Снятие и установка карбюратора

Снятие и установка карбюратора [c.66]

СНЯТИЕ, РАЗБОРКА, СБОРКА, ПРОВЕРКА И УСТАНОВКА КАРБЮРАТОРА [c.35]

Снятие и установку выполняют только на холодном двигателе. Снимают крышку воздушного фильтра и вынимают фильтрующий элемент. Отвертывают гайки крепления корпуса воздушного фильтра к карбюратору, снимают корпус в сборе с терморегулятором и, ослабив хомут, отсоединяют гофрированный шланг. [c.29]

Карбюратор. Снятие и установка. Ослабляют хомуты и снимают с патрубков воздушного фильтра шланги вентиляции картера и воздухозаборника. Отвертывают гайки, снимают крышку воздушного фильтра и фильтрующий элемент. Отвертывают четыре гайки крепления и снимают корпус фильтра с прокладкой. Отсоединяют от карбюратора тягу 4 (см. рис. 36) привода воздушной заслонки, тягу 1 привода дроссельной заслонки и возвратную пружину 17. Снимают с патрубков карбюратора шланги подвода топлива, вентиляции картера двигателя и подвод разрежения к вакуумному регулятору. Отвертывают гайки крепления карбюратора и снимают его вместе с прокладками. Закрывают заглушкой входное отверстие впускного трубопровода, чтобы в него не попали посторонние предметы. [c.45]

Снятие и установка крышки карбюратора [c.57]

Проверка карбюратора на безмоторной установке. Снятый с двигателя карбюратор при отсутствии явных неисправностей можно проверить на безмоторной установке. Она позволяет путем имитации рабочих режимов двигателя определить величины расхода топлива карбюратором при образовании им горючих смесей. Перед проверкой карбюратор очищают от грязи и промывают в бензине. [c.101]

При втором способе проверки уровня топлива используют принцип сообщающихся сосудов. Эту проверку можно проводить как при снятом карбюраторе на специальной установке, так и непосредствен. о на двигателе с помощью прибора, состоящего из стеклянной трубки и резинового шланга (рис. 16, а). При неработающем двигателе отворачивают сливную пробку поплавковой камеры или пробку (у некоторых карбюраторов), закрывающую колоден клапана экономайзера с механическим приводом, и вместо нее вворачивают штуцер с резиновым шлангом 2 и стеклянной трубкой /. Затем стеклянную трубку устанавливают в вертикальное положение и замеряют расстояние // от плоскости разъема поплавковой камеры карбюратора до уровня топлива в стеклянной трубке, которое укажет на высоту уровня топлива в поплавковой камере. [c.161]

Перед установкой двигателя на стенд отъединяют коробку передач, а затем (если приборы зажигания и пуска сняты) разбирают двигатель в указанной ниже последовательности. Снимают воздушный фильтр, карбюратор, фильтр тонкой очистки топлива, масляный фильтр, насос гидроусилителя рулевого управления, топливный насос, компрессор, датчик ограничителя максимальной частоты вращения коленчатого вала, вентилятор, водяной насос, масляный насос, верхний патрубок системы охлаждения, выпускные и впускной трубопроводы, крышки, стойки и оси коромысел, штанги и толкатели (прн помощи металлического крючка), головки цилиндров. [c.237]

Поэтому рекомендуется при вышеуказанном пробеге с момента установки нового (подчеркиваем - нового) ремня заменить его другим новым. Для этого проведите работы по снятию с двигателя деталей и узлов, затрудняющих доступ к ремню (карбюратор с воздушным фильтром и радиатор снимать не надо), и совмещению меток на шкиве коленчатого и распределительного валов с метками на неподвижных деталях двигателя (см. рис. 3 и 4,6) в последовательности, изложенной в п. 2.2. Далее снимите нижнюю и среднюю защитные крышки ременного привода, пружину 3 (см. рис. 6) кронштейна 2 натяжного ролика 8, ослабьте болты [c.28]

Последовательность разборки карбюраторов следующая отсоединить тяги дроссельной заслонки и ускорительного насоса, снять крышку поплавковой камеры, отсоединить и вынуть поплавок, вывернуть игольчатый клапан, жиклеры и дополнительные устройства, разобрать ограничитель частоты вращения, а при необходимости снять воздушную и дроссельную заслонки. Все детали промываются керосином и тщательно очищаются от грязи волосяной щеткой или очищаются в специальной ультразвуковой установке. Жиклеры, распылители, детали привода ускорительного насоса и привода экономайзера для удаления смолистых отложений промываются ацетоном или скипидаром. После промывки и сушки все каналы, жиклеры и распылители продуваются сжатым воздухом. При очистке жиклеров и распылителей не допускается применять проволоку и ветошь. Изношенные отверстия под ось воздушной и дроссельной заслонок рассверливаются, в них запрессовываются бронзовые втулки, которые затем развертываются. [c.187]

На заведенном двигателе (холостой ход) при снятии провода с контакта клапана, двигатель должен заглохнуть. Если этого не происходит, надо повторить процедуру установки клапана карбюратор. Бывает, что щелчки есть, а игла не полностью выходит из электромагнита. Возможно также, что неправильно отрегулирован карбюратор, и питание двигателя на холостом ходу осуществляется в обход холостого хода - за счет приоткрытой заслонки первой камеры. На это указывает также отсутствие реакции (изменения оборотов XX) при вращении винтов качества и количества смеси. [c.181]

Снятие и установка цепи привода распределительного вала. Для снятия цепи сливают охлаждающую жвдкость из системы охлаждения двигателя, снимают воздушный фильтр и аккумуляторную батарею. Отсоединяют от карбюратора трос привода воздушной заслонки, а от рычага на крышке головки цилиндров -тяги привода дроссельных зас.понок карбюратора. Снимают радиатор со шлангами и термостатом, снимают вентилятор, отвернув гайки крепления. [c.25]

СНЯТИ И УСТАНОВКА АВТОМАТИЧЕСКОГО ПУСКОВОГО УСТРОЙСТВА КАРБЮРАТОРА [c.49]

Мойку, проверку и регулировку карбюратора в сборе производят следующим образом. Снятый с автомобиля карбюратор очищают от грязи и подвергают наружной мойке на установке НИИАТ М-408. Следует иметь в виду, что карбюратор в сборе нельзя мыть в ацетоне или растворителе для нитроэмали, так как материал топливных клапанов и прокладок растворим в этих жидкостях. Чистый карбюратор при отсутствии явных повреждений проверяют безмоторным методом на основных режимах на установке НИИАТ-489М и определяют величину расхода топлива при образовании горючей смеси. [c.97]

Удаление нагара с поршня и головки цилиндра предусматривает определенную последовательность работ. Отвернув винты крепления, снимают ко,кух ан.итдра, О1соедиия101 ягу иг регулятора н снимают карбюратор. Снимают глупштрль и вывертывают свечу. Отвертывают четыре гайки крепления головки цилиндра и снимают ее. Для того чтобы сдвинуть с места прилипшую к цилиндру головку, прикладывают к ней деревянный брусок и осторожными ударами молотка отделяют головку от цилиндра. При этом следят за прокладкой если одна часть прокладки отходит вместе с головкой, а другая часть остается на цилиндре, прокладку отделяют от головки или цилиндра ножом. После снятия головкн цилиндра поршень устанавливают в вер.хней мертвой точке (ВМТ) и с его головки соскабливают нагар. Затем, переместив поршень несколько вниз, с зеркала цилиндра чистой ветошью удаляют крупинки нагара. После этого поршень устанавливают в нижний мертвой точке (НМТ), затыкают тряпкой продувочные окна и счищают нагар в выпускном окне и канале. Остатки нагара из цилиндра удаляют струей сжатого воздуха и ветошью. Очищенную от нагара головку цилиндра снаружи и изнутри промывают в керосине или бензине. Перед установкой "головки на цилиндр тщательно осматривают соединяемые поверхности, на которых не должно быть заусенцев и забоин. Прокладку, имеющую разрывы, заменяют новой. [c.185]

Как было сказано выше, ф-ла справедлива только для мощностей, получаемых при полном открытии дросселя карбюратора. Следовательно ее можно применять для мощности на расчетной высоте (точка К на фиг. 2), или т. н. пике, и для всех мощностей на высотах, ббльших расчетной. Испытания высотных качеств мотора описанным выше способом может производиться как на гидротормозе, так и на балансирном станке. Однако в первом случае удобства регулировки нагрузки делают этот метод испытания наиболее удобным. Одним из типов специальных испытаний, могущих быть отнесенными к разряду трудных, является испытание карбюраторов. Прежде чем такое испытание проводится на моторе, карбюратор проходит серию испытаний на специальной установке в лаборатории, где устанавливается уровень топлива в поплавковой камере, проверяется герметичность продувкой на специальной установке, устанавлипается синхронность (одинаковость действия) отдельных камер карбюратора (если карбюратор двойной или четверной), и затем подбираются размеры жиклеров, сечения высотных корректоров и прочих регулирующих органов. После указанных испытаний карбюратор поступает на мотор. В виду того что во время испытаний необходимо бывает измерять давления (разрешения) в различных местах карбюратора и всей системы всасывания, установка д. б. снабжена достаточным количеством ртутных и водяных манометров. Задачей испытания является устранение ненормальностей в работе мотора. Эти ненормальности обычно бывают следующие неустойчивый малый газ, провалы в работе в момент перехода с пускового жиклера на главный, неравномерное распределение смеси по цилиндрам, неудовлетворительное протекание кривых часового и уд. расхода топлива по дроссельной характеристике й наконец слишком малые или большие абсолютные расходы топлива в той или иной части кривой расхода. Устранение указанных дефектов сводится к определению влияния отдельных дозирующих органов на протекание характеристики расхода топлива. К таким органам можно отнести систему малого газа, главную дозирующую систему, систему дополнительных устройств (экономайзер, ускорительный насос, обогатитель) и наконец систему высотного корректора. Методика исследованин каждого рег "лирующего органа состоит в снятии дроссельных характеристик, изменяя только те элементы, которые влияют на исследуемый участок кривой расхода. Точки дроссельных характеристик снимаются через каждые 50 оборотов. Во время хода испытаний необходимо бывает проверить легкость запуска мотора и его приемистости при разных темп-рах охлаждающей воды. Испытание карбюраторов в высотных условиях производится или в камере низкого давления или на обычном станке с высотным приспособлением, как было описано выше. Для подсчета охлаждающей по- [c.195]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...