Износостойкость материалов деталей

Схема 1 (рис. 33, а). Образцы цилиндрической формы устанавливают в трубопроводе, через который перекачивается жидкость с различным содержанием абразивных частиц [19]. Установки подобного типа используются для исследования износостойкости материалов деталей шламовых и Песковых насосов, пульпопроводов и т. п. Образцы материала могут быть вмонтированы непосредственно в производственный трубопровод, но при этом трудно обеспечить постоянство условий опыта и контроль за ним. [c.97]

До настоящего времени, как это видно из опубликованных работ по трению и износу, основное направление в исследовании износостойкости материалов деталей машин базировалось на различных факторах, связанных с увеличением износостойкости, главным образом за счет увеличения сопротивляемости материала трущейся поверхности разрушению, а не уменьшения различных эффектов, возникающих и действующих на материал в процессе трения. [c.112]

ИЗНОСОСТОЙКОСТЬ МАТЕРИАЛОВ ДЕТАЛЕЙ [c.132]

Срок службы таких деталей составляет в некоторых случаях (буровые коронки) десятки часов его можно только удлинить щ тем подбора наиболее износостойких материалов п применением рациональной упрочняющей обработки. [c.34]

Повышение износостойкости деталей достигается применением специальных износостойких материалов, уменьшением давления между трущимися поверхностями, улучщением условий смазки, снижением температуры узлов трения, термической или химикотермической обработкой деталей. [c.170]

Различные материалы деталей трибосистем могут подвергаться модификации различными методами с использованием соответствующих технологических процессов. Образование твердого износостойкого слоя на трущихся поверхностях деталей, изготовленных из средне- и высокоуглеродистых сталей, ковкого, серого и высокопрочного чугуна, обеспечивается соответствующей термической обработкой (закалкой и последующим отпуском). [c.235]

ИЗНОСОСТОЙКИЕ МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ДЕТАЛЕЙ ЭНЕРГООБОРУДОВАНИЯ [c.238]

Белые чугуны являются достаточно износостойким материалом для изготовления различных деталей, работающих в условиях абразивного износа. [c.33]

Обычные белые и легированные чугуны, являясь износостойким материалом, чрезвычайно чувствительны к ударным нагрузкам, Значительное количество описанных в литературе чугунов с различным типом легирования весьма затрудняет их выбор для деталей машин. [c.86]

Долговечность большинства ответственных деталей определяется их износостойкостью. В то же время именно износостойкость и срок службы той или иной детали наиболее трудно определимы заранее. Достаточно разработанных надежных методов расчета износостойкости деталей пока еще нет. В силу этого, надежно обеспечить требуемые сроки службы деталей возможно пока только путем широко поставленных экспериментальных испытаний износостойкости материалов и деталей, а также путем организации сбора и тщательного анализа данных эксплуатации машин. [c.27]

Керамические материалы для деталей машин в настоящее время используются еще мало, но данные некоторых исследований говорят о значительной износостойкости керамических деталей. Например, сравнительные эксплуатационные испытания на износостойкость наконечников сельскохозяйственных опрыскивателей [80], выполненных из твердого сплава, твердой керамики и стали показали соотношения износостойкости трех этих видов наконечников как 18 3 1. Испытания позволили сделать вывод об экономической целесообразности замены стальных наконечников керамическими. [c.85]

Износостойкость материалов зависит от удельного давления, скорости скольжения, температуры, абразивности и агрессивности среды, конструкции узла трения, адгезионных свойств материалов и т. д. Правильный выбор материала определяет долгО вечность работы трущихся деталей, а поэтому знание физикомеханических и антифрикционных свойств материалов, их химической стойкости и износостойкости в различных средах крайне необходимо. [c.9]

В книге изложены сущность явления избирательного переноса при трении, его механизм и основные закономерности. Приведены новые методы повышения износостойкости деталей машин, разработанные на основе избирательного переноса (металлоплакирующие смазки, новые износостойкие материалы, приработочные покрытия). [c.2]

Расчет износостойкости материалов, работающих при трении качения или при скольжении со смазкой, усложняется тем, что темп нарастания износа при соответствующей наработке может измениться скачкообразно в результате возникновения на поверхностях трения контактных дефектов усталостного характера. В этих случаях расчет деталей (например, подшипников) проводят на контактную прочность. Однако часто подшипники качения выбраковываются в результате преждевременного износа, что необходимо учитывать при конструировании. [c.146]

Исследованию износостойкости материалов и деталей посвящены многие работы [11, 19, 98 и др.]. При исследовании изучалось влияние состава стали на сопротивление изнашиванию путем истирания торца цилиндрического образца абразивной поверхностью (электрокорунд на бумаге) и истирания при скольжении металла по металлу с абразивной прослойкой (возврат-но-вращательное движение втулки по пальцу). В результате [c.213]

Намечено стандартизовать методы оценки абразивности минералов (проект 50 340), выпустить руководства по проведению испытаний на изнашивание (проект 50 322) и выбору износостойких материалов (проект 50 341). Подчеркивая практическое значение стандартизации в области износа, Г. Валь отмечает, что в 80% всех случаев правильный выбор материалов для изнашивающихся деталей является наиболее эффективным средством уменьшения износа и связанных с ним потерь. [c.9]

Метод испытания износостойкости материалов при кавитационном процессе изнашивания (в применении к деталям насосов, гребным винтам и деталям различного гидравлического оборудования). [c.10]

Метод испытания износостойкости материалов при воздействии абразивных частиц, увлекаемых воздушным потоком (в применении к деталям вентиляторов, компрессоров и другого пневматического оборудования). [c.10]

Метод испытания износостойкости материалов при воздействии абразивных частиц, увлекаемых потоком жидкости (в применении к пульпопроводам, деталям шламовых насосов, обогатительного оборудования и пр.) [c.10]

Для повышения износостойкости паровозных деталей необходимо оценить и выбрать материалы, устойчивые против истирания в условиях разрушения за счет схватывания и механического зацепления неровностей при непосредственном (без слоя смазки) контакте. Лабораторные испытания на износ при трении скольжения практически сухих поверхностей на машине типа Амслера воспроизводят разрушение при трении за счет схватывания и механического зацепления. Экспериментально установлено, что в этих условиях истирания износостойкость углеродистых сталей и нелегированных серых чугунов связана с другими качественными характеристиками в следующем порядке . 1) износ тем меньше, чем выше содержание углерода в стали или связанного углерода в сером чугуне б) при равном содержании углерода износ тем меньше, чем выше твердость в) при равной твердости и одинаковом содержании углерода износ меньше при такой структуре, которая соответствует меньшей скорости охлаждения в интервале критических температур. [c.217]

На основе установленных закономерностей, определяющих зависимость износостойкости материалов в условиях работы деталей подвижного состава, разработаны способы упрочнения против износа деталей различных узлов. [c.218]

Заварка трещин, обломов, приварка накладок, вставок, заплат, наплавка износостойких материалов Заварка трещин, обломов, приварка накладок, вставок, заплат, сварка тонколистового материала Сварка н наплавка алюминия и коррозионно-стойкой стали Заварка трещин, приварка обломов, сварка тонколистового материала Сварка тонколистового материала Стыковая сварка деталей н нх элементов разной конфигурации при повышенных требованиях к качеству сварного соединения [c.82]

Наплавочные материалы. Износостойкие материалы высокой твердости часто применяют в виде толстых слоев (единицы и десятки миллиметров), наплавляемых на поверхности деталей различными методами. Применяемые для этой цели материалы (электроды, проволоки, порошки) получили название наплавочных. Используются они для восстановления изношенных деталей (восстановительная наплавка) и для повышения надежности деталей (износостойкая и антикоррозионная наплавка). Наиболее распространенный вид наплавочных материалов — покрытые металлические электроды, применяемые для ручной дуговой наплавки. Восстановительную и антикоррозионную наплавку осуществляют сварочными электродами, износостойкую — наплавочными электродами. [c.146]

Широко применяется раскатывание гильз цилиндров, что позволяет значительно повысить износостойкость рабочих поверхностей деталей. Кроме того, высокая чистота обработки поверхностей, достигаемая при таком методе, обеспечивает увеличение срока службы манжет. Для повышения износостойкости поверхностей деталей и повышения их коррозионной стойкости применяют электролитическое хромирование. Материалы, применяемые для изготовления деталей сборочных станков, в основном такие же, как и в общем машиностроении сталь марок СтЗ, 35, 45 для особо ответственных деталей, как например, главный вал — сталь ЗОХГС, чугун СЧ 18—36, пластмасса К-12. [c.165]

Процесс применяют для нанесения износостойких материалов на поверхности корпусных деталей, кронштейнов, рычагов и других деталей в единичном производстве. [c.280]

Соединения переходных металлов типа боридов, карбидов, нитридов и силицидов отличаются рядом свойств, выделяющих их в группу перспективных материалов новой техники. Благодаря высоким температурам плавления, твердости, положительному термическому коэффициенту электросопротивления, жаростойкости, хорошим эмиссионным свойствам и химической устойчивости они применяются в качестве огнеупорных материалов, деталей химического аппаратострое-ния, радио- и электрохимического назначения, а также износостойких и твердых ядерных материалов и для космической техники. [c.5]

Задача 1-го этапа — определение физических и механических свойств материалов и прогнозирование по ним уровня износостойкости. 2-й этап позволяет оценивать влияние этих свойств в сочетании с выбранными режимами трения на износостойкость материалов. Стендовые испытания (3-й этап) проводятся с целью оценки влияния конструктивных факторов на работоспособность пар трения. Натурные испытания (4-й этап) необходимы для оценки надежности и долговечности механизмов в целом. Таким образом достигается последовательное приближение условий испытаний к реальным условиям работы деталей машин. При этом из сравнительно большого числа перспективных (износостойких) материалов отбирают лишь немногие, действительно пригодные для данной пары трения. 1-й и 2-й этапы испытаний необходимы также для оценки износостойкости новых материалов и для контроля качества материалов. Исходя из получаемых данных, конструкторы имеют возможность обоснованно подходить к выбору материалов для конкретных условий трения. [c.400]

В связи с этим при проектировании торцовых уплотнений для абразивных или волокнистых сред следует выбирать твердые и износостойкие материалы деталей пары трения (металлокерамику, силицированный графит). Для уменьшения зазоров, в которые могут проникать абразивные частицы, повышают требо- вания к плоскостности и шероховатости трущихся поверхностей уплотнитель- [c.113]

Материалы деталей цепей и звездочек. Для обеспечения износостойкости и сопротивляемости ударным нагрузкам детали цепей и звездочки изготовляют из термически обработанных или цементованных углеродистых и легированных сталей (60, 65Г, 20, 20Х и др.). Зве.здочки тихоходных пеоедач (у 3 м/с) при спокойных нагрузках можно изготовлять их серых чугунов (СЧ 21-40 и др.) с последующей закалкой. [c.365]

Основные задачи и цели испытаний [106] 1) решая поставленную проблему повышенного износа деталей, вернуть машину в работоспособное состояние 2) предотвраи ая возникновение известной проблемы износа в новой системе, обеспечить требуемую работоспособность ма-П1ИНЫ 3) классифицируя материалы по износостойкости, дать исходные данные для выбора материалов трибосистемы 4) классифицируя виды упрочняющей обработки материалов по влиянию на износостойкость материалов, дать исходные данные для выбора вида обработки, обеспечивающей оптимальную работоспособность 5)исследуя механизм изнаишвания, создать материалы, стойкие к изнашиванию в заданных условиях 6) разрабатывая износостойкие материалы или виды обработки, повышающие износостойкость, извлечь прибыль при продаже материалов или технологий. [c.196]

Использование модифицированного хромистого чугуна для повышения долговечности деталей узлов уплотнения гидромашин/Б. А. Кириевский, В. И. Тихонович, С. С. Затуловский и др. — В кн. Литые износостойкие материалы. Киев Наукова думка, 1969, с. 87—101. [c.117]

Если в результате сопоставления выявится, что оптимальный срок службы машины по физическому износу меньше срока службы по моральному износу, то необходимо одновременно при-i нимать меры как для увеличения оптимального срока службы по физическому износу, так и для уменьшения срока службы по моральному износу. Для этого в первую очередь требуется при изготовлении машин рассматриваемого типа использовать высококачественные стали и другие износостойкие материалы, а также обеспечить одинаковую прочность деталей (в одной сборочной единице машины), подвергающихся наиболее частым поломкам, и, кроме того, увеличить надежность наиболее ответственных и часто ремонтируемых составных частей машины. Одновременно должны быть намечены пути для улучшения условий эксплуатации машин рассматриваемого типа, совершенствования технологии п организации ремонта машин. В результате этого снизятся годовые затраты на техническое обслуживание и ремонты машин Р, увеличится годовая выработка машины. Одновременно будет обеспечено некоторое снижение значений коэффициентов а и у, а возможно, и р. [c.91]

Износостойкие материалы с малым взаимным внедрением на микроучастках поверхностей трения. Для уменьшения взаимного внедрения материала на участках контакта необходимо, чтобы одна из труш ихся поверхностей обладала высокой твердостью и однородностью механических свойств. Например, высокая твердость электрического хрома и его однородность дают возможность повысить износостойкость многих деталей в 5—15 раз. При этом характерно, что хром не только сам является высокоизносостойким, но в большинстве случаев он значительно уменьшает износ сопряженной детали. [c.200]

Определение долговечносги шарнирно-болтовых соединений. Многие машины и механизмы выходят из строя вследствие износа шарнирно-болтовых соединений, В настоящее время проводятся большие работы по повышению надежности этих соединений путем выбора наиболее износостойких материалов, улучшения конструкции и повышения уровня технической эксплуатации, а также упрочнения рабочих поверхностей деталей. [c.277]

Применение чугуна с шаровидным графитом для изготовления деталей, работающих в условиях переменных нагрузок. Основными требованиями, предъявляемыми к материалу деталей, работающих в условиях переменных нагрузок, являются эысокие циклическая вязкость и усталостная прочность. По показателям цикличе ской вязкости чугун с шаровидным графитом значительно превосходит углеродистую сталь, а по показателям усталостной прочности не уступает стали. Кроме того, чугун с шаровидным графитом лучше, чем сталь, воспринимает поверхностное упрочнение, вследствие чего усталостная прочность его значительно возрастает. Сочетание высоких показателей по циклической вязкости и усталостной прочности с хорошей износостойкостью и высоким модулем упругости делают чугун с шаровидным графитом хорошим материалом для изготовления коленчатых валов, валов генераторов, кулачковых валов и многих других деталей, подвергающихся циклическим напряжениям и износу. [c.165]

J07. Цибрик В. А. Влияние литой поверхности на прочностные и износостойкие характеристики деталей машин.— В кн. Литые износостойкие материалы. Киев Ин-т пробл. литья АН УССР, 1975, с. П6—121. [c.177]

Наплавка деталей преимуществеико с наружным шлицевым профилем Наплавка и обработка износостойких материалов в нагретом состоянии, обработка которых в холодном состоянии затруднена [c.84]

Основной и первостепенной задачей, стоящей перед создателями и производителями строительных машин и оборудования в нашей стране на ближайшие десятилетия, будет повышение их качества и конкурентоспособности на мировом рьшке. Следует ожидать, что в части приводов их дальнейшее развитие, по крайней мере, на первую половину нашего столетия будет идти по пути улучшения их качественных показателей с целью повышения КПД, долговечности и надежности, снижения материалоемкости, более полной автоматизации систем управления приводами и работой машин в целом за счет поиска и применения новых, более прочных и износостойких материалов, новых технологий упрочнения деталей и особенно поверхностей трения, подверженных быстрому износу, а также новых технологий изготовления, обеспечивающих высокую точность изделий. [c.362]

Композиционный гибкий шнуровой материал Ниалид-экзо бонд на основе никель-алюминия состоит из компонентов, которые экзотермически реагируют в процессе напыления. Материал обеспечивает получение плотных покрытий с высокой прочностью сцепления к подложке из цветных и черных металлов, за исключением чистой меди. Основное применение материала - напыление подслоя для последующего нанесения других износостойких материалов. Его можно использовать для защиты изделий от окисления и получения на деталях пар трения восстановительных мягких покрытий, легко обрабатываемых лезвийным инструментом. Рекомендуемая толщина покрытия для подслоя 0,05...0,15 мм, дистанция напыления 150...200 мм. [c.224]

М. М. Тененбаум в своих работах подчеркивает, что решение прикладных задач должно основываться на закономерностях динамики изнашивания деталей и влияния конструктивных параметров на их износостойкость. Он развивает новое направление в изучении износостойкости материалов, которое можно назвать конструктивной износостойкостью. По этому понятию сопротивление изнашиванию следует оценивать не только скоростью изнашивания детали, но и интенсивностью снижения работоспособности А по мере нарастания износа W детали в течение времени т. Взаимная связь упомянутых факторов раскрывается функциями W = f (т), А = = ф (W) я А = р (т). Тем самым появляется возможность варьировать факторами, определяющими в совокупности ресурс изнашивающихся деталей. [c.27]

Фотоситаллы применяются как фоточувствительные материалы. Термоситаллы имеют универсальное применение как износостойкие материалы используются для деталей гидромашин, узлов трения, защитных эмалей как прочные стабильные диэлектрики — для радиодеталей, плат и т.п. [c.45]

Износостойкость этих деталей зависит от материала, технологии термической обработки, твердости и глубины закаленного слоя. В связи с этим и пути повышения долговечности деталей ходовой части заключаются в разработке более износостойких материалов и создании прогрессивных техрюлогическнх процессов упрочнения. [c.582]

Вследствие тяжелых условий работы гидропоршневых насосных агрегатов при создании их особое внимание уделяется подбору и испытанию на прочность и износостойкость материалов для наиболее ответственных деталей. Это в равной стеиени относится к сталям и к мягким материалам (резины, пластмассы). [c.154]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...