Организация производства работ по техническому обслуживанию и ремонту

Организация производства работ по техническому обслуживанию и ремонту [c.279]

Комплекс мероприятий по организации и плановому порядку проведения работ по техническому обслуживанию и ремонту кранов, проводимых с целью обеспечения их работоспособности и исправности в течение всего срока службы, называется системой планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта. Эта система позволяет исключить неожиданные остановки в работе из-за неисправности, согласовывать время ремонта с планом производства работ, а также заранее определять потребность в рабочей силе, оборудовании, материалах и запасных частях для выполнения очередного технического обслуживания или ремонта. Организация системы технического обслуживания и ремонта кранов производится в соответствии с нормами СНиП II1-1—82 и Рекомендациями по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин. [c.173]

Агрегатно -участковый метод организации производства состоит в том, что все работы по техническому обслуживанию и ремонту всего подвижного состава автотранспортного предприятия распределяются между производственными участками, полностью ответственными за качество и результаты своей работы. [c.265]

Расходы на техническое обслуживание и ремонт в значительной мере зависят именно от режимов технического обслуживания и ремонта. В самом деле, от того, когда необходимо направлять машину для выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту, зависит длительность ее простоев, потребность в рабочей силе и материалах. От того, какие операции необходимо выполнять при техническом обслуживании зависят квалификация рабочих, тип применяемого оборудования, а также сама организация и технология производства работ. [c.89]

Для правильной организации работ по техническому обслуживанию и ремонту машин в эксплуатационных хозяйствах необходимо а) вести систематический учет производства технических обслу-живаний и ремонтов б) своевременно отражать в технических паспортах машин данные по эксплуатации машин и ремонту в) вести учет расхода запасных частей и материалов г) иметь запас деталей, материалов, оборотных агрегатов и узлов. [c.325]

Эти участки являются основными звеньями производства. Каждый из основных производственных участков выполняет все работы по техническому обслуживанию и текущему ремонту одного или нескольких агрегатов (узлов, систем, механизмов, приборов) по всем автомобилям автотранспортного предприятия. Моральная и материальная ответственность при данной форме организации производства становятся совершенно конкретными и бесспорными. [c.265]

На автозаводе принята смешанная система организации ремонта централизованная по заводу система технического обслуживания и ремонту конвейеров, грузоподъемного оборудования, вентиляционных установок, балансировочного оборудования и децентрализованная по заводу, но централизованная по производствам система технического обслуживания и ремонта технологического оборудования. Б соответствии с этим ремонтная служба завода включает две группы подразделений одна выполняет работы в масштабе всего завода, другая — в рамках отдельных производств. [c.280]

Основное назначение планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта — обеспечение безотказной работы и эксплуатационной надежности тормозного оборудования. Это достигается высоким качеством выполнения ремонта на основе применения прогрессивной технологии, научной организации труда, комплексной механизации и автоматизации производственных процессов, использования опыта новаторов производства и лучших коллективов депо и заводов по ремонту подвижного состава. [c.269]

Управления механизации осуществляют техническое обслуживание и ремонт дорожных и строительных машин, материально-техническое обеспечение эксплуатации машин могут выполнять прочие работы вне строительной площадки — на базах комплектации, складах, карьерах по заказам дорожной организации изготавливать средства малой механизации, технологическую оснастку, приспособления и др. Управления механизации должны разрабатывать проекты производства механизированных работ обеспечивать внедрение новой техники, технологии работ осуществлять технический надзор за эксплуатацией машин, инструктаж рабочих, пользующихся механизированными инструментами изготавливать нестандартное оборудование. Выполнение работ осуществляют по договорам субподряда. Производственными подразделениями управления механизации являются участки механизации, участки планово-предупредительного ремонта, прорабские пункты. [c.21]

На автотранспортных предприятиях при техническом обслуживании автомобилей все шире внедряются средства диагностирования и новые формы организации труда бригадный подряд, оценка трудовой деятельности по конечному результату и др. Все это требует ускоренного развития материально-технической базы предприятий, дальнейшего совершенствования процессов технического обслуживания и ремонта автомобилей, внедрения более широкой механизации выполняемых работ и улучшения организации производства. [c.3]

Общая организация технологического процесса производства технического обслуживания и ремонта подвижного состава. Техническая служба гаража обеспечивает исправное техническое состояние подвижного состава с учетом необходимости его работы по установленным графикам в две — три смены, в выходные и праздничные дни. При этом технически исправным автомобилем следует считать автомобиль полностью комплектный, отвечающий всем техническим требованиям и готовый к выпуску на линию без дополнительного проведения каких-либо работ. [c.110]

Решение технико-экономической задачи по установлению межремонтного периода обусловливается вполне конкретными производственными условиями, а также условиями, зависящими от организации ремонта, его производства и технического обслуживания, от степени технического совершенства оборудования и квалификации обслуживающего персонала. Сокращение затрат на устранение неисправностей при техническом обслуживании и ремонте непосредственно влияет на продолжительность безотказной работы элемента или межремонтного цикла. [c.270]

N 4 Средства, предметы труда и человек находятся в постоянном развитии и изменении. Наука непрерывно раздвигает горизонты познания, поэтому научную организацию труда следует рассматривать как процесс систематического и планомерного его совершенствования на основе последних достижений науки и техники в данной области. Так, например, по мере повышения уровня механизации процесса строительного производства, совершенствования конструкции машин, рационализации технологических процессов, технического обслуживания и ремонта работа по научной организации труда будет изменяться, обеспечивая на каждом этапе наиболее эффективное использование трудовых ресурсов и средств. механизации. [c.17]

Условия, воздействующие на качество средств труда. Сюда относится организация работ по аттестации и планированию качества оборудования машин, оснастки и т, д. показатели материально-технического снабжения обеспечения оснасткой, инструментом, приспособлениями обслуживания и ремонта средств труда контроля технологических процессов научно-технической информации о технологии производства. [c.412]

В разработке и реализации комплексных планов инженерного обеспечения повышения эффективности и качества работы принимают участие отраслевые научно-исследовательские организации. Ими разрабатываются рекомендации, обеспечивающие методическое единство в планировании технического и организационного развития производства в отрасли, максимальное использование научных разработок, передового опыта. Так, в разработанных институтом ЦНИИшерсти рекомендациях по совершенствованию комплексных планов инженерного обеспечения дан порядок их составления в масштабах предприятия, на участках производственных бригад, по промышленному объединению разработаны меры по совершенствованию планирования инженерного обеспечения ремонта и обслуживания технологического оборудования. В данных рекомендациях разработана также типовая схема организации работы инженеров-кураторов производственных бригад. Инженеры-кураторы назначаются из числа инженерно-технических работников предприятия и закрепляются за конкретными производственными бригадами. Инженеры-кураторы осуществляют функции контроля и оказывают необходимую помощь мастерам, советам бригад, бригадирам по кругу решаемых ими задач. [c.245]

Мастерская общего назначения предназначена для выполнения заказов хозяйств и различных организаций агропромышленного комплекса по техническому обслуживанию и ремонту тракторов, зерноуборочных и специальных комбайнов, оборудования подсобных предприятий и производств, водополивной техники, а также по выполнению отдельных видов работ (механической обработке, сварочных и др.). При отсутствии в районе станций технического обслуживания такая мастерская выполняет все необходимые виды работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей, машин и оборудования животноводческих ферм и комплексов. При необходимости в этой мастерской проводят и капитальный ремонт отдельных машин. [c.27]

Надежная и экономичная работа котельных установок во многом обеспечивается за счет совершенствования системы ремонта и технического обслуживания оборудования. Ремонт и техническое обслуживание, являясь сложным энергетическим производством, требуют постоянного повышения качества и ремонтопрыгодности энергетического оборудования, поставляемого отечественными заводами, повышения уровня проектирования электростанций с учетом Руководящих указаний по проектированию организации и механизации ремонтных работ на ТЭС , разработки эффективных методов и приборов, позволяющих определять состояние эксплуатируемых агрегатов п устанавливать необходимость их вывода в в ремонт, внедрения и расширения объема ремонтных работ, производимых индустриально-заводским методо.м и создания для этого необходимого обменного фонда запасных деталей и узлов. Ремонт и техническое обслуживание энергетического оборудования основываются на внедрении прогрессивных форм организации подготовки и проведения ремонта, организации работ по нормативам планово-предупредительного ремонта, соблюдении требований нормативно-технической и технологической документации. [c.7]

В некоторых строительных организациях со сравнительно незначительными объемами строительно-монтажных работ, как, например, в Литовской ССР, техническое обслуживание машин, имеющихся в строительных трестах, производят зональные управления механизации, подчиненные тресту Строймеха-низация. В состав этого треста входят четыре зональных управления Вильнюсское, Шауляйское, Каунасское и Клайпедское, которые имеют базы механизации с ремонтно-механическими мастерскими. Трест Строймеханизация имеет, кроме того, ремонтно-механический завод по производству капитальных ремонтов строительных и дорожных машин. [c.26]

Как и для всей теплоэнергетики, основной вклад в себестоимость энергии вносят затраты на топливо и на aмopтизa цию. Эго все — овеществленный прошлый труд. Живой труд при производстве энергии отражается не только по статье заработная плата эксплуатационного персонала, но и по другим статьям затрат, определяющим себестоимость. Затраты на амортизацию включают в себя капитальный ремонт, где одной из значительных статей расхода будет оплата ремонтного персонала еще в большей мере в затратах на текущий ремонт и эксплуатационное техническое обслуживание оборудования будут участвовать затраты на заработную плату ремонтных рабочих и обслуживающего персонала. Большую долю по статье общестанционных расходов составит также оплата персонала. Поэтому, оценивая себестоимость производимой энергии и производительность труда на АЭС, необходимо учитывать все затраты на ней живого труда, относящиеся к себестоимости энергии. Путь снижения этих затрат — повьииение надежности, ресурса безотказной работы и ремонтопригодности оборудования, техническая оснащенность технологии ремонтных работ, повышение квалификации персонала, рациональная организация работ по управлению и обслуживанию АЭС. [c.445]

Широкое внедрение электрической и тепловозной тяги позволило осуществить ряд эффективных мер по дальнейшему усовершенствованию организации поездной работы и эксплуатации локомотивов. Важнейшие из этих мер — пропуск поездов через многие участковые и даже сортировочные станции без отцепки локомотивов для производства экипировочных операций и переход к обслуживанию локомотивов неприкрепленными бригадами (сменная езда). В свою очередь, эти меры дали возможность пересмотреть схему тяговых плеч и резко увеличить их длину, а также изменить характер следования локомотивов во главе поездов и обслуживание локомотивов бригадами. В связи с этим появилось новое понятие — участки обращения (рис. " 129,б). Например, весь главный ход Куйбышевской дороги протяженностью 820 км составляет один участок обращения локомотивов. Локомотивы транзитных поездов проезжают его без отцепки, их отцепляют только в пунктах оборота (на концах участка обращения), где они проходят технический осмотр и экипировку. Локомотивы же поездов, подлежащих расформированию на станциях, расположенных внутри участка обращения, отцепляют и используют в соответствии с оперативной обстановкой. Участки работы локомотивных бригад при этом во многих случаях не превышают, 250 /сл даже на двухпутных линиях. Поэтому система обслуживания локомотивов прикрепленными бригадами заменёна сменной ездой, при которой в пунктах оборота бригады передают локомотивы работникам соседнего депо той же или смежной дороги. Для учета выявленных сменными бригадами неисправностей и наличия инструмента и инвентаря введен Журнал технического состояния локомотива , в котором после очередной поездки машинисты делают соответствующие записи. В журнале отмечают также виды и время проведения ремонтов (как плановых, так и выполненных по записям машинистов), время заливки смазки в кожухи зубчатых передач и в моторно-осевые подшипники. [c.243]

Основным производственным подразделением современного радиотехнического предприятия является цех. Цех характеризуется выполнением работ те>Гнологически однородного вида, наличием определенного типажа технологического оборудования и определенных видов профессий рабочих. Например цех механической обработки производит обработку деталей методами резания, его основное технологическое оборудование — металлорежущие станки, профессии рабочих токари, фрезеровщики и др. Все цехи радиозаводов делятся на две группы — цехи основного производства и вспомогательные цехи (схема 6.2). В цехах основного производства выполняют обработку деталей, сборку и испытания радиотехнических изделий, являющихся планируемой товарной продукцией завода. Вспомогательные цехи выполняют функции технического обслуживания основных цехов текущий и капитальный ремонт технологического оборудования изготовление технологической оснастки режущего и мерительного инструмента, станочных приспособлений, щтампов, пресс-форм изготовление нестандартного технологического оборудования, снабжение электроэнергией, водой, сжатым воздухом и др. По характеру организации производственных процессов в радиотехническом приборостроении и машиностроении раз- [c.119]

При соблюдении общей схемы управления (см. рис. I и 2) в зависимости от конкретных условий работы отдельных предприятий и организаций имеются некоторые особенности в схеме подчиненности. Так, рельсосварочные поезда (РСП), щебеночные заводы (РПЗ), шпалопропиточные заводы (ПШ), путевйе дорожные мастерские (ПДМ) и некоторые путевые машинные станции (если их работа и зона обслуживания выходит за пределы одного отделения дороги) подчиняются не отделам пути отделений дорог, а непосредственно службам пути. Аналогично этому локомотиворемонтными, вагоноремонтными, путевыми ремонтно-механическими заво- ами, базами материально-технического обеспечения, удовлетворяющими нужды многих дорог, руководят не управления железных дорог, а соответственно Главное управление по ремонту подвижного состава и производству запасных частей и Главное управление материально-технического обеспечения МПС. [c.7]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...