Материально-техническое обеспечение ремонтов

Согласно перечню типовых работ, с учетом времени наработки, а также замечаний по оборудованию в процессе работы, планируют и осуществляют материально-техническое обеспечение ремонта таким образом, чтобы к началу ремонта имелись все необходимые материалы, полуфабрикаты, оборудование и специалисты для выполнения работ по ремонту и контролю качества выполненных работ. [c.367]

ИНФОРМАЦИОННАЯ СИСТЕМА МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ РЕМОНТА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ ПРОМЫШЛЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ [c.393]

Материально-техническое обеспечение ремонтов [c.468]

Система государственного управления качеством выпускаемой продукции предусматривает прогнозирование потребностей, технического уровня и качества продукции аттестацию продукции разработку и постановку новой продукции на производство планирование повышения качества продукции организацию технологической подготовки производства, материально-техническое обеспечение производства продукции высокого качества и метрологическое обеспечение качества, подбор, расстановку, воспитание и обучение кадров, организацию хранения, транспортирования, эксплуатации и ремонта изделий обеспечение повышения качества продукции ведомственный и технической контроль и учет качества продукции, государственный надзор за соблюдением стандартов и технических условий и состоянием средств измерений, правовое обеспечение управления качеством продукции. [c.406]

В данном докладе рассматривается программа ФГУП РСК МиГ , направленная на обеспечение сокращения затрат на техническое обслуживание и ремонт авиационных изделий марки МиГ , и их материально-техническое обеспечение за счет реализации новых проектных решений. [c.41]

Проектирование процессов материально-технического обеспечения на этапе проектирования и производства авиационных изделий марки МиГ тесным образом связано с проектированием процессов технического обслуживания и ремонта изделий и с производственными процессами и включают в себя [c.41]

К термину Ремонтопригодность . Ремонтопригодность представляет собой совокупность технологичности при техническом обслуживании и ремонтной технологичности объектов. Затраты времени и труда определяются в заданных условиях выполнения операций технического обслуживания и ремонта в части организации, технологии, материально-технического обеспечения, квалификации персонала и т. д. [c.221]

Управления механизации осуществляют техническое обслуживание и ремонт дорожных и строительных машин, материально-техническое обеспечение эксплуатации машин могут выполнять прочие работы вне строительной площадки — на базах комплектации, складах, карьерах по заказам дорожной организации изготавливать средства малой механизации, технологическую оснастку, приспособления и др. Управления механизации должны разрабатывать проекты производства механизированных работ обеспечивать внедрение новой техники, технологии работ осуществлять технический надзор за эксплуатацией машин, инструктаж рабочих, пользующихся механизированными инструментами изготавливать нестандартное оборудование. Выполнение работ осуществляют по договорам субподряда. Производственными подразделениями управления механизации являются участки механизации, участки планово-предупредительного ремонта, прорабские пункты. [c.21]

Освоение ремонта новых марок автомобилей всегда сопряжено с большими трудностями, которые возникают вследствие отсутствия опыта, наличия ошибок и неточностей в технологических процессах, несоответствия коэффициентов сменности, ремонта, изготовления деталей реальным потребностям, завышения или занижения нормативов расхода материалов, трудоемкости ремонтных работ, упущений в организации рабочих мест, планировании и материально-техническом обеспечении производства. [c.21]

Важное место в создании условий для формирования высокого качества ремонта автомобилей занимает финансирование и материально-техническое обеспечение производства. Выделение средств на проведение реконструкции ремонтных предприятий, приобретение оборудования и приспособлений, внедрение новых технологических процессов, материальное стимулирование личного состава способствуют повышению качества ремонта автомобилей. Во всех случаях затраты на совершенствование производства должны окупаться экономией от эксплуатации автомобилей с повышенным качеством ремонта. [c.22]

Повыщение качества ремонта автомобилей непосредственно зависит от технологии выполнения ремонтных работ, применяемого оборудования и квалификации персонала, а также действенности организационных, экономических и социологических мероприятий. По масштабу и степени приложения все мероприятия делятся на воздействующие непосредственно на объект ремонта воздействующие на условия, обстановку и среду, в которых осуществляется технологический процесс (форму организации, ритмичность, материально-техническое обеспечение, моральное и материальное стимулирование и др.) [c.70]

Изложенное позволяет сделать вывод, что управление качеством ремонта автомобилей — это процесс непрерывного руководства работой всего личного состава ремонтного предприятия по совершенствованию технологии, организации, материально-технического обеспечения, экономики, общественно-идеологической работы. [c.77]

Ремонтопригодность включает в себя технологичность при ТО и ремонтную технологичность объектов. Затраты времени и труда определяются Б заданных условиях выполнения операций ТО и ремонта в части организации,технологии, материально-технического обеспечения, квалификации персонала и т. д. [c.11]

В это же время определяется состав бригады, ее численность и квалификация рабочих, входящих в бригаду, а также назначаются руководители по отдельным видам оборудования, ответственные представители котлотурбинного цеха для контроля качества, приемки из ремонта узлов и систем оборудования и ответственные за материально-техническое обеспечение. [c.19]

Управление железнодорожным транспортом осуществляет Министерство путей сообщения (МПС). В его составе для руководства отдельными отраслями железнодорожного хозяйства предусмотрены главные оперативно-производственные управления (движения, локомотивного, вагонного хозяйства, пути и сооружений, электрификации и энергетического хозяйства, сигнализации и связи, пассажирской и грузовой работы, ремонта подвижного состава и производства запасных частей, материально-технического обеспечения, учебными заведениями, капитального строительства и т. д.), а также функциональные управления и отделы (планово-экономическое управление, финансовое, управление статистического учета и отчетности, кадров, труда, заработной платы и техники безопасности и др.). [c.7]

Являясь большим потребителем запасных частей и различных материалов для нужд ремонта и технического содержания вагонов, вагонное хозяйство также тесно связано и со службой материально-технического обеспечения. [c.11]

В отраслевых главных управлениях МПС, имеющих в своем подчинении промышленные предприятия, материально-техническое обеспечение осуществляют специальные управления. Так, например. Главное управление по ремонту подвижного состава и производству запасных частей имеет свое управление материально-технического снабжения и соответствующие базы. Это управление, Через отделы снабжения заводов определяет потребность подведомственных предприятий в материальных ресурсах и представляет ее в ЦХ, получает от ЦХ фонды и распределяет их по предприятиям, организует поставку запасных частей по межзаводской Кооперации. Снабженческие базы имеет и Главное управление сигнализации, ч вязи и вычислительной техники. [c.226]

Служба снабжения совместно с командованием авиакрыла и авиаремонтной боевой частью, учитывая план использования корабля и авиакрыла, надежность оборудования, время его наработки на отказ, определяет необходимое количество запасных частей на складах авианосца. При этом учитываются данные, получаемые от подсистемы сбора данных по материально-техническому обеспечению системы технического обслуживания и ремонта самолета. Решение этой проблемы, по оценке специалистов ВМС, представляет значительные трудности, так как номенклатура необходимых запасных частей для самолетов, базирующихся на авианосцах, превышает 50 тыс. наименований, кроме того, они должны доставляться оперативно. [c.316]

Количество бездействующих скважин увеличилось с 1990 по 1996 г. в 2,8 раза, что явилось следствием старения эксплуатационного фонда, отсутствия материально-технического обеспечения отрасли, нехваткой бригад капитального и подземного ремонта скважин. [c.197]

Условия, воздействующие на качество средств труда. Сюда относится организация работ по аттестации и планированию качества оборудования машин, оснастки и т, д. показатели материально-технического снабжения обеспечения оснасткой, инструментом, приспособлениями обслуживания и ремонта средств труда контроля технологических процессов научно-технической информации о технологии производства. [c.412]

Поэтому не менее важно сокращение объема и стоимости ремонта энергоблоков, которое может быть достигнуто за счет увеличения продолжительности периода их работы между капитальными ремонтами при обеспечении безопасной работы стареющего оборудования, совершенствования структуры ремонтных циклов на основе новейших достижений науки и техники. Поэтому возникает качественно новая ситуация, требующая совершенствования принципов построения ремонтной системы. Так, увеличение периода работы между капитальными ремонтами на основе принятых сегодня критериев надежности при имеющихся средствах контроля оборудования, отработавшего проектный ресурс, потребовало бы реализации грандиозной по материально-техническим затратам программы, предусматривающей замену наиболее ответственных элементов (роторов, корпусов и т. п.). При этом возрастающий по мере старения оборудования объем ремонта в ряде случаев фактически не обеспечивает повышения безопасности эксплуатации оборудования, что подтверждают известные случаи тяжелых, в том числе аварийных, повреждений оборудования на электростанциях, вызванных, как правило, развитием трещин в роторах турбин и генераторов [20, 12, 52]. [c.13]

Проведение капитального ремонта автомобилей и их агрегатов в условиях современного авторемонтного предприятия связано с выполнением широкого комплекса разнообразных работ. При этом наряду с основными работами, такими как разборка, мойка и очистка, дефектация и сортировка, восстановление и изготовление деталей, комплектование и сборка, испытания и окраска, выполняются и вспомогательные работы транспортирование, складские операции, содержание и ремонт оборудования и зданий, технический контроль, материально-техническое снабжение, обеспечение производства инструментом и всеми видами энергии. [c.19]

Внедрение системы ППР связано с осуществлением ряда организационных работ, основными из которых являются определение видов ремонтных работ и разработка инструкций по их выполнению планирование межремонтного обслуживания, осмотров, ремонтов и контроль за их осуществлением разработка нормативов межремонтного обслуживания и продолжительности ремонтов, трудоемкости ремонтных работ, расхода материалов при ремонте, определение стоимости ремонта одной ремонтной единицы и т. п. определение категорий сложности ремонта для всего энергетического оборудования предприятия организация производственно-технической базы для проведения ремонтов, в том числе организация специализированных ремонтных цехов, цеховых межремонтных баз, ремонтных бригад обеспечение ремонтного хозяйства производственными площадями, необходимым оборудованием и квалифицированной рабочей силой расчет потребности средств на ремонт оборудования и организация материально-технического снабжения ремонтных служб необходимыми запасными частями и комплектующей аппаратурой технический надзор за состоянием энергетического оборудования, его эксплуатацией в соответствии с основными правилами технического обслуживания. [c.257]

Автотранспортное предприятие состоит из двух, основных служб эксплуатационной и технической. Служба эксплуатации организует и осуществляет перевозки грузов и пассажиров в соответствии с установленными планами и заданиями. Задачи технической службы состоят в обеспечении технической готовности автомобилей к работе на линии путем своевременного и высококачественного выполнения технического обслуживания и ремонта, хранения автомобилей и материально-технического снабжения автотранспортного предприятия. [c.5]

Основными задачами организации материально-технического снабжения на автотранспортном предприятии являются своевременное и в требуемом количестве обеспечение предприятия всеми материалами, необходимыми для бесперебойной работы подвижного состава создание условий наилучшего сохранения (без потерь) заготовленных и находящихся на складе материалов, запасных частей и агрегатов и пр. увеличение скорости оборота складских запасов экономное расходование материалов в процессе транспортной работы автомобилей, а также при их техническом обслуживании и ремонте. [c.284]

Ремонтопригодность — свойство объекта сохранять и восстанавливать работоспособное состояние путем проведения технического обслуживания или ремонтов. Ремонтопригодность представляет собой сложное свойство, заключающееся в приспособленности объекта к проведению технических обслуживаний или ремонтов, а также учитывающее потребность в проведении технических цбслу-живаний и ремонтов. Затраты времени и труда определяются в заданных условиях выполнения операций технического обслуживания и ремонта в части организации технологии, материально-технического обеспечения, квалификации персонала и т. д. [c.111]

Высокое качество ремонта втомобилей при минимальных затратах труда и материальных средств можно обеспечить при соблюдении следующих условий использовании передовых форм организации труда, поточного метода организации производства, высокопроизводительного механизированного и автоматизированного оборудования, современных технологических процессов хорошо организованном материально-техническом обеспечении рабочих мест документацией, запасными частями, материалами, инструментом, всеми видами энергии применении прогрессивных форм оплаты труда, моральном и материальном стимулировании исполнителей. [c.20]

Материально-техническое обеспечение мероприятий по повышению качества ремонта изделий учитываются в форме № 20-ТП тех-промфинплаиа. [c.76]

Основные показатели ремонтнопригодности изделия 1) характеристика условий эксплуатации и ремонта 2) условия выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту, в том числе квалификация и состав персонала, который эксплуатирует и ремонтирует изделия 3) система материально-технического обеспечения эксплуатации и ремонта 4) средняя трудоемкость ремонта и технического обслуживания 5) ограничение номенклатуры специаль- [c.294]

Процесс управления качеством в комплексной системе реализуется путем выполнения совокупности типовых специализированных функций прогнозирование потребностей и уровня качества продукции планирование повьшения качества разработка и постановка продукции на производство аттестация лродукции технологическая подготовка производства материально-техническое обеспечение метрологическое обеспечение производства подбор, расстановка и специальное обучение кадров обеспечение стабильного уровня качества продукции организация хранения продукции, ее транспортирования, эксплуатации п ремонта стимулирование повышения качества продукции контроль качества государственный надзор за соблюдением стандартов и состоянием измерительной техники правовое обеспечение систем управле- [c.78]

Оборудованием, производственной мебелью и инвентарем для служебно-технических помещений (постов централизации, блок-по-стов, техиичеоких и товарных контор, грузовых дворов, помещений станционных диспетчеров, дежурных по станции, радиоузлов, комнат для ремонта автоматизированных устройств пассажирского. хозяйства, часовых мастерских и др.), сигнальным, стрелочным инвентарем, тормозными башмаками, необходимыми материалами и инструментом, канцелярскими принадлежностями, спецодеждой и форменным обмундированием станции снабжает отдел материально-технического обеспечения отделения дороги. Содержание на станциях пунктов первой помощи и аптечек, дезинфекцию, дезинсекцию и другие виды санитарной обработки вокзалов, пассажирских помещений и вагонов обеспечивает врачебно-санитарная служба дороги. [c.34]

При соблюдении общей схемы управления (см. рис. I и 2) в зависимости от конкретных условий работы отдельных предприятий и организаций имеются некоторые особенности в схеме подчиненности. Так, рельсосварочные поезда (РСП), щебеночные заводы (РПЗ), шпалопропиточные заводы (ПШ), путевйе дорожные мастерские (ПДМ) и некоторые путевые машинные станции (если их работа и зона обслуживания выходит за пределы одного отделения дороги) подчиняются не отделам пути отделений дорог, а непосредственно службам пути. Аналогично этому локомотиворемонтными, вагоноремонтными, путевыми ремонтно-механическими заво- ами, базами материально-технического обеспечения, удовлетворяющими нужды многих дорог, руководят не управления железных дорог, а соответственно Главное управление по ремонту подвижного состава и производству запасных частей и Главное управление материально-технического обеспечения МПС. [c.7]

Долговечность — это свойство изделия сохранять работоспособность до предельного состояния с необходимыми перерывами для технического обслуживания и ремонтов. При этом предельное состояние определяется невозможностью дальнейшей эксплуатации системы либо требованиями безопасности, что огаварива-ется в технической документации. Количественно долговечность оценивается техническим ресурсом, сроком службы. Из сказанного очевидно, что при недостаточной квалификации и невысоком уровне технической оснащенности обслуживающего персонала, слабой организации регламентных профилактических мероприятий и ремонтных работ с плохим материально-техническим обеспечением не может быть достигнута высокая надежность работы аппаратуры дистанционного управления кранами в эксплуатации. [c.90]

В состав министерства входят (рис. 2) главные оперативнопроизводственные управления движения, локомотивного хозяйства, вагонного хозяйства, пути, грузовое, контейнерных и пакетных перевозок и механизации погрузочно-разгрузочных работ, пассажирское, сигнализации и связи, электрификации и энергетического хозяйства. Они являются основными подразделениями, непосредственно обеспечивающими перевозочную работу железнодорожного транспорта. Кроме того, в системе Министерства путей сообщения имеются главные управления по ремонту подвижного состава и производству запасных частей, материально-технического обеспечения, капитального строительства, вычислительной техники, планово-экономическое, учебными заведениями, рабочего снабжения, врачебно-санитарное, по проектированию объектов железнодорожного транспорта, а также управления гражданских сооружений и водоснабжения, кадров, финансовое, статистического учета и отчетности, труда, заработной платы и техники безопасности и др. Каждое управление руководит своей отраслью хозяйства на железных дорогах. [c.21]

Базы и склады главных управлений Министерства путей сообщения. К ним относятся базы и склады Главного управления материально-технического обеспечения (ГУМТО) и его территориальных управлений, предназначенные для централизованного снабжения железных дорог и промышленных предприятий железнодорожного транспорта базы и склады Главного управления по ремонту подвижного состава и производству запасных частей (ЦТВР), Главного управления сигнализации и связи (ЦШ) и некоторых других управлений, предназначенные для централизованного снабжения подчиненных этим управлениям предприятий и организаций. [c.8]

В 1965 г, командование ВМС приступило к внедрению стандартной системы технического обслуживания и ремонта самолетов с подсистемами сбора данных по материально-техническом обеспечению, учета трудозатрат на техни- [c.312]

Оффшорный бизнес начал получать широкое применение в видах деятельности, занимающихся материально-техническим обеспечением. Совершенно очевидно, что крупные пользователи различного оборудования должны иметь долгосрочные соглашения на поставку запасных частей или гарантийного обслуживания и ремонта. В частности, распределение большого количества запчастей крупных кораблестроительных фирм производится через оффшорные центры. Время от времени происходит даже так, что производитель продает свою продукцию без прибыли по договору материально-технического обеспечения. Типичным примером этого является поставка строительных подъемников. Производитель почти постоянно продает подъемники по заниженной цене и начинает получать реальную прибыль через 20 лет регулярного техни- [c.197]

Системный подход определяет необходимость оценки перспективных исполнителей работ по выполнению технологических процессов диагностирования, технического обслуживания, ремонта и рекон-струкщш ТС, а также материально-техническому обеспечению данных процессов. В настоящее время практически не существует директивная система подбора подрядчиков и поставщиков, которая имела место до 90 г., в рамках которой на стадии ТЭО определялись все участники инвестиционных проектов. Тендерная система в настоящее время находится в процессе формирования. Определяющимй являются система лоббирования и система протекционизма. Причем зарубежные компании имеют гораздо большие возможности для лоббирования своих товаров и услуг, чем российские, с одной стороны, а с другой, принятый во всем мире протекционизм в отношении отечественных компаний все еще, как это видно на примере конверсионных предприятий, достаточно редкое явление. [c.218]

Подчеркивая важную роль дисциплины внешних поставок в обеспечении ритмичности производства предприятий, следует все же заметить, что ритмичность во многом зависит от уровня внутренней организации производства. Для осуществления ритмичности работы необходимо обеспечить всестороннеобоснованное оперативно-производственное планирование контроль и учет всей производственнохозяйственной деятельности на каждом рабочем месте и в подразделениях предприятия организовать разработку и четкое соблюдение суточных графиков работы наладить бесперебойное материально-техническое снабжение предприятия и его звеньев прово-дить своевременную подготовку производства и плано-во-предупредительный ремонт оборудования широко применять прогрессивные формы материального, морального поощрения в сочетании со строгими и неотвратимыми мерами за нарушение ритма работы. [c.134]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...