Система бортовой диагностики

Система бортовой диагностики [c.20]

В рабочем режиме при включении зажигания и неработающем двигателе лампа диагностики вспыхивает на время 0,6 сек и гаснет, если система бортовой диагностики не определила неисправностей в электрических цепях системы управления. Если лампа диагностики не гаснет после включения зажигания, или горит при работающем двигателе, то необходимо провести техническое обслуживание системы и двигателя в возможно короткий срок. [c.21]

В режиме считывания кодов неисправностей лампа диагностики отображает номера неисправностей, зафиксированных и сохраненных в памяти электронного блока управления системой бортовой диагностики. [c.21]

Связь с системой бортовой диагностики [c.22]

Проверка работоспособности бортовой системы диагностики и диагностической цепи. Если система бортовой диагностики выдает на лампу диагностики код 12 (см. выше), то можно перейти к п. 2, иначе необходимо восстановить работоспособность системы пользуясь диагностической картой А (глава IV). [c.28]

Если коды неисправности отсутствуют, но двигатель не работает или работает не так, как следует, то необходимо обратиться на станцию технического обслуживания для углубленной диагностики системы, т.к. неисправности в работе двигателя могут иметь комплексный характер и не могут быть идентифицированы системой бортовой диагностики. [c.28]

Для непрерывного контроля за состоянием наиболее ответственных узлов тепловозов в процессе ведения поезда создаются средства бортовой диагностики локомотивов. Предполагается охватить таким контролем до 20 — 25 точек на локомотиве. Будут совершенствоваться также и системы стационарных методов диагностирования агрегатов тепловоза — поршневой группы и топливной аппаратуры дизелей, электрических схем, состояния генератора и тяговых двигателей. [c.398]

Блок управления содержит систему бортовой диагностики, позволяющую определять неисправности в работе системы и запоминать их в памяти. Коды неисправностей можно считывать из памяти с помощью диагностического прибора DST 2 или в режиме отображения кодов неисправностей. Этот режим активизируется, если при включенном зажигании и остановленном двигателе замкнуть контакты 10 и 12 разъема диагностики, находящегося под капотом автомобиля (см. рис. 2.2). [c.21]

Обеспечение безопасности полетов, надежности и эксплуатационной технологичности авиационных двигателей обусловило интенсивное развитие и внедрение методов и средств технической диагностики в эксплуатацию летательных аппаратов. Системы контроля диагностики двигателей прошли три поколения развития (от ламповых сигнализаторов до бортовых компьютерных систем с элементами искусственного интеллекта). Интенсивное развитие получили методы виброакустической диагностики и средства неразрушающего контроля, адаптированные для их применения в аэродромных условиях. В последнее время разрабатываются и проходят опытные испытания средства контроля, основанные на физических принципах, ранее не использовавшихся для целей диагностики турбомашин. Значительные достижения получены в разработке алгоритмического и программного обеспечения для принятия диагностических решений по комплексу диагностических параметров, что обеспечивает повышение достоверности контроля (в частности, снижает вероятность выдачи ложных сигналов о техническом состоянии двигателя). [c.62]

Обеспечение безопасности полетов, надежности и эксплуатационной технологичности авиационных двигателей обусловило интенсивное развитие и внедрение методов и средств технической диагностики в эксплуатацию летательных аппаратов. Системы контроля диагностики двигателей прошли три поколения развития (от ламповых сигнализаторов до бортовых компьютерных систем с элементами искусственного интеллекта). Совершенно естественно распространить использование опыта, накопленного в области диагностики авиадвигателей, на наземные энергетические установки с учетом имеющихся принципиальных особенностей, отличающих конструкции и условия эксплуатации этих ГТД. [c.77]

В качестве примера можно привести систему диагностики состояния двигателя в эксплуатации. При этом бортовой регистратор фиксирует на земле и в полете параметры двигателя, относящиеся к газовоздушному тракту, к топливной и масляной системам и системе автоматического регулирования, а также дает сведения о вибрационном состоянии двигателя (рис. 14). На основе этой информации в аэропорту производится статистическая обработка, оценка и прогнозирование технического состояния по специальным согласованным методикам. На очереди - внедрение бортовых систем обработки информации и оценки технического состояния, повышающих оперативность принимаемых решений. [c.64]

Системы мониторинга. Применяются как в бортовых системах диагностики, так и при диагностировании технологического оборудования, оборудования гидроэлектростанций, АЭС, нефте- и газоперекачивающих станций. [c.203]

В маршрутный компьютер входят блоки управления и индикации. Блок индикации располагается в центральной зоне панели, а блок управления — в удобной для пользования зоне работы водителя. Маршрутный бортовой компьютер способен передавать водителю информацию как с помощью визуальных устройств, так и с помощью речевой информации. Во время обнаружения какой-либо неисправности в системах автомобиля системной диагностики выдается соответствующий сигнал, который воспринимается микропроцессором как команда аварийного режима работы. [c.339]

Диагностику двигателя необходимо производить постоянно при эксплуатации автомобиля и периодически — при проведении технического обслуживания и подготовке автомобиля к годовому техническому осмотру в ГАИ, а также при возникновении отказов или неисправностей. Постоянная диагностика двигателя проводится в процессе эксплуатации владельцем автомобиля визуально, на слух и с помощью бортовых приборов. Так, уровень масла в картере двигателя и охлаждающей жидкости в расширительном бачке контролируется наиболее часто, температурный режим двигателя, обороты и давление масла в системе смазки — почти постоянно. Во время эксплуатации автомобилей у владельцев формируются практические навыки и умение распознавать неисправное состояние двигателя, например, по легкости запуска, по перебоям в работе, по приемистости, по стукам и посторонним шумам в двигателе. [c.118]

Описывается состав системы управления, а также содержатся сведения по использованию бортовой системы диагностики для вывода сообщений об обнаруженных неисправностях. Приводятся схемы поиска неисправных элементов системы управления. [c.2]

Использование диагностических схем для определения неисправности, как правило, опирается на имеющуюся информацию бортовой системы диагностики электронного блока управления. Однако коды неисправности либо указывают на конкретные нарушения схемы, либо достаточно грубо определяют неисправности в одной из подсистем двигателя. Нередки случаи, когда при работоспособной диагностической цепи отсутствуют коды неисправности, а претензии к управлению двигателя имеют место. В этих случаях указание на неправильную работу узлов системы и двигателя можно отыскать с помощью прибора DST 2. С его помощью возможно проконтролировать параметры, определяемые блоком управления на различных режимах работы системы и по отклонению их значений от эталонных сделать выводы о неисправностях в подсистемах двигателя. [c.48]

Система управления Бураном основана на бортовом многомашинном комплексе и гиростабилизированных платформах. Она осуществляет как управление движением на всех участках полета, так и управление работой бортовых систем. Одной из основных проблем при ее проектировании была проблема создания и отработки математического обеспечения. Автономная система управления совместно с радиотехнической системой Вымпел разработки Всесоюзного научно-исследовательского института радиоаппаратуры, предназначенной для высокоточных измерений на борту навигационных параметров, обеспечивает спуск и автоматическую посадку, включая пробег по полосе до останова. Система контроля и диагностики, примененная здесь впервые на космических аппаратах как централизованная иерархическая система, построена на встроенных в системы средствах и на реализации алгоритмов контроля и диагностики в бортовом вычислительном комплексе. [c.467]

Бортовая система компьютерной дистанционной диагностики магистральных газопроводов [c.20]

Обеспечение безопасности полетов, надежности и эксплуатационной технологичности авиационных двигателей обусловило интенсивное развитие и внедрение методов и средств технической диагностики в эксплуатацию летательных аппаратов. Системы контроля и диагностики двигателей в своем развитии прошли три поколения (от ламповых сигнализаторов до бортовых компьютерных систем с элементами искусственного интеллекта). Интенсивно [c.42]

Формулировка V принципа с позиции сегодняшнего дня представляется достаточно тривиальной, но в начале 80-х годов, когда на вооружении разработчиков информационных систем были вычислительные машины типа СМ-4 с быстродействием 1 мГц, оперативной памятью 16 кБ и размером с письменный стол, сделать прогноз на применение ЭВМ в качестве вычислительного средства в бортовой системе диагностики двигателей было неординарным событием. [c.50]

Оперативная диагностика, осуществляемая бортовой системой, должна иметь алгоритмы сигнализации, основанные на линейном суммировании амплитуд сигналов, поступающих от датчиков критических параметров (например, температуры газа за турбиной двигателя, вибрации, стружки в масле). Благодаря этому исключаются всевозможные ложные сигналы вследствие отказов датчиков [c.55]

Наличие такой аппаратуры и подключение ее через бортовой интерфейс к САУ или к блоку измерения и преобразования параметров двигателя позволит отказаться от бортовой системы диагностирования, перенеся выполнение ее функций на наземные комплексы. Это позволит существенным образом повысить достоверность диагностирования посредством использования мощных диагностических баз данных и комплексных алгоритмов диагностирования, учитывающих информацию о предшествующих обследованиях двигателя средствами неразрушающего контроля. Учитывая тенденцию снижения стоимости телекоммуникационных систем, переход от бортовой системы диагностики к наземной системе диагностирования реального времени позволит получить также экономический выигрыш. Работы в этом направлении проводятся в настоящее время в ЦИАМ. [c.68]

Настоящее пособие по системе управления двигателем ЗМЗ-4062.10 с распределенным впрыском МИКАС 5.4 содержит описание системы бортовой диагностики, которая позволяет определять многие неисправности в работе системы управления. [c.2]

Принцип комплексности. Система технической диагностики должна включать различные и, часто, разнородные комплексы, предназначенные для решения частных задач. Комплексы ши подсистемы различаются по методам и средствам получения первичной информации, ее усшения, фильтрации и преобразования, защиты от помех, хранения, переработки и т.д. Система технической диагностики должна содержать комплексы бортового контро.чя, комплексы "борт-зе.шя" и наземные комплексы. [c.44]

Достаточно высокий уровень достоверности распознавания состояния был достигнут в однослойной сети, на вход которой подавались значения векторов параметров двигателя, регистрируемых в процессе его эксплуатации бортовыми средствами. Нейронный алгоритм осуществлял перемножение этих векторов на функцию неопределенности (имеющую простейший треугольный вид) и последующее суммирование векторов с участием ступенчатой нелинейной весовой функции. Созданная на основе этого алгоритма программа обучалась по параметрам, регистрируемым в течение нескольких полетов, при этом было априори известно, что двигатель исправен. При дальнейшей эксплуатации осуществлялось сравнение текущих значений вектора регистрируемых параметров с некоторым многомерным образом - эталоном исправного двигателя. При наличии значимых отклонений выдавались соответствующие сообщения обслуживающему персоналу. Аналогичный алгоритм был реализован в системе ранней диагностики наземной газотурбинной установки ГТУ55-СТ-20. [c.61]

Одним из важных элементов адаптивного РТК является транспортный робот МП-14Т с бортовым электромеханическим манипулятором ПРЭМ-5. Его технические характеристики описаны в гл. 6. Здесь отметим только, что этот робот имеет оптико-электронное устройство самонаведения на трассу в виде светоотражающей полосы. Система управления робота построена по модульному принципу на базе микроЭВМ Электроника-60 . Она включает подсистему контроля и диагностики неисправностей, предназначенную для обеспечения безотказной работы и эксплуатационной надежности РТК. При возникновении серьезных неисправностей, столкновении с препятствиями или сходе с трассы происходит автоматическая остановка робота с одновременным включением звуковой и световой сигнализации. [c.312]

Под ПМО НАКУ принято понимать совокупность алгоритмов системных и прикладных программ, описаний и инструкций, обеспечивающих автоматизированное решение задач планирования полета, баллистико-навигационного обеспечения, диагностики работы подсистем формирования командно-программной нн рмацни, обработки данных телеметрии, а также организацию информационных и вычислительных процессов в сети НАКУ и орбитального объекта прн рациональном распределении управления между бортовыми и наземными контурами системы управления КА. [c.448]

Во-первых, претерпела изменение концепция развития бортового комплекса управления (БКУ), что особенно четко прослеживалось на примере КК Союз-Т . Если раньше построение систем управления Союзами осуществляли на базе аналоговой техники (релейных и аналоговых устройств), то в составе БКУ Союза-Т уже появилась БЦВМ, т. е. осуществился переход к дискретным системам управления. При этом обеспечивалось и существенное расширение функций БКУ, на который возлагалось решение задач управления движением КК, контроля и диагностики приборов системы управления движением (СУД). [c.451]

Как указано выше, в качестве бортовых средств диагностики смазываемых узлов трения ГТД применяются магнитные пробки, магнитные стружкосигнализаторы и, в последнее время, за рубежом нашли широкое применение магнитоиндукционные и вихретоковые автоматические системы предупреждения аварийного износа [8]. [c.34]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...