Ускоренные испытания на долговечность

При разработке методик по НК. и установлении уровней качества новых конструкций и материалов изготовляют опытные партии деталей, которые подвергают неразрушающим испытаниям для обнаружения внешних и внутренних дефектов. При этом регистрируют частоту появления и характер всех обнаруженных дефектов. Детали с наихудшим качеством по результатам НК подвергают разрушающим испытаниям и ускоренным испытаниям на долговечность. В случае обнаружения отказов испытывают следующую деталь с худшим качеством. Этот процесс продолжается до тех пор, пока одна из деталей не пройдет все виды испытаний. Уровень качества этой детали принимают за минимальный уровень разбраковки. [c.17]

ЕСЗКС. Покрытия лакокрасочные. Методы ускоренных испытаний на долговечность в жидких агрессивных средах. [c.129]

ЕСЗКС, Покрытия лакокрасочные. Методы ускоренных испытаний на долговечность в жидких агрессивных средах ЕСЗКС. Покрытия лакокрасочные. Методы испытаний на стойкость к статическому воздействию жидкостей [c.233]

ГОСТ 9.907—83 ГОСТ 21126-75 9.4. Методы ГОСТ 9.040—74 ЕСЗКС. Металлы, сплавы, по -крытия металлические. Методы удаления продуктов коррозии после коррозионных испытаний ЕСЗКС. Методы ускоренных испытаний на долговечность и сохраняемость в агрессивных средах. Общие положения определения коррозионных потерь ЕСЗКС. Расчетно-экспериментальный метод определения коррозионных потерь [c.237]

Примечание к группе 1. Ускоренные испытания на долговечность (со ступенчатым повышением нагрузки) не отличаются резко от рабочих испытаний на воздействие любых указанных внешних условий, превышающих нормальный уровень. Однако в тех случаях, когда основной целью является определение времени износа (или количества циклов, при котором наступает износ) при нормальном механизме отказов и номинальном режиме, — ко это требуется провести быстрее при повышенных нагрузках, — такие испытания рассматриваются как варианты, испытаний на долговечность. [c.104]

К числу задач, решаемых органами надежности объединения, относятся разработка методов, норм и программ испытаний приборов на долговечность (надежность) и ресурс разработка методов, прогнозирования отказов и методик ускоренных испытаний на долговечность (надежность) сбор, обобщение и анализ информации по производственной и эксплуатационной надежности выпускаемых приборов сбор и обобщение материалов по надежности зарубежных приборов — аналогов определение количественных показателей надежности и оценка уровня надежности выпускаемых приборов разработка и внедрение механизированных методов обработки результатов испытаний приборов на долговечность (надежность) и ресурс и др. [c.505]

УСКОРЕННЫЕ ИСПЫТАНИЯ НА ДОЛГОВЕЧНОСТЬ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ УСТРОЙСТВ МЕТАЛЛООБРАБАТЫВАЮЩЕГО ОБОРУДОВАНИЯ [c.174]

В связи с необходимостью оперативной оценки надежности устройств особое значение приобретают методы ускоренных испытаний на долговечность. Наибольшее распространение получили следующие три метода [c.174]

Учитывая особенности эксплуатации гидравлического привода металлообрабатывающего оборудования, при разработке методик ускоренных испытаний на долговечность насосов форсирование режимов их работы осуществлялось с помощью искусственного загрязнения рабочей жидкости абразивными микропорошками [1]. При этом в десятки раз ускоряли получение необходимой информации по надежности. [c.174]

Ускоренные испытания на долговечность при экстремальных температуре и влажности Ускоренный абразивный износ Усталостная прочность при статическом изгибе (постоянная деформация) [c.435]

ГОСТ 9.083—78 ЕСЗ КС. Покрытия лакокрасочные. Методы ускоренных испытаний на долговечность в жидких агрессивных средах ГОСТ 9.104—79 ЕСЗ КС. Покрытия лакокрасочные. Группы условий эксплуатации [c.618]

ГОСТ 21126—75 Методы ускоренных испытаний на долговечность и сохраняемость в агрессивных средах дополняет ГОСТ 9.707—81. Он может быть образцом приложения элементов теории надежности к прогнозированию. [c.768]

Ускорение испытаний на долговечность путем программирования режима [c.187]

УСКОРЕННЫЕ ИСПЫТАНИЯ НА ДОЛГОВЕЧНОСТЬ [c.400]

При разработке методик по НК и Д и установлении уровней качества новых конструкций и материалов изготовляют опытные партии деталей, которые подвергают неразрушающим испытаниям для обнаружения внешних и внутренних дефектов. При этом регистрируют частоту появления и характер всех обнаруженных дефектов. Детали с наихудшим качеством по результатам НК и Д подвергают разрушающим испытаниям и ускоренным испытаниям на долговечность. В случае обнаружения [c.14]

Методы ускоренных испытаний на долговечность ггч г--г [c.297]

Большие возможности ускорения испытаний на усталость кроются в рациональном выборе критериев прекращения испытаний. В очень многих случаях без ущерба для сравнительной оценки вариантов определение долговечности по критерию полного разрушения может быть заменено моментом появления микро- или макротрещины наперед заданного размера, фиксацией падения нагрузки, потребляемой мощности, собственной частоты системы и др. [c.118]

Для качественной оценки результатов исследования при ускоренных испытаниях могут быть использованы различные методы. Ускоренные испытания на выносливость и износ сопровождаются разбросом данных по отдельным деталям, сборочным единицам и агрегатам. В связи с этим для объективного определения исходных характеристик выносливости изделий надо проводить статистическую обработку результатов ускоренных испытаний, например метод регрессионного анализа, который позволяет оценить надежность при небольшом количестве испытанных деталей. Пользуясь методом линейного регрессивного анализа, можно установить границы рассеяния и получить уравнения характеристик выносливости (долговечности). [c.81]

Ускоренные испытания на надежность и долговечность дают информацию о новых машинах и позволяют сделать определенные суждения о показателях их надежности уже на стадии создания опытных образцов. Однако всякое форсирование процесса потери работоспособности, как правило, искажает реальную картину. Хотя имеется немало методик, позволяющих делать пересчеты с форсированного режима работы маши-ны на обычный, ускоренные испытания дают лишь приблизительную, часто весьма условную картину тех процессов, которые будут протекать в машине при нормальных условиях эксплуатации. [c.53]

В настоящей брошюре изложены основные методы ускоренных испытаний, получившие наиболее широкое распространение. Включенные в работу методы подразделены иа две группы методы ускоренных испытаний образцов для основных видов разрушений и методы ускоренных испытаний машин и их узлов. Приводятся также основные требования к ускоренным испытаниям и перечень основных задач, которые должны решаться при внедрении ускоренных испытаний на надежность и долговечность. [c.4]

Ниже рассмотрены различные методы ускоренных испытаний на определение предела выносливости и усталостной долговечности, а также методы контроля этих величин. [c.23]

Испытание тепловой трубы может дать ответы на многие вопросы. Простые испытания на смачиваемость фитиля и на отсутствие утечек могут дать гарантию, что труба будет работать как тепловая. Испытания на теплопроводность при соответствующим образом рассчитанных источнике и стоке тепла могут подтвердить данные о передаваемой мощности и характеристиках тепловой трубы. Испытания на долговечность (ресурсные испытания) тепловой трубы могут состоять в регистрации характеристик опыт ных тепловых труб в течение длительного периода времени могут быть проведены и ускоренные испытания, заключающиеся в металлургическом изучении материалов через заданные интервалы времени. Кроме того, испытания могут потребоваться для получения характеристик труб в переходных режимах. Мы сосредоточим свое внимание на испытаниях тепловых труб по выявлению их механической прочности, смачивания фитиля и рабочих характеристик трубы. [c.178]

Наряду с ускоренным определением предела выносливости, большой интерес представляет проведение ускоренных испытаний на усталостную долговечность. Оценка эксплуатационной долговечности конструкции по усталостной прочности может быть получена в условиях стендовых испытаний. При этом основным требованием получения достоверной оценки является воспроизведение при стендовых испытаниях реального процесса изменения нагрузок на деталь или узел, имеющего место в эксплуатации. [c.187]

Рис. 14. Схема ускоренных испытаний на усталость с объединением всех результатов на одном уровне напряжений а—кривая усталости с вероятностью разрушения Р=0,5 б—кривые распределения долговечностей при уровнях напряжения Oi, Oi, Сз (частные выборки) и базовом напряжении (обобщенная выборка)

Долговечность и надежность машин и их элементов обычно исследуются комплексным методом, включающим расчет, ускоренные испытания на стендах (полигоне), испытания в эксплуатационных условиях, сбор статистических данных о сроках службы и их обработку. [c.378]

Поэтому большое значение имеют ускоренные испытания, при которых необходимый объем информации о надежности получается в более короткий срок, чем при нормальных условиях и режимах эксплуатации (см. гл. 11, п. 4). При проведении контрольных испытаний на надежность в ряде случаев рекомендуют их подразделять на испытания на безотказность, ремонтопригодность, сохраняемость и долговечность (ГОСТ 20699—75). [c.481]

Отклонения параметров элементов могут быть следствием колебаний характеристик производственных процессов, а также естественного старения. Производственный разброс параметров можно определить путем испытания больших выборок элементов (отобранных в месте их изготовления или в месте применения) на соответствие заданным пределам допусков (например, указаным в табл. 1.1). Определить отклонения, обусловленные старением, более трудно, но это можно сделать путем проведения ускоренных испытаний на долговечность и анализа результатов испытаний, а также использования накапливаемых данных о результатах эксплуатации. При правильной интерпретации имеющихся данных (гарантированные изготовителем допуски и получаемые в результате испытаний на долговечность статистические кривые, показывающие зависимость изменения номинальных величин элементов от нагрузок, обусловленных окружающими условиями, и естественного старения) конструктор может определить отклонения параметров, которые следует использовать при расчетах по методу худшего случая, если заданы допуски на элементы. При расчете по критериям худшего случая автоматически вводятся достаточно большие коэффициенты запаса, в связи с чем методики расчета с учетом худшего случая часто подвергаются справедливой критике. [c.28]

Тепловые сваи с внутренними тепловыми трубами в настоящее время используются при ведущемся строительстве трансаляскинского нефтепровода. Почти 150000 таких тепловых труб с аммиаком в качестве теплоносителя и стальными корпусами длиной до 15 м потребуется при строительстве общая их стоимость превысить 20 миллионов долларов. На рис. 1.25 показаны размеры типичных тепловых труб для тепловых свай, которые могут.переносить наверх около 5000 Вт/К. Это количество тепла на несколько порядков величины больше, чем в случае применения для такой же цели твердотельного проводника или обычного жидкостного конвекционного цикла. Ускоренные испытания на долговечность при высоких температурах были проведены в течение 4-месячного периода для ого, чтобы продемонстрировать, что эти тепЛовые трубы будут надежно работать в течение 30 лет. [c.39]

Можно указать на целый ряд тричин, приводящих к искажению результатов испытаний, которые необходимо учитывать лри проведении ускоренных испытаний на надежность и долговечность [2] [c.6]

Обработка результатов испытаний по методу Кордонского образцов и болтов И дополнительные исследования, проведенные с целью определения значений коэффициента 1(сГн,сГк), показали, что предположение о равенстве этих коэффициентов в двух уравнениях при рекомендованных значениях и не подтверждается. Это обстоятельство не позволяет исключать ц(ан, сгк) путем деления одного уравнения на другое и, по-видимому, является причиной больших погрешностей при определении усталостной долговечности этим методом. В настоящее время ведется обработка экспериментальных данных с целью нахождения эмпирической формулы для коэффициента р,(сгн, Ок). Такая формула позволила бы определить искомую долговечность по результатам только одного эксперимента. Кроме указанных трех методов ускоренных испытаний на усталость, на болтах М20 оценивали точность метода, основанного на использовании уравнения Одинга— Вейбулла [c.79]

Однофакторные испытания на долговечность. К этой группе испытаний принадлежат некоторые из так называемых ускоренных испытаний. В этом случае факторы, описывающие приложенную нагрузку, произвольно изменяют, повышая или понижая относительно нормального уровня, но каждый раз изменяется только один фактор группы. Пока один фактор изменяют, другие оставляют неизменными — на нормальном уровне. Такие испытания позволяют решить ряд проблем. Например, если в разрабатываемой аппаратуре предполагается использовать электровакуумные приборы в температурных режимах выше нор1 ального уровня, то можно оценить влияние фактора температуры на долговечность приборов. Температура электронной лампы в этом случае — единственный переменный фактор, влияние которого анализируется. Этот тип испытаний полезен на любом этапе исследования, полезен он и для ускорения испытаний, однако его нельзя считать эффективным. [c.75]

ВНИИНМАШ предложен и исследован ряд принципов и методов ускоренных испытаний на износную и усталостную долговечность (методы запросов, двойной экстраполяции, различные модификации принципа доламывания и др-)- Методы апробированы и внедряются в промышленность. Ведется работа по анализу и систематизации типовых видов форсирования испытаний с целью их классификации для выявления возможности применения того или иного метода. [c.6]

Стандартизация ресурсных испытаний с использованием специальных дорог как средства их ускорения проводится значительно активнее, чем стандартизация контрольных испытаний автомобилей. В автомобильной промышленности, например, имеется отдельный отраслевой стандарт ОСТ 37.001.014—70 Программа-методика испытаний на долговечность полноприводных автомобилей на дорогах центрального научно-исследовательского автополигона НАМИ. [c.120]

Степнов М. Н., Шухмин Ю. А. Статистическая оценка сопротивления усталости легких сплавов ускоренными методами.— В кн. Методы ускоренных испытаний на надежность и долговечность деталей и узлов машин. М. Машгиз, 1967, с. 214—238. [c.334]

Срок службы нагревательных элементов ограничивается либо возрастанием электрического сопротивления вследствие окисления, либо появлением разрывов в местах перегрева, где происходит очень интенсивное окисление. Проведение испытаний при повышенных по сравнению с рабочими температурах значительно ускоряет окисление. Быстрое чередование нагреза с охлаждением способствует образованию трещин в защитной окисной пленке и ее отслаиванию. Ускорение окисления вследствие частичной потери защитных свойств пленки при повторных циклах нагрева и охлаждения схематически представлено на рис. 95. Кривые этого типа были получены в опытах над сплавами системы хром — тантал — никель при охлаждении образцов на воздухе через равные промежутки времени. Как известно [339, 521, 652—655], результаты испытаний на долговечность с чередованием циклов нагрева и охлаждения нельзя увязать прямо с результатами испытаний при непрерывном окислении, что овидетельетвует о важном значении при эксплуатации чередования нагрева и охлаждения, которым подвергают проволоку Б процессе испытаний на долговечность. [c.279]

На ])ис, 6-2-1 изображены графики, построенные по вероятностной шкале Вейб лла, показывающие результаты испытаний на долговечность керамических конденсаторов на основе диоксида титана, проводимых при 145—285°С. А именно, примерно на 10 образцов непрерывно подавали электрическое напряжение, в 3 раза превышающее номинальное. По оси абсцисс отложено время, по оси ординат — суммарный выход брака F(t) — процент конденсаторов, выходящих из строя вследствие ухудшения изоляции. Если прикладывать номинальное электрическое напряжение при комнатной температуре, то для проведения испытаний потребуется слишком длительное время, поэтому для ускорения процесса выхода из строя испытания проводят при электрическом напря- [c.397]

На рис. 72 представлена характерная зависимость крутя-ш,его момента на пробке от числа циклов открывания — закрывания латунного крана при испытании на долговечность. Материал пробки и корпуса — латунь ЛС 59-1 Л. Кран испытывался без возобновления смазки на уплотнительных поверхностях. График можно разделить на три участка 1 — участок медленного повышения крутящего момента 2 —у часток ускоренного повышения крутящего момента 3 — участок катастрофического повышения крутящего момента и выхода крана из строя. Первый участок соответствует нормальной работе крана. Переход ко второму участку свидетельствует об ухудшении условий трения (например, о нарушении смазочной пленки на уплотнительных поверхностях). Второй участок на графиках иногда отсутствует. Третий участок, на первый взгляд, должен соответствовать работе крана при задире уплотнительных поверхностей, однако иследования показали, что это не так. Задир может происходить даже на первом участке работы, а на третьем участке его вначале может и не быть. Поэтому для более точной интерпретации участков на графике необходимы дополнительные исследования. Пока можно только высказать предположение, что различные участки соответствуют различным режимам трения уплотнительных поверхностей жидкостному, полужидкостному. [c.102]

Ускорение испытаний достигается следующими основными путями (или их сочетаниями) обеспечением непрерывности испытаний повышением частоты нагружений или скорости увеличением нагрузок или исключениепЛ их из спектра нагрузок, не влияющих или слабо влияющих на долговечность форсированием воздействия окружающей среды (загрязнений, коррозии и т.д.) повышением точности измерений использованием статистических методов обработки результатов с использованием исследованных ранее закономерностей применением научного планирования экспериментов. [c.474]

Усталостную долговечность на низком уровне напряжений можно ускоренно определить, применив более тяжелый режим нагружения (форсированные испыгания). Если утяжеленный режим следует за низким (рис. 45,о), то такие испытания называют ускоренными испытаниями доламыванием высокой нагрузкой, а если он предшествует низкому режиму (рис. 45,6) — ускоренными испытаниями доламыванием низкой нагрузкой. [c.86]

Явление пересечения кривых выносливости встречается весьма часто. Если проводить испытания на базе, меньшей, чем координата точки пересечения этих кривых, то можно выбрать лучший материал для конкретных условий испытаний. Однако для длительной работы он может оказаться иепригодны.м. Поэтому прежде чем выбрать базу для ускоренной оценки усталостной прочности по результатам испытаний на небольшой базе, следует убедиться в том, что кривые усталости не пересекаются, или же снизить уровень приложенных напряжений до уровня ниже точки пересечения левых ветвей кривых усталости. Для этого начинают испытания, по крайней мере, при двух уровнях напряжений с тем, чтобы можно было по наклону линий, относящихся к сравниваемым вариантам, судить о том, что испытания проводятся ниже точки возможного пересечения кривых (если отрезки линий расходятся шшзу, то сравнение вариантов при данном уровне имеет смысл, т. е. соотношение между долговечностью сравниваемых вариантов не изменится в случае увеличения базы испытания если сходятся — то уровни выбраны неудачно). Наблюдаются че. ыре качественно отличных типа взаимного расположения кривых усталости для двух сопоставляемых объектов в области многоцикловой и малоцикловой усталости (рис. 57) [163]. [c.110]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...