Краны из латуни

Пробно-спускные краны относятся к кранам сальниковым их применяют для контроля уровня воды в резервуарах и котлах, для отбора проб воды и других подобных целей. Изготавливают такие краны из латуни согласно ГОСТ 8730—67 трех типов с изогнутым спуском (рис. 1Х.16, а), с прямым спуском (рис. 1Х.16, б) и с прямым спуском и ниппелем (рис. IX.16, в). Промышленность выпускает краны на Ру 1 МПа с условным проходом 6, 10, 15 и 20 мм. Пробно-спускной кран имеет цап-ковый конец с трубной резьбой Д, /в, /г и 1". Ручки пробно [c.144]

Натяжные краны широко применяются в системах газоснабжения. Однако краны для газопроводов отличаются от описанных выше. Изготовляются эти краны по ГОСТ 19612—74 из латуни с ниппелем (исполнение ) или без него (исполнения 2 я 3) (табл. 1Х.4) и по ГОСТ 12154—74 из чугуна (табл. IX.5). Краны из латуни выпускаются Оу 15 и 20 мм. [c.145]

Пробно-спускные краны относятся к кранам сальниковым, их применяют для контроля уровня воды в резервуарах и котлах, для отбора проб воды и других подобных целей. Изготовляют такие краны из латуни согласно ГОСТ 8730—67 трех типов с изогнутым спуском (рис. 1Х.17, а), с прямым спуском (рис. 1Х.17, б) и с прямым спуском и ниппелем (рис. IX. 17, в). Промышленность выпускает краны на 1 МПа условным проходом 6, 10, 15 и 20 мм. Пробно-спускной кран имеет цап-ковый конец с резьбой трубной Л> /2 и Л". Ручки пробно-спускных кранов должны изготовляться из нетеплопроводных материалов (фенопласт, дерево). Направление ручки соответствует направлению прохода в пробке. [c.152]

На рис. 64 показана принципиальная схема работы пневматического агрегата. Он состоит из пневматического цилиндра 1, поршня 2 со штоком 3, переключающегося распределительного крана и пневматической арматуры 5. Арматура в свою очередь состоит из латунных или резиновых воздухопроводов и соответствующих соединительных деталей. [c.157]

Проволока, употребляемая для прочистки газовой аппаратуры, для удаления сальниковых набивок при ремонте задвижек и кранов, должна быть из латуни. [c.369]

В нижнем бачке 3 (см. рис. 35) радиатора установлен кран 2 для слива жидкости из системы. Верхний и нижний бачки сообщаются рядами плоских трубок с припаянными к ним пластинами, образующими необходимую охлаждающую поверхность. Оба бачка, трубки и пластины такого радиатора, называемого трубчато-пластинчатым, для лучшей отдачи тепла выполнены из латуни. Иногда остов 10 радиатора делают трубчато-ленточным. У такого радиатора для увеличения площади теплоотдачи между трубками проложены гофрированные ленты на всю ширину остова. Охлаждающая жидкость поступает в радиатор через трубу 9, а отводится из него через трубу 1. Радиатор закреплен на раме автомобиля впереди двигателя на резиновых подушках. [c.58]

Излишний напор в сети нижних этажей зданий можно гасить с помощью запорной арматуры, диафрагм или регуляторов давления. Диафрагмы толщиной 1—1,5 мм, изготовленные из латуни, нержавеющей стали или пластмасс, устанавливают на подводках холодной и горячей воды перед водоразборной смесительной арматурой, перед водоразборными кранами (рис. ГУ.25) или в сгонах. [c.262]

В некоторых случаях требуется изготовить шлифы с металлическим конусом и стеклянной муфтой, иными словами, перед стеклодувом стоит задача — пришлифовать металл к стеклу. Такие металлические конусы заказывают из латуни, меди и стали. Прежде всего по указаниям научного работника механическая мастерская вытачивает требуемые для лабораторной установки металлические конусы для кранов. Затем соответственно переданным стеклодуву конусам изготовляют из листового железа бурла, необходимые для грубой обдирки [c.229]

Бензиновый провод автопогрузчиков выполнен из латунных трубок, на концах которых имеются ниппели для соединения со штуцерами фильтра-отстойника и карбюратором. В линиях бензопроводов систем питания двигателей автопогрузчиков предусмотрены запорные краны. [c.75]

Банный латунный кран (ГОСТ 6127—52) на б кгс/см устанавливают в банях. Ручка крана из материала малой теплопроводности (дерево, пластмасса и т. п.). [c.68]

Примечание. Краны применяют при давлениях до 6 кГ/см. Пример обозначения крана с = 15 мм из бронзы Кран проходной 15 ГОСТ 6223-55, из латуни Кран проходной Б15 ГОСТ 6223-55. [c.413]

Пример обозначения крана с Ву = 15 по ГОСТ из бронзы Кран проходной 15 Г(ХТ 6223-55 из латуни Кран проходной Б15 ГОСТ 6223-55. [c.264]

Изготовлены из латуни, корпус полированный или с гальваническим декоративным покрытием. Условный проход >у 15 мм. Промышленность выпускает следующие типы водоразборных кранов [c.179]

На коррозионную стойкость влияет чистота обработки поверхности детали чем грубее она обработана, тем больше удерживает влагу, пыль, грязь и т. п. В этом случае изделие больше подвержено коррозии, чем после чистовой обработки (например, полировки). Примером может служить отполированный водоразборный кран, изготовленный из латуни. [c.101]

Паяльные лампы применяют для нагревания подвергаемых пайке деталей и расплавления припоя. В качестве горючего используют керосин и бензин. Лампы изготавливаются с резервуарами емкостью 0,5 1 1,5 2 3 и 4 л. Конструкция паяльной лампы показана на рис. 33. В резервуаре 10, изготовленном из латуни или луженой жести, расположен насос 9, имеющий рукоятку 7 для накачивания воздуха в резервуар. Вертикальный отросток 6 тройника ввинчен в гайку 13 корпуса резервуара, а горизонтальный левый с помощью ниппеля соединен с трубкой 16 змеевика. В правый горизонтальный отросток ввернута на резьбе игла запорного крана 8, которой регулируют расход горючего и осуществляют подачу его в горелку лампы. Горелка 1 служит для сжигания горючего и состоит из змеевика 5 и фор- [c.80]

Конусность пробки (корпуса) в практике отечественного и зарубежного арматуростроения принимается обычно 1 6 или 1 7. При выборе конусности обычно руководствуются следующими соображениями чем меньше угол конусности, тем меньшее осевое усилие вдоль пробки требуется для создания необходимого удельного давления на уплотнительных поверхностях. Однако при этом возрастает опасность заклинивания пробки в корпусе и возможность задира уплотнительных поверхностей пробки или корпуса. При увеличении угла конусности наблюдается обратная картина. Поэтому при конструировании кранов из материалов, обладающих хорошими антифрикционными свойствами (например, чугун, латунь, бронза) рекомендуется конусность 1 7, так как при этом легче создать необходимое удельное давление на уплотняющих поверхностях и получить необ- [c.49]

Из цветных металлов наиболее часто применяется латунь ЛС 59-1, обладающая хорошими технологическими свойствами. Испытания показали, что краны с пробками и корпусами из латуни Л С 59-1 имеют вполне удовлетворительную долговечность. [c.99]

Краны пробковые проходные натяжные из латуни муфтовые н чугунные, а также муфтовые и фланцевые должны изготавливаться по ГОСТ 6223—67 и ГОСТ 6222—68 и соответствовать размерам, указанным в табл. 1Х.4 и 1Х.5. [c.138]

Натяжные пробковые краны широко применяются в системах газоснабжения. Однако краны для газопроводов отличаются от описанных выше. Изготовляются эти краны по ГОСТ 12153—66 из латуни (рис. к табл. 1Х.6) и по ГОСТ 12154—66 из чугуна (рис. к табл. 1Х.7). Краны с ниппелем рассчитаны на [c.138]

Краны газовые лабораторные пробковые (рис. IX. 18) на Ру 0,1 МПа предназначены для присоединения резиновых шлангов к горелкам. Корпус крапа выполняется из алюминиевого сплава, пробка — из латуни. Направление ручки соответ- [c.145]

Корпус кранов регулирующих для систем отопления может изготовляться из ковкого чугуна, латуни и бронзы. Пробка, шпиндель-клапан, опорное кольцо и сальниковая шайба изготавливаются из латуни или бронзы. Все краны имеют муфтовое присоединение к трубопроводу. [c.150]

Клапаны обратные подъемные муфтовые из л а т у н и изготавливают по ГОСТ 12677—67 на Ру 1,6 МПа для трубопроводов, транспортирующих жидкие и газообразные среды при температуре до 225° С. Корпус, крышка и золотник клапана выполняются из латуни, прокладка под крышку клапана вырезается из паронита. Изготавливаются краны на диаметр условного прохода 15, 20, 25, 40 и 50 мм. Клапаны по ГОСТ 12677—67 устанавливают на горизонтальных участках трубопроводов крышкой вверх с движением среды под золотник. Если клапан установить в другом положении, он не будет работать. [c.153]

Краны натяжные из латуни муфтовые изготовляются по ГОСТ 6223—67 и должны соответствовать размерам, указанным в табл. 1Х.З. [c.145]

В конической пробке трехходового крана просверлены два канала один сквозной, а второй лишь до центра первого канала. Пробка вставляется в корпус крана, один конец которого 4 навинчивается на соединительную трубку. В другой конец 5 ввинчивается манометр. На ручке для вращения крана имеется Т-образная метка, указывающая положение каналов. Корпус крана и пробка выполняются из латуни. [c.154]

Регулирующие краны всех трех типов могут изготовляться на Оу 10, 15 и 20 мм с муфтовыми или ниппельными присоединительными концами. У кранов типов КРП и КРД с Оу 10 мм присоединительные концы со стороны нагревательного прибора должны быть ниппельными. Присоединительные концы кранов всех трех типов имеют трубную дюймовую резьбу — %, /г и а". Корпуса кранов и детали, соприкасающиеся с теплоносителем, изготовляют из латуни, ручки кранов — из пластмасс. [c.159]

На рис. 5-16 приведен пример передачи вращательного движения через стенку аппаратуры при помощи шлифового вакуумного уплотнения. Для этой цели могут быть использованы вакуумные краны из стекла. Помимо стекла, для изготовления шлифовых устройств могут быть применены фторопласт, медь, латунь и др. [c.66]

В санитарно-технической промышленности из латунных сплавов разных марок литьем под давлением изготовляются смесители для раковин и ванн, водоразборные краны, трубопроводная арматура и др. [c.7]

В системах отопления, кроме перечисленных кранов, применяются краны с уплотнительным кольцом (рис. 98, б), изготовляемые из латуни или бронзы. Уплотнение осуществляется кожаным кольцом, помещенным под бронзовое кольцо 2, путем навинчивания крышки /. При вращении по резьбе крышка давит на бронзовое кольцо. При этом кожаное кольцо 3 раздается в стороны, так как оказывается сжатым между бронзовым кольцом и шайбой 4. [c.195]

Конструктивно краны делятся на клапанные, с резиновым уплотнением и пробковые- с притираемыми конусными пробками. Технические требования на краны пробковые по ТУ 24.290.16-86. Корпуса и крышки разобщительных, трехходовых и комбинированных кранов изготавливают из серого чугуна ие ниже марки СЧ15-32 по ГОСТ 1412—85 корпуса водоспускных кранов — из бронзы Бр.ОЦС 5-5-5 по ГОСТ 613—79. латуии ЛС59-1Л и ЛК80-3 по ГОСТ 17711—80 пробки всех кранов — из латуни ЛС-59-1Л по ГОСТ 17711—80. [c.227]

Можно изготовить новый корпус крана из латуни. Перед протачиванием проверяют конусность пробки. Она должна быть равна 1 7. Наружную резьбу корпуса промазывают тонким слоем любой масляной краски. Обильная краска приведет к подтекам и частичному перекрытию газоходных каналов. [c.320]

Из латуни марки ЛС59-1 с содержанием 38—42% цинка и 0,8—1,9% свинца изготавливают различные втулки, гайки, краны и пр. [c.94]

Через отверстие А воздух поступает из сети и по отверстию Б направляется в цилиндр. В это время отработанный воздух этого цилиндра направляется в атмосферу через отверстия В я Г. При осевом перемеш,ении плунжера в обратном направлении воздух из цилиндра возвращается в атмосферу по отверстиям Б, Е, Д, Г, а через отверстия А я В воздух из сети поступает в цилиндр с противоположной стороны поршня. Втулка 3 изготовляется из латуни, а плунжер 2 из стали У10А или из цементируемой стали 20Х с твердостью HR 52—г58. Поверхность плунжера рекомендуется хромировать. Так как переключающий кулачок жестко связан валом подачи станка, данный кран невозможно применить при повороте вала более, чем на один оборот, что не всегда позволяет производить обработку на требуемой глубине. Этот недостаток устранен в конструкции, показанной на фиг. 141, в. Здесь кулачок связан с валом 1 станка не жестко, а через зубчатую передачу 2,3 с. внутренним зацеплением. Колесо 2 прикреплено к валу 1 и вращается вместе с ним. Кулачок 4 укреплен на торце свободного колеса 3, помещенном в неподвижной втулке 5. Благодаря этому кулачок вращается медленнее, чем вал станка, что и позволит удлинить ход шпинделя и сверлить на большей глубине. [c.246]

В среднюю часть крана запрессованы латунная втулка 7 (рис. 83) уравнительного поршня и второй обратный клапан, пре дотвращающий утечку сжатого воздуха из уравнительного резер вуара через редуктор в положении перекрыши. [c.116]

Для разобщения воздушного трубопровода между краном машиниста и главным резервуаром применяют кран двойной тяги. Его перекрывают в кабине машиниста второго локомотива при следовании двойной тягой, а также в недействующей кабине многосекционного локомотива или имеющего два иульта управления. Он является единым для всех локомотивов и представляет собой пробковый двухходовой кран (рис. 149). При положеппн ручки краиа вдоль трубы кран машиниста сообщается с главным резервуаром, а поперек разобщается. Корпус и крышка его изготовлены из серого чугуна, пробка с проходным отверстием — из латуни или бронзы, ручка — из ковкого чугуна или стали. Пружина из стальной проволоки служит для прижатия пробки к корпусу крапа. [c.236]

Уплотняющие поверхности чугунных газовых кранов смазывают специальной кальциевой смазкой на касторовом масле. Смазка применима при температуре от —30 до -+-60° С. Уплотняющие поверхности кранов из цветных сплавов (бронзы и латуни) смазывают смазкой Карбюр . Смазка пригодна для температуры от —30 до +50° С. [c.48]

Д.ЛЯ получения пламени, необходимого для обработки стекла, применяются горелки самых разнообразных конструкций. На рис. 7 дано схематическое изображение большой стеклодувной горелки с тремя кранами. По одному из этих кранов подается горючее, по второму — воздух, по третьему — кислород. В за-висилмости от надобности, можно сжигать горючее в токе воздуха или в токе кислорода, или, наконец, в воздухе, обогащенном кислородом. Горелку изготавливают из латуни. [c.36]

Водоразборная и смесительная арматура включает водоразборные, туалетные и писсуарные краны, смесители холодной и горячей воды и т. п. Детали этой арматуры изготовляют главным образом из латуни на машинах литья под давлением. Наружную поверхность деталей подвергают гальваническому покрытию никелем или хромом для защиты от коррозии и придания декоративного вида. [c.233]

По вопросу рационального конструирования топливных баков автомобилей можно сделать несколько общих замечаний. Внутреннюю поверхность бака лучше покрывать бензостойкнм лаком, чем цинком или свинцом желательно, чтобы бак имел простейшие формы. Заливную горловину надо располагать ближе к продольной оси автомобиля (этим предотвраи ,аются 1ютери от выплескивания при наклонах и поворотах) пробку бака целесообразно помещать в запирающемся багажнике. Определенные преимущества дает разделение дна бака поперечным ребром для создания удобно расположенного запаса топлива, который может быть использован простым переключением трехходового крана. Уплотнения топливной арматуры должны быть надежны. Сетки топливных фильтров следует изготовлять исключительно из латуни, так как в противном случае наличие некоторого количества активной серы в какой-либо партии топлива (что не исключено) привело бы к коррозионному разрушению сетки. [c.175]

На рис. 72 представлена характерная зависимость крутя-ш,его момента на пробке от числа циклов открывания — закрывания латунного крана при испытании на долговечность. Материал пробки и корпуса — латунь ЛС 59-1 Л. Кран испытывался без возобновления смазки на уплотнительных поверхностях. График можно разделить на три участка 1 — участок медленного повышения крутящего момента 2 —у часток ускоренного повышения крутящего момента 3 — участок катастрофического повышения крутящего момента и выхода крана из строя. Первый участок соответствует нормальной работе крана. Переход ко второму участку свидетельствует об ухудшении условий трения (например, о нарушении смазочной пленки на уплотнительных поверхностях). Второй участок на графиках иногда отсутствует. Третий участок, на первый взгляд, должен соответствовать работе крана при задире уплотнительных поверхностей, однако иследования показали, что это не так. Задир может происходить даже на первом участке работы, а на третьем участке его вначале может и не быть. Поэтому для более точной интерпретации участков на графике необходимы дополнительные исследования. Пока можно только высказать предположение, что различные участки соответствуют различным режимам трения уплотнительных поверхностей жидкостному, полужидкостному. [c.102]

В настояш ей работе излагаются результаты экспериментального изучения зависимости термодиффузионного разделения некоторых пар газов от температуры и концентрации. Исследования выполнены на двух-колбовых приборах. Были изготовлены два двухколбовых аппарата, один — из латуни (для более низких температур), второй — из сплава титана (для более высоких температур). Объем горячего сосуда латунной установки был 803 см , холодного — 560 см . У титановой установки соответственно — 495 и 350 см . Верхний сосуд нагревался с помош ью электрических нагревателей, нижний — охлаждался водой из термостата. Для поддержания горячего сосуда при постоянной температуре была применена специальная электронная схема. Необходимая температура задавалась с помощью потенциометра Р-330. В качестве датчика температуры служили платино-платинородиевые термопары. Электрический нагреватель имел четыре секции с независимой регулировкой мощности, что позволяло создать равномерное поле температур в верхней колбе. Для каждого прибора при различных температурах производилось измерение поля температур. Так, максимальная разность температур между двумя крайними точками сосуда не превышала 2° при 1000° К, При более низких температурах эта разность уменьшалась до 0,5° и менее. Отклонение ее от заданной за время опыта было не больше 0,5°. Наибольшая разность температур между двумя точками в холодном сосуде была 0,2°. Двухколбо-вые приборы были снабжены специальными перекрывающими устройствами, позволяющими разъединять сосуды после разделения. Оба сосуда имели штуцера с кранами для отбора проб на анализ. Анализ смеси дои [c.33]

Краны газовые лабораторные пробковые (рис. 1Х.19) на Ру 0,1 МПа предназначены для подключения газовых горелок резиновыми шлангами к газопроводу. Корпус крана выполняется из алюминиевого сплава, пробка — из латуни. Направление ручки соответствует, направлению прохода в пробке. Выпускаются они двух типов I — однорожковый, 7/ — двухрожковый. [c.153]

Латуни для обработки давлением (Л62, ЛС59-1 и др.) предназначены для изготовления путем прокатки листов, труб, лент, прутков, фольги и др. Из латуней Л62 и ЛС59-1 изготовляют также детали арматуры (шпиндели кранов и вентилей, сальниковые втулки, шайбы и др.). [c.52]

Корпуса пробочных кранов и крышки сальников отливаются из серого чугуна марки не ниже СЧ15-32, бронзы или латуни. Пробки изготовляют из бронзы или латуни (для некоторых кранов из чугуна). [c.195]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...