привести к повтор- [c.260]

Токовое реле (по схеме ТРФ) предназначено для защиты асинхронного расщепителя фаз от аварийных режимов. Реле имеет магнитопровод 8 (рис. 209), токовую катушку 7, основную регулировочную пружину 9, один размыкающий и один замыкающий контакт 4 мостикового типа. Замыкающий контакт в схеме не используется, он служит для увеличения коэффициента возврата реле. Узел замыкающего контакта с целью обеспечения возможности получения высокого коэффициента возврата и его регулировки содержит регулировочную пружину 3, винт 2, скобу 1, направляющую шайбу 12, регулировочную гайку 11 и контргайку 10. Регулировка уставки реле по току на включение осуществляется изменением натяжения основной пружины, а уставки на отключение — изменением натяжения пружины замыкающего контакта. [c.237]

На рис. VI. 12 (кривая 1) показан точный переходный процесс системы (см. рис. VI.И) с коэффициентами уравнения (VI.60). Здесь же для сравнения показан процесс системы с теми же значениями параметров, кроме реле. Характеристика реле имеет петлю гистерезиса (кривая 2). Численные значения коэффициента возврата соответственно равны m = 1, т = 0,5. [c.249]

Важная характеристика реле — коэффициент возврата, под которым понимается отношение тока отпускания к току втягивания якоря реле. Это отношение всегда меньше единицы, так как при втягивании якоря между ним и сердечником есть воздушный зазор и, следовательно, для втягивания якоря требуется больший ток в катушке, чем для его удержания во втянутом положении, когда этого зазора нет. [c.116]

На фиг. 160 дана принципиальная электрическая схема включения индуктивного датчика при использовании его в качестве путевого выключателя. Последовательно с катушкой датчика ДС включена катушка этажного реле Р. В случае применения этажного реле на постоянном токе включение его катушки производится через сухие выпрямители ВС (фиг. 160, а). При наличии реле переменного тока с высоким коэффициентом возврата надобность в сухих выпрямителях отпадает (фиг. 160,6). [c.291]

Реле ускорения Р-40. С его помощью на электропоездах обеспечивается полуавтоматическое управление работой силовых контроллеров. Для четкой работы реле должно иметь высокий коэффициент возврата 0,8—0,85,.т. е. ток притяжения якоря должен незначительно отличаться от тока отпадания. [c.269]

Уменьшение хода якоря увеличивает коэффициент возврата и одновременно сокращает время срабатывания реле, т. е. повышает его быстродействие. Регулируют реле при обесточенной катушке управления. [c.269]

Напряжение срабатывания реле может регулироваться с помощью резистора ЯЗб. Резистором Я44 регулируют ток обратной связи для изменения коэффициента возврата. [c.369]

Чтобы уставка на срабатывание реле ТРФ была возможно ближе к длительно допустимому току расщепителя фаз, реле ТРФ должно иметь высокий коэффициент возврата. Он обеспечивается работой катушки ТРФ в проводах 15Б—30. Когда ток меньше уставки ТРФ, катушка током не обтекается (разомкнуты контакты ТРФ ЗОД—30 и РВФ 15Н—15Ж), но за счет трансформаторной связи с токовой катушкой ТРФ в проводах 62—62Р в ней наводится э. д. с. Когда реле ТРФ сработает, контакт ЗОД—30 подключает катушку ТРФ 15Б—30 к резистору / 23. Возникающий при этом ток уменьшает поток в сердечнике реле и оно будет отключаться теперь при незначительном уменьшении тока в катушке ТРФ 62—62Р. [c.402]

Коэффициент возврата регулируется сопротивлением в цепи катушки реле РБС, включаемым размыкающим контактом реле РП при срабатывании реле. [c.125]

Реле напряжения изготовляются с электромагнитной системой постоянного тока и применяются в основном в узлах защиты от перерыва питания или недопустимого снижения напряжения. Реле срабатывает и отпадает в определенных интервалах изменения подведенного напряжения. Разновидностью реле напряжения являются нулевые реле, у которых задается только напряжение срабатывания, а отключение гарантируется при полном исчезновении напряжения. Реле напряжения используется также и в качестве реле контроля параметров, например скорости (реле ограничения скорости) в электроприводах постоянного тока, когда катушка реле включается на зажимы якоря двигателя. В отдельных случаях требуется, чтобы реле не только срабатывало, но и отпадало при определенных значениях напряжения, т. е. имело определенный коэффициент возврата (отношение напряжения отпадания к напряжению срабатывания). [c.88]

Выпускаемые промышленностью реле напряжения, как правило, имеют низкий коэффициент возврата в пределах 0,2—0,3. Для его увеличения может быть применена схема форсировки, когда включение реле осуществляется прн непосредственном питании катушки от сети, а затем последовательно с катушкой с помощью собственных размыкающих контактов вводится добавочный резистор, снижающий напряжение на катушке реле. При такой схеме значение коэффициента возврата может быть поднято до 0,75. [c.88]

Работа реле зависит от согласования тяговых и механических характеристик. Соотношение этих характеристик определяет чувствительность реле, коэффициент возврата и т. д. [c.182]

Неразветвленная Г-образная или разветвленная П-образная магнитные цепи, монтаж катушки на медном или керамическом каркасе, применение медных шайб позволяют получить быстродействующее реле или возможность регулирования прямых и обратных замедлений, а также возможность получения различных коэффициентов возврата. [c.18]

Основными характеристиками реле являются уставка, ток трогания, ток возврата, коэффициент возврата и чувствительность реле. [c.198]

Как видно из рис. 123, характеристики срабатывания и отпадания якоря реле при меньших токах в токовой катушке понижаются неравномерно. Это свидетельствует о повышении коэффициента возврата, т. е. увеличении отношения тока отпадания к току срабатывания в катушке напряжения. [c.155]

Реле типа РЭ-1С0 исполняются с шунтовой (реле напряжения) или с сериеоной катушкой (реле тока). В схемах автоматики иногда бьшает нужно настроить реле на определенные значения тока втягивания и тока отпуска. В известных пределах настройка осуществляется натяжением пружины 5 с помощью регулировочной гайки 6, а также упорным винтом 9, позволяющим менять воздушный зазор между якорем и сердечником. Увеличение сжатия пружины повышает одновременно ток втягивания и ток отпуска. Приближение якоря к сердечнику винтом 9 снижает ток втягивания при сохранении значения тока отпуска, установленного сжатием пружины. Отношение тока отпуска к току втягивания характеризует коэффициент возврата реле. Для реле РЭ-100 коэффициент возврата не превышает 0,3. В том случае, когда требуется реле с высоким коэффициентом возврата, применяют реле типа РЭ-300. Конструкция реле РЭ-300 аналогична реле РЭ-100, за исключением якоря, который делается облегченным и снабжается только одной парой контактов н. о. и н. з. с общей точкой. На реле РЭ-300 можно получить коэффициент возврата порядка 0,7. [c.305]

Реле РНВЦ является измерительным органом системы, выдающим команды на переключение. На отпадание якоря его регулируют резистором R20 при зако-рстченном резисторе R19, а на включение — резистором R19. Для увеличения коэффициента возврата реле и облегчения регулировки на нужные пределы срабатывания резистор R19 закорачивают контактом КТЗ. [c.401]

Отношение тока отпадания к току срабатывания называется коэффициентом возврата релекв — - р —Так как токи катушек пропорциональны току и напряжению тягового генератора, то характеристики реле могут быть перенесены на планшет внешних характеристик тягового генератора, соответствующих различным позициям контроллера машиниста (см. рис. 24). Каждой частоте вращения вала дизеля соответствует своя зависимость i/r = / (/г)> имеющая участок постоянной мощности. Желательно иметь реле, характеристики срабатывания и отпадания которого располагались бы в пограничных точках гиперболических участков внешних характеристик всех позиций. В любом случае реле срабатывает при параметрах тягового генератора,соответствующих точкам пересечения характеристик реле с кривыми внешних характеристик. Отсюда следует, что скорость перехода на тепловозе зависит от позиции контроллера, на которой работает в данный момент дизель-генератор, обеспечивая переключение и рост скорости движения независимо от массы поезда. Поскольку характеристики срабатывания и отпадания реле при низких позициях контроллера сближаются, кроме того, в эксплуатации изменяются параметры катушек в результате нагрева и наблюдаются значительные колебания напряжения тягового генератора, появляется вероятность возникновения неустойчивого режима при работе реле — режима звонковой работы. Для устранения этого необходимо коэффициент возврата feg иметь возможно меньший (0,14— 0,18). Выбор добавочных сопротивлений в цепи катушек определяется режимами тягового генератора, при которых должно происходить срабатывание реле. Исходными уравнениями для расчета реле являются зависимости между токами катушек и током и напряжением тягового генератора [c.117]

Реле РБС (поляризованное реле типа РПС 11/7) включается, производя через промежуточное реле РП соответствующие переключения электрогидравлических вентилей, управляющих наполнением гидроаппаратов. При снижении напряжения датчика Д, подаваемого на стабилитрон и катушку реле РБС, до установленного, стабилитро запирается и реле РБС отключается, производя обратный переход. Коэффициент возврата регулируется резистором в цепи катушки реле РБС, включаемым размыкающим контактом реле РП при его срабатывании. [c.220]

Блок реле боксования ББ-320УЗ (рис. 69) используется в схеме защиты от боксования колесных пар. Он состоит из трех реле типа РК-221УЗ с высоким коэффициентом возврата. [c.145]

Реле номинального напряжения РННП и РННН предотвращают ослабление магнитного поля двигателей механизма подъема или напора, если напряжение на генераторе меньше 0,9 номинального. Коэффициент возврата этих реле [c.234]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...