Управление газораспределением

УПРАВЛЕНИЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕМ Общее устройство [c.415]

Оборудование для детонационного напыления покрытий. Оборудование включает следующие основные элементы установку для детонационного напыления пульт управления исполнительными органами установки пульт газораспределения (рис. 1.5) [1, 3, 8]. В авто- [c.427]

Распределительные валы в системе газораспределения предназначены для управления движением клапанов. На поверхности валов расположены в определенном порядке кулачки. Относительное расположение кулачков обеспечивает принятый для данного двигателя порядок работы цилиндров. От высоты и профиля кулачка зависят моменты открытия и закрытия клапана и величина проходного сечения для движения газов. Кроме того, профилем кулачка определяется характер движения клапана в зависимости от угла поворота коленчатого вала. [c.164]

На фигуре 7-4 схематично представлены положения деталей двухтактного двигателя с кривошипно-камерной продувкой в отдельные моменты протекания рабочего процесса. Цилиндры этих двигателей имеют продувочные окна 8 и выпускные 4, Продувочные окна и кривошипная камера 2 соединены перепускным каналом 9. В картере двигателя 1 установлен автоматический клапан 3 одностороннего действия. Управление впуском и выпуском газов (газораспределение) осуществляется поршнем 7, имеющим специальный отражатель 6 (дефлектор). При движении поршня вниз в цилиндре происходит такт расширение (фиг. 7-4, а), а в картере при этом сжимается воздух,. [c.183]

Механизм газораспределения служит для управления впуском в цилиндр горючей смеси или воздуха и выпуском отработавших газов. Работа этих двух механизмов должна быть строго согласована между собой. [c.225]

Расположение кулачков выбрано таким, чтобы обеспечивались фазы газораспределения (рис. 23). Начало нумерации шеек и кулачков принято при движении от управления двигателя в сторону вертикальной передачи. Расположение распределительных валов контролируют по величине углов между осью Ж первого топлив- [c.40]

Устойчивость работы регулирования и газораспределения при управлении регулятором давления обеспечивается регулировкой дросселей слива масла из золотниковой системы. Верхний дроссель, дросселирующий слив масла из изодрома, изменяет время регулирования, а нижний дроссель, сливающий масло по скосу буксы, изменяет неравномерность регулирования давления газа. [c.241]

Работоспособность системы управления двигателем и системы впрыска зависит от исправности механических и гидромеханических систем. Некоторые нарушения технического состояния двигателя или регулировок в его системах вызывают неисправности, которые могут быть ошибочно приняты за неисправности электронной части системы управления. К ним относятся низкая компрессия изменение фаз газораспределения, вызванное неправильной сборкой узлов двигателя подсос воздуха во впускной трубопровод через негерметично собранные сочленения плохое качество топлива несоблюдение сроков проведения технического обслуживания. [c.17]

При проведении диагностики системы управления после ремонта двигателя, при котором проводилась полная его разборка или выполнялись операции, связанные со снятием распределительных валов и головки цилиндров, необходимо убедиться в правильности сборки привода механизма газораспределения, неправильная сборка которого в значительной степени влияет на мощностные показатели двигателя, его топливную экономичность и токсичность отработавших газов. Схема привода распределительных валов показана на рис. 2.1. [c.17]

Более благоприятные условия для подбора эффективных фаз газораспределения имеются у двигателей, где управление впускными и выпускными клапанами осуществляется отдельными [c.14]

При разработке технологичеокого процеоса сборки изделие необходимо расчленять на элементы таким образам, чтобы конструктивные условия позволяли осуществить сборку наибольшего количества этих элементов яезависимо друг от друга.. В связи с этим в машине ил механизме различают ко структивные и сборочные элементы. Условное выделение первых может быть произведено на основе их назначения в машине или механизме, например, механизмы привода и регулирования в станке, механизмы газораспределения в двигателях, механизмы управления и пр. При выделении же сборочных элементов обязательным условием является возможно сть осуществления оборки каждого элемента независимо от другого. Как уже отмечалось, конструктивные элементы не всегда будут одновременно сборочными и наоборот, хотя это совпадение в некоторых машинах встречается часто. В этих случаях элементы могут быть названы конструктивно-сборочными. [c.12]

Ограничитель максимальных оборотов. Карбюратор имеет ограничитель максимальных оборотов коленчатого вала пневмоцент-робежного типа. Датчик ограничителя устанавливается на крышке шестерен механизма газораспределения. Исполнительный механизм, помещенный в корпусе 16, с мембраной 17 через систему тяг связан с рычагами управления дроссельными заслонками. В правую полость мембраны, через жиклеры 18, 19 передается разрежение из смесительной камеры, под действием которого перемещаются мембраны вправо и прикрываются дроссельные заслонки. Заслонки прикрываются только в том случае, если правая полость мембраны разобщена с воздушной магистралью, связанной с входным патрубком карбюратора. Разобщение происходит при закрытии клапана 14, установленного внутри ротора 15 центробежного датчика 13. Клапан центробежного датчика, предназначенного для работы с карбюратором К-126Б, закрывается при 3200 об1мин коленчатого вала. [c.285]

Дизели так же, ка и бензиновые двигатели, делятся по рабочему циклу на четырехтактные и двухтактные и имеют основной рабочий механизм, механизм газораспределения, топливоподающие механизмы, систему смазки, органы управления и прочие узлы и детали. Многие узлы и детали дизелей по своему устройству и принципу действия аналогичны таким же узлам и деталям бензиновых двигателей. Главное отличие их от бензиновых двигателей состоит в том, что степень сжатия у дизелей значительно выше. Например, у дизельных двигателей, применяемых на радиотрансляционных узлах, степень сжатия составляет 15—18. Это суш,ест-венно повышает кпд двигателя. Но в результате высокого сжатия газы внутри цилиндров нагреваются до температуры 600—700°С. Поэтому во избежание преждевременного воспламенения в цилиндре дизеля нельзя сжимать готовую горючую смесь топлива с воздухом. По этой причине у всех дизелей в цилиндрах сжимается только воздух. Топливо подается под большим давлением в распыленном виде непосредственно в цилиндр дизеля в конце такта сжатия. Следовательно, у дизелей, в отличие от бензиновых карбюраторных двигателей, смесеобразование топлива с воздухом происходит внутри цилиндра. Подаваемое в цилиндр дизеля топливо от соприкосновения с находяшимся там раскаленным воздухом воспламеняется и сгорает, не требуя никаких приборов зажигания. [c.38]

Особенность расс. к)тренпон схемы продувки — раздольное управление процессом выпуска и впуска — позволяет организовать газообмен так, что выпускные клапаны закрываются одновременно или раньню продувочных окон (несимметричная диаграмма газораспределения). Кроме того, к концу процесса выпуска время-сечение выпускных клапанов значительно меньше время-сечения продувочных окон (см. рис. 28, б). Все вместе взятое позво.ляет в данном случае в отличие от поперечной продувки (см. рпс. 25,.а) осуществить дополнительную зарядку цилиндра и наддув. Большое значение для хорошей очистки цилиндра и его зарядки имеет организация направленного движения свежего заряда. [c.72]

Другая возможность повышения давления заряда для двигателя с газораспределением, изображенным на схеме фиг. 1, в, заключается в устройстве добавочных продувочных окон для наддува управление открытием и закрытием этих добавочных окон может осуществляться как самим поршнем, так и особыми устройствами (например, приводными или автоматическими клапанами) (фиг. 38, б). Подобная конструкция использована в двухтактных двигателях Sulzer с поперечной продувкой. [c.445]

По сгтособу управления клапанами механизмы газораспределения тракторных и автомобильных двигателей разделяются на механизмы с нижним и верхним распределительными валами. [c.41]

На фиг. 8-3 показана схема весьма распространенной поперечной продувки. В этоМ случае в нижней. части цилиндра с одной стороны расположены выпускные окна I, а с другой продувочные 4, и таким образом, все управление впуском и выпуском (газораспределение) осуществляется самим рабочим поршнем. Выпускные окна выполняются несколько большими по высоте, чем продувочные. При движении поршня вниз по ходу расширения сначала открываются выпускные окна, и отработавшие газы вытекают наружу, а затем, 1КОгда давление в цилиндре снизится, открываются продувочные окна, и происходит-продувка цилиндра воздухом. Однако в данном случае при восходящем ходе поршня сначала закрываются продувочные окна и лишь [c.440]

Для преобразования возвратно-поступательного движения поршня во вращательное движение коленчатого вала используется кривошипно-ша-тунный механизм (рис. 15.16), состоящий из кривошипа и шатуна. Для управления процессами газообмена в состав ДВС входит также мехаг низм газораспределения, состоящий из впускных и выпускных клапанов и привода к ним. Горючая смесь в бензиновом двигателе воспламеняется [c.389]

Твердотопливные регулируемые энергоустановки с изменяемым модулем тяги чаще всего применяются для управления движением верхних ступеней баллистических ракет и космических аппаратов. Это обусловливает их конструктивно-схемные исполнения твердотопливный газогенератор, имеющий органы регулирования для управления режимом его работы, состыкован с системой газораспределения, содержащей клапанные устройства и сопловые блоки, соединенные газоводами (рис. 8.9). [c.336]

Электронный блок управления в процессе работы системы управления двигателем способен компенсировать небольшие отклонения, вызванные изменяющимися условиями работы (изменение атмосферного давления, температуры окружающего воздуха, плохое качество бензина и т. д.), старением и разрегулированием частей и узлов системы и двигателя (износ форсунок, зазоры в свечах зажигания, клапанах, фаз газораспределения и т.д.). Такая компенсация осуществляется за счет подстройки параметров программы блока управления. Информация о подстройке этих параметров сохраняется в памяти блока управления и теряются при отключении аккумулятора. [c.28]

Поскольку датчик (А) вращается вместе с валом распределитепя, расстояние между датчиком и полюсами статора (В) все время изменяется Благодаря этому в обмотке (С) индуцируется переменное напряжение В соответствии с иэмененивм напряжении коммутатор совместно с катушкой зажигания создает искру. Зажигание всегда происходит в тот момент, когда полюса датчика и статора находят я друг против друга. Момент зажигания определяется электронной схемой устройства управления и всегда Является согласованным с оборотами двигателя и фазами газораспределения [c.220]

В целях обеспечения более надежной и стабильной организации газоснабжения, повышения экономических показателей под эгидой ООО Межрегионгаз была сформирована единая информационная система на базе самых современных технологий. Она позволила автоматизировать управление процессом газораспределения между головной компанией и региональными отделениями. [c.79]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...