Башенный кран на гусеничном ходу БГК

Наличие пневмоколесного и гусеничного хода повышает мобильность крана. Эти краны отличаются более сложной конструкцией ходовой части и большей массой. Рельсовые башенные краны наиболее распространены в силу простоты эксплуатации и повышенной безопасности работы крана. Параметры базовых моделей башенных кранов на рельсовом ходу регламентируются ГОСТ 13556—85, в котором главным определяющим параметром башенных строительных кранов является грузовой момент (табл. IV.4.8), ГОСТ 13556—85 предусматривает возможность наряду с изготовлением базовых моделей выпуск исполнений или сочетаний исполнений (рис. IV.4.9) с различным числом промежуточных секций башни или стрелы с Другим типом стрелы на безрельсовом ходу без башни— в стреловом исполнении и кранов-погрузчиков с переменной кратностью запасовки грузового полиспаста и измененной максимальной грузоподъемностью в пе- [c.126]

К рельсовым кранам относятся железнодорожные и портальные к безрельсовым — автомобильные на пневмоколесном ходу, тракторные и гусеничные. Башенные краны могут быть выполнены на рельсовом и безрельсовом ходу. [c.85]

По ходовому устройству их подразделяют на рельсовые и безрельсовые. К рельсовым относятся железнодорожные и портальные краны к безрельсовым — автомобильные на пневмоколесном ходу, тракторные и гусеничные. Башенные краны могут быть на рельсовом и безрельсовом ходу. Поворотные стреловые краны состоят из двух основных частей ходовой — нижней несущей рамы, к которой крепятся ходовые устройства, и поворотной, в которую входит платформа с крановыми механизмами, стрелой, мачтой (стойкой) и ее оснасткой. [c.89]

Техническое обслуживание и текущий ремонт мащин, которые своим ходом не могут быть доставлены на базу (гусеничные экскаваторы, бульдозеры, пневмоколесные, гусеничные, башенные краны и т. n.t. выполняются с помощью самоходных мастерских. [c.129]

Замена гусеничного хода рельсовым, уменьшающая уклон стрелы из плоскости подвеса, позволила существенно увеличить грузовые характеристики крана. Грузоподъемность крана в стреловом исполнении возросла с 160 до 250 т, в башенно-стреловом — с 60 до 100 т. Это вызвало необходимость переработки оголовка гуська и установки дополнительных противовесов на поворотной платформе и балласта на ходовой части. [c.211]

Техническое обслуживание и текущий ремонт на рабочем месте характеризуются тем, что все операции выполняются на рабочем месте машины, либо в пределах строительной площадки бригадой рабочих необходимых специальностей или рабочих-универсалов высокой квалификации. Этот метод целесообразен при обслуживании и ремонте стационарных машин и оборудования (дробильные и смесительные машины и др.), смонтированных на гусеничном ходу (экскаваторы, бульдозеры, а также машин, перемещаемых по рельсам (башенные краны). [c.91]

Краны—мостовые, портальные, башенные, консольные, стреловые, мачтово-стреловые, на железнодорожном и гусеничном ходу и т. д. используются на монтажных работах котельного оборудования при наличии условий для их нормального использования. [c.256]

X. Краны стреловые (портальные, башенные, железнодорожные, автомобильные, на пневмоколесном ходу, на гусеничном ходу и переносные). [c.2]

Башенные гусеничные краны (рис. 212, г) отличаются сложностью конструкции и большим весом. Наличие автомобильного, пневмо-колесного и гусеничного хода позволяет обойтись без рельсовых путей, что повышает мобильность крана и ускоряет ввод его в эксплуатацию. [c.209]

Существуют башенные краны на автомобильном, пневмоколесном и гусеничном ходу, выполненные на базе обычных стреловых кранов. [c.134]

В 1965 г. выпуск автокранов увеличится по сравнению с 1958 г. на 70 процентов, а кранов на пневмоколесном ходу — в 3,6 раза выпуск кранов на гусеничном ходу возрастет в 2,6 раза производство башенных кранов увеличится за семилетие на 45 процентов. Увеличится также выпуск кранов на железнодорожном ходу. [c.3]

В настоящее время на вооружении строительных организаций совнархозов и различных ведомств находится несколько десятков тысяч стреловых и башенных кранов, выпущенных преимущественно в послевоенный период. Количество моделей и типоразмеров этих кранов характеризуется примерно следующими показателями башенных кранов— около 100 моделей, стреловых кранов на гусеничном, автомобильном, пневмоколесном и железнодорожном ходу — более 200 моделей и типоразмеров. [c.3]

Пособие содержит данные о 24 моделях (75 типоразмеров) стреловых кранов на гусеничном ходу, 22 моделях (73 типоразмеров) стреловых кранов на железнодорожном и рельсовом ходу, 21 модели (76 типоразмеров) автомобильных и пневмоколесных кранов и 93 моделях (96 типоразмеров) передвижных и самоподъемных кранов башенного типа. [c.4]

Башенный кран на гусеничном ходу БГК-3/5 [c.19]

При перевозке крана по железной дороге с него снимают башенно-стреловое оборудование, кабину и уменьшают колею гусеничного хода. [c.312]

Затраты на перебазировку машин (гр. 6— Э) определены исходя из перегона мобильных машин своим ходом (погрузчиков одноковшовых пневмоколесных, автопогрузчиков и др.), в прицепе к автомобильным тягачам (экскаваторов и кранов пневмоколесных), на трайлере с тягачом (погрузчиков одноковшовых гусеничных и других машин на гусеничном ходу), с погрузкой на грузовые автомобили (башенных кранов — погрузчиков и др.). [c.41]

Грузоподъемное оборудование, используемое при монтаже, делится на два вида стандартное и специальное. К стандартному относятся винтовые и гидравлические домкраты, стреловые краны на гусеничном, автомобильном и железнодорожном ходу, башенные, портальные, мачтово-стреловые и другие краны. К специальному монтажно-подъемному оборудованию относятся монтажные мачты, порталы и ленточные подъемники. [c.140]

В настоящем справочном пособии содержатся габаритные схемы и технические характеристики 93 моделей передвижных и самоподъемных кранов башенного типа, 24 моделей стреловых гусеничных кранов, 21 модели пневмоколесных и 22 моделей железнодорожных и стреловых кранов на рельсовом ходу. [c.2]

Для механизации монтажных работ на открытых площадках используют краны различных типов на гусеничном, пневмоколесном железнодорожном ходу, башенные, а также другие монтажные механизмы. [c.439]

Затраты на перебазировку машин (графы 6—9) определены исходя из перегона мобильных машин своим ходом ( погрузчики одноковшовые пневмоколесные, автопогрузчики и др.), в прицепе к автомобильным тягачам (экскаваторы и краны пневмоколесные), на трейлере с тягачом (погрузчики одноковшовые гусеничные и другие машины на гусеничном ходу), с погрузкой на грузовые автомобили (башенные краны-погруэчики и др.)- [c.67]

ПаКсТЯрОБаНКЫМй К ДруГИ МИ ГруЗаМР ШИрОКО ПрИМсКЛЮТ автомобильные краны, стреловые самоходные краны, экскаваторы-краны на пнев МО ко лесном и гусеничном ходу, башенные краны различных типов, в том числе краны-погрузчики, козловые краны и др. [c.70]

К башенным автомобильным крана м (рис. 3, б) относятся краны, смонтпрованпые на шасси автомоб л.ч (АБКС-5). Если башенный кран монтируется не на шасси серийно вып /скаемого автомобиля, а на спецпально изготовленном под кран пневмоколеском шасси автомобильного типа, оборудованном кабиной, этот крап называется б а ш е н н ым краном на шасси автомобильного типа (рнс. 3, е). Если пневмоколесное шасси под краном выполнено без кабины, то кран называется башенным п н е в-м о к о л е с н ы м (рис. 3, г). Гусеничные башенные краны (рис. 3, д) монтируются на гусеничном ходовом устройстве. Они отличаются сложностью и большой массой ходовой части. В то же время наличие пневмоколесного и гусеничного ходов позволяет обойтись без рельсовых путей, что повышает мобильность крана и ускоряет ввод его в эксплуатацию. [c.9]

Краны предназначены для подъема в вертикальной плоскости и технологического перемещения грузов на ограниченные расстояния в горизонтальной плоскости. В лесной промышленности для выполнения комплекса погрузочно-разгрузочных, а частично и технологических операций применяют стационарные стреловые, стреловые краны на пневмоколесном и гусеничном ходу, лесопогрузчики башенного типа, портальные, мостовые, козловые, кабельные и мостокабельные краны. [c.8]

На строительстве современных тепловых электростанций большое количество грузоподъемных кранов обслуживает только строительные работы, но большинство кранов предназначено для механизации как строительных, так и монтажных работ. Так, например, на строительстве главного корпуса ГРЭС используются башенные краны БК-ЮОО или БК-1425, самоходные краны на гусеничном ходу грузоподъемностью от 10 до 100 тс. С помощью таких кранов выполняются монтаж фундаментов, установка колонн, подкрановых балок, строительных ферм, плит покрытия и другие строительные работы в главных корпусах и на вспомогательных сооружениях станций, причем все большее распространение приобретают краны большой грузоподъемности на гусеничном ходу. Башенными я самоходными стреловыми кранами выполняется значительный объем работ по монтажу тепломеханического оборудования. Большой объем работ по сооружению жилых домов из объемных блоков выполняется самоходными гусеничными кранами грузоподъемностью 25—50 тс. В машинных залах и котельных отделениях монтаж выполняется мостовыми, а также специальными доводочными козловыми и полноповоротными стреловыми кранами. Для этой же цели в хвостовой части котлоагрегатов устанавливают козловые или полукозловые краны, а над бункерными этажерками — козловые, полукозловые или стреловые краны. На складских и укруннительно-сборочных площадках, на полигонах сборного железобетона используются козловые краны различных конструкций. [c.4]

Для механизации строительных и монтажных работ на укрупнительно-сборных площадках, на полигонах сборного железобетона, на складах и других участках строящихся электростанций чаще всего применяют козловые краны грузоподъемностью от 5 до 50 тс и самоходные краны на гусеничном и пневматическом ходу грузоподъемностью от 3 до 50 тс. Для сокращения трудозатрат и времени на установку кранов в проектное положение принимают необходимые меры для повышения мобильности этих кранов, упрощения их монтажа. Большинство самоходных кранов на гусеничном и пневмо-колесном ходу, а также башенных кранов небольшой грузоподъемности или не требуют проведения каких-либо работ для подготовки кранов к работе, или оборудованы специальными приспособлениями, обеспечивающими самомонтаж кранов. Это позволяет широко использовать такие краны на различных участках строительства, изменяя по мере необходимости их места установки. Переброска самоходных стреловых кранов с одного участка на другой производится либо за счет собственного механизма передвижения крана, если расстояние между участками невелико, либо для этой цели используют большегрузные трайлеры. Монтаж козловых кранов проводят, как правило, при помощи вспомогательных грузоподъемных средств и кранов. Применение козловых кранов нередко ограничивается из-за трудностей, возникающих при их монтаже и демонтаже. Поэтому за последнее время на строительно-монтажных площадках электростанций начинают применять самомонтирующиеся козловые краны, мобильность которых в значительной степени выше, чем у обычных козловых кранов. Это качество [c.6]

Основными подъемно-транспортными средствами, применяемыми при монтаже козловых кранов для ГЭС, являются стреловые краны на гусеничном ходу, портальные, башенные, мачтово-стрело- [c.174]

Примеры обозначения кранов в других ведомствах МКГ-25БР — монтажный кран гусеничный грузоподъемностью 25 т с башенно-стреловым оборудованием и раздвижным ходом [c.162]

Варианты устройства складов металла при крупном строительном объекте показаны на рис. 103. Склады представляют собой открытые площадки, приспособленные для хранения металла в стеллажах и штабелях. Для выполнения погрузочно-разгрузочных и внутрискладских работ на . складе металла применяется башенный кран 1 с укороченной башней, грузоподъемностью 5 т при стреле вылета 22 м (рис. 103, а). Кран имеет возможность обслуживать площадку 5 до 20 ж с каждой стороны. Производительность крана на выгруз-, ке металла достигает 60 т1ч. Кран имеет траверсный грузозахват 2. На складе металла применяется такл<е передвижной стреловой кран на гусеничном ходу (рис. 103,6). Кран обслуживает площадку в пределах вылета стрелы крана до 12,5 м и обеспечивает производительность до 50 т1ч и более. [c.135]

Стреловые самоходные краны СКГ-160 на гусеничном и СКР-160 на рельсовом ходу применяют при монтаже тяжелого оборудования и металлоконструкций. Они могут иметь рабочее оборудование стреловое и башенно-стреловое, исполняемое в различных вариантах, отличающихся длинами стрелы и маневрового гуська. Эти краны с башенностреловым оборудованием можно применять вместо башенного крана БК-1000, а в отдельных случаях — БК-И25. [c.464]

К машинам цикличного действия, применяемым на погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работах со штучными грузами (в том ч)исле пакетированными, длинномерными и др.). от-нскятся краны стреловые самоходные и экскаваторыгкраны на пневмоколесном и гусеничном ходу, автомобильные краны, краны короткобазавые, башенные краны обычного исполнения и ираны-погрузчики, козловые краны-погрузчики, краны, смонтированные на базе гусеничных тракторов, одноковшовые погрузчики, автопогрузчики, автомобили-самопогрузчики и др. [c.62]

По принятой классификации различают краны стационарные и передвижные. В зависимости от конструкции, формы остова, характера движений краны делятся на три основные группы краны стреловые поворотные (на железнодорожном, гусеничном или автомобильном ходу портальные и полупортальные башенные мачтово-стреловые плавучие полноповоротные краны на неподвижной колонне, велосипедные краны и краны-укосины) [c.135]

Стреловые самоходные, башенные и портальные краны должны быть проверены на устойчивость путем поднятия груза массой, равной 1,4 грузоподъемности, при расположении стрелы относительно ход(3-вой платформы и при вылете, отвечающр х наименьшей устойчивости крана. У железнодорожных, автомобильных, гусеничных и пневмоколесных кранов наименьшая устойчивость будет при расположении стрелы перпендикулярно продольной осп краиа. [c.66]

При монтажных работах применяют краны, различающиеся по способу придания устойчивости самоустойчи-вые и вантовые. Наибольшее применение нашли само-устойчивые краны, у которых устойчивость обеспечивается собственной массой и массой контргруза стреловые самоходные краны на гусеничном, пневмоколесном ходу, краны на спецшасси, автокраны, тракторные краны и краны-трубоукладчики, железнодорожные, башенные, козловые, портальные, плавучие краны, рельсовые и др. Кранами осуществляют подъем и перемещение оборудования и конструкций всеми известными методами (с от- [c.574]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...