Техника безопасности при путевых работах

ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПУТЕВЫХ РАБОТАХ [c.372]

БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ И ОБЩИЕ ПРАВИЛА ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПУТЕВЫХ РАБОТАХ [c.21]

При производстве работ на пути и сооружениях руководитель работ должен обеспечить строгое выполнение Правил по технике безопасности при производстве работ в путевом хозяйстве, [c.33]

ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ И ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ ПУТЕВЫХ РАБОТ [c.354]

Требования техники безопасности при производстве путевых работ [c.376]

Руководители, помимо знаний производства основных работ, должны выдержать испытание по Правилам технической эксплоатации, Инструкции по сигнализации. Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ, Уставу о дисциплине работников железнодорожного транспорта СССР и правил по технике безопасности при производстве путевых работ. [c.343]

Настоящее учебное пособие предназначено для учащихся профессионально-технических училищ по специальности Путевые машины железнодорожного транспорта . В нем рассмотрены устройство и принцип действия путевых машин и транспортных средств на рельсовом ходу, применяемых на путевых работах, приведены основные сведения о правилах их эксплуатации, технического обслуживания и регулировки и технике безопасности при работе с ними. [c.4]

При работе путевых машин ответственным лицом за технику безопасности является руководитель работ, назначаемый начальником ПМС или начальником дистанции пути. В зависимости от сложности работ руководителями назначают дорожных мастеров, старших дорожных мастеров и руководителей ПМС и дистанций пути. Например, работами снегоуборочной машины, путевого струга, уборочной машины системы Балашенко, рельсоукладчика, хопперов-дозаторов руководит дорожный мастер, работами электробалластера, щебнеочистительной машины — старший дорожный мастер, работами в окно комплекта путевых машин— начальник или главный инженер ПМС. [c.319]

Большинство путевых машин имеет электропривод. Поэтому бригады машин должны знать и соблюдать правила техники безопасности при его эксплуатации. При работе на таких машинах машинисты пользуются изолирующими ковриками, диэлектрическими галошами и перчатками, инструментом с изолированными ручками. Все электрические аппараты, щиты, электродвигатели и генераторы заземляют на раму машины. При возникновении неисправностей в механизмах и электрооборудовании их устраняют только после остановки механизма и отключения напряжения. В помещение электростанций и кабин управления не должны попадать выхлопные газы от двигателей. [c.319]

С этой целью все работники ПМС, как и все работники железнодорожного транспорта, связанные с движением поездов, должны быть в соответствии с требованиями ПТЭ обучены и периодически проверяться в знании Правил технической эксплуатации на железных дорогах Союза ССР, Инструкции по сигнализации на железных дорогах Союза ССР, Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Союза ССР, Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ, должностных инструкций и обязанностей, Правил по технике безопасности и производственной санитарии при производстве работ в путевом хозяйстве, правил и технологии производства работ, а также Устава о дисциплине работников железнодорожного транспорта. [c.355]

Правила по технике безопасности и производственной санитарии при производстве работ в путевом хозяйстве. ЦП-2083. М., Транспорт , 1965, 168 с. [c.358]

Предупреждения об особой бдительности машинистов локомотивов и других видов рельсового транспорта и подаче ими оповестительных сигналов при подъезде к месту производства работ выдаются также в случаях, предусмотренных Правилами техники безопасности и производственной санитарии при производстве работ в путевом хозяйстве. [c.6]

При повышении скоростей движения поездов к устройству и содержанию пути и ходовых частей подвижного состава предъявляются дополнительные требования. Они касаются конструкции и норм устройства пути, правил его содержания, а также особенностей производства и техники безопасности путевых работ (для всех линий [c.348]

К работам, связанным сдвижением поездов, и к руководству ими в путевом хозяйстве допускаются лица, прошедшие медицинское освидетельствование и по состоянию здоровья признанные годными к выполнению указанных работ, выдержавшие испытания в знании Правил по технике безопасности и производственной санитарии при производстве работ в путевом хозяйстве и инструкций по технике безопасности для соответствующих профессий, а также ПТЭ и должностных инструкций. [c.372]

Организация и -выполнение погрузочно-разгрузочных работ осу- ществляются в соответствии с Правилами по технике безопасности и производственной санитарии при производстве погрузочно-разгру-зочных работ на железнодорожном транспорте, знание которых обязательно для руководящих работников путевого хозяйства и руководителей работ [c.393]

При выполнении работ по укладке и смене стрелочных переводов необходимо руководствоваться Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ (ЦП/3075), Правилами техники безопасности и производственной санитарии при производстве работ в путевом хозяйстве (ЦП/3376), а при работах на электрифицированных участках, кроме того, необходимо соблюдать Правила безопасности для работников железнодорожного транспорта на электрифицированных линиях (ЦЭ/3288). [c.89]

Изложены основы организации путевого хозяйства даны важнейшие положения по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ и техники личной безопасности освещены организация и механизация текущего содержания и ремонта пути, а также способы ремонта элементов верхнего строения рассмотрены мероприятия по защите пути от паводковых вод, снежных и песчаных заносов. [c.2]

Путевые работы, связанные с движением поездов, могут производиться только под руководством работника пути, проверенного в знании Правил технической эксплуатации железных дорог Союза ССР, технологических процессов производства путевых работ. Инструкции по сигнализации, Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Союза ССР, Правил по технике безопасности и производственной санитарии при производстве работ в путевом хозяйстве и Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. [c.34]

Отвечает за безопасность всех рабочих при работе путевых машин руководитель работ по должности не ниже дорожного мастера, назначенный начальником дистанции пути или начальником путевой машинной станции. При пользовании мелкими механизмами и электрическим инструментом ответственным руководителем может быть бригадир пути. За технику безопасности бригад, непосредственно обслуживающих путевые машины, отвечают машинисты машин. [c.39]

Большие объемы погрузочно-разгрузочных и транспортных работ, значительное увеличение веса элементов верхнего строения пути (увеличение веса и длины рельсов, элементов стрелочных переводов пологих марок, железобетонных шпал и др.). возросшие требования к условиям работ (обеспечение техники безопасности, безопасности движения поездов при высоких скоростях, соблюдение норм времени по выгрузке и погрузке вагонов и др.) приводят к необходимости повышения механизации погрузочно-разгрузочных и транспортных работ на дистанциях пути. Для рациональной организации погрузочно-разгрузочных и транспортных работ на дистанциях пути создают специальные базы с путевым развитием, складскими площадками и крановым оборудованием. Протяжение путей и размер складских площадок обеспечивают накопление материалов в зимний период в объеме 25—30% годовой потребности на дистанцию. [c.182]

Состав цеха по обслуживанию машин и механизмов зависит от их типов. Требуемое количество сигналистов и телефонистов устанавливают на основании Графика производства основных работ и Графика распределения работ по дням, руководствуясь при этом Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ, Правилами по технике безопасности и производственной санитарии при производстве работ в путевом хозяйстве, Правилами технической эксплуатации (ПТЭ). Для обслуживания бригад во время производства работ (например, подноска воды) назначают специальных рабочих, количество которых зависит от местных условий. [c.223]

Правила техники безопасности и производственной санитарии при производстве работ в путевом хозяйстве. М., Транспорт, 1977. 239 с. (Главное управление пути МПС.) [c.409]

Правила по технике безопасности и производственной санитарии при производстве работ на звеносборочных базах путевых машинных станций/МПС СССР. М. Транспорт, 1970. 20 с. [c.348]

При очередных осмотрах и проверках пути проверяющий обязан следить за соблюдением дополнительных указаний к Правилам производства путевых работ и техники безопасности и порядка ограждения сигналами места работ. [c.151]

Сигналисты, выделяемые для установки и охраны сигналов, ограждающих место путевых работ, должны иметь при себе переносные и ручные сигналы, духовой рожок, запас петард (в коробках), головной убор желтого цвета. Они должны быть обучены и испытаны в знании Правил технической эксплуатации. Инструкции по движению поездов и маневровой работе. Инструкции по сигнализации на железных дорогах Союза ССР, инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ (в установленном объеме), должностной инструкции и правил по технике безопасности. Назначение сигналистов оформляют приказом по дистанции пути. Их обязанности правильно ограждать место работы переносными сигналами, петардами, охранять их, а также наблюдать за движением поездов и своевременно информировать об их приближении руководителя работ и др. От четких действий сигналистов зависит безопасность движения поездов и безопасность работающих на пути лиц. [c.165]

Все рабочие допускаются к работам лишь после медицинского освидетельствования, инструктирования, усвоения ими правил по технике безопасности, способов безопасного обращения с инструментом и приспособлениями, в чём должны убедиться руководители, отвечающие за производство работ. Постоянные рабочие, помимо этого, должны знать Правила технической эксплоатации. Инструкцию по сигнализации. Инструкцию по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ и правила по технике безопасности путевых работ. [c.343]

Обязанности каждого работника станции определены должностными инструкциями, утвержденными начальником метрополитена. На дежурство, дежурный по станции (ДСП), как и каждый другой работник, приходит раньше начала рабочего времени, чтобы ознакомиться с графиком движения поездов, поездным положением, действующими предупреждениями, распоряжениями и приказами убедиться в нормальной работе технических средств (автоблокировки, централизации и др.), проверить наличие и исправность пломб на вверенных ему устройствах, ручных переносных сигналов и инвентаря по технике безопасности, действие связи, санитарное состояние станции, наличие в смене предусмотренного количества работников, исправность сооружений и др. (по кругу обязанностей). Прием и сдачу дежурств оформляют записью в специальной книге (работники станционного поста централизации — в настольном журнале движения поездов) с последующим докладом поездному диспетчеру по селекторной связи. В период дежурства дежурный по станции, как правило, находится на платформе и следит за выполнением графика движения поездов, безопасностью их следования, обеспечивает безопасность посадки и высадки пассажиров и регулирует пассажиропотоки, проверяет работу подчиненных ему работников и следит за санитарным содержанием станции. О неисправности устройств СЦБ и связи, пути и др. дежурный по станции немедленно докладывает поездному диспетчеру, а на станциях с путевым развитием — дежурному по станционному по- [c.89]

Особое внимание уделяется безопасности монтеров пути. В соответствии с требованиями Правил по технике безопасности при производстве работ в путевом хозяйстве работающие должны сходить с пути и находиться пе блпже 2 м от крайнего рельса, когда до подходящего поезда остается не менее 400 м. На участках, где поезда следуют со [c.153]

При организации и выполнении работ по содержанию земляного полотна и его сооружений наряду с настоящей Инструкцией следует выполнять требования Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации, Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации, Инструкции по текущему содержанию пути, Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. Инструкции по содержанию искусственных сооружений, Инструкции по содержанию земляного полотна и технике безопасности при производстве работ на скально-обвальных участках железных дорог. Инструкции по содержанию земляного полотна и технике безопасности работ на селеопасных участках. Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути в карстоопасных районах. Правил техники безопасности и про-гзводсгвенной санитарии при производстве работ в путевом хозяйстве. Положения о системе ведения путевого хозяйства на железных дорогах Российской Федерации, Правил безопасности для работников железнодорожного транспорта на электрифицированных линиях и других нормативных документов Министерства путей сообщения Российской Федерации, б [c.6]

Климатические характеристики района БАМа вызывают особенности в технике безопасности при выполнении путевых работ, связанные с сильными морозами зимой, когда создается угроза обморожения и снижается бдительность персонала. [c.407]

Техника безопасности при Ж.-д. с. Ремонт пути несмотря на развитие механизатцш путевых работ все еще сопровождается значительным количеством ручного труда, боль- [c.253]

При выполнении работ по данному технологическому процессу необходимо соблюдать Правила технической эксплуатации железных дорог Союза ССР, Инструкцию по сигнализации. Инструкцию по движению поездов и маневровой работе. Инструкцию по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ, Технические условия на укладку и содержание бесстыко вого пути. Правила по технике безопасности и производственной санитарии при производстве работ в путевом хозяйстве. [c.54]

Все путевые работы, выполняемые двумя и более монтерамц пути, должны производиться под руководством и постоянным наблюдением освобожденного или неосвобожденного от нeпoq)eд твeннoгo выполнения работ должностного лица в соответствии с Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ, которое несет ответственность за правила, технологию, качество выполнения работ и обеспечение безопасности движения, поездов при их производстве, а также технику безопасности работающих. [c.5]

Погрузочно-разгрузочные работы выполняют в соответствии с Правилами по технике безопасности и производственной санитарии при производстве погрузочно-разгрузочных работ на железнодорожном транспорте. Работникам путевого хозяйства, осуществляющим текущее содержание пути, приходится поднимать и перемещать тяжелые и громоздкие грузы — длинные рельсы, крестовины, переводные брусья, щпалы и другие материалы, поэтому им необходимо хорошо знать эти Правила. [c.370]

На трехпутных и четырехпутных линмх расстояние между осями второго и третьего путей на прямых участках должно быть ле менее 5000 мм. В таком междупутье рабочие могут безопасно встать в один ряд при движении поездов по путям, однако правилами техники безопасности требуется, чтобы при приближении поезда рабочие сходили с пути на обочину. В уширенном междупутье во время производства работ устанавливают сигналы и при пропуске поездов укладывают путевой инструмент. [c.201]

Техника безопасности. 1. Всякая наладка станка с применением ручного труда, например смена инструмента, кругов, проверка исправности приспособлений в станке и т. п., может выполняться только при выключенном вводном аппарате — рубильнике, автомате или при выключенной специальным выключателем цепи управления. В противном случае, наличие напряжения в цепи управления не исключает возможности самовключения электродвигателя, электромагнита гидравлического управления, которые могут повлечь за собой травму обслуживающего наладчика. Особенно эта опасность велика, если станок не переведен на наладку, когда еще включена автоматическая работа, а наладчик пытается на ходу найти и ликвидировать задержку автоматической работы. Электроаппараты могут самовключиться от случайных нажатий или от освобождения путевых выключателей. При обслуживании линий несколькими наладчиками неожиданное включение может произойти в результате несогласованного управления с постов управления, [c.192]

Техническо-распорядительный акт дает обшую характеристику станций, прилегающих к ней перегонов и организации движения на ней. Он состоит из четырех основных разделов общие сведения о станции прием и отправление поездов организация маневровой работы техника безопасности. Приложения к ТРА схематический план станции, где показаны ее путевое развитие с нумерацией путей, стрелочных переводов, путевых секций [c.68]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...