Неисправная работа насосов

Недостаточное или неравномерное усилие при повороте является следствием неисправной работы насоса гидроусилителя из-за плохого натяжения ремня, недостаточного уровня масла в бачке насоса, наличия воздуха в гидросистеме. При устранении неисправностей необходимо проверить затяжку всех соединений гидросистемы. [c.214]

Одним из признаков неисправной работы насоса является посторонний шум. Причиной шума может быть заедание лопаток. При ремонте рабочие поверхности лопаток восстанавливают и лопатки правильно устанавливают на место. [c.72]

НЕИСПРАВНАЯ РАБОТА НАСОСОВ [c.475]

Неисправная работа насосов [c.50]

Неисправная работа насос-форсунок [c.56]

Неисправности в работе масляной системы. К этим неисправностям относятся прежде всего недостаточное поступление масла на смазку и его обводнение. Наиболее вероятные причины загрязнение масляных фильтров и трубопроводов, низкий уровень масла Б сточных цистернах и.попадание воздуха в насос, неисправность масляного насоса, недостаточное открытие клапанов, неправильная настройка редукционного клапана, утечки масла через неплотности и увеличенные зазоры, попадание пара в подшипники, попадание воды в масло через неплотности маслоохладителя (если давление воды выше давления масла) и неплотности сточной цистерны. [c.336]

Регенеративные подогреватели высокого давления в водяной части работают пэд полным давлением питательных насосов, поэтому должна быть предусмотрена возможность обвода питательной воды помимо подогревателей, на случай разрыва или течи водяных трубок. При этом паровой объем подогревателя заполняется водой, которая по линии отбора пара может попасть при неисправной работе обратного клапана в турбину и вызвать гидравлический удар или же разнос турбины. При вскипании этой воды в паровом объеме подогревателя давление в нем может подняться выше допустимого. [c.267]

Если турбина снабжена механизмом автоматического включения пускового масляного насоса, то при снижении ее числа оборотов необходимо особо тщательно следить за моментом включения в работу насоса, чтобы не оставить подшипники без масла. При неисправной работе устройства автоматического включения масляного насоса следует немедленно включить его в работу от руки, а при невозможности сделать это — развернуть турбин до номинального числа оборотов, исправить механизм, а затем снова прекратить доступ пара в турбину и остановить ее. [c.111]

Нагрев одного из подшипников выше 80° С или появление дыма. Повреждение одного из подшипников чаще всего связано с уменьшением поступления масла либо с механическими дефектами подшипника. Одновременно нагрев всех подшипников может быть вызван уменьшением подачи масла (неисправность масляного насоса, засорение фильтра) или ростом температуры масла при нарушениях в работе маслоохладителя. Если насос имеет подшипники качения, работающие на густой смазке, нагрев их может возникнуть и при избытке смазки. [c.54]

При нормальной работе насоса не должно быть никакого стука (кроме слабого пощелкивания клапанов). Если же слышен стук, то насос следует немедленно остановить и устранить неисправность. [c.130]

Подсос воздуха обнаруживается при помощи зажжённой свечи, поднесённой к уплотнению. Неудовлетворительная работа насоса в большинстве случаев объясняется неисправностями резиновых клапанов. Перегрев конденсатора обычно происходит из-за несвоевременного пуска насосов. При такого рода неисправностях надлежит принимать соответствующие меры в зависимости от установленных причин. [c.264]

Состояние сухих воздушных фильтров, устанавливаемых на всех последних моделях автомобилей, проверяют по разрежению за фильтром при помощи водяного пьезометра (должно быть не более 700 мм вод. столба). Состояние топливных фильтров можно проверить в первом приближении на холостом ходу двигателя по давлению за фильтром (допускается не менее 150 кПа), а более точно по перепаду давления до и после фильтра (не более 20 кПа), Более низкое давление свидетельствует также о неисправной работе топливоподкачивающего насоса, который после переборки в условиях цеха при испытаниях на специальном стенде должен обеспечивать (при [c.169]

Неполное открытие дроссельной заслонки или игольчатого клапана поплавковой камеры неправильные зазоры в клапанах загрязнены жиклеры, воздухоочиститель, глушитель или впускной трубопровод неправильно работает экономайзер засорен фильтр отстойника насоса и топливопроводы неисправна диафрагма насоса [c.117]

Отремонтированный насос испытывают на стенде или непосредственно на станке, обкатывая его на холостом ходу в течение 15— 20 мин. При отсутствии неисправности испытывают насос под нагрузкой, постепенно повышая давление до 70—80 кгс/см При этом максимальном давлении проверяемый насос должен работать не более 3—5 мин. При испытании насоса нужно замерять производительность при различных давлениях и тем самым определить к. п. д., используя для этого специальное приспособление. [c.123]

Электровоз переменного тока при неисправности мотор-насоса масляного охлаждения трансформатора может работать с ограничением нагрузки при тщательном контроле режима нагрева масла по термометрическому сигнализатору на трансформаторе. Максимально допустимая температура нагрева масла трансформатора +85°С, в течение 2 ч допускается 95° С. [c.215]

Недостаточная подача топлива к форсункам (насос-форсун-кам) проявляется в потере мощности двигателя, неустойчивой и неравномерной его работе, значительной вибрации, резком затруднении пуска двигателя двигатель глохнет при переходе на режим малых оборотов. Причинами недостаточной подачи обычно являются попадание воздуха в систему питания, засорение фильтрующих элементов топливных фильтров, засорение фильтров на-сос-форсунок, неисправность топливоподкачивающего насоса. [c.94]

При эксплуатации мазутного насоса необходимо контролировать работу насоса по стационарным средствам измерений (манометр, вакуумметр, расходомер) и периодически подключаемым к нему средствам измерений (индикатор для измерения частоты вращения, потребляемой электродвигателем мощности) следить за работой смазочных приборов и пополнять смазку при внезапном изменении насосом режима работы, появлении стука, нагревании движущихся частей насос следует немедленно остановить, выяснить и устранить причину неисправности после 500—1000 ч работы произвести текущий осмотр и при необходимости — ремонт и смену деталей через 4000—5000 ч работы произвести полную разборку насоса для осмотра, а при необходимости — ремонта деталей. [c.181]

Во избежание объединения штоки гидроцилиндров не должны находиться длительное время открытыми, так как образовавшийся на них лед может повредить грязесъемники и резиновые кольца уплотнений. Недопустимо также объединение выступающих частей золотников гидрораспределителей. Если на них образуется хотя бы незначительная ледяная корка, могут быстро стать неисправными уплотнения выходной части золотников. Перед пуском машины в работу гидросистему прогревают. Для этого пуск насосов начинают на минимальных оборотах двигателя, затем их постепенно увеличивают до номинальных. После 5—10 мин работы насосов на холостом ходу вьшолняют рабочие операции без нагрузки в течение 10-15 мин, последовательно включая гидромоторы. [c.336]

Резкое понижение вакуума называется срывом вакуума. Он обычно вызывается прекращением подачи электрического тока к моторам циркуляционных насосов, неисправностью последних или неисправностью воздушных насосов. Причины срыва могут быть сравнительно легко обнаружены. Кроме того, в процессе эксплуатации может происходить постепенное ухудшение вакуума, вызываемое различными причинами. Для выявления их необходимо тщательно проанализировать изменение показателей работы конденсатора. [c.339]

Основные неисправности системы питания карбюраторного двигателя. Бедная смесь (недостаточное количество топлива в смеси) является результатом неисправности карбюратора или приборов подачи топлива. Обычно работа двигателя на бедной смеси сопровождается его перегревом, хлопками в карбюраторе и резким падением мощности. Причинами подобных неисправностей могут быть засорение фильтров, трубопроводов и жиклеров, неисправность топливного насоса, низкий уровень топлива в поплавковой камере, негерметичность соединения деталей, в результате чего происходит подсос воздуха, и др. [c.142]

Наиболее возможные неисправности топливоподкачивающего насоса поломка пружины или зависание поршня, попадание грязи между седлом и клапаном. Необходимо разобрать насос, устранить неисправность и проверить его работу на специальном стенде перед установкой на двигатель. [c.127]

Основные неисправности в работе насоса, их причины и способы устранения приведены в табл. 7. [c.246]

Основные неисправности в работе насоса, их причины и способы устранения [c.247]

Снять топливный насос с регулятором, найти и устранить неисправности (работы производить в ремонтной мастерской) [c.153]

Испытание топливного насоса. Собранный топливный насос испытывают на производительность, максимальное давление на специальном приборе. Если давление, создаваемое насосом, больше нормы, то это указывает на повышенную упругость пружины диафрагмы, а недостаточная упругость часто является причиной неисправной работы топливного насоса. [c.221]

Работающее оборудование не допускается оставлять без надзора. По показаниям манометров следят за нормальным режимом работы насосов, периодически осматривают сальники, проверяют отсутствие перегрева насоса (на ощупь). При появлении стуков, перегреве и других признаках неисправности насос немедленно останавливают для выявления и устранения неисправностей. Подтягивать сальники на работающем насосе категорически запрещается. Разлитую на пол краску следует. немедленно убирать. [c.168]

Неисправности в системе питания возникают из-за отказов и повреждений приборов и топливопроводов в магистралях низкого и высокого давления. К основным неисправностям в магистрали низкого давления относятся нарушения герметичности или засорение топливопроводов и фильтров, а также нарушение работы насоса низкого давления, что приводит к недостаточной подаче топлива к насосу высокого давления. [c.154]

Нарушение соосности йасоса и привода, при этом насос не пускается в работу насос не засасывает жидкости (причиной этого могут быть засорение фильтрующей сетки, попадание воздуха в насос, неисправность обратного клапана на всасывающей линии насоса и т. д.) насос при полном открытии напорной задвижки не дает необходимой подачи (это может быть следствием засорения напорной магистрали, а также увеличения гидравлических потерь в насосе при его износе, засорении или повреждении рабочего колеса, падении напряжения электропитания двигателя) повышенные вибрации, удары и шумы могут возникнуть вследствие засорения или неравномерного износа лопастей рабочих колес, кавитации, слабого крепления подводящей и отводящей магистрали и других причин.. [c.201]

Переключатели Л7 а 2П в общекотельном блоке устанавливаются в положение Авт. , а переключатель ЗП в положение 1 Насос . Через контакты реле 2Р и переключатели 1П и ЗП подается напряжение на магнитный пускатель 1К циркуляционного насоса 1. Наличие циркуляции воды в системе фиксируется тем, что контакт сигнализатора циркуляции СЦ включает реле ЗР, которое, срабатывая, замыкает свои контакты в цепях питания реле 2Р и РА-0. В случае неисправности циркуляционного насоса 1 контакт СЦ разрывает цепь питания реле ЗР, которое включает 2Р. Последнее своим контактом разрывает цепь питания катушки 1К магнитного пускателя. Циркуляционный насос 1 отключается от сети питания. Одновременно вторым контактом реле 2Р замыкается цепь питания магнитного пускателя 2К насоса 2. Резервный насос включается в работу. Переключение основного насоса на резервный фиксируется загоранием сигнальной лампы 2Л на панели общекотельного блока. [c.75]

Шестеренчатый масляный насос имеет привод от вала турбокомпрессорной группы. Вспомогательный масляный насосс электроприводом работает при пуске и остановке установки и при неисправности главного насоса. Масло охлаждается воздухом в маслоохладителе с ребристыми трубками. [c.144]

Испытания проводились в условиях, близких к номинальным. Тепловая схема в основном соответствовала расчетной, однако охладители дренажей ПВД работали недостаточно эффективно давление в деаэраторе отличалось от номинального в некоторых опытах схема слива дренажей была нерасчетной из-за неисправности дренажного насоса ПНД-4 добавка химически очищенной воды не отключалась. Ко времени окончания испытаний турбина проработала около 8500 ч и пускалась 90 раз из различных тепловых состояний. EtaJitt определена максимальная пропускная способность ЦВД при [c.74]

В котельной произошла авария парового котла Е-1/9 Т из-за превышения давления, в результате чего частично разрушено помещение котельной Котел Е-1у9-1Т изготовлен Таганрогским котлостронтельньш заводом для работы на твердом топливе По согласованию с заводом-изготовителем котел был переоборудован на жидкое топливо, при этом установлено горелочное устройство АР-90 и смонтированы автоматические устройства для отключения подачи топлива в котел в двук случаях—при понижении уровня воды ниже допустимого и повышении давления выше установленного Перед вводом в эксплуатацию котла оказавшийся неисправным питательный насос НД-1600/10 с подачей 1,6 муч и давлением на нагнетании 0,98 МПа был заменен центробежно-вихревым насосом с подачей 14,4 м /ч и давлением на нагнетании 0,82 МПа Большая мощность двигателя этого насоса не позволила включить его в электрическую схему автоматического регулирования питания котла водой, поэтому оно осуществлялось вручную Автоматика защиты котла от снижения уровня воды была отключена, а автоматика защиты от превышения давления не работала из-за неисправности датчика. Оператор, обнаружив упуск воды, включил питательный насос. Сразу же была вырвана крышка люка верхнего барабана и разрушен нижний левый коллектор в месте приварки к нему колосниковой балкк. Авария произошла из-за резкого повышения давления в котле из-за глубокого упуска воды и последующей подпитки [c.62]

Наибольшего внимания в настояш,ее время требуют силовые насосы. Необходимо иериодически проводить профилактический осмотр их, особенно приводной части, открывая для этой цели картер. При этом проверяется состояние подшипников и крепление всех соединений. Эта работа выполняется обычно слесарем-механиком, для чего поочередно останавливаются все рабочие насосы. Оператор же должен следить за тем, насколько нормально работает насос. Если при работе пасоса им замечен ненормальный шум или стук, он обязан остановить насос, подключив вместо него к магистральной линии резервный. Оператор должен постоянно следить за нагревом картеров насосов, который может сигнализировать о возникновении неисправностей, а также за уровнем масла в картере (один раз в смену). [c.223]

Отремонтированный насос испытывают на стенде или непосредственно на станке, обкатывая его на холостом ходу в течение 15—20 мин. При отсутствии неисправности испытывают насос под нагрузкой, постепенно повышая давление до 70—80 кПсм . При этом максимальном давлении проверяемый насос должен работать не более 3—5 мин. [c.261]

Нарушение герметичности топливопроводов и соединений приборов питания, расположенных до насоса высокого давления, засорение топливных фильтров, неисправности подкачивающего насоса. Эти неисправности вызывают уменьшение или полное прекращение подачи топлива к насосу высокого давления и попадание в систему воздуха. Вследствие уменьшения количества топлива, поступающего к насосу высокого давления, нарушается нормальное действие насоса, затрудняется или станввится невозможным пуск двигателя, а во время его работы появляются перебои и стуки. Иногда происходит самопроизвольная остановка двигателя. Такие же последствия влечет за собой попавший в систему воздух. [c.76]

При эксплуатации насосов возможны срыв подачи и уменьшение подачи и напора насоса. Причины неполадок — повышенная температура воды и большое сопротивление всасывания (запаривание насоса), неплотности во фланцевых соединениях трубопровода, арматуры и сальникового уплотнения на стороне всасывания, а также снижение давления подаваемой к насосу воды из-за упуска уровня в питательном баке, уровня и давления в баке деаэротора. Встречаются также во время работы насоса и механические дефекты нагрев подшипников, вибрация, внутренние задевания — следствие некачественного ремонта и неудовлетворительного обслуживания (например, применение недоброкачественной смазки, несвоевременная замена ее, неправильная заправка подшипников). Вибрация, как правило, усиливается из-за нарушения центрирования насоса и привода, внутренних задеваний и повреждений подшипников. Зажатие насоса при монтаже или ремонте, препятствующее нормальному тепловому расширению, приводит к его вибрации и повреждению. Источником вибрации может быть электродвигатель или турбина привода, которые в случае необходимости проверяют отдельно от насоса. Во избежание аварий и несчастных случаев при обнаружении указанных неисправностей насос немедленно останавливают для их устранения. [c.226]

При возникновении каких-либо неисправностей или аварии (на-рущение работы насоса, внезапное повыщение давления в системе, разрыв шланга высокого давления, появление течи лакокрасочното материала в соединениях системы и др.) необходимо прекратить подачу сжатого воздуха в установку и снять давление в системе. Лищь после этого допускается устранение замеченных неисправностей. [c.86]

Для предохранения подшипников от случайно просочившейся через уплотненпе жидкости в корпусе насоса имеется дренажное отверстие. Выделение отдельных капель жидкости из дренажного отверстия при работе двигателя не является признаком ненормальной работы насоса. Заметное подтекание жидкости через это отверстие свидетельствует о неисправности уплотнения водяного насоса. Необходимо помнить, что закупорка дренажного отверстия может привести к выходу из строя подшипников насоса. [c.64]

Вскрытие насоеа производить только в случаях. ког,-та до стоверно известно, что неисправность происходит вследствие ненормальной работы насоса. [c.81]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...