Автоматические линии для обработки тел вращения

Автоматические линии для обработки тел вращения — валов, фланцев и других подобных деталей компонуют из токарных — копировальных, многорезцовых и тому подобных станков, объединенных общей транспортной системой. [c.469]

Анализ показывает, что реальная величина снижения производительности при многостаночном обслуживании наладчиков различна в зависимости от типа автоматической линии. В автоматических линиях для обработки тел вращения оборудование компонуется обычно по гибкой межагрегатной связи. Здесь зона одного станка минимальна, поэтому время хождения наладчика намного меньше чистого времени устранения неполадок. По этой же причине удельный вес подготовительно-заключительного времени сравнительно невысок. Это подтверждает рис. 56, на котором приведена диаграмма длительности подготовительно-заключительного времени 0 , при обслуживании токарных автоматов типа С05 [c.149]

Большинство развитых автоматических линий по характеру обрабатываемых деталей можно отнести к трем типам автоматические линии для обработки деталей типа валов автоматические линии для обработки тел вращения типа дисков автоматические линии из агрегатных станков для обработки деталей, неподвижных при обработке. Проблема выбора структуры компоновки существует не для всех этих типов линий. [c.203]

В автоматических линиях для обработки тел вращения типа подшипниковых колец накопление заделов происходит в лотковых системах дополнительная стоимость не превышает обычно 5—15% стоимости основного оборудования (а = 0,05-i-0,1). Для этих же линий характерны значения относительной стоимости /С = 10н-15, т = 0,3- -0,5. [c.204]

АВТОМАТИЧЕСКИЕ ЛИНИИ ДЛЯ ОБРАБОТКИ ТЕЛ ВРАЩЕНИЯ [c.345]

Применение автоматических магазинов-накопителей, которые нередко обладают высокой стоимостью, но не требуют дополнительных затрат живого труда. Такие устройства получают все большее применение не только в линиях для обработки тел вращения (автоматические линии цеха массовых подшипников и цеха карданных подшипников, автоматический завод поршней), но и для обработки крупных корпусных изделий (автоматическая линия обработки головки блока МЗМА и т. д.). [c.413]

На рис. 88 показана зависимость критических значений внецикловых потерь В р от числа позиций д для этих типовых условий. Здесь же нанесена зона фактических потерь. Как видно, фактический уровень потерь значительно превышает оба критических значения, поэтому для автоматических линий по обработке тел вращения типа подшипниковых колец никакой проблемы выбора структуры компоновки не существует — их всегда следует компоновать на базе гибкой межагрегатной связи. [c.204]

РАЗДЕЛ II АВТОМАТИЧЕСКИЕ ЛИНИИ ДЛЯ ОБРАБОТКИ ДЕТАЛЕЙ ТИПА ВАЛОВ И ТЕЛ ВРАЩЕНИЯ [c.176]

В автоматических линиях для обработки деталей типа тел вращения с гибкими связями можно использовать любой из известных типов построения [c.298]

Ранее автоматические линии для тел вращения проектировались как специальное оборудование. В 1961 г. был утвержден типаж основных автоматических линий для обработки таких деталей и типаж технологического оборудования, приспособленного для встройки в автоматические линии, типаж транспортных систем, режущего и вспомогательного инструмента. Разработан типовой набор станков общего назначения, приспособленных для встройки в автоматические линии для обработки ступенчатых валиков, цилиндрических зубчатых колес, фланцев и дисков, колец подшипников. В настоящее время серийно выпускается более 80 типоразмеров таких станков. Все автоматические линии для подшипниковой промышленности будут построены на базе типового оборудования, конструкция которого также рассчитана на встройку в автоматические линии. [c.180]

На автоматических линиях и особенно для обработки тел вращения широко применяются резцы, оснащенные пластинками твердого сплава. На фиг. 384, а показана рекомендуемая ВНИИ типовая конструкция резца 1 с механическим креплением многогранной твердосплавной пластинки 2. Резец закрепляется на станке с помощью клиновидного сухаря 4, зажатого винтом 5. Винт 3 служит для регулировки положения резца, а каждый резец снабжен винтом 6, который позволяет настраивать длину L вне станка, на специальном приспособлении. Настройка резца вне станка позволяет уменьшить время, потребное на смену инструмента. [c.491]

С целью сокращения номенклатуры автоматических линий для обработки деталей типа тел вращения, а также числа типоразмеров станков и других видов оборудования, входящего в линии, конструкторские бюро на основе классификации деталей и разбивки их на группы разрабатывают типовые линии для обработки этих деталей в определенном диапазоне типоразмеров. Такая работа проведена для ступенчатых валов, клапанов двигателей внутреннего сгорания и пр. В этих линиях применяются в основном серийно выпускаемые станки или станки, созданные на их базе фрезерно-центровальные, одношпиндельные гидрокопировальные полуавтоматы, бесцентрово-шлифовальные и др. Для некоторых отдельных операций в этих линиях могут применяться и специальные станки. [c.399]

На рис. 1-14 приведен общий вид автоматической линии из универсального оборудования для обработки тел вращения типа подшипниковых колец. Линия состоит из трех одношпиндельных автоматов, оснащенных автооператорами для загрузки и снятия обрабатываемых изделий. Межстаночная транспортировка производится при помощи подъемников 1 и лотков 2, которые используются как для подачи изделий, так и для их накопления. [c.30]

Автоматические линии из универсальных автоматов и полуавтоматов применяются преимущественно для обработки тел вращения. Такие линии создаются, как правило, машиностроительными заводами, в первую очередь, в подшипниковой и автотракторной промышленности. [c.43]

На рис. 20 приведен общий вид типовой автоматической линии из универсального оборудования для обработки тел вращения. [c.43]

Рис. 88. Фактический и критический уровни потерь станков в автоматических линиях для обработки деталей, имеющих форму тел вращения

НАДЕЖНОСТЬ ТИПОВЫХ МЕХАНИЗМОВ АВТОМАТИЧЕСКИХ ЛИНИЙ ДЛЯ ОБРАБОТКИ ДЕТАЛЕЙ, ИМЕЮЩИХ ФОРМУ ТЕЛ ВРАЩЕНИЯ [11] [c.268]

В автоматических линиях для обработки деталей в форме тел вращения загрузка и выгрузка обрабатываемых деталей всегда производится при помощи автооператоров. Функциональное назначение автооператора состоит в том, чтобы отделить заготовку от общей массы в лотке, вывести ее на линию оси шпинделя, подать в зону шпинделя и загрузить в шпиндель и далее после окончания обработки, снять и удалить из рабочей зоны станка. В соответствии с этим наиболее развитая конструкция автооператора включает отсекатель, питатель с механизмом захвата, заталкиватель, выталкиватель или съемник и отводное устройство, а также контрольно-блокировочное устройство, которое должно выключить автомат (или распределительный вал). [c.270]

Автоматическую линию характеризует состав станков, количество выполняемых операций, особенности обработки, сортировки, контроля заготовок и деталей. Например, в состав автоматических линий для обработки корпусных деталей входят в основном агрегатные станки, автоматические линии для обработки деталей типа тел вращения в большинстве случаев являются комплексными, т. е. предназначенными для выполнения разнородных операций. Так, на линиях для обработки валов роторов электродвигателей, помимо операций механической обработки, выполняются сборочные, контрольные, балансировочные и другие операции и т. д. [c.185]

Автоматические линии для обработки деталей типа тел вращения в большинстве случаев являются комплексными, т. е. на них выполняются различные операции, например, на автоматических линиях для Обработки шарико- и роликоподшипников на 1-м ГПЗ осуществляется весь комплекс обработки деталей [c.186]

В настоящее время с целью сокращения номенклатуры автоматических линий для обработки деталей типа тел вращения, а также числа типоразмеров станков и другого оборудования, входящего в линии, проводится работа по проектированию линий для обработки указанных деталей в определенном диапазоне типоразмеров. Из общего количества автоматических линий, подлежащих поставке в ближайшие годы машиностроительным предприятиям, линии из агрегатных станков будут составлять ориентировочно 15%, из специальных станков— 10%, из универсального типового оборудования — 50%. [c.263]

В автоматических линиях для обработки колец подшипников, роликов, толкателей, гильз, иголок, сверл, валов и других деталей типа тел вращения применяют специальные бесцентровые круглошлифовальные станки с широкими кругами (диаметр от 400 мм). На этих станках обрабатывают детали с диаметром наружной поверхности от 3 до 360 мм. [c.43]

Здесь будут рассмотрены стационарные приспособления автоматических линий для обработки деталей, имеющих форму тел вращения. Основными операциями, которые проходят эти детали на линии, являются черновое и чистовое точение, и шлифование наружных поверхностей. [c.107]

Первый путь применяется чаще всего при создании универсального оборудования, автоматов и полуавтоматов для обработки тел вращения, второй путь — при создании агрегатных станков-автоматов и автоматических линий для разнообразных изделий, неподвижных при обработке. [c.142]

Серьезную работу по проектированию автоматических линий для изготовления изделий типа тел вращения, и в частности валов, проводит СКБ-6. В табл. 7 приведен пример классификации некоторых деталей этого типа, а на фиг. 30 и 31 показаны компоновка и схема автоматической линии для обработки ступенчатого валика. [c.335]

В автоматизированной обработке тел вращения типа колец одна из важнейших тенденций — создание комплексных автоматических линий, в которых сводится к минимуму или вообще исключается токарная обработка. Одними из первых систем такого типа были автоматические линии обработки подшипников карданных валов, где холодной штамповкой формировалась заготовка кольца, близкая по форме к окончательно обработанной детали. Это позволило сделать токарную обработку отделочной операцией. У нас в стране создан автоматический поток по производству колец шарикоподшипников без токарной обработки. Впервые в мировой практике для производства подшипников качения применен технологический процесс, при котором точные заготовки колец выполняются штамповкой из прутка и раскаткой с дальнейшей обработкой шлифованием с высокими режимами. [c.15]

Автоматические линии для массового производства корпусных деталей и других изделий, неподвижных при обработке, тел вращения типа валов и колец явились первыми видами сложного автоматизированного оборудования. Их появление и развитие привело к пересмотру многих положений в вопросах проектирования процессов механической обработки, расчета и конструирования станочного оборудования, организации проектирования. Традиционные технические решения при разработке конструктивных элементов — простейшие технологические, прочностные и кинематические расчеты при переходе на уровень систем машин — оказались недостаточными и неэффективными. [c.193]

Проектирование автоматических линий для массового производства Деталей типа тел вращения (например, автомобильных поршней) и переналаживаемых автоматических линий для заводов серийного производства, предназначенных для обработки типовых машиностроительных деталей родственной формы, но различающихся размерами и отдельными операциями технологического процесса (ступенчатые валики, валы роторов асинхронных электродвигателей и др.), требует решения сложных технических задач транспортирования заготовок в процессе их обработки и компоновки линий из типовых станков, которые могли бы работать в автоматических линиях и в неавтоматизированном производстве. [c.432]

Оба вида испытаний обладают достоинствами и недостатками. Стендовые испытания проводятся в условиях активного эксперимента с широким варьированием значений определяющих параметров. Однако при этом не удается воспроизвести тот комплекс воздействий, который характерен для условий эксплуатации. Например, в реальных условиях эксплуатации автоматических линий обработки тел вращения наименее надежными являются механизмы автоматической загрузки и объема изделий — автооператоры [10]. [c.130]

Первыми развитыми автоматическими линиями с гибкой связью для производства тел вращения (изделий типа колец и дисков) явились так называемые групповые автоматические линии (рис. УП-1). Такая линия представляет, по существу, блок коротких (два-три станка) автоматических линий, на каждой из которых производится обработка изделий одного типоразмера. Функции транспортной системы — [c.270]

Вся огромная номенклатура деталей в форме тел вращения, обрабатываемых на автоматах и автоматических линиях, относится к двум основным классам классу дисков п классу валов. Наибольшее количество автоматических линий в настоящее время создано для обработки деталей класса дисков. Сюда относятся многочисленные автоматические линии подшипниковой промышленности, а также линии для обработки зубчатых колес, втулок, фланцев и т. д. [c.268]

Подъемник. На рис. 150 показана мнемоническая схема, а на рис. 152, а принципиальная электросхема подъемника, применяемого во многих линиях для обработки тел вращения. В качестве привода подъемника применен асинхронный электродвигатель с редуктором, имеющим перегрузочную муфту ПВБ. При срабатывании муфгы контакты выключателя ПВБ замыкаются и включают 1РВ на 0,5—1 сек. При этом электродвигатель включается в обратную сторону. Если муфта срабатывает от заедания детали в канале приема или выдачи, то при реверсе цепи она, как правило, освобождается и принимает правильное положение. После указанного времени электродвигатель подъемника автоматически от реле времени 1РВ включается на ход вперед. Автоматический кратковременный реверс устраняет случайные задержки работы подъемника. облегчая тем самым его обслуживание. [c.181]

В 1950—1958 гг. были спроектированы ЭНИМСом и изготовлены заводом Станкоконструкция автоматические линии для обработки деталей типа тел вращения (валов и роторов электродвигателей, зубчатых колес, шлицевых валиков и т. и.). В 1950 г. ими же был спроектирован и изготовлен автоматический завод для производства алюминиевых поршней. Все процессы, начиная с расплавления брусков металла и отливки поршней, термообработки и механической обработки, автоматической доводки поршней по весо-Boii характеристике и кончая контролел и упаковкой готовых поршней в коробки, были автоматизированы. Комплексная автоматизация массового производства поршней открыла многие узкие места в технологии механической обработки деталей и их контроля, что способствовало в дальнейшем значительному усовершенствованию конструкции специальных и агрегатных станков и технологических процессов обработки металлов. [c.81]

Металлообрабатывающее оборудование, входящее в состав автоматических комплексов, может быть условно разделено на станки, специально предназначенные для объединения в автоматические линии, и станки до недавнего времени работавшие ав тономно. К первой группе относятся например, агрегатные станки, пред назначенные для сверлильно-расточ ных операций и фрезерования плоских поверхностей. Из этих станков уже длительное время создаются автоматические линии и системы взаимосвязанных автоматических линий для обработки корпусных деталей. К этой же группе относятся многие специальные токарные и шлифовальные станки для обработки детален типа тел вращения. Ко второй группе относится разнообразное оборудование, предназначенное для выполнения таких операций, как отделочное растачивание, хонингование, шлифование, протягивание плоских поверхностей, балансировка и т. д. [c.7]

Протяжки находят применение на автоматических линиях для обработки как корпусных деталей, так и тел вращения. С целью повышения размерной стойкости начинают применять протяжки, оснащенные твердым сплавом. Например, на заводе малолитражных автомобилей для, полуотверстий крышек коренных подшипников применяются сборные круглые протяжки (фиг. 386), состоящие из ряда колец стянутых [c.493]

В 1950 г. для проектирования линий и автоматических про- изводстБ по изготовлению деталей типа тел вращения было-создано СКВ, которое является головной организацией по проектированию такого оборудования. По проектам этого бюро станкостроительные заводы изготовили автоматические линии для обработки колец подшипников качения разных типов из автоматических линий было скомплектовано несколько автоматических цехов по массовому производству подшипников. [c.505]

Поэтому надежность автоматических линий для обработки деталей, имеющих форму тел вращения, определяется практически только уровнем надежности механизмов первой группы — прежде всего, надежностью основных станочных механизмов. При этом н среди станочных механизмов степень влияния на общую надежность различна. Анализ показывает, что наименее надежными механизмами автоматов для обработки тел вращения являются механизмы автоматической загрузки — выгрузки. Об этом свидетельствуют данные об относительном распределении потерь из-за оборудования среди основных механизмов и устройств многошпиндельных токарных автоматов, встроенных в различные автоматические линии 1ГПЗ (табл. 17). Таблица показывает, что у всех автоматов, несмотря на конструктивные и технологические различия, на долю механизмов питания приходится наибольший процент простоев из-за оборудования [И]. Таким образом, надежность работы автоматов для обработки деталей типа фланцев и дисков определяется в значительной степени надежностью их механизмов [c.269]

Таким образом, в автоматических линиях для токарной обработки тел вращения, учитывая высокий уровень собственных потерь машин и низкую дополнительную стоимость накопителей, наиболее рационально применение гибкой межагрегатной связи, особенно в линиях из многонозиционных станков. В автоматических линиях из агрегатных и специальных станков для обработки корпусных изделий и других деталей целесообразно делить линию на число участков меньшее, чем число станков, пользуясь указанным выше критерием производительности труда. [c.420]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...