Стреловые краны на автомобильном ходу

Стреловые краны на автомобильном ходу [c.237]

В табл. 111-55 приведена техническая характеристика стреловых кранов на автомобильном ходу. [c.237]

Техническая характеристика стреловых кранов на автомобильном ходу типа МКА и К [c.237]

Краны стреловые передвижные на автомобильном ходу 9 — 901, 920 Кинематические схемы 9 — 920 Характеристика 9 — 921 [c.122]

Кранами на автомобильном ходу называют передвижные стреловые краны, смонтированные на шасси стандартного автомобиля или на специальном шасси. [c.920]

Стреловые краны на автомобильном и гусеничном ходу имеют привод от двигателей внутреннего сгорания (карбюраторных и. 1и дизельных). [c.266]

Достоинством передвижных стреловых кранов на автомобильном и гусеничном ходу является их большая маневренность. Гусеничные краны, кроме того, отличаются высокой проходимостью и могут работать в условиях любой монтажной площадки. [c.266]

В передвижных стреловых кранах на автомобильном или гусеничном ходу изменение вылета с помощью качания стрелы в вертикальной плоскости осуществляется с помощью шарнирно сочлененных стрел. На рис. 128, а представлена шарнирная двухзвенная стрела автокрана 4901. Зона работы двухзвенных стрел наиболее полно удовлетворяет требованиям эксплуатации. Стрела крана 4901 состоит из кронштейна 1, расположенного на колонне крана, установленной на шасси автомобиля. На кронштейне шарнирно укреплено нижнее звено стрелы 3 с гидроцилиндром 2 подъема стрелы. На конце нижнего звена шарнирно закреплено верхнее звено 5 с гидроцилиндром 4 складывания верхнего звена. [c.342]

Кранами на а в т о м о б и л ь н о м ходу (рнс. 37,6) называются такие передвижные стреловые крапы, которые смонтированы на шасси стандартного автомобиля или на специальном шасси. Эти краны, как и гусеничные, ие зависят от рельсового пути и обладают большой подвижностью. Для производства погрузочно-раз-грузочных и складских работ эти краны находят широкое применение. Существует много моделей кранов на автомобильном ходу грузоподъемностью от 1,0 до 25 т. Для погрузочно-разгрузочных и складских работ используются краны главным образом грузоподъемностью 3—15 т. [c.93]

При монтаже конвейеров и ПКД большой длины применяют мобильные подъемно-транспортные средства (автомобильные и стреловые краны на гусеничном ходу) и транспортабельное технологическое оборудование (сварочные аппараты, передвижные компрессорные установки). При этом монтажные площадки размещают по трассе конвейеров или ПКД, основное монтажное оборудование — на центральной площадке. [c.185]

Автомобильные краны. Кранами на автомобильном ходу называются такие передвижные стреловые краны, которые смонтированы на шасси стандартного автомобиля или на специальном шасси. Эти краны, как и гусеничные, не зависят от рельсового пути и обладают большой подвижностью. В настоящее время для производства погрузочно-разгрузочных и складских работ эти краны стали находить широкое применение. Моделей кранов на автомобильном ходу в практике применяется довольно много. Они имеют грузо- [c.257]

Пособие содержит данные о 24 моделях (75 типоразмеров) стреловых кранов на гусеничном ходу, 22 моделях (73 типоразмеров) стреловых кранов на железнодорожном и рельсовом ходу, 21 модели (76 типоразмеров) автомобильных и пневмоколесных кранов и 93 моделях (96 типоразмеров) передвижных и самоподъемных кранов башенного типа. [c.4]

СТРЕЛОВЫЕ КРАНЫ НА АВТОМОБИЛЬНОМ И ПНЕВМОКОЛЕСНОМ ХОДУ [c.77]

Стреловые краны на автомобильном и пневмоколесном ходу [c.79]

Стреловые краны на автомобильном и пневмоколесном ходу применяются при производстве строительно-монтажных и погрузочно-раз-грузочных работ в различных отраслях строительства. Большая скорость передвижения кранов на автомобильном ходу, изготовляемых на базе стандартных шасси грузовых автомобилей, делает их особенно приемлемыми для производства работ на рассредоточенных объектах с небольшим объемом строительно-монтажных работ. [c.79]

В данной части справочного пособия приведены габаритные схемы И технические характеристики 21 модели стреловых кранов на автомобильном и пневмоколесном ходу грузоподъемностью от 0,6 до 25 тонн. [c.80]

КРАТКИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТРЕЛОВЫХ КРАНОВ НА АВТОМОБИЛЬНОМ И ПНЕВМОКОЛЕСНОМ ХОДУ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ от 0,6 до 4,6 т [c.130]

К подгруппе кранов общего назначения относятся передвижные стреловые краны на железнодорожном, автомобильном или гусеничном ходу мостовые краны и кран-балки. [c.244]

Большое применение в промышленности находят передвижные стреловые краны на гусеничном, автомобильном или железнодорожном ходу. Краны на гусеничном и автомобильном ходу отличаются высокой маневренностью и не требуют укладки рельсовых путей. Эти грузоподъемные машины дают возможность механизировать выполнение различных по своему характеру погрузочно-разгрузочных и монтажно-строительных работ. [c.54]

Оборудованные площадки имеют различные устройства и механизмы в зависимости от рода груза, способа хранения и объема грузопереработки. Так, для переработки длинномерных и лесных грузов применяются козловые краны грузоподъемностью 10 т, пролетом от 20 до 32 м для переработки штучных тяжеловесных грузов строят склады, оснащенные козловыми кранами грузоподъемностью 10 т, пролетом 16 м. Большинство контейнерных площадок должно иметь козловые краны грузоподъемностью 6 т. Крупные контейнерные площадки оборудуются мостовыми кранами грузоподъемностью 5—10 т, пролетом свыше 20 м. Схемы типовых открытых складов показаны на рис. 12. На открытых площадках используются также стреловые краны на железнодорожном, автомобильном ходу, погрузчики и другое подъемно- [c.23]

Кран состоит из поворотной рамы, служащей основанием всех его механизмов и узлов (кроме механизмов передвижения). Она представляет собой сварную металлоконструкцию, на которой размещены силовая установка, рабочие механизмы, пульт управления, кузов, опоры стрелы и портала. Смонтирована поворотная рама с кузовом на четырехосной железнодорожной платформе, на которой установлен также механизм передвижения крана. Механизм подъема с двухбарабанной лебедкой позволяет использовать двухканатный грейфер. На кране установлены также механизмы изменения вылета стрелы и поворота на 360°. Следует помнить, что грузоподъемность стрелового передвижного крана зависит от вылета / стрелы, типа сменного грузозахватного оборудования и дополнительных выносных опор (рис. 49). На станциях с небольшим, объемом погрузки-выгрузки широко применяют стреловые передвижные краны на железнодорожном ходу (табл. 25). Их используют как дополнительные средства на опорных станциях. Конструкция этих кранов аналогична с автомобильными, описанными далее. [c.90]

Значительное количество лесоматериалов перевозят на открытом подвижном составе навалом (без пакетов). Для выгрузки их на грузовых дворах предусмотрены различные средства механизации. Выбор их зависит от количества и сортамента поступающих лесоматериалов. Наиболее широкое распространение получили козловые и стреловые краны на железнодорожном и автомобильном ходу. Последние используют, как правило, на малодеятельных станциях. Успешно выгружают круглый лес из полувагонов автопогрузчиком модели 4008 грузоподъемностью Ют. Производительность средств механизации в значительной мере зависит от совершенства захватных устройств. [c.234]

В данной главе рассмотрены конкретные краны. Обозначение кранов производится в соответствии с утвержденной в 1967 г. индексацией. Под автомобильным стреловым краном подразумевают стреловой самоходный кран общего назначения с ходовым устройством, содержащим шасси автомобиля. Чаще всего управление движением такими кранами производится из кабины автомобиля, а при работе — из кабины на поворотной платформе. В отличие от автомобильного крана пневмоколесным стреловым краном называют кран на колесном ходу, управляемый только с поворотной части. Конструкций автомобильных и пневмоколесных кранов много. В данной главе рассмотрим только некоторые из них, полагая, что в процессе прохождения курса обслуживания кранов, сборки и разборки кранов учащийся подробно изучит другие модели автомобильных и пневмоколесных кранов. [c.141]

Применение в строительстве стреловых самоходных кранов на пневмоколесном ходу непрерывно расширяется. Это объясняется тем, что пневмоколесные краны имеют значительные преимущества перед кранами на автомобильном и гусеничном ходу. [c.229]

Грузоподъемное оборудование, используемое при монтаже, делится на два вида стандартное и специальное. К стандартному относятся винтовые и гидравлические домкраты, стреловые краны на гусеничном, автомобильном и железнодорожном ходу, башенные, портальные, мачтово-стреловые и другие краны. К специальному монтажно-подъемному оборудованию относятся монтажные мачты, порталы и ленточные подъемники. [c.140]

Для атих же целей на открытых платформах и площадках устанавливают стреловые краны на железнодорожном, гусеничном и автомобильном ходу, а также козловые и мостовые краны. Краны для сыпучих грузов оборудуют грейферами, -а для тарно-штучных грузов и контейнеров — крюкаМи и другим>1.спе- [c.236]

Существуют башенные краны на автомобильном, пневмоколесном и гусеничном ходу, выполненные на базе обычных стреловых кранов. [c.134]

Фиг. 86. Схемы к определению коэффициентов грузовой и собственной устойчивости передвижных стреловых кранов на железнодорожном, автомобильном и гусеничном ходу.

В настоящее время на вооружении строительных организаций совнархозов и различных ведомств находится несколько десятков тысяч стреловых и башенных кранов, выпущенных преимущественно в послевоенный период. Количество моделей и типоразмеров этих кранов характеризуется примерно следующими показателями башенных кранов— около 100 моделей, стреловых кранов на гусеничном, автомобильном, пневмоколесном и железнодорожном ходу — более 200 моделей и типоразмеров. [c.3]

А. Краны стреловые на автомобильном, гусеничном и железнодорожном ходу краны и подъемные механизмы на строительных и временных работах [c.515]

Наиболее распространенными средствами механизированной выгрузки лесных грузов из открытого подвижного состава являются стреловые краны на железнодорожном и автомобильном ходу. Краны на железнодорожном ходу могут быть быстро перемещены из одного района грузового двора в другой и приспособлены для переработки лесных грузов. Краны на автомобильном ходу применяются для выгрузки лесных грузов, как правило, на малодеятельных станциях. На рис. 69 дана схема механизации выгрузки длинномерного круглого леса при помощи автокрана грузоподъемностью 3—5 Т и наклонных слег конструкции ЦНИИ МПС. Слеги служат для предохранения бортов полувагона от повреждения при выгрузке круглого леса скатыванием на сторону. Концы рабочих канатов при выгрузке закрепляются не за борта полувагона, а за крюки, укрепленные на поворотных секциях слег. Слеги устанавливают комплектами — попарно в местах постоянной разгрузки вагонов. На каледый четырехосный полувагон устанавливают два комплекта слег. Расстояние между двумя соединенными в один комплект слегами изменяется в зависимости от длины выгружаемого леса. Для выгрузки бревен длиной 6—6,5 м это расстояние принимается равным 3—3,5 м. Круглый лес должен быть загружен в полувагон штабелями, разделенными прокладками на отдельные пакеты весом 5—6 т. Выгрузка леса выполняется автокраном, установленным на повышенной площадке против разгружаемого полувагона. К крюку крана подвешивают два каната, имеющие по обоим концам петли (канатно-петлевой захват). Для захвата из полувагона очередного пакета бревен канаты протягивают между прокладками под пакетом. При подъеме крюка канаты выпрямляются и бревна скатываются по слегам к подштабельному основанию. [c.107]

Выбор средств механизации зависит от количества и сортимента поступающих лесоматериалов. Наиболее широкое распространение получили козловые и стреловые краны на железнодорожном и автомобильном ходу. Краны на автомобильном ходу используют для выгрузки лесных грузов, как правило, на малодеятельных линейных станциях. Успешно применяют на выгрузке круглого леса из полувагонов автопогрузчики модели 4008 грузоподъемностью 10 т. Производительность средств механизации в значительной мере зависит от совершенства захватных устройств. На рис. 197 показан крановый трехлапый захват для круглого леса, который состоит из верхней траверсы 1, канатов 2, тяги 3, подвески 4, нижней траверсы 5, одинарной челюсти 6, двойной челюсти 7 и клина 8. Такое исполнение челюстей — с одной и двумя лапами — способствует лучшему захвату бревен и обеспечивает устойчивость конструкции (опора на три точки). [c.245]

Для подъема крупных узлов при ремонте используются стреловые краны на автомобильном и гусеничном ходу, монтажные мачты. Для подъема и опускания тележек и других узлов ремонтируемых мостовых кранов используются монтажные балки. При установке в цехе мостовых кранов в два яруса подъемные операции при ремонте кранов, установленных на нижнем ярусе, производят краны, установленные на путях второго яруса. В современных цехах иногда места ремонта кранов оборз дуются настенными консольными передвижными кранами. [c.291]

К таким универсальным машинам и механизмам, способным перемещать различные грузы в смешанном направлении, относят подвесные пути, аккумуляторные, автомобильные и специальные погрузчики, стреловые краны на автомобильном и железнодорожном ходу, мостовые и козловые краны, краны-штабелеры и др. [c.94]

Сыпучие и кусковые грузы можно перегружать непосредственно из вагона в вагон различными способами, например, при помощи механической лопаты, разгрузочной тележки или других устройств на сближенных путях. Если сыпучие материалы перегружаются при помощи ленточного транспортера, то от расстояния между осями путей зависит его длина и угол наклона. При использовании стреловых кранов на железнодорожном, гусеничном или автомобильном ходу наименьщее расстояние между осями путей и площадок для временного хране-пия грузов определяется вылетом крановой стрелы. [c.159]

Опыт эксплуатации башенно-стрелового оборудования в ре-монтно-строительном производстве показал его техническую целесообразность и экономическую эффективность. В отдельных случаях стоимость эксплуатации башенно-стреловых кранов на пневмоколесном (автомобильном) ходу в 1,5—2 раза ниже по сравнению со стоимостью эксплуатации башенных кранов на рельсовом ходу. Эффективность применения самоходных кранов с башенно-стрело- [c.233]

Парк подъемно-транспортного оборудования стал увеличиваться за счет отечественного производства. В 1934 г. наша промышленность освоила производство автомобильных кранов грузоподъемностью 1,5 т, стреловых кранов грузоподъемностью 2,5 т на базе трактора, стреловых, паровых и электрических кранов на гусеничном ходу грузоподъемностью 6 т и паровых гусеничных кранов грузоподъемностью 15 т. Верхне-Салдинскии завод и Ленинградский машиностроительный завод имени С. М. Кирова начали изготовлять мачтово-стреловые краны грузоподъемностью 15 т, в Киеве стали выпускать мачтово-стреловые краны грузоподъемностью 1,3 и 5 т, [c.5]

Стреловые передвижные краны в зависимости от ходового оборудования разделяют на железнодорожные, автомобильные, пневмоколесные и гусеничные. Для автомобильных кранов используют стандартные шасси грузовых автомобилей, а для пневмоколесных кранов применяют специальные самоходные шасси, опирающиеся на пневматические колеса. Стреловые передвижные краны используют на перегрузочно-разгрузоч-ных операциях при большой протяженности фронта работ или когда объекты производства работ удалены друг от друга и иметь отдельные самостоятельные краны Б каждом районе неэффективно. Отличительной особенностью всех стреловых передвижных кранов является возможность их перемещения с большими скоростями в транс1юртном положении. Краны на гусеничном ходу имеют большую массу по сравнению с автомобильными и пневмоколесными. Железнодорожные краны перемещаются по рельсовой колее нормальной ширины. [c.145]

Расчет механизмов подъема, поворота и изменения вылета ходчых стреловых кранов аналогичен расчету этих механизмов 1овых кранов других типов. Однако автомобильные, пневмо-сные и краны на гусеничном ходу передвигаются по грунту, эму при расчете нх механизмов передвижения необходимо учить свойства грунта и дорожного покрытия, уклон пути и воз-гвие ветра. [c.217]

Краны стреловые нажелез-нолорожнои, гусеничном и автомобильном ходу (в том числе одноковшовые экскаваторы, работающие в качестве кранов), краны и подъемные механизмы на строительных и временных работах, прочие типы кранов и подъемных механизмов, применяемых на монтажных работах [c.107]

А. Краны стреловые на железнодорожном, гусеничном и автомобильном ходу (в том числе одноковшёьые экскаваторы, работающие и в качестве кранов), краны и подъёмные механизмы на строительных и временных работах Ручной привод Об 4,5 [c.793]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...