Связанные модули

В расчетах, связанных с проектированием зубчатых колес, часто пользуются относительными величинами. В частности, высота ha головки зуба часто выражается через модуль т, помноженный на некоторый коэффициент х [c.431]

Делительные диаметры удобны для расчетов, связанных с проектированием зубчатых передач, вычерчиванием и изготовлением зубчатых колес. От делительного диаметра числа зубьев z зависит один из основных параметров зубчатых зацеплений, так называемый модуль т [c.185]

Делительный диаметр червяка связан с модулем коэффициентом диаметра червяка q=djm. Значения т ц q стандартизованы. Нан более часто встречаются значения [c.174]

С целью более полной проверки модели был выполнен расчетный анализ долговечности одноосных образцов при двух режимах нагружения с различными скоростями деформирования на стадиях растяжения и сжатия. В первом режиме скорости деформирования i = lO-s с-, Il2 = с во втором— gi = 10- с-, 2 =10-2 с в обоих режимах нагружения размах деформаций Де = 2%. Результаты расчетов показали, что с увеличением по модулю скорости деформирования 2 (сжимающая часть цикла) при неизменной i (растягивающая часть цикла) долговечность до зарождения межзеренного разрушения уменьшается (рис. 3.12). Такой эффект связан с уменьшением залечивания пор при сжатии (с увеличением Ibl темп уменьшения радиуса пор падает), что достаточно хорошо согласуется с имеющимися экспериментальными данными [240, 273]. [c.185]

Груз массы М укреплен на вершине стойки, жестко связанной с балкой АВ, свободно лежащей на двух опорах. Полагая, что момент инерции поперечного сечения /, а модули упругости Е балки и стойки одинаковы, определить частоты главных изгибных колебаний системы. Массами балки и стойки пренебречь. [c.427]

Определим проекции углового ускорения и на подвижные оси декартовых координат, связанные с твердым телом. Обозначим единичные векторы подвижных осей /j, j , kj. Эти орты, неизменные по модулю, вращаются вместе с телом вокруг мгновенной оси с угловой скоростью со. Поэтому производные от этих ортов по времени как вращательные скорости концов этих векторов определяются по формулам (112.3) [c.330]

К ведомому колесу, не связанному с двигателем, приложена сила давления на ось Р, параллельная пути (рис. 103, б). В точке касания с рельсом к колесу приложена сила сцепления / ,,ц, препятствующая скольжению колеса под действием силы Р. При тор-г южении модуль силы сцепления направленной противоположно движению, возрастает, и под действием этой силы поезд (автомобиль) получает замедление. Силы взаимодействия между тормозными колодками и колесами являются внутренними и не могут произнести торможение поезда (автомобиля), но эти силы вызывают увеличение модуля внешней силы Если колеса начинают скользить, то сила сцепления превращается в силу трения скольжения. При равномерном движении поезда все действующие на него внешние силы уравновешиваются. [c.121]

Пользуясь выражением для удельной потенциальной энергии упругого тела, доказать, что модуль сдвига G связан с модулем продольной упругости Е и коэффициентом Пуассона зависимостью G = /[2(l4-p.)]. [c.130]

Покажем, что вектор а, постоянный по модулю, все время направлен к центру колеса — точке С. Действительно в if -системе отсчета, связанной с точкой С и перемещающейся поступательно и равномерно относительно полотна дороги, точка А движется равномерно по окружности с центром в точке С. Поэтому ускорение точки А в К системе направлено к центру колеса. А так как К -система движется равномерно, то вектор а будет таким же и относительно полотна дороги. [c.31]

Под произведением вектора а на положительный скаляр т мы будем понимать вектор Ь, параллельный вектору а и направленный в ту же сторону, что и вектор а, причем модуль Ь связан с модулем а [c.27]

Подвижную систему координат будем полагать связанной со стержнем ОА. Следовательно, относительным движением будет движение точки М вдоль стержня. Движение точки стержня, через которую в данный момент времени проходит точка М, является переносным движением. Соответственно этому относительной скоростью V . точки М. будет скорость у ее движения вдоль стержня. Переносная скорость у как скорость вращательного движения направлена перпендикулярно к стержню и по модулю равна а- ОМ=аг. [c.142]

Пример W. На рис. 429, а изображен механизм, называемый двойным дифференциалом. На кривошипе ///, вращающемся вокруг неподвижной оси АВ, свобод,чо укреплен сателлит/V, состоящий из двух наглухо скрсп-лонных между собой конических зубчатых колес радиусами г, = 6 см и г, = 3 см. Колеса сателлита соприкасаются с двумя коническими зубчатыми колесами / и//радиусами / , = 12 см и R..= G см, иращаюшимися вокруг оси А В, но с кривошипом не связанными. Модули угловых скоростей колес 1 и II, вращающихся водном направлении, соответственно равны [c.347]

В верхней части этого окна расположен список имеющихся в проекте связанных модулей. Под списком находится область Hotlink Info (Информация [c.418]

Кнопка Save as File (Сохранить как файл) позволяет сохранить выбранный связанный модуль в виде файла модуля (. MOD). [c.418]

Кнопка Break Hotlink (Разорвать связь) позволяет разорвать связь, превратив элементы связанного модуля в элементы текущего проекта. [c.418]

Кнопка Delete (Удалить) удаляет связанный модуль. [c.418]

Подобно тому как при помощи связанных модулей вставляются ссылки на другие файлы Ar hi AD, в проект Ar hi AD можно вставлять ссылки на файлы Auto AD. [c.438]

Скаляры, связанные с ненейтральными векторами и тензорами, сами ненейтральны например, модуль вектора скорости изменяется с изменением системы отсчета. [c.40]

Более подробный и более общий анализ принадлежит Денну 120], который обсудил ряд результатов предыдущих исследователей. Денн начал с того, что взял уравнение состояния для жидкостей второго порядка, но коэффициенты Т , Ро и 7о он предположил функциями величины модуля D. Не говоря уже о концептуальных трудностях, связанных с применением такого уравнения (эти трудности обсуждались в гл. 6), результаты его анализа не очень обнадеживают. Было получено дифференциальное уравнение для Vx х, у), содержащее неньютоновские члены, множителем в которых был упругий параметр е, определенный соотношением [c.279]

Прорезиненные ремни состоят из нескольких слоев хлопчатобума к-ной ткани, связанных между собой вулканизированной резиной. Ткань, имеющая больший модуль упругости, чем резина, передает основную часть нагрузки. Резина обеспечивает работу ремня как единого целого, защищает ткань от повреждений и повышает коэффициент трения. Будучи прочными, эластичными, малочувствительными к влаге и колебаниям температуры, эти ремни успешно заменяют кожаные. Прорезиненные ремни следует оберегать от попадания масла, бензина и щелочей, которые разрушают резину. [c.233]

Пример алгоритма решения задачи покрытия. В этом случае все модули представляются элементными. Для реализации логического элемента й выбирается один из модулей Ц набора модулей Т=( 1, 2,. .., (п), где п — число типов модулей в наборе, покрывающих элемент й,. Далее подбирается элемент Ь], имеющий максимальное число связей с элементом й и покрываемый одновременно с элементом й выбранным модулем Д. Если элементы, связанные с й,, отсутствуют, то рассматриваются элементы, которые связаны с уже закрепленными элементами и имеют связь с элементом й . Описанный алгоритм обеспечивает минимизацию числа межмодульных снязей и повторяется до тех пор, пока все логические элементы заданной функциональной схемы не будут покрыты модулями исходного набора. [c.29]

В состав ГПС входят гибкий производственный модуль (ГПМ) — это единица технологического оборудования для производства изделий произвольной номенклатуры в установленных пределах значений их характеристик с программным управлением, автономно функционирующая, автоматически осуществляющая все функции, связанные с их изготовлением, имеющая возможность встраивания в гибкую производственную систему роботизированный технологический комплекс (РТК) — это совокупность единицы технологического оборудования, промышленного робота и средств оснащения, автономно функционирующая и осуществляющая многократные циклы система обеспечения функционирования ГПС — это совокупность взаимосвязанных автоматизированных систем, обеспечивающих проектирование изделий, технологическую подготовку их производства (АС ТПП), управление гибкой производственной системой при помощи ЭВМ (АСУ, АСУ ТП и система автоматизированного контроля (САК) и автоматическое перемещение предметов ороизводства и технологической оснастки, автоматизированная транспортно-складская си- [c.253]

Для достижения независимости модулей часто при проектировании ПО используется принцип информационной локализованности, который состоит в том, что вся информация о структуре данных, требующихся многим компонентам ПО, сосредоточивается ( упрятывается ) в одном модуле. Доступ к данным осуществляется только через этот модуль. Таким образом, конкретное представление структур данных скрывается от всех модулей-пользователей. При необходимости изменения структуры данных все связанные с этим модификации будут сосредоточены только в одном модуле. [c.44]

Содержание экранов дисплеев представляет собой связанную совокупность данных, задающих форму кадра н, следовательно, позволяющих отобразить на экран дисплея ипформащно с целью организации диалогового взаимодействия в ходе проектирования. Обычно эти данные не изменяются в течение жизненного цик, 1а САПР, имеют фиксировапный размер и по своим характеристикам занимают промежуточное место между программными модулями и исходными данными используются диалоговыми системами САПР в процессе реализации заданного графа диалога. [c.82]

В ограниченно-открытом пакете проектирования реализация нового метода или алгоритма состоит во включении в его состав нового модуля. Все изменения, связанные с подключением новой подпрограм- [c.137]

Если подвижное звено соединено с источником (или потребителем механической энергии --- в зависимости от направления потока энергии) посредством муфты (рис. 5.5, а), то внешним силовым фактором является неизвестный момент М. Если же подвод (или отвод) энергии осуществляется через зубчатую или фрикционную передачу (рис. 5.5, б,в), то внешним силовым фактором будет не известная но модулю сила f. Расположение линии действия силы f определяется либо геометрией зубчатой передачи (углом зацепления (t,.), либо проходит через точку соприкосновения фрикционных катков касательно к их рабочим поверхностям. При ременной передаче (рис. 5.5, г) внешний силовой фактор представлен уже не одной, а двумя неизвестными по модулю силами fi и F2, связанными между собой формулой Эйлера [1]. Поэтому внешний силовой фактор по-прежнему один раз неизвестен. Линии действия сил fi и / > определяются положением ведущей и ведомой ветвей ременной передачи. Если же подвижное звено первичного механизма совершает прямолинейно поступательное движение (рис. 5.5, д), то внешним силовым фактором является неизвестная по модулю сила F, действующая обычно вдоль направляющей поверхности. Таким образом, и здесь внешний силовой фактор один раз неизвестен. [c.185]

В кабине лифта, дви жущейся вверх относительно неподвижной системы отсчета xyz согласно закону 2=0,1 (z — B метрах, t — в секундах) по горизонтальной плоскости равномерно катится без скольжения круглый конус высотой 0,С=0,2м и углом при вершине AOiB = 60° с угловой скоростью вокруг вертикальной оси OiZ,, связанной с лифтом системы осей Xii/iZi oi = 2 рад/с. Точка Oi конуса относительно кабины неподвижна. Определить модуль скорости точки С конуса относительно неподвижной системы отсчета в момент времени = 1 с. [c.62]

Расстояние между внешним и внутренним торцовыми сечениями является шириной зубчатого венца Ь (см, рис. 12.16). Выбор ширины зубчатого венца, в отличие от цилиндрических зацеплений, связан с ограничениями, налагаемыми технологией нарезания и инструментом, и определяется коэффициентом ширины зубчатого венца кь, — = blRe и расчетным модулем. Для колес с прямыми зубьями принимают 0,3 Ь 10т с тангенциальными — 0,25 (Ь [c.142]

Покажем, что плоское движение можно свести к чисто вращательному. Действительно, при плоском движении скорость Vo произвольной точки О тела перпендикулярна вектору <й, а это значит, что всегда найдется такая точка М, жестко связанная с телом , скорость которой v = 0 в данный момент. Из условия 0 = Vo+ tarV] можно найти положение точки М, т. е. ее радиус-вектор г м относительно точки О (рис. 1.11). Этот вектор перпендикулярен векторам ю и Vo, его направление соответствует векторному произведению Vq=—[<ог м], а модуль г м= Уо/(о. [c.23]

Общая энергия фотонов, падающих на площадку Nh равна плотности потока электромагнитной энергии, т.е. модулю вектора S, который связан со средней плотностью электромагнитного поля (см. 2.6). Тогда в гтолном С01ла1 ии с результатом, полученным в волновой оптике. [c.447]

Заметим, что неинерциальность геоцентрической системы координат мало заметна тогда, когда сила Р, действующая на точку, значительно превышает по модулю векторную сумму переносной и кориолисовой сил инерции. Это бывает весьма часто, так как угловая скорость вращения Земли вокруг ее оси невелика по сравнению с угловыми скоростями, встречающимися в машинах, а суточное вращение Земли — один из источников дополнительных силовых полей сил инерции 1д и 1 . Другим источником силовых полей этого типа является движение Земли по ее орбите вокруг Солнца. Но поля сил инерции, связанные с этим движением, еще менее ощутимы, чем зависящие от вращения Земли вокруг ее оси, так как приближенно поле сил инерции переносного движения Земли вокруг Солнца уравновешивается полем сил тяготения Солнца ). [c.444]

Возвращаясь к формуле (1.21), заметим, что модули реакций связей и их направления ие зависят от выбора системы координат. Однако модули н направления абсолютных возможных перемещений в общем случае отличаются от модулей и направлений относительных возможных перемещений. Это видно из равенств, связанных с двинсением системы относительно центра инерции [c.100]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...