ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Техника безопасности при путевых работах из "Содержание и ремонт железнодорожного оборудования " При осмотре и проверке пути и сооружений, при работах по содержанию и ремонту пути должна быть обеспечена безопасность самих работающих и охрана их здоровья. Улучшение условий труда, предупреждение несчастных случаев при производстве работ являются прямой обязанностью каждого путейца, особенно руководителя. [c.37] Перед работой руководитель инструктирует рабочих о безопасных приемах ее выполнения, о порядке схода с пути в случае приближения поезда, о внимании к приближающимся поездам, отдельным локомотивам и вагонам. В процессе работы руководитель следит за выполнением работающими правил по технике безопасности. На пути можно находиться только при его осмотрах и при производстве работ, а по их окончании или при перерывах необходимо сходить с пути за пределы габарита. [c.37] На работах, связанных с опасностью выделения в воздух вредных паров, газов и пыли, с опасностью отлетания осколков, стружек, рабочим предоставляются соответствующие средства индивидуальной защиты — противогазы, очки, шлемы и т. п. [c.37] При производстве работ, связанных с шумом (например, от работающих электрошпалоподбоек), а также в глубоких выемках на кривых и в других случаях, когда затруднительно своевременно увидеть приближающийся поезд, руководитель работ устанавливает автоматическую оповестительную сигнализацию или ставит специальных рабочих для наблюдения за подходящими к месту работ поездами, если работа не ограждается сигналами остановки. [c.37] При выполнении в пределах станции работ, не требующих ограждения сигналами остановки и уменьшения скорости, для обеспечения безопасности работающих руководитель должен особенно бдительно следить за движением поездов и маневровыми передвижениями. [c.38] На горочных и сортировочных путях и на путях подгорочных парков путевые работы должны производиться во время перерыва в маневровой работе или на закрытом пути после разрешения дежурного по станции (по горке) и записи в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети. [c.38] На путях подгорочного парка, оборудованного оповестительной радиосвязью, дежурный по горке (горочный составитель) или оператор горки должен заранее оповестить работающих о начале маневров и о необходимости прекращения работ на путях. [c.38] Перед началом работ в стесненных местах, где о обеим сторонам пути расположены высокие платформы, здания, заборы и крутые откосы выемок, а также на мостах, в тоннелях и снежных траншеях руководитель работ должен указать всем рабочим, куда они должны уходить с пути при приближении поезда. Если высокие платформы, здания, заборы, крутые откосы выемок, стенки траншей и т. п. протяжением более 100 м не позволяют рабочим разместиться сбоку от пути, то любые работы должны ограждаться сигналами остановки установленным порядком. На мостах руководитель работ выделяет сигналиста для наблюдения за приближением поезда к месту работ и для своевременного оповещения рабочих. [c.38] На электрифицированных участках нельзя приближаться самому или какими-либо предметами на расстояние менее 2 м к находящимся под напряжением и неогражденным проводам или частям контактной сети. Если есть необходимость приблизиться к проводам на расстояние менее 2 м по условиям производства работ (при ремонте или покраске искусственных сооружений и т. п.), то соответствующий участок контактной сети должен быть обесточен. [c.38] Работники железнодорожного транспорта, обнаружившие обрыв проводов контактной сети, обязаны сообщить об этом на ближайший дежурный пункт контактной сети, дежурному по станции, энергодиспетчеру или поездному диспетчеру и до прибытия бригады контактной сети следить за тем, чтобы никто не приближался к оборванным проводам на расстояние ближе 10 м. Если оборванные провода нарушают габарит, то место обрыва ограждают сигналами остановки. [c.38] Отвечает за безопасность всех рабочих при работе путевых машин руководитель работ по должности не ниже дорожного мастера, назначенный начальником дистанции пути или начальником путевой машинной станции. При пользовании мелкими механизмами и электрическим инструментом ответственным руководителем может быть бригадир пути. За технику безопасности бригад, непосредственно обслуживающих путевые машины, отвечают машинисты машин. [c.39] Работы по наплавке и закалке рельсовых концов, наплавке крестовин и сварке рельсов в пути на перегонах и станциях производятся под руководством бригадира пути и руководителя сварочно-наплавочных работ и ограждаются в соответствии с действующими инструкциями МПС. При выполнении этих работ без ограждения сигналами остановки выделяется специальный сигналист. Производство этих работ на участках пути, оборудованных автоблокировкой, предварительно согласовывают с начальником дистанции сигнализации и связи (ШЧ). [c.39] В ночное время, а также во время тумана, дождя, при сильных снегопадах и метелях сварочные работы на путях производить нельзя. [c.39] Особую осторожность соблюдают на работах по снегоборьбе. Эти работы обычно выполняют в трудных метеорологических условиях и в срочном порядке, с тем чтобы обеспечить непрерывность движения поездов. Рабочих, привлекаемых на снегоборь-бу, как правило, собирают в пунктах, не связанных с проходом по станционным путям. [c.39] При очистке от снега путей и стрелок к выделенному руководителю прикрепляют группу рабочих в составе на однопутных участках и станционных путях — не более 15 человек на двухпутных участках — не более 20 человек на стрелках — не более шести человек. [c.39] Очистка и уборка снега на подгорочных путях и стрелках производятся лишь в периоды, когда нет подачи вагонов на очищаемые пути и стрелки. [c.39] В местах производства работ устанавливают закрытые сосуды с питьевой кипяченой водой из расчета удовлетворения потребности в ней всего числа работающих. Сосуды должны быть с фонтанчиком или кранами и плотно закрываться крышками, запирающимися на замок. Ежедневно эти сосуды очищают, промывают и заполняют водой. Температура питьевой воды должна быть не выше 20 и не ниже 8°С. Переноска воды разрешается только в закрытых ведрах и бачках. [c.40] При работе путевых колонн ПМС и дистанций пути на участках, отдаленных от станций, организуют доставку работающим горячей пищи. Для укрытия от дождя и солнца, особенно в безлесных южных районах, у мест работ устанавливают навесы. [c.40] На месте производства работ в каждой колонне и бригаде имеется специальная сумка с медикаментами и перевязочными материалами, необходимыми для оказания первой помощи, и инструкция, как пользоваться ими, и выделяются работники, обученные правилам оказания первой помощи они же отвечают за сохранность сумок и систематическое пополнение их медикаментами и перевязочными материалами. При несчастном случае или внезапном заболевании одновременно с оказанием первой помощи необходимо вызвать врача (или фельдшера) или при возможности направить больного в ближайшее медицинское учреждение. [c.40] Вернуться к основной статье