Восстановление рам автомобилей

Восстановление рам автомобилей заключается в следующем. [c.296]

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ ВОССТАНОВЛЕНИЯ РАМ, КУЗОВОВ И ТИПОВЫХ ДЕТАЛЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ [c.240]

Каково содержание процесса восстановления и сборки рам автомобиля [c.260]

ТЕХНОЛОГИЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ТИПОВЫХ ДЕТАЛЕЙ И РАМ АВТОМОБИЛЕЙ [c.352]

При этом производятся углубленный осмотр и диагностирование, выполнение необходимых работ с восстановлением или заменой деталей и сборочных единиц, достигших предельного состояния, герметизация сварных швов и уплотнений, устранение вмятин и трещин, удаление последствий коррозии, нанесение профилактического противокоррозионного покрытия и при необходимости окраска. В умеренно холодных, холодных и очень холодных климатических районах регламентированный текущий ремонт кузовов, кабин и рам автомобилей нужно проводить ежегодно перед наступлением холодов. [c.136]

При работе автомобилей большинство их деталей воспринимают значительные статические и динамические нагрузки. Динамические нагрузки возникают из-за давления газов в камере сгорания цилиндров двигателей, инерционных сил, ударного взаимодействия поверхностей сопряженных деталей, тормозных усилий, ударов колес о препятствия (неровности дороги), упругих колебаний и по другим причинам Многие детали воспринимают систематические знакопеременные нагрузки и поэтому при неудачной конструкции, неправильной технологии изготовления или восстановления деталей, чрезмерных нагрузках могут подвергаться усталостным разрушениям. К таким деталям в первую очередь следует отнести продольные балки и поперечины рам, рессорные листы, поворотные цапфы, полуоси, зубчатые венцы сильно нагруженных шестерен, коленчатые валы, ведомые валы коробок передач. [c.3]

Качественные углеродистые стали широко применяют для изготовления деталей автомобилей, их восстановления на авторемонтных предприятиях, изготовления нестандартного оборудования и приспособлений. В частности, углеродистые качественные стали используют для изготовления почти всех деталей, узлов и агрегатов из листового проката (кабин, кузовов, оперения иг д.), мно) их ответственных деталей кривошипно-шатунного механизма двигателей, карданных передач, рам, изготовления различных пружин и т. д. В последние годы при производстве некоторых автомобильных деталей среднеуглеродистые качественные стали, поверхностно закаливаемые при нагреве т. в, ч., а также стали с пониженной прокаливаемостью заменили ранее применявшиеся легированные стали, подвергаемые цементации, что весьма эффективно с экономической точки зрения. Химический состав и механические свойства углеродистых качественных сталей приводятся в табл. 23, 24, 2Ъ, а технологические свойства — в табл 26. Данные по углеродистым сталям для отливок указаны в табл. 27. [c.26]

Оборудование, приведенное в этой главе, используется при восстановлении металлоемких деталей, узлов и агрегатов автомобилей (продольных балок рам и рам, балок передних осей, кожухов задних мостов, радиаторов и др.). [c.144]

Положение по ТО и ремонту и соответствующая практика свидетельствуют о целесообразности регламентации ряда работ ТР (предупредительный ремонт), например, по предупреждению отказов, влияющих на безопасность движения, или вызывающих большие убытки при их возникновении. Часть таких операций ТР малой трудоемкости может совмещаться с ТО (сопутствующий ТР). Другие выполняются в виде самостоятельных комплексов, например, по поддержанию исправного состояния кузовов, кабин, рам. Они производятся 2—-3 раза за срок службы автомобиля и включают углубленный контроль технического состояния элементов восстановление или замену деталей, достигших предельного состояния обеспечение герметичности и прочности сварных швов удаление коррозии и нанесение антикоррозионного покрытия устранение вмятин и трещин проведение мер, обеспечивающих комфортные условия для водителя и пассажиров полную или частичную окраску кузова, кабины, рамы. [c.90]

Детали, требующие ремонта, направляют в соответствующие цехи и участки для их восстановления. Восстановленные детали поступают на склад комплектовки. Негодные детали направляют на склад металлолома, а взамен их изготовляют новые или берут запасные детали со склада. Подобрав для агрегата все детали, его собирают и испытывают, если необходимо, устраняют дефекты и после окрашивания направляют на общую линию сборки автомобиля. Одновременно осуществляют ремонт рамы, кабины и оперения, которые также поступают на общую линию сборки. [c.126]

Восстановление формы деталей, В процессе эксплуатации многие детали автомобилей теряют свою первоначальную форму из-за деформаций изгиба и скручивания. Этот д )ект деталей устраняется правкой. Правке подвергают балки передних осей, детали рамы, коленчатые и распределительные валы, шатуны и многие другие детали. [c.149]

При капитальном ремонте производятся полная разборка автомобиля на агрегаты и агрегатов на узлы и детали сортировка деталей на годные, требующие ремонта, и негодные восстановление или замена изношенных деталей, переклепка рамы комплектовка и сборка узлов и агрегатов, испытание и регулировка агрегатов сборка автомобиля и испытание его пробегом. [c.310]

Обеспечение высокого качества и надежности капитально отремонтированных автомобилей и агрегатов может быть достигнуто не только за счет улучшения технологии, но и повышения уровня организации и специализации авторемонтного производства. Дальнейшим развитием в этом направлении должно быть создание хорошо оснащенных заводов по ремонту агрегатов, рам, колес и рессор, электрооборудования, кузовов и централизованному восстановлению деталей. [c.8]

При ремонте грузовых автомобилей за основной агрегат следует считать раму. Трудоемкость и продолжительность ремонта рамы значительно меньше других более сложных агрегатов, однако собирать автомобиль можно только после того, как отремонтирована рама. При ремонте же легкового автомобиля или автобуса основной частью является кузов, продолжительность ремонта которого определяет продолжительность ремонта других агрегатов. При обезличенном ремонте, каким является капитальный ремонт индустриальными методами, когда сборка автомобилей ведется с использованием готовых рам и кузовов, имеющихся в заделе, указанные признаки различия являются в известной мере условными. Поэтому более характерной отличительной чертой различия производственного процесса ремонта грузовых и легковых автомобилей или автобусов является второй признак — удельный объем отдельных видов ремонтных работ. При ремонте грузового автомобиля удельный объем работ по ремонту кабины и платформы занимает 16—18% общего объема, в то время как удельный объем работ по ремонту кузова легкового автомобиля составляет примерно 42%. В качестве примера на принципиальной схеме 6 показан производственный процесс ремонта грузового автомобиля, содержание которой не нуждается в отдельных пояснениях. Среди ремонтных предприятий (в связи с развитием специализации) значительное место занимают заводы по ремонту двигателей, агрегатов шасси, кузовов, электрооборудования, централизованному восстановлению деталей. При этом в зависимости от объекта ремонта изменяется и значительно упрощается и схема производственного процесса. [c.87]

Восстановление кузовов, поврежденных при аварии, состоит в вытяжке, правке и ремонте деформированных участков с заключительным контролем правильности геометрических параметров кузова в целом и его подрамника. Для этих целей существует стенд модели Р620, на раму которого крепят автомобиль и специальными приспособлениями для ручной и гидравлической правки выполняют работы по вытяжке и правке кузова. [c.187]

Рис. 3.10. Рама БС-167.000 для восстановления аварийны.х ку )0В0В легковых автомобилей

Рама для восстановления аварийны.х кузовов легковых автомобилей, модель БС-167.000. Рама входит в состав кузовного участка, который должен быть оснащен комплектом принадлежностей для крепления кузова, газоэлектросварочным оборудованием, специальными расчалочными приспособлениями и рихтовочным инструментом. [c.206]

IV — посты разборки и мойки автомобилей (агрегатов) V. V/ —посты восстановления деталей t—S) VII — посты сборки агрегатов (9—12) VIII — посты ремонта рам и сборки автомобилей IX — посты ремонта кабин, оперения, радиато- [c.95]

Сборочный цех состоит из комплектовочного и слесарно-подгоночного участка, на котором осуществляется номенклатурный подбор деталей для сборочных групп, комплектование пар деталей для групповой сборки и слесарно-подгоночные работы агрегатно-сборочного участка, на котором собираются, испытываются и окрашиваются все агрегаты, за исключением двигателя участка двигателей, предназначенного для сборки, испытаний и окраски двигателей рамного участка, где разбираются, переклепываются и окрашиваются рамы участка сборки автомобилей, где осуществляется сборка автомобилей из агрегатов регулировочного участка, на котором производится испытание автомобилей на стенде или пробегом и устраняются обнаруженные неисправности медницко-радиаторного участка, где восстанавливаются радиаторы, топливные баки и различные трубопроводы шиномонтажного и шиноремонтного участка для восстановления колес, покрышек и камер, балансировки и окраски колес участка по ремонту электрооборудования, где проводятся работы по ремонту электроагрегатов, приборов и электропроводки автомобиля участка приборов питания, на котором ремонтируются топливные насосы, карбюраторы, форсунки аккумуляторного участка для ремонта и заряда аккумуляторных батарей. [c.29]

КР автомобилей, прицепов, полуприцепов и агрегатов предусматривает полную разборку, дефектование, восстановление или замену де талей новыми или отремонтированными, сборку, регулировку и испытание. Потребность в КР автомобилей и их агрегатов определяют на основании анализа их технического состояния после прохождения установленного нормами пробега. Грузовые автомобили направляют в КР при необходимости ремонта рамы, кабины, а также не менее трех других агрегатов в любом их сочетании, а легковые автомобили и автобусы при необходимости КР кузова. [c.46]

Инструментальный. . . 4,0... 4,5 Восстановления базовых и основных деталей силовых агрегатов сборки силовых агрегатов, сборки агрегатов, автомобилей регулировки и испытания автомобилей слесарномеханический, гальванический, ремонтно-механиче-ский тепловой. . . . 4,0... 5,0 Испытания и доукомплектования двигателей. . . 4,5. .. 6,0 Ремонта рам, термический. .......5,0... 6,0 [c.16]

Технологический процесс ремонта автомобилей (агрегатов)— часть производственного процесса, содержащая действия по изменению и последующему определению состояния ремонтируемого изделия разборку автомобиля, очистку, контроль и сортировку деталей, восстановление и комплектование деталей, сборку и испытание автомобилей. Наряду с понятием технологического процесса ремонта автомобиЛ й (агрегатов) различают технологические процессы по отдельным видам работ, например технологические процессы разборки и сборки, ремонта рам, кузовов, восстановления деталей различными способами. [c.102]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...