Электрический к. п. д. паровой

Для определения относительного электрического к. п. д. паровой турбины при работе ее без отбора пара необходимо величину г]о.э разделить на поправочный коэффициент, соответствующий степени на- [c.177]

Ориентировочные величины абсолютных электрических к, п. д. паровых турбин приведены в табл. 18-4. [c.11]

Электрический к. п. д. паровой турбины 11 Электрокорунд 627 Электромагнитные сепараторы 60 [c.671]

Улучшить к. п. д. паровых электростанций можно применением комбинированной выработки тепла и электрической энергии путем установки на теплофикационных станциях специальных (теплофикационных) турбин. Особенность работы теплоэлектроцентрали состоит в том, что пар, поступающий из котла в теплофикационную турбину, можно отбирать для технологических це [c.298]

Одной из важнейших проблем, стоящих в центре внимания современной энергетики, а следовательно, и термодинамики, является повышение эффективности превращения химической энергии топлива в электрическую. Актуальность этой проблемы будет вполне очевидна, если учесть, что за счет химической энергии топлива вырабатывается сейчас около 96% всей энергии, а современные способы превращения химической энергии в электрическую характеризуются относительно низким к. п. д., составляющим, например, на тепловых электростанциях не более 35—40%. Кроме того, современные машинные способы получения электрической энергии из химической энергии топлива не являются прямыми, т. е. такими, в которых химическая энергия непосредственно превращалась бы в электрическую энергию. Топливо сначала сжигается, т. е. химическая энергия переводится в теплоту, которая затем превращается — чаще всего в паровых турбинах — в энергию электрического тока. Именно эта особенность машинных способов, с одной [c.514]

Если паровая турбина непосредственно присоединена к электрическому генератору, то электрическая мощность будет меньше эффективной вследствие потерь в генераторе, которые оцениваются к.п.д. генератора l-jr. [c.366]

Произвести исследование циклов паровых турбин и тепловых схем во всей области определяемых параметров пара, найти основные зависимости (к. п. д. станции, предельную мощность паровой турбины в зависимости от начальных параметров пара, наивыгоднейшую мощность единичной турбины) и определить свойства паротурбинного двигателя для мощных электрических станций ближайшего будущего. [c.13]

Паровая конденсационная турбина обладает мощностью 12 500 кет, начальные параметры пара 43 ama и 440° С. Паропро-изводительность котла 59 т ч, к. п. д. 93,2%. Котел может работать на угольной пыли, мазуте и природном газе. Газовая турбина, работающая при 6900 об/мин, соединена через редуктор с электрическим генератором мощностью 4850 кет. К- п. д. станции при работе по комбинированному циклу составляет 28,4%. [c.51]

Тепловые электрические станции занимают ведущее положение в энергетике СССР. От надежности и экономичности паросилового оборудования этих станций в большой мере зависят общая выработка электроэнергии и ее себестоимость. Чистота воды и пара в отдельных агрегатах и частях тракта тепловой электростанции, объединяемая общим понятием одного режима станции, оказывает существенное влияние на экономичность и надежность ее работы. Водный режим станции и отдельных ее агрегатов должен быть организован так, чтобы свести к минимуму образование в них отложений, вызывающих для поверхностей нагрева—ухудшение теплопередачи, в результате которого, с одной стороны, увеличивается температура уходящих из котельного агрегата продуктов сгорания топлива и уменьшается поэтому его к. п. д., а с другой — повышается температура металла труб иногда до столь высоких, что происходит разрыв трубы, приводящий к аварийному останову котлоагрегата для паровых турбин — уменьшение к. п. д. и мощности турбины, приводящее к необходимости преждевременного останова ее для удаления отложений с поверхностей лопаток. [c.7]

Конденсационные паросиловые установки, назначение которых"— превращать тепло в мехаиическую энергию, работают с низкой степенью экономичности. Выше было показано, что даже идеальный паровой двигатель при высоких начальных параметрах пара и низком конечном его давлении смог бы превратить в полезную механическую энергию лишь 35—40% тепла топлива, а остальные 60—65% тепла терялись бы при конденсации отработавшего пара. В реальных паросиловых установках степень использования тепла топлива еще ниже. Современные паротурбинные электрические станции работают с к. п. д. [c.192]

Учитывая, что электроэнергия вырабатывается в результате получения пара в котлах, его транспортировки из котлов к паровым турбинам и превращения тепловой энергии в турбогенераторах сначала в механическую, а затем в электрическую энергию, экономический к. п. д. брутто электростанции может быть выражен следующим образом [c.350]

Парогазовая (и газовая) турбина в сравнении с паровой обладает рядом технических и технико-экономических преимуществ возможностью сосредоточения весьма больших мощностей в одном агрегате при сравнительно небольших габаритах и весе возможностью непосредственного соединения с компрессором или с электрическим генератором, неприхотливостью к сорту топлива, что позволяет использовать дешевые сорта газообразного и жидкого топлива быстротой пуска. Конструкция парогазовой (и газовой) турбины отличается простотой и надежностью и поэтому облегчает эксплуатацию и техническое обслуживание парогазотурбинных (и газотурбинных) установок. Относительный (внутренний) к. п. д. современных газовых (как и паровых) турбин достигает достаточно больших значений 0,85—0,88 [50]. [c.77]

Максимальное теоретическое значение tir равно единице, однако в силу необратимости множества процессов, протекающих в реальной установке (и, в частности, горения, что будет ясно из задачи 17.14), на практике в простых паровых установках этот к. п. д., ,едва достигает 20%. В случае топливного элемента t]r гораздо выше, поскольку здесь электрическая работа совершается непосредственно в результате химической реакции, что гораздо ближе к условиям полной обратимости. [c.237]

Для котельных агрегатов, паровых турбин и электростанций в целом различают к. п. д. брутто (без учета собственного расхода тепла и электрической энергии) и к. п. д. нетто (с учетом собственного расхода). [c.307]

Паровые машины, применяемые на железнодорожном транспорте, выполнены преимущественно сдвоенными (компаунд) с однократным расширением пара. К. п. д. паровозов низкий (5—8)%. По этой причине по плану шестой пятилетки намечен переход с паровозной на тепловозную и электрическую тяги. [c.98]

В соответствии с реконструкцией железнодорожного транспорта тепловозная тяга внедрена взамен паровой на направлениях, менее грузонапряженных в сравнении с электрической тягой, и преимущественно на однопутных линиях. Вопрос о том, какой вид тяги внедрять на конкретном направлении или участке, решается исходя из технико-экономических расчетов. Тепловозная тяга, как и электрификация железных дорог, обладает рядом преимуществ в сравнении с паровой тягой. Коэффициент полезного действия современного тепловоза составляет 28—32%, что в 5—6 раз выше к. п. д. паровоза. Тепловоз, будучи автономным локомотивом, может пробегать без пополнения запасов топлива, масла, песка до 800—1200 км. Поскольку тепловоз практически не расходует воду, он незаменим при обслуживании безводных участков (степи и пустыни). Кроме того, тепловозы устойчиво работают при низких температурах наружного воздуха. [c.218]

Под энергетическими характеристиками оборудования понимают зависимость между количеством затрачиваемой и получаемой энергии, выражаемую в форме графиков или математическими соотношениями при различных установившихся режимах его нагрузки. Энергетическими характеристиками турбоагрегатов служат паровые и тепловые характеристики (диаграммы режимов), устанавливающие зависимость расхода пара или тепла на турбоагрегат от электрической нагрузки и величины регулируемых отборов пара. Энергетические характеристики котлоагрегатов устанавливают зависимость расхода тепла или топлива от паровой или тепловой нагрузки. Зависимость к. п. д. или потерь тепла электростанции и ее установок от нагрузки также изображают графИ чески. [c.129]

Паровая турбина соединена валом с электрическим генератором, и работу, совершенную такой установкой — турбоагрегатом, оценивают той работой, которая получена на зажимах электрического генератора. Эту работу называют электрической работой и обозначают Шэ она меньше эффективной работы, так как в электрическом генераторе часть энергии теряется главным образом на нагрев его обмоток потери в генераторе оцениваются к. п. д. генератора т1г очевидно, [c.135]

Постоянный избыток воздуха в уходящих газах при неизменных параметрах пара, температуре питательной воды и температуре уходящих газов обусловливает постоянство относительного расхода тепла на вытеснение паровой регенерации ( р), абсолютных электрических к. п. д. этих участков цикла (т] ) и к. п. д. ВПГ (Лк. а), как это следует из уравнений (13)—(17). Уменьще-ние избытка воздуха в продуктах сгорания перед газовыми турбинами при постоянной его величине в уходящих газах приводит к увеличению к. п. д. ПГУ. [c.32]

Данные табл. 4-29 получены при тех же значениях внутреннего относительного к. п. д. газовых турбин и адиабатического к. п. д. компрессора, что и для МГДУ. Так же выбраны значения механических к. п. д. и к. п. Д. генератора электрического тока. Внутренний относительный к. п. д. паровой турбины принят равным 0,86. [c.293]

Большие исследования, проведенные на первой атомной электростанции, позволили решить многие технические задачи и отработать ряд решений для будущих АЭС. В частности, были проведены эксперименты с ядерным перегревом пара, и накопленный опыт позволил создать реакторы, обеспечить строительство и ввод в эксплуатацию первого и второго блоков Белоярской АЭС имени И. В. Курчатова (рис. 4-5). Электрическая мощность блока № 1 этой АЭС равна 100 МВт. В реакторе расположено 1000 рабочих каналов, из них 730 испарительных и 270 пароиерегревательных. Канал состоит из шести твэлов с восходящим потоком теплоносителя. Подача теплоносителя осуществляется через центральную трубку от верха канала до его конца, где имеется распределительный объем на все шесть твэлов. Во втором контуре реактора происходит перегрев пара, поступающего из парогенератора. Перегретый пар давлением 100 кгс/см с температурой 500° С допускает применять серийную паровую турбину. При этом к. п. д. тепловой части АЭС близок к к. п. д. ТЭС равных параметров. Опыт с ядерным перегревом пара показал, что пар, получаемый в реакторе, имеет небольшую активность. [c.180]

Для многомоторных экскаваторов применяется преимущественно электрический привод. Паровой привод при низком давлении пара 8—12 am с работой без конденсации тегкрь не применяется вследствие его чрезвычайно низкого термического к. п. д. (2—3%) и обусловленного этим большого расхода топлива и воды. [c.1168]

Бо всех сравниваемых вариантах мощность паровой турбины была одной и той же. Исходные данные были следующими температура наружного воздуха 15° С температура перед газовой турбиной 600° С температура охлаждающей воды 10° С температура уходящих газов 150° С потери от излучения в окружающую среду и от неполноты горения для котла с предвключенной газовой турбиной 3%, для ВПГ 2% топливо — жидкое к. п. д. электрического генератора 98% коэффициент избытка воздуха 1,2 параметры пара перед турбиной 130 ama и 530° С температура вторичного перегрева пара 525° С вакуум в конденсаторе 97,35% степень повышения давления в компрессоре соответствовала оптимальному к. п. д. установки. [c.54]

При индивидуальной работе турбины с противодавлением по электрическому графику и увеличении электрической нагрузки отработавшего пара может оказаться больше, чем требуется потребителям щ данный мо мент, и излишек его придется сбрасывать в атмосферу через предохранительный. клапан это резко снижает к. п. д. установки если же потребление пара- тепловым-и потребителями будет больше, чем то, ото рое проходит через турбину при данной эл ктрической нагрузке, и нет возможности использовать из-бытО К электрической мощности в случае увеличения про пуска пара через турбину, то в атом случае недостающее количество пара для тепловых. потребителей может быть получено через РОУ непосредственно от паровых котлов. [c.21]

При индивидуальной работе турбины с противодавлением по электрическому графику и увеличении электрической нагрузки отработавшего пара может оказаться больше, чем требуется потребителям в данный момент, и излишек его придется сбрасывать в атмосферу через предохранительный клапан. То же самое происходит и при уменьшении потребления пара тепловыми потребителями с неизменной электрической нагрузкой и при снижении параметров свежего пара, что резко снижает к. п. д. установки. Если же количество пара, потребляемого тепловыми потребителями, будет больше, чем то, которое проходит через турбину при данной электрической нагрузке, и нет возможности использовать избыток электрической мощности в случае увеличения пропуска пара через турбину, то в этом случае недостающее количество пара для тепловых потребителей может быть получено через РОУ непосредствеино от паровых котлов. [c.139]

Значения г]/ для различных циклов газо- и паротурбинных установок даны на стр. 113—117, 121. Значения т1ог для паровых турбин можно принимать равными 0,6—0,88, для газовых — 0,88—0,90. Значения г] для паровых и газовых турбин можно принимать равными 0,9—0,99. К. п. д. электрического генератора — 0,92-4-0,97. [c.183]

Расход пара в турбине. Экономичность паровой турбины характеризуется, с одной стороны, ее к. п. д., ас другой — расходом пара на единицу электроэнергии (удельнырл расходом пара). Для определения удельного расхода пользуются электрической мощностью Мэ, снимаемой с зажимов генератора. [c.226]

Коэффициент полезного действия электрииеской тяги зависит от к. п. д. электрических станций, линий электропередачи, тяговой подстанции, контактной сети и к. п. д. самого электрического локомотива. В 1970 г. с учетом всех потерь эксплуатационный к. п. д. электрической тяги составил 21,5%, тепловозной — 20% и паровой — 3,5—5%. [c.5]

Газотурбинные установки могут сочетаться с паровыми электрическими станциями. Принципиальная схема одного из предложенных парогазовых циклов изображена на рис. 33-8. В этой схеме применен паровой котел высокого давления 5, под которым сжигается топливо (горючий газ или мазут) давлением 2—3 ата. В компрессоре 3 сжимается горючий газ, в компрессоре 2 — воздух. Продукты сгорания охлаждаются в котле 5 до 650—700° С (за счет образования водяного пара) и направляются в газовую турбину /, после чего они поступают в подогреватель питательной воды (водяной экономайзер), где охлаждаются примерно до 160° с. После подогревателя 6 продукты сгорания уходят в дымовую трубу. Высоконапорный (по давлению продуктов сгорания топлива) котел 5 выполняется с применением больших скоростей газов (200— 300 м1сек), поэтому коэффициент теплопередачи получается большим, а котел компактным. Водяной пар направляется в паровую турбину 7 и далее в конденсатор 9. Конденсат при помощи конденсатного насоса 10 через подогреватель низкого давления регенеративного цикла 11 направляется в деаэратор 12, из которого питательным насосом 13 через регенеративный подогреватель высокого давления 14 поступает в водяной экономайзер 6. Применение паро-газового цикла может повысить к. п. д. установки на 3—7% по сравнению с исходным паровым циклом. Такие установки используют в промышленности и на транспорте. [c.510]

Привод(ы) (F 02 [(генераторов электрической энергии в системах зажигания D 1/06 В 61/00-67/00 нагнетателей В 39/(02-12) распределителей и прерывателей в системах зажигания Р 7/10) ДВС роторов газотурбинных установок С 7/(268-277)] В 66 (грейферов С 3/06-3/10, 3/12 грузоподъемных элементов автопогрузчиков F 9/20-9/24 домкратов (F 3/02, 3/24-3/42 передвижных F 5/02-5/04) канатных, тросовых и ценных лебедок D 1/02-1/24 подъемников в жилых зданиях и сооружениях В 11 /(04-08) рудничных подъемных устройств В 15/08 для талей, полиспастов и т. п. D 3/12-3/16) грохотов и сит В 07 В 1/42-1/44 В 66 (лебедок D 3/20-3/22 подвесных тележек подъемных кранов С 11/(16-24)) В 61 <ж.-д. стрелок, путевых тормозных башмаков и сигнальных устройств L 5/00-7/10, 11/(00-08), 19/(00-16) в канатных дорогах В 12/10 шлагбаумов L 29/(08-22)) клапанов (аэростатов и дирижаблей В 64 В 1/64 F 16 (в водоотводчиках, конденсационных горшках и т. п. Т 1/40-1/42 вообще К) силовых машин или двигателей с изменяемым распределением потока рабочею тела F 01 L 15/00-35/00) для ковочных молотов В 21 J 7/20-7/46 колосниковых решеток F 23 Н 11/20 машин для резки, перфорирования, пробивки, вырубки и т. п. разделения материалов В 26 D 5/00-5/42 В 23 (металлообрабатывающих станков G 5/00-5/58 ножниц для резки металла D 15/(12-14)) F 04 В (насосов (гидравлические 9/08-9/10 механические 9/02-9/06 паровые и пневматические 9/12) органов распределения в компрессорах объемного вытеснения 39/08) (несущих винтов вертолетов 27/(12-18) новерхноетей управления (предкрылков, закрылков, тормозных щитков и интерцепторов) самолетов 13/(00-50) гпасси самолетов и т.п. 25/(18-30)) В 64 С для отстойников В 01 D 21/20 переносных инструментов ударного действия В 25 D 9/06-9/12 пневматические F 15 В 15/00 В 24 В (полировальных 47/(00-28) шлифовальных 47/(00-28)) устройств поршневых смазочных насосов F 16 N 13/(06-18)J Привод(ы) F 01 [распределительных клапанов (L 1/02-1/10, 1/26, 9/00-9/04, 31/(00-24) пемеханические L 9/00-9/04) ручных инструментов, использование машин и двигагелей специального назначения для этой цели С 13/02] регулируемых лопастей [(воздушных винтов 11/(32-44) несущих винтов [c.150]

Технические условия на изготовление паровых котлов, пароперегревателей и водяных экономайзеров были разработаны и утверясдены в 1926 г. III Всесоюзным теплотехнич. съездом и в 1928 году IV Всесоюзным теплотехнич. съездом. Силы закона эти т. у. пока не имеют, но ими рекомендуется пользоваться в условиях практич. работы отечественных котельных заводов. Отделы вышеуказанных т. у.таковы а)обработка, б) сборка, в) клепка, г) чеканка, д) отверстия для труб и вставка труб, е) связи и их постановка, ж) чеканка связей, з) изготовление гладких жаровых труб, и) изготовление волнистых жаровых труб, к) изготовление камер для водотрубных котлов, л) гидравлическая проба, м) т. у. на водопроводные трубы, н) т. у. на паропроводные, нефтепроводные, ресиверные и пароотводные трубы, о) т. у. на трубы для пароперегревателей и связные, п) специальные т. у. на изготовление паровых котлов с жаровыми трубами, р) специальные т. у. на изготовление паровых котлов с дымогарными трубами, с) специальные т. у. на постройку горизонтально-водотрубных камерных котлов типа Фицнер и Гам-пер, т) специальные т. у. на постройку паровых котлов системы Бабкока и Вилькокса, у) т. у. на изготовление пароперегревателей, ф) т. у. для котлов высокого давления, х) т. у. на сварку горновую и на водяном газе при котельных работах, ц) т. у. на производство ацетиленовой и электрическ. сварки при ремонте и построении паровых котлов, [c.87]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...