Неравномерность хода двигателя

Динамический расчет кривошипно-шатунного механизма заключается в определении суммарных сил и моментов, возникающих от давления газов и сил инерции. По этим силам рассчитывают основные детали на прочность и износ, а также определяют неравномерность крутящего момента и степень неравномерности хода двигателя. Во время работы двигателя на детали кривошипно-шатунного механизма действуют силы давления газов в цилиндре, силы инерции возвратнопоступательно движущихся масс, центробежные силы, давление на поршень со стороны картера (приблизительно равное атмосферному давлению) и силы тяжести (силы тяжести в динамическом расчете обычно не учитывают). [c.124]

Под равномерным ходом двигателя понимается его работа на постоянном режиме, при котором коленчатый вал двигателя вращается с постоянной угловой скоростью (О. Требование равномерности хода является одним из основных общетехнических требований, предъявляемых к двигателю. Объясняется это тем, что при неравномерном ходе двигателя все детали силовой передачи и ходовой части машины, которым двигатель передает крутящий [c.71]

Не следует смешивать неравномерность хода двигателя с его неуравновешенностью. Неуравновешенность — второй недостаток поршневого двигателя. [c.72]

Коэффициент неравномерности хода двигателя б = [c.205]

Степень неравномерности вращения коленчатого вала, или, что то же самое, степень неравномерности хода двигателя, можно оценить коэффициентом [c.64]

Из формулы (94) следует, что степень неравномерности хода двигателя б прямо пропорциональна величине А и обратно пропорциональна величинам и a) p Для одноцилиндрового двигателя необходимая равномерность хода двигателя может быть обеспечена лишь при наличии маховика значительных размеров, что отрицательно отражается на приемистости двигателя. Теоретические и экспериментальные (в частности, эксплуатационные) данные показывают, что на работу двигателя автомобиля и трактора в целом равномерность работы двигателя оказывает еще большее влияние, чем его уравновешенность. С увеличением равномерности крутящего момента (с уменьшением К) условия работы двигателя и механизмов автомобиля и трактора заметно улучшаются автомо- [c.65]

Для режима холостого хода степень неравномерности хода двигателя может быть принята б= 1/20ч-1/50. При этих значениях 6 маховик, кро.ме хорошей равно.мерности хода, обеспечивает также нормальный пуск двигателя. [c.67]

УРАВНОВЕШИВАНИЕ И НЕРАВНОМЕРНОСТЬ ХОДА ДВИГАТЕЛЕЙ [c.353]

Неравномерность хода двигателя [c.362]

Теоретическая степень неравномерности хода двигателя выражается формулой [c.481]

Пример 39. Средняя угловая скорость четырехтактного одноцилиндрового двигателя равна 300 об/мин коэффициент неравномерности хода 6 = 0,03. Найдем закон изменения угловой скорости, считая, что разность О) — (От ее мгновенного и среднего значений изменяется в течение периода по гармоническому закону. [c.214]

Таким образом, переходные процессы в двигателе оказывают существенное влияние на неравномерность хода машинного агрегата в достаточно широком интервале частот, что необходимо учитывать при выполнении расчетов, особенно при г т 1 Полагая в выражениях (19) и (20) г = 0 (т. е. исключая влияние механического демпфирования), оценим демпфирующие свойства двигателя с динамической характери-сткой [c.74]

Очевидно, при от > от = 2от Г ( у5.) )> 1, т. е. переходные процессы в двигателе повышают неравномерность хода машинного агрегата в резонансном режиме. Для условий рассмотренного выше примера от = 0,1426 Ут = =0,2852 Г (Я,, Ут) = 5,157 Г К, о- ) = 0,8701. [c.75]

Анализ результатов расчетов на ЭЦВМ и моделирование на АВМ показал, что характеристика муфты оказывает значительное влияние на неравномерность вращения рабочего органа в установившемся режиме периодического нагружения. При этом весьма эффективным средством уменьшения неравномерности вращения является применение муфты с ограничителями деформаций. В иных случаях неравномерность вращения рабочего органа в установившемся режиме не только не уменьшается за счет постановки муфты, а иногда и возрастает. Указанное можно объяснить отчасти уменьшением результирующей жесткости соединения при встройке муфты, отчасти — параметрическим возбуждением колебаний при переключениях муфты. Влияние переходных процессов в приводном двигателе на неравномерность хода машинного агрегата в значительной степени уменьшается при встройке муфты в соединение двигателя с рабочей машиной. [c.232]

Полученные результаты исследования могут быть использованы при анализе неравномерности хода машинного агрегата, нагруженности приводного двигателя, оценки влияния параметров машинного агрегата на его динамическую характеристику и пр. Получаемые приближенные решения можно уточнить с любой требуемой точностью методами, рассмотренными в п. 47. [c.324]

Отклонения толщины зуба или глубины захода инструмента и межцентрового расстояния должны быть такими, чтобы боковой зазор в собранной зубчатой передаче не был слишком большим или слишком малым. За исключением передач, работающих с неравномерностью хода, вызываемой внешними причинами (например, при приводе от двигателя внутреннего сгорания), или передач с реверсивной нагрузкой (или с переключением в коробках передач), боковой зазор не оказывает влияния на работу передачи [14], и допускаемые пределы его изменения, а следовательно, и допуски на толщину зубьев или глубину захода инструмента могут быть выбраны несколько большими, чем установлено в ГОСТ 1643-46. При нарезании по методу деления ошибки в толщине нарезаемых зубьев отражаются на их профиле и шаге, и поэтому толщина зубьев в данном случае, а также наружный диаметр заготовки (если он является базой для измерения толщины зубьев) должны выдерживаться с большей точностью. [c.292]

Так как важно иметь минимальные значения разрежения на выходе и неравномерности на холостом ходу двигателя, то их можно определить по упрощённой основной характеристике (12а), т.е. пренебрегая влиянием расхода газа. При этом фактически определяется разрежение, необходимое для открытия клапана, что иногда называют. чувствительностью редуктора". Неравномерность по расходу газа не вредна, если с увеличением расхода разрежение на выходе из редуцирующей системы увеличивается (отрицательная неравномерность), а не уменьшается (положительная неравномерность) (фиг. 35). [c.248]

Двигатель гидронасоса во избежание неравномерности хода исполнительных органов рекомендуется в этих случаях не выключать. [c.15]

Первые синхронные генераторы, приводимые в действие паровыми машинами или двигателями внутреннего сгорания через ременную передачу, работали с малым числом оборотов окружная скорость ротора для таких машин составляла не более 15—25 м/с. С ростом мощности электрических генераторов повышалось требование равномерности вращения, что не обеспечивалось ни паровой машиной, ни двигателями внутреннего сгорания с их пульсирующим движением поршня и кривошипно-шатунным механизмом. В связи с этим в начале 90-х годов были разработаны специальные генераторы маховикового типа, в которых для уменьшения неравномерности хода была увеличена инерция вращающихся частей. В этих генераторах вращающиеся индукторы одновременно играли роль маховиков для первичного двигателя. Первичные поршневые двигатели накладывали определенные ограничения на конструкции синхронных генераторов их приходилось строить с большим числом полюсов, что, в свою очередь, увеличивало расход активных материалов и потери энергии в машине. Таким образом, хотя паровая машина к концу XIX в. достигла высокой степени совершенства, она не годилась для привода мощных электрических генераторов, так как не позволяла сконцентрировать большие мощности в одном агрегате и создать требуемые высокие скорости вращения. На смену паровым машинам пришли паровые турбины. Первоначально использовали сравнительно тихоходные турбины конструкции шведского инженера Г. П. Лаваля [35]. [c.81]

Всячески стараясь уменьшить неравномерность хода машин, конструкторы снабжают их тяжеловесными маховиками. Ну а раскрутить при запуске мотор с тяжелым маховиком иногда бывает нелегко. От этого недостатка свободен недавно запатентованный в США (патент № 3248967) маховик с переменным моментом инерции. Маховик представляет собой большое чугунное колесо с пустотелыми спицами. Внутри каждой спицы проходит винт и перемещающийся по нему поршень. Свободное пространство залито ртутью. При запуске поршни отодвигаются к периферии, отжимая ртуть к центру — момент инерции падает. Постепенно поршни снова придвигаются к центру — момент инерции растет. Маховики с переменным моментом инерции заметно улучшают пусковые характеристики двигателей. [c.44]

Помимо отмеченного обратного влияния системы на возбудитель, механизмы кинематического возбуждения создают еще свою, конструктивную неравномерность хода, так как требуют значительного изменения крутящего момента приводного двигателя в период цикла. [c.426]

Рассматриваемый одноцилиндровый двигатель работает очень неравномерно, так как на один рабочий ход, при котором происходит сгорание — расщирение рабочей смеси, приходятся два подготовительных такта (впуск и сжатие) и заключительный такт — выпуск. Уменьшить неравномерность работы одноцилиндрового двигателя можно в результате применения массивного маховика. Но наиболее эффективным способом уменьшения неравномерности работы двигателя является применение многоцилиндровых двигателей, представляющих собой как бы несколько одноцилиндровых двигателей с общим коленчатым валом. В этОм случа неравномерность работы многоцилиндрового двигателя достигается за счет чередования рабочих тактов в различных цилиндрах в определенной последовательности. [c.14]

Расчетная нагрузка. В формулы (1), (3) и (4) подставляют наибольший момент Alj, определенный с учетом сил инерции, которые могут возникнуть в рабочей машине и в двигателе (при пуске или остановке вследствие неравномерности хода и т. п.). [c.450]

Равномерность хода двигателя характеризуется коэффициентом неравномерности хода 8. Этот коэффициент представляет собой отношение разности максимальной и минимальной угловых скоростей вращения коленчатого вала к его средней угловой скорости [c.158]

Центробежные регуляторы прямого действия дают строгую зависимость между значением регулируемого параметра и положением чувствительного элемента. Обычно эта зависимость имеет прямолинейный или близкий к прямолинейному характер, в связи с чем такие регуляторы называются также пропорциональными. В таких регуляторах регулируемый параметр поддерживается не на постоянном значении и потому наблюдается неравномерность числа оборотов при изменении нагрузки. В центробежных регуляторах чувствительный элемент через муфту и рычаги воздействует на подачу топлива. Положение муфты определяется числом оборотов двигателя. Эта зависимость, как указывалось, является существенным недостатком регулятора и обычно при наладке заставляет устанавливать при холостом ходе двигателя число оборотов выше на 3—4%, чем при полной или близкой к полной нагрузке. [c.171]

Если неравномерное движение продолжается, следует снова вывернуть игольчатый клапан примерно на один оборот и переставить на два деления вверх стрелку изодрома, после этого нужно постепенно завертывать игольчатый клапан. Этот процесс регулирования проводить до тех пор, пока не установится равномерный ход двигателя. [c.175]

В связи с тем,что при регулировании пропусками резко повышается неравномерность работы и хода двигателя, этот тип регулирования в современных газовых двигателях не имеет распространения. [c.175]

Так как при положительных степенях неравномерности до нулевой включительно применение упруго присоединенного катаракта в данной системе было бы излишним, то опыты с ним велись преимущественно при отрицательных степенях неравномерности от —0,7 до —2%. На фиг. 159 приведены некоторые характерные тахограммы для случаев, когда система оставалась устойчивой, а на фиг. 160 для случаев, когда она теряла устойчивость и (при холостом ходе двигателя) происходили автоколебания. [c.250]

Колебание угловой скорости при установившемся режиме работы двигателя вследствие неравномерности крутящего момента характеризуется коэффициентом неравномерности хода [c.155]

Кроме поверки маховика на неравномерность хода двигателя, следует провести его расчет на трогание автомобиля или трактора с места. Этот расчет проводят в предположении, что трогание осуществляется при неизменном, соответствующем холостому ходу двигателя положении дроссельной заслонки, т. е. за счет кинети- [c.67]

К основным требованиям, предъявляемым к портнневому двигателю, относятся также равномерность хода и уравновешенность. Объясняется это тем, что при неравномерном ходе двигателя все детали, передающие крутящий момент, работают с ударной [c.63]

Из анализа, проведенного в пп. 14, 19, становится ясным, что явление неуправляемости системой замыкания может иметь место не только из-за возбуждения дополнительных крутильных колебаний в приводе машины, но также и за счет возрастания неравномерности вращения вала двигателя. При соблюдении условий динамической устойчивости (см. п. 28) для определения неравномерности хода, вызванной приращением замыкающего усилия, можно в первом приближении воспользоваться уравнением (3.138) при усреднении приведенного момента инерции и замене Л1д на ДЛ1д и на АМс, где АМд — добавка в движущем моменте при изменении момента сопротивления на [c.243]

Любые замечания относительно возбудителей могут относиться только к идеальным случаям возбуждения, когда неучтено обратное воздействие колеблющейся системы на возбудитель. Такая обратная связь всегда имеет место и служит основой в теории регулирования, но вызывает неравномерность хода и изменение частоты в пределах цикла, а в конечном счете возникновение высших гармоник движения. Оценку обратной связи можно сделать только из совместного анализа движения колеблющейся системы и двигателя с учетом характеристики последнего. Это связано с увеличением числа степеней свободы расчетной системы и обычно приводит к нелинейным уравнениям [15]. [c.426]

Однако маховик большой инертности, поставленный на дизельный двигатель, может существенно повысить его экономичность при очень малых оборотах. Воснользовав-пгись этим, немецкий специалист Шрамм недавно построил автомобиль с дизельным двигателем мощностью 1 л.с., имеющий неслыханно малый расход горючего—100 г на 100 км пути. Средняя скорость этого одноместного автомобиля 21 км/ч — выше, чем средняя скорость автобуса в крупном городе. Маховик повышенной инертности позволил в этом случае выровнить ход двигателя при очень низких его оборотах, когда экономичность максимальна, но весьма велика неравномерность вращения. [c.59]

Для технических и измерительных целей иногда требуется точность воспроизведения записи, по масштабу времени недостижимая даже для механизмов, в которых применены успокоители качания хода двигателя, механические фильтры и прецизионное исполнение вращающихся деталей. В этом случае применяются записи кодовая, с дополнительным пилот-си налом особо стабильной частоты, позволяющие при воспроизведении из15 иться от неравномерностей хода звуконосителя. [c.270]

Трехопорный шестиколенный вал четырехтактного шестицилиндрового двигателя с расположением шатунных шеек в трех плоскостях, наклоненных друг к другу под углом 120°, не получил широкого распространения даже в карбюраторных автомобильных двигателях. По уравновешенности и неравномерности хода этот вал идентичен коленчатым валам, изображенным на фиг, 35—37, [c.157]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...