Уход за компрессором

Недостаток пневматической системы управления — конденсация при низких температурах содержащейся в воздухе влаги и трудность обнаружения мест утечки воздуха. Кроме того, требуются уход за компрессором и смазка всей системы. [c.1196]

В процессе технического ухода за компрессором следует проверять режим работы системы смазки, уровень масла в картере, распределение давления и температуру по ступеням сжатия температуру охлаждающей воды и показания световой сигнализации производить продувку холодильников и воздухосборника через каждые 2 ч работы, а зимой и перед выключением компрессора во избежание замерзания в нем влаги периодически очищать фильтрующие элементы масляного фильтра поворотом рукоятки проверять исправность контрольно-измерительных приборов и предохранительных клапанов. [c.100]

Тщательным уходом за компрессорами локомотивная бригада может предотвратить многие их неисправности. [c.178]

Обслуживать компрессор и устранять возможные неисправности необходимо в полном соответствии с инструкцией по эксплуатации. При уходе за компрессором полагается каждую смену проверять уровень масла в картере осматривать крепление компрессора и степень натяжения клиновых ремней периодически осматривать, очищать от нагара и промывать клапаны менять масло в сроки, установленные инструкцией. [c.150]

Уход за компрессором. Необходимо проверять затяжку гаек, крепление компрессора на двигателе, затяжку гаек шпилек, крепящих головку, и других крепежных деталей. [c.291]

Регулирование регулятора давления ЗРД и уход за компрессором [c.103]

Уход за компрессором КТб в эксплуатации. Уход за компрессором заключается в своевременной смазке его согласно карте смазки и проведении осмотров и ремонтов. [c.198]

Поддержание компрессора в исправном состоянии обеспечивается техническим уходом за ним во время работы. [c.287]

К основным операциям по уходу за тормозной системой относятся осмотр системы, проверка и регулировка тормозных механизмов ножных и ручных тормозов проверка уровня тормозной жидкости в главном тормозном цилиндре и регулировка свободного хода педали тормоза при гидравлическом тормозном приводе проверка и регулировка натяжения ремня привода компрессора проверка и регулировка регулятора давления и предохранительного клапана в системе пневматического привода к тормозам. [c.166]

Ременная передача от двигателя к компрессору, должна иметь ограждение. В помещении, где установлен компрессор, вывешивается инструкция по уходу за ним и правила по технике безопасности. [c.313]

Общий уход за лубрикатором состоит в том, чтобы следить за показаниями контрольных отводов, при отсутствии капель проверять правильность регулировки. Лубрикатор работает исправно на любой марке масла с условной вязкостью до 10° при температуре, равной 20—30° периодически примерно один раз в шесть месяцев при употреблении чистого масла лубрикатор подвергают чистке, для этого его отделяют от связывающих с приводом машины рычагов и снимают с места крепления. Затем вынимают крышку вместе с насосным механизмом и промывают резервуар керосином или другим нейтральным растворителем, продувают и промывают маслопроводы на машине, отсоединив предварительно их концы от мест смазки. Подобные насосы (табл. 13) могут устанавливаться 2—3 в ряд и применяются для централизованной жидкой смазки компрессоров, холодильных машин, эксцентриковых и фрикционных прессов, станков, насосов и т. п. [c.112]

Уход за муфтами привода гидропередачи и компрессора [c.162]

Устройство эрлифта очень простое, уход также прост, так как в скважине нет никаких движущихся частей. При работе необходимо лишь наблюдение за компрессором (с ресивером и устройством для улавливания влаги) и двигателем. При наличии в воде (раздробленной после бурения породы и песка например, в случаях строительной и проб- [c.498]

Наблюдение, уход и ремонт — легкие и простые необходимо лишь наблюдение за компрессором и двигателем. При подаче воды с песком (при пробной откачке или в некоторых случаях в начале эксплуатации скважины) отдельные части установки не портятся. [c.96]

Уход за мотор-компрессором. Во время работы компрессора необходимо следить за тем, чтобы давление в главных резервуарах не превышало установленной величины. Периодически следует проверять болтовые крепления и уровень смазки в картере. Если уровень масла достиг нижней риски,то необходимо добавить масла до верхней риски маслоуказателя. Загрязнённое масло следует выпускать из картера и заменять новым. [c.521]

Контактные соединения надо проверять при отключенном двигателе и разряженной конденсаторной батарее, включенной на зажимы этого двигателя. Электродвигатель и компрессор необходимо соединять между собой эластичной муфтой. Порядок разборки, сборки двигателя и уход за ним приведены в указаниях по эксплуатации вспомогательных машин переменного тока. [c.101]

После сборки компрессор нужно обкатать на стенде под нагрузкой в течение 10 мин. Компрессор должен работать бесшумно, плавно. Крышка и блок цилиндров не должны перегреваться. Наблюдение и уход за электродвигателем компрессора П-11 аналогичны наблюдению и уходу за электродвигателем П-41. [c.63]

У машин, которые длительное время могут функционировать без участия оператора (электродвигатели, электрогенераторы, насосы, компрессоры и т. п.), расходы на труд состоят только из стоимости периодического ухода и наблюдения за их работой. [c.15]

Текущим называется ремонт, проводимый в заранее установленные сроки и обязательно включающий в себя работы по устранению неисправностей, обнаруженных во время очередных ППО или во время работы двигателя, а также выполнение комплекса технического ухода, предусмотренного инструкцией по обслуживанию двигателя. Для компрессоров и двигателей внутреннего сгорания с частотой вращения вала более 500 об/мин текущий ремонт производят через каждые 4000 6000 ч работы. Обычно его выполняют на месте установки двигателя силами обслуживающего персонала, за исключением механических, сварочных и других работ, выполняемых ремонтными предприятиями. [c.204]

Нормальным сроком службы масла надлежащего качества при правильном уходе и наблюдении за масляной системой центробежных компрессоров следует считать около 15 000 ч работы. [c.756]

В практике наблюдаются явления, когда контактор остается все время включенным из-за перекрытия камеры КМВ-104 и выпадания отключающей пружины. Это приводит к оплавлению подвижного и неподвижного контактов и в конечном итоге к их приварке. Компрессор находится в беспрерывной работе, давление сжатого воздуха в напорной магистрали повышается сверх нормы, что приводит к срабатыванию предохранительных клапанов. Воздух, для нагнетания которого затрачивается электрическая энергия, уходит в атмосферу. Следует заметить, что перекачивание воздуха в напорную магистраль может быть и по другим причинам, од- [c.27]

По правилам техники безопасности металлические ограждения, кожуха, сам компрессор, электродвигатель, трубопроводы должны быть подк-лючены к линии заземления. Воздух в помещении-компрессорной должен быть чистым и сухим, без примеси паров ацетона, бензина, бензола, эфира, спирта. Около электродвигателей и пускорегулирующей аппаратуры должны быть уложены резиновые дорожки. На видном месте вывешивают инструкцию по уходу за компрессором. [c.100]

Компрессор. Уход за компрессором производите в соответстви с его паспортом-инструкцией по эксплуатации. Для подтяжки гаер крепления насоса компрессора в ЗИПе имеется специальный ключ [c.236]

Соблюдение правил эксплуатации компрессорной станции позволяет значительно увеличить срок службы масла и пробег агрегатов компрессорной станции. Это тем более важно, так как чистка смазочных систем турбинных и других установок является трудоемкой и длительной операцией. Нормальный срок службы масла в компрессорных установках составляет около 15 ООО ч. Подача смазочного насоса системы на 1 кВт мощности компрессора составляет примерно 0,05— 0,12 л/мин. Необходимый объем масляного бака компрессора определяют исходя из кратности циркуляции масла в системе — 6—8 раз в 1 ч. При хорошем состоянии смазочной системы компрессора и надлежащем уходе за работой компрессорной станции потери масла из системы не превышают 5—10% объема бака. Масло в компрессоре заменяют, если его вязкость увеличилась на 25% по сравнению с первоначальной, а кислотное число достигло значения 0,5 мг КОН/г, если в масле обнаружены низкомолекулярные органические кислоты, а также резко ухудшилась деэмульгирующая способность масла (в лабораторных условиях продолжительность деэмульсации превышает 8 мин). Замена компрессорных или турбинных масел другими маслами не допускается. Для смазывания компрессоров или турбин используют смазочные масла, приведенные в табл. 48 и 51 работы [21]. [c.35]

Плановый ремонт двигателей, газомоторных компрессоров проводится с целью обеспечения безаварийной эксплуатации, содержания в рабочем состоянии и удлинения срока их службы. Система планового ремонта состоит из комплекса предупредительных и организационно-технических мероприятий, а также всех видов ремонта, проводимых периодическн и в плановом порядке. Планово-предупредительный ремонт агрегата должен выполняться в сроки по за-раннее составленным и утвержденным графикам. Повседневный уход за двигателем, газомоторным компрессором осуш,ествляется по заводским пли местным инструкциям и включает в себя внешний смотр, чистку, смазку, наблюдение за нагрузкой, нагревом деталей и узлов агрегата и проведением мелкого ремонта. Обнаруженные при эксплуатации дефекты и неисправности должны быть немедленно устранены пссле остановки агрегата. [c.277]

При уходе за пневмосистемой необходимо систематически сливать конденсат из воздухосборника и отстой из маслоотделителя. При нарушении герметичности соединений пневмосистемы следует немедленно устранять утечки сжатого воздуха, так как это вызывает излишнюю работу компрессорной установки и может привести к перегреву и преждевременному выходу из строя компрессора и двигателя. Кроме того, при падении давления в системе ниже 5 кПсм тормоза механизмов не могут быть разомкнуты. [c.58]

В строительстве центробежные машины чаще всего применяют в виде вентиляторов и воздуходувок. На передвйжных компрессорных станциях их пока не применяют из-за низкого коэффициента полезного действия при малой производительности и больших числах оборотов (порядка 15—20 тыс. об1мин), требующихся для обеспечения давления 7—8 кгс смР- (обязательно многоступенчатое сжатие). Такие компрессоры сложны по устройству, дорого стоят и требуют высококвалифицированного ухода и ремонта. [c.17]

Газотурбинные установки могут сочетаться с паровыми электрическими станциями. Принципиальная схема одного из предложенных парогазовых циклов изображена на рис. 33-8. В этой схеме применен паровой котел высокого давления 5, под которым сжигается топливо (горючий газ или мазут) давлением 2—3 ата. В компрессоре 3 сжимается горючий газ, в компрессоре 2 — воздух. Продукты сгорания охлаждаются в котле 5 до 650—700° С (за счет образования водяного пара) и направляются в газовую турбину /, после чего они поступают в подогреватель питательной воды (водяной экономайзер), где охлаждаются примерно до 160° с. После подогревателя 6 продукты сгорания уходят в дымовую трубу. Высоконапорный (по давлению продуктов сгорания топлива) котел 5 выполняется с применением больших скоростей газов (200— 300 м1сек), поэтому коэффициент теплопередачи получается большим, а котел компактным. Водяной пар направляется в паровую турбину 7 и далее в конденсатор 9. Конденсат при помощи конденсатного насоса 10 через подогреватель низкого давления регенеративного цикла 11 направляется в деаэратор 12, из которого питательным насосом 13 через регенеративный подогреватель высокого давления 14 поступает в водяной экономайзер 6. Применение паро-газового цикла может повысить к. п. д. установки на 3—7% по сравнению с исходным паровым циклом. Такие установки используют в промышленности и на транспорте. [c.510]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...