Предварительный подогрев деталей

Сварка массивных деталей. При сварке массивных деталей и приварке к ним тонкостенных деталей для предотвращения появления трещин производят предварительный подогрев деталей в местах сварки до температуры 250—300° С. При ремонте и изготовлении этих деталей рекомендуется применять электродуговую сварку. [c.318]

II - предварительный подогрев деталей III - сварка IV - последующее охлаждение. [c.414]

Структура сварных соединений должна быть однофазной. Опасны выделения на границах зерен, поскольку они вызывают образование трещин. Это вызывает необходимость отжига на твердый раствор перед сваркой. Предварительный подогрев деталей не обязателен. [c.100]

Для обеспечения качественных сварных соединений используют электроды и присадочные прутки специального химического состава, широко применяют предварительный подогрев деталей перед сваркой, проводят отжиг сварного соединения и т. п. [c.432]

Засверливание концов трещины, разделка ее, как кромок стыкового шва, и последующая заварка. Профилактические меры предварительный подогрев деталей перед сваркой и низкотемпературный отжиг после нее секционный порядок заварки длинных швов сборка в приспособлениях вместо сборки на прихватах [c.282]

Предварительный подогрев деталей до температуры раствора, в котором производится обезжиривание, снижает вязкость жировых загрязнений и поддерживает заданную температуру раствора, способствует сокращению продолжительности очистки [10]. Например, очистка пружинных шайб при комнатной температуре продолжается 22 с, а при нагреве до 65° С — лишь 5 с. [c.71]

Иногда с целью уменьшения коробления сложных по форме деталей, а также для некоторого уменьшения длительности цианирования применяют предварительный подогрев деталей в печи с температурой 350—650°. Такой подогрев, кроме того, гарантирует отсутствие влаги на деталях перед погружением их з ванну, что очень важно. Цианирование, проводимое при температуре 840—870°, заканчивается непосредственной закалкой в воде или масле, после чего производят низкий отпуск при температуре 160—180°. [c.115]

Предварительный подогрев деталей перед сваркой. Можно производить как местный, так и общий подогрев. При местном подогреве следует нагревать участок шириной не менее 40—50 мм с каждой стороны шва. Предварительный подогрев можно производить индукционным способом, газовым пламенем и электрическими нагревателями. [c.90]

Для предупреждения появления напряжений и трещин, могущих возникнуть при резком местном нагреве и охлаждении, а также для уменьшения глубины отбеленного слоя на кромках реза следует применять предварительный подогрев деталей пли производить резку деталей, еще не остывших после отливки. [c.356]

Процесс горячей газовой сварки разбивается на целый ряд отдельных операций, от которых зависит качество сварного соединения. К этим операциям относятся подготовка деталей под сварку предварительный подогрев деталей сварка деталей охлаждение деталей после сварки. [c.239]

Указанные неравенства должны соблюдаться для всего диапазона температур, при которых возможно образование холодных трещин. Отсюда следует важный практический вывод для уменьшения вероятности образования холодных трещин наплавку необходимо выполнять на основном металле или подслое с возможно низким пределом текучести, применение же подслоя из легированных сталей с высоким (что иногда встречается на практике) приведет к увеличению количества трещин. Предварительный подогрев деталей до температуры 400—600° С и последующее замедленное охлаждение в печи позволяют устранить холодные трещины, но такая технология применима лишь для деталей небольшого размера и простой формы. [c.744]

Получение биметаллических соединений при использовании указанных материалов не вызывает особых технологических трудностей в случае наплавки на углеродистые стали, содержащие до 0,6% С, а также на хромоникелевые и ванадиевые стали. При наплавке на высокоуглеродистые, хромомолибденовые и низколегированные конструкционные стали, склонные к трещинообразованию, необходимо применять предварительный подогрев деталей и медленное охлаждение их после наплавки во избежание появления трещин. Это требование относится также и к наплавке на серый чугун. На чугун других сортов газопламенная наплавка, как правило, не производится. [c.184]

Для деталей, изготовленных из специальных сталей, предусматривается перед наплавкой предварительный подогрев деталей. В этом случае подогрев совмещается с обжигом для удаления загрязнений. После обжига зачистку поверхности очень удобно выполнять механическим способом, посредством круглых стальных щеток, приводимых во вращение от электродвигателя через гибкий вал. Поверхности смятые, наклепанные,. 164 [c.164]

В целях предупреждения образования трещин применяют электроды с защитным покрытием, которые способствуют получению наплавленного металла с повышенными пластическими свойствами. При сварке и наплавке стале , хорошо поддающихся закалке, необходим предварительный подогрев деталей, уменьшающий возможность образования трещин. Кроме того, нужно строго выдерживать необходимый сварочный режим и порядок сварочных работ. [c.265]

Сварка деталей большого сечения затрудняется ввиду повышенного отвода тепла от стыка в глубь деталей, что тормозит процесс расплавления и разрушения перемычек. Для предупреждения этого применяют предварительный подогрев деталей током, который осуществляют при замкнутых торцах затем их несколько разводят и начинают процесс оплавления. [c.115]

ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ПОДОГРЕВ ДЕТАЛЕЙ- [c.32]

Подготовка поверхности деталей производится с целью удаления загрязнений. Весьма важно, чтобы способ очистки обеспечил в то же время получение щероховатости на поверхности детали, способствующей лучшему сцеплению наносимого слоя покрытия с основным металлом. Этому условию удовлетворяют пескоструйная и дробеметная очистки и предварительный подогрев деталей до температур 250—350°. [c.65]

Наиболее сложная циклограмма работы машины приведена на рис. 21. В состав цикла входят три импульса тока I, осуществляющие предварительный подогрев деталей, сварку и отжиг после сварки. Зна-62 [c.62]

При сварке бронзовых деталей во избежание появления трещин от внутренних напряжений рекомендуется предварительный подогрев их до температуры 400—500° С. [c.50]

Для наплавки изношенных поверхностей деталей из машиноподелочных сталей. При наплавке крупных деталей рекомендуется предварительный подогрев до 300—400 = С [c.71]

Для облегчения сборки деталей с валом рекомендуется предварительно нагреть деталь до 80—100° С в масле или воде деталь должна лежать, не касаясь дна ванны на сетке, подкладках из дерева или висеть на крючке. Подшипники качения разрешается насаживать на вал только после подогрева в масле. Если деталь громоздка и подогрев ее [c.123]

При выполнении наплавки электродами ЦН-6 (ЦН-бЛ) и ЦТ-1 предварительный подогрев следует исключить, если он не требуется для основного металла. Подслой иод наплавку электродами ЦН-12 (ЦН-12М) допустимо наносить без предварительного подогрева, после чего деталь подогревают до необходимой температуры. [c.401]

При восстановлении деталей из хромовольфрамовых, хромомолибденовых и других теплостойких инструментальных сталей, особенно если наплавляемая деталь предназначена для работы в условиях сменных температур, для исключения вероятности появления трещин необходим предварительный подогрев до 300 °С. Часто рекомендуется последующее медленное охлаждение вместе с печью или последующий высокотемпературный отпуск. [c.271]

Низкая трещиностойкость при нанесении покрытий на стальные детали, обусловленная высоким коэффициентом линейного расширения. На практике применяют предварительный подогрев, особенно массивных восстанавливаемых деталей, и контролируемое охлаждение для устранения растрескивания. Это также ограничивает применение покрытий из никелевых самофлюсующихся порошков в условиях термоциклирования. [c.202]

Детали малой толщины из сталей ферритного или ферритно-мартенситного класса свариваются удовлетворительно, однако при сварке деталей больших толщин наблюдается значительное увеличение зерен и снижение механических свойств. В таких случаях для восстановления механических свойств металла следует применять предварительный подогрев и термическую обработ после сварки. [c.510]

Сварку кремнистых бронз выполняют нормальным пламенем той же мощности, что и при сварке алюминиевых бронз. Присадочный материал аналогичен по составу основному металлу. Флюсы используют те же, что и при сварке меди и латуней. При сварке деталей сложной конфигурации требуется предварительный подогрев до температуры 300...350°С. [c.338]

I Снижение скорости охлаждения нагретого металла за счет применения предварительного подогрева (местного и общего) Использование низкотемпературных процессов пайкосварки, пайки и т. п. (см. ниже), происходящих без расплавления основного металла Подогрев деталей до сварки для снятия внутренних напряжений и равномерное и замедленное охлаждение после сварки [c.95]

Наиболее радикальным средством борьбы с образованием отбеленных п закаленных участков шва и околошовпой aojnj и образованием пор и трещин служит подогрев изделия до температуры 600—650 С и медленное охлаждение его после сваркп. Технологический процесс горячей сварки состоит из следующих элементов I — подготовка изделия под сварку II — предварительный подогрев деталей III — сварка IV — последующее охлаждение. [c.327]

Сварка хромокремнемарганцовистых сталей во избежание появления трещин выполняется при высоком нагреве зоны шва. При контактной стыковой сварке таких сталей применяют предварительный подогрев деталей с последующей нормализацией или отпуском. При точечной сварке немного увеличивают длительность выдержки под током, применяют повышенное давление и производят термическую обработку после сварки. [c.294]

Для предупреждения трещин, снижения внутренних напряжений и получения оптимальной структуры наплавленного металла необходим предварительный подогрев деталей до температуры 350—400° С. Наиболее удобен индукционный нагрев токами промышленной частоты массивные детали диаметром свыше 650 мм целесообразно медленно нагревать в печи. Режим наплавки /св = 300-ь350 А, = 28-ьЗО В, скорость наплавки 36— 42 м/ч, шаг 6—8 мм. После наплавки обеспечивают замедленное охлаждение в утепленном коробе, а для массивных деталей — отпуск при температуре 520—540° С и охлаждение вместе с печью. [c.745]

К третьей группе относится машина МС-2008, выпускаемая вместо МСМУ-150. Машина производит сварку непрерывным оплавлением в автоматическом цикле и полуавтоматическом — с предварительным подогревом торцов свариваемых деталей. Машина имеет электромеханический привод, обеспечивающий непрерывное оплавление и осадку с помощью кулачка, приводимого в движение электродвигателем. Предварительный подогрев деталей выполняют путем их замыкания перемещением вручную рычага, который связан с подвижным зажимом. [c.62]

НВ 180—200. Однако сварные соединения, выполненные железоникелевыми электродами, в состоянии после сварки имеют прочность на 20—40 % ниже прочности основного металла и при испытании на растяжение разрушаются хрупко. Улучшить механические свойства удается только с помощью термической обработки. Для надежного исключения трещин по зоне сплавления при сварке ЧШГ и КЧ электродами ОЗЖН-1 применяют предварительный подогрев деталей до температуры 200—350 °С. [c.328]

Предварительный подогрев способствует повышению текучести материала в начальный момент ирессоваии.ч, кроме того, облегчает загрузку, улучшает условия заполнения пресс-формы и снижает износ деталей. Значительное влияние на формирование физико-механических характеристик при прессовании изделия оказывают величина и скорость приложения усилия, время выдержки под нагрузкой и скорость разгрузки. [c.11]

При запайке задиров на деталях, имеющих небольшую массу, процесс можно вести без предварительного подогрева детали. Тепло, выделяемое паяльнико.м, в этих случаях обеспечивает прогрев поверхности задира. При запайке задиров в деталях крупных габаритов, представляющих собой большую массу металла (станины станков и т. д.), необходимо перед пайкой производить предварительный подогрев запаиваемой поверхности. Для этого может быть использован метод индукционного нагрева, осуществляемый с помощью катушки, питаемой от понизительного сварочного трансформатора типа СТ-25. Нагрев детали регулируется при этом изменением сопротивления цепи с помощью регулятора, соединенного с трансформатором (фиг. 47). Температура нагрева проверяется по интенсивности испарения капли воды на нагретой поверхности. Если на прогретой поверхности направляющей заметно окисление, надо войлочным тампоном, смоченным в 10% -ном растворе соляной кислоты, снять окисел с запаиваемой поверхности и обработать ее флюсом. [c.785]

При замене общего подогрева местным и выборе условий его проведения необходимо учитывать назначение подогрева и тип свариваемого изделия. Так, при сварке узлов относительно небольшой жесткости из легированной стали определяющим фактором выбора условий проведения подогрева является уменьшение скорости охлаждения шва и околошовной зоны до значений, при которых обеспечивается получение пластичных структур, не склонных к трещинообразованню. Указанный режим охлаждения зоны сварки обычно достигается тем, что деталь подогревается перед сваркой (предварительный подогрев), а также во время сварки (сопутствующий подогрев). Наиболее рациональным является в данном случае использование местного подогрева. К числу подобных узлов можно отнести стыки трубопроводов (кроме замыкающих), швы сосудов и другие. [c.87]

Сварка производится без предварительного подогрева деталей или с подогрев м их до 600—700 С. В перворт случае сварка называется холодной, а во втором — горячей. Значительно лучшие результаты по прочности шва дает горячая сварка. Поэтому во всех ответственных соединениях лучше использовать горячую сварку применение ее вызывает также меньшее коробление и деформацию свариваемых деталей. При холодной же сварке, особенно чугунных изделий, место сварки получается крайне твердым, ибо расплавленный металл науглероживается, а при быстром остывании закаливается. При горячей сварке прочный сварочный шов легко обрабатывается пилой и другим режущим инструментом. [c.52]

Ручную дуговую многослойную сварку конструкций из стали 16Г2АФ толщиной более 16 мм и многослойную (двустороннюю) сварку под флюсом деталей толщиной свыше 40 мм можно выполнять с мягкой прослойкой, для чего первые слои наплавляют электродами УОНИ-13/45 или сварочной проволокой марки Св-08ГА (табл. 8.7 и 8.8). Предварительный подогрев перед сваркой металла толщиной свыше 20 мм до температуры 120... 160 °С обязателен. [c.244]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...