Детали чугунные - Охлаждение после сварки

Охлаждение после сварки Охлаждение чугунных деталей после сварки имеет особое значение при горячей сварке, по окончании которой детали должны медленно охлаждаться до нормальной температуры помещения. Крупные детали охлаждаются вместе с печью или горном, в которых производилась сварка, мелкие — обычно помещаются в сухой песок или золу. [c.425]

Для избежания трещин чаще дают общий подогрев детали на 450— 00° и медленное охлаждение после сварки в печи или под тепловой изоляцией. Сварка чугуна производится всегда в нижнем положении, без перерывов в работе. [c.540]

Вследствие хрупкости чугуна в чугунных деталях по причинам неравномерного расширения от нагрева и усадки от охлаждения МОГУТ появиться трещины. Наилучшей мерой борьбы с возникновением трещин является подогрев свариваемой детали -п ред сваркой до температуры 750° и медленное, равномерное охлаждение после сварки. Подопрев производится в специальных печах, горнах, жаровнях, а также при помощи нескольких сварочных горелок и может быть полным или частичным в зависимости от размеров и формы детали. После сварки для улучшения качества сварного шва применяют закалку шва при температуре 500—560° с быстрым охлаждением в воде. В настоящее время широко распространен способ сварки чугунных деталей сплавами меди. Этот способ не требует предварительного подогрева изделия. [c.341]

Полугорячая сварка чугуна производится с предварительным общим нагревом детали до 250—450° С (в зависимости от сложности детали и состава чугуна) при медленном охлаждении после сварки. От горячей сварки она отличается только степенью нагрева, и все технологические приемы, указанные для горячей сварки, применяются и для полугорячей сварки. [c.261]

Для сварки высоколегированных сталей применяется присадочная проволока того же состава, что и основной металл. Сварка чугуна по сравнению с электродуговой сваркой является более качественной и применяется для исправления дефектов в отливках ответственного назначения, например для заварки раковин, трещин в отливках, подвергающихся испытанию гидравлическим давлением. Местный или полный нагрев детали перед сваркой производится до 700° присадочный материал — чугунные стержни или реже — сплавы меди в последнем случае сварка ведется без подогрева. Применяются флюсы и обмазки того же состава, что и при электродуговой сварке. Охлаждение детали после сварки должно быть медленным. [c.314]

Охлаждение детали после сварки должно быть медленное. Сварка неответственных чугунных деталей ведется без подогрева электродами из малоуглеродистой стали с меловой обмазкой. Сварка производится с перерывами и малым током (30—40 а на [c.205]

После проведения всех сварочных работ при горячей сварке чугуна, выполненной любым способом, нужно обеспечить медленное и равномерное охлаждение заваренной детали. Обычно скорость охлаждения для изделий толщиной 25 мм и более составляет 15—30 градЫ, для тонких изделий 40—70 град ч. Такие скорости обеспечивают получение сварного соединения без твердых закаленных участков. Охлаждение можно проводить в печи или горне, где производилась сварка. Для массовых работ устраиваются специальные копильники, куда помещаются детали после сварки. В некоторых специальных случаях, когда объем наплавленного металла значителен, ведут особо замедленный способ охлаждения в течение нескольких суток. В случае необходимости можно рекомендовать после сварочных работ проведение полного цикла термообработки в виде отжига деталей. [c.543]

Охлаждение детали после сварки должно быть медленное. Сварка неответственных чугунных деталей ведется вхолодную [c.293]

Малоуглеродистыми электродами служат прутки из малоуглеродистой стали марки 1 и И по ГОСТ 2246—51 с меловой обмазкой. Состав электродной проволоки приводится ниже. Обмазка раскисляет наплавленный металл, а также замедляет процесс охлаждения, чем предохраняет чугун от отбеливания. При сварке чугуна без подогрева применяют электроды с небольшим диаметром (3—4 мм) и пониженную силу тока, примерно 30—40 а на мм диаметра металлического стержня электрода. Сварку ведут участками с перерывами, давая возможность детали остывать, до 50—60°. После сварки деталь засыпают подогретым песком или покрывают мокрым асбестом. [c.85]

Горячая сварка чугуна — сложный, но весьма эффективный способ, обеспечивающий получение высококачественных соединений, по прочности равных основному металлу. Работы по сварке делятся на следующие операции 1) механическая обработка места сварки 2) формовка места сварки 3) нагрев детали 4) сварка 5) охлаждение детали после сварки. [c.206]

Сварка деталей из чугуна в горячем состоянии. Электродуговая сварка деталей из серого чугуна в горячем состоянии дает высококачественное сварное соединение, по прочности равное основному металлу. Процесс сварки в горячем состоянии в основном производится в следующем порядке подготовка кромок к сварке, заформовка места сварки, нагрев детали, сварка и охлаждение детали после сварки. [c.237]

Ремонт чугунных деталей может производиться электрической дугой и газовым пламенем. Для обеспечения высокого качества ремонта сваркой деталей из чугуна следует учитывать, что после охлаждения шва происходит отбеливание чугуна, повышается его хрупкость и образуются значительные внутренние напряжения и могут возникнуть повторные трещины. Ремонт чугунных деталей можно производить с общим нагревом деталей (горячая сварка), с частичным нагревом (полугорячая) и без нагрева (холодная). Нагрев деталей производят в два приема предварительный до 200—250°С со скоростью 500—600°С в 1 ч и окончательный до 600—650°С со скоростью до 1500—1600°С в 1 ч, причем при сварке деталь не должна охлаждаться ниже 400—350°С. Для этого свариваемую деталь помещают в термоизоляционный кожух, который изготавливают из стали с прокладкой между листами асбеста толщиной 15—20 мм. В кожухе делают окна для выполнения сварочных работ. Для снятия внутренних напряжений деталь после сварки подвергают отжигу при температуре 600—650°С. Охлаждают детали на воздухе или в термоизоляционном помещении. Кроме электродуговой и газовой сварки при ремонте, например, строительных машин, находят применение сварка под слоем флюса, электродуговая сварка в среде защитного газа и сварка трением. [c.203]

С. При нагреве чугунной детали в пределах 250...450°С сварка считается полугорячей. Подогрев чугунных изделий перед сваркой до таких высоких температур требуется для того, чтобы придать металлу относительно высокие пластические свойства и снизить скорость охлаждения сварного соединения. Таким образом удается избежать возникновения в металле областей закалки, перенапряжений и разрушения изделия на сварных соединениях. Подогрев необходим и после сварки, чтобы происходило равномерное охлаждение, без возникновения трещин. Поэтому после сварки детали дают медленно остывать вместе с печью или в нагретом песке. Скорость остывания должна быть как можно меньше. [c.160]

Наиболее широкое применение в технологии сварки чугуна нашел метод горячей сварки чугуна. Сущность метода заключается в том, что перед сваркой чугунные детали подвергаются нагреву до 500...700°С. Сварка выполняется нормальным пламенем или пламенем с небольшим избытком ацетилена. В качестве присадки применяются чугунные прутки ПЧ1...ПЧЗ и флюсы № 1 или № 4. Для получения сварного шва, свойства которого были бы близки к свойствам основного металла, необходимо обеспечить после сварки медленное охлаждение. [c.112]

Для качества сварки большое значение имеет режим остывания изделия. При сварке детали с общим подогревом необходимо обеспечить медленное остывание изделия вместе с печью. При быстром остывании изделия образуется твердый и хрупкий отбеленный чугун. Неравномерное остывание изделия приводит к возникновению внутренних напряжений и появлению трещин. Особенно опасно быстрое охлаждение для тонкостенных деталей и изделий сложной формы. В случаях применения местного подогрева изделие после заварки следует закрыть асбестом или засыпать горячим песком. [c.47]

Охлаждать заваренную деталь надо медленно, так как иначе наваренный чугун отбеливается (углерод не успевает выделяться в виде графита) и становится очень твердым кроме того, при быстром охлаждении детали возможно образование трещин. Поэтому лучше всего после окончания сварки оставить деталь в печи или горне, засыпать ее углем или завернуть в асбест и дать ей остыть вместе с печью. [c.156]

Холодную сварку чугуна применяют в тех случаях, когда детали при нагревании и охлаждении способны свободно расширяться и сжиматься, не вызывая значительных остаточных напряжений. При этом мощность пламени горелки должна быть максимально возможной. Технологический процесс сварки без предварительного нагрева почти аналогичен процессу горячей сварки, однако имеет и свои особенности. Перед заваркой дефекта необходимо подогревать пламенем горелки участки, прилегающие к дефекту. После окончания заполнения дефекта горелку в течение 2—3 мин медленно отводят, направляя пламя на участки, прилегающие к дефекту. Деталь или часть детали, на которой находится заваренный участок, для медленного охлаждения засыпают песком или покрывают асбестом. [c.239]

Газопламенной сварке подвергают детали из серого чугуна. В нем углерод находится в форме пластинчатого графита и только часть его - в виде цементита РезС. Это делает его менее хрупким. Газопламенную сварку чугуна в основном применяют для ремонта литых изделий. Одна из главных трудностей сварки чугуна - возможность его отбеливания и появления структур закалки из-за быстрого охлаждения после сварки. В местах закалки и отбеливания металл имеет высокую твердость и плохо обрабатывается. Чугун малопластичен, при сварке склонен к трещинам, быстро кристаллизуется, поэтому газы не успевают выходить из ванны - образуются поры. Перед сваркой чугунные изделия подогревают до температуры 300...400 °С (горячая сварка) в печи или газовой горелкой. Можно сваривать и без подогрева (холодная сварка), но тогда отбеливания не избежать. В качестве присадочного материала применяют чугунные прутки длиной [c.78]

Чугунные детали, предварительный подогрев которых не вызывает изменения размеров Ацетилено - кислородная или пропано-кисло-родная сварка Чугунные присадочные прутки по ГОСТу 2671 — 44 марок А и Б. Флюсы-бура флюсы ВНИИаито1-ен-маша ФНЧ-1, ФНЧ-2, газообразный флюс БМ-2 Общий или местный подогрев до 350—500 °С. Охлаждение после сварки еск ственное, пе на сквозняке [c.23]

При исправлении чугунных цилиндровых крышек удовлетворительные результаты показала дуговая сварка в атмосфере инертного газа. Крышки, которые необходимо заварить, предварительно нагревают и затем помещают в изолированные рабочие камеры, где остается открытой только маленькая площадь детали, которую надо заварить. После сварки деталь вновь нйгревают и дают ей очень медленно остывать до нормальной температуры. Дефекты или трещины вырубают и шлифуют перед сваркой. Седла клапанов сначала полностью оплавляют вокруг мест износа дуговой горелкой инертного газа без применения присадочного прута. Затем седло восстанавливают наваркой на расплавленное место чугунного присадочного прута. После охлаждения крышки можно обрабатывать и притирать до нужных размеров. [c.284]

После сварки надо обеспечить медленное охлаждение чугунной детали. Лучше отжигать детали в печи, охлаждая их вместе с печью. Можно засыпать горячие после сварки детали асбестом или древесным углем - это замедляет их охлаждение. При горячей сварке с помощью замедленного охлаждения удается получать качественные швы со структурой серого чугуна. Чугун с помощью газового пламени можно паять латунью Л62. Этот процесс называют также сварко-пай-кой. Паять можно без предварительного подогрева или с местным подогревом зоны соединения. Применяют пламя с небольшими избытком кислорода мощностью 75 л/ч ацетилена на 1 мм толщины металла. Кромки детали нагревают до красного каления, а затем на них наносят флюс из 70 % прокаленной буры, 20 % поваренной соли и 10 % борной кислоты. Можно применять только буру или ее смесь с борной кислотой в равных количествах. После этого присадочным прутком натирают кромки, чтоб залудить их, а затем заполняют расплавленной латунью разделку или зазор. Вместо латуни можно применять проволоку из электролитической меди. [c.78]

Детали сложной формы, имеющие неодинаковое сечение в отдельных частях, отверстия, перемычки и т. д., во избежание появ,-ления трещин и внутренних напряжений от неравномерного нагрева, необходимо сваривать только с предварительным подогревом. Общий подогрев детали осуществляют в печи, горне или яме до 300—400 С, а более крупных деталей — до 600—700 С. При пользовании временными печами деталь обкладывают снаружи древесным углем и закрывают асбестом. Для поступления воздуха снизу в стенках печи делают отверстия. После сварки деталь должна медленно остывать вместе с печью для того, чтобы металл шва получил однородную структуру серого чугуна и в изделии не появились трещины от неравномерного охлаждения, [c.121]

Горячая сварка чугуна характеризуется предварительным равномерным общим подогревом завариваемой детали до 600—700° С в специальном горне или печи и медленным охлаждением (вместе с печью) после сварки. Следует помнить, что сварку можно производить только в нижнем положении, поэтому деталь должна быть установлена в горн или печь так, чтобы было удобно выполнять работу от начала до конца сварки без кантовки. Сварку нужно вести без перерыва, чтобы сварочная ванна в течение a ero процесса находилась в жидком состоянии. При большом объеме наплавляемого металла, ввиду очень тяжелых условий работы рекомендуется, чтобы сварку выполняли два-три сварщика попеременно. Сварка на сквозняке или при наличш притока холодного воздуха к месту работы недопустима. [c.261]

Сварку чугуна применяют в основном при ремонтных работах — восстановление чугунных деталей после поломки или износа, исправление дефектов литья и т. п. Выбор наилучшего способа сварки определяют констрл к-цией детали и условиями ее работы, химическим составом чугуна и характером дефекта. Накопленный опыт позволяет сделать вьшод, что газовая сварка является одним из надежных способов, позволяющих получить наплавленный металл, по свойствам близкий к основному металлу. Это обусловлено тем, что при газовой сварке происходит более равномерный нагрев и охлаждение свариваемой детали, чем при электродуговой сварке. Поэтому газовая сварка обеспечивает лучшие условия для грл-фитизации углерода в наплавленном металле, делает менее вероятным появление в зоне сплавления отбеленного чугуна, а также уменьшает внутренние напряжения в свариваемом изделии и возможность образования трещин. Для получения качественного сварного соединения деталей из чугуна необходимо помнить следующее [c.127]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...