Толщина заливки вкладышей баббитом

ТОЛЩИНА ЗАЛИВКИ ВКЛАДЫШЕЙ БАББИТОМ [c.164]

Формы пазов для заливки вкладышей баббитом представлены на рис. 14 при толщине заливки не более 0,5 мм пазы не нужны. В местах, труднодоступных для смазки, [c.348]

Перед выплавкой баббита следует снять точный эскиз с поверхности заливки вкладыша с указанием канавок и толщины заливки для последующей обработки вкладыша. [c.127]

Емкость мерной железной ложки должна соответствовать количеству баббита, необходимому для заливки вкладыша, чтобы избежать разрыва струи и получить на вкладыше слой баббита заданной толщины. [c.211]

В целях экономии баббита принимают следующий способ подготовки вкладыша к заливке. Вкладыши растачивают по диаметру, на 10 мм больше диаметра вала, затем при помош,и автогенной горелки наплавляют на поверхность вкладыша сло латуни толщиной 5—6 мм. После наплавки производят расточку вкладыша размером, на 5 мм больше диаметра вала. Далее поверхность латуни лудится оловянистым припоем, после чего вкладыш наплавляют слоем баббита толщиной 3—5 мм. В результате получают тонкий и плотный слой баббита, крепко связанный с телом вкладыша. [c.178]

Для заливки вкладышей применяют баббиты и свинцовистую бронзу различных марок. Баббиты обладают очень хорошими антифрикционными свойствами, легко прирабатываются, но не выдерживают большого давления и высокой температуры. Свинцовистая бронза сохраняет значительную твердость при нагреве и выдерживает повышенное давление, вследствие чего применяется, как правило, в дизелях. Толщина антифрикционного слоя находится в пределах 0,4—1,0 мм. [c.142]

Перед заливкой вкладыши обезжиривают в 10-процентном растворе каустической соды, нагретом до температуры кипения, промывают их в горячей воде и удаляют старый баббит погружением в тигель с расплавленным баббитом. Поверхность вкладышей очищают от шлака и остатков баббита металлической щеткой или шабером. После этого вкладыши устанавливают в специальное кольцо и прокладывают между стыками вкладышей алюминиевые прокладки толщиной 0,1—0,3 мм- Места, не подлежащие лужению, покрывают составом из 200 г мела и 50 г жидкого стекла, разведенных в 1 л воды. [c.255]

Вкладыш выполняют без буртиков (см. рис. 18.2), с одним и двумя буртиками (см. рис. 18.8). Буртики служат для восприятия осевых нагрузок и фиксации вкладышей от осевого смещения. Толщина стенки вкладыша б зависит от диаметра d цапфы и материала. Для чугунных вкладышей б=0,03d-f(2...5) мм для бронзовых вкладышей б=0,03 +(1...3) мм. Ширина буртика ж 1,26, а высота Лж 0,66. Толщина слоя заливки баббита (см. рис. 18.4) бо 0,01 с1. [c.212]

В качестве антифрикционного сплава для шатунных подшипников применяют баббиты высокооловянистые на свинцовой основе, а также другие виды их. Толщина слоя заливки равна 0,25—0,70 м.п. Малая толщина заливки устраняет отставание антифрикционного слоя и обеспечивает надежную работу вкладышей, так как тонкий слой антифрикционного сплава почти не дает усадки. Последнее избавляет от необходимости ставить между половина.ми кривошипной головки шатуна тонкие листовые (регулировочные) прокладки. Эти прокладки применяют в настоящее время в очень редких случаях при заливке антифрикционного сплава непосредственно по телу шатуна или при толстостенных вкладышах. По мере износа подшипника часть прокладок для устранения повышенного зазора между его стенками и шейкой вала вынимают, а подшипник подтягивают. В шатунных подшипниках с тонкостенными вкладышами регулировочные прокладки применяют очень редко. [c.161]

Если же величина дефектов заливки вкладыша превышает указанную или толщина оставшегося слоя баббита составляет менее 40% номинальной величины, производят перезаливку вкладышей баббитом. Перезаливку производят также при превышении допустимой величины зазора между валом и подшипником. [c.82]

Вкладыши подшипника цельные бронзовые, залитые баббитом марки Б-83. Толщина заливки 2,5 мм. Заливается как внутренняя цилиндрическая полость, так и торец фланца. [c.184]

Вкладыши диаметром 150—400 мм рекомендуется заливать центробежным способом. Вкладыши диаметром до 150 и свыше 400 мм необходимо заливать вручную, по отдельности каждую половину. Заливка вкладышей ручным способом производится при помощи приспособления (рис. 172). К торцам полуцилиндра прижимают полукруглые листы. Один лист при помощи планки опирается на торцовые плоскости вкладыша. Оба приставных листа прижимают к торцовым плоскостям вкладыша стяжным винтом. Полуцилиндр является стержнем при заливке и определяет толщину слоя баббита. [c.299]

Для вынимания вкладыша из буксы в верхней части его имеется впадина, в которую можно ставить стягивающие крючья. Центры расточки вкладыша и баббита смещены на 5 лш, в результате чего в верхней (рабочей) части подшипника получается слой баббита на 3 мм толще, чем у краёв. Эта толщина заливки должна выдерживаться при пере-заливке вкладыша. Для заливки вкладышей букс применяют баббит марок Б16 и БК. Оловянистый баббит марки Б16 представляет собой сплав свинца (66,5%), олова (16%), сурьмы (16%) и меди (1,75%). [c.51]

Толшина слоя заливки в подшипниках обычной конструкции 1 — 3 мм. Сопротивление усталости баббитовой заливки повышается с уменьшением толщины слоя заливки, а также с увеличением жесткости системы вкладыш — постель В последнее время толщину заливки доводят до 0,25—0,4 мм. Еше лучшие результаты дает электролитическое нанесение слоя баббита толщиной 10—20 мкм иа подложку из пористой бронзы. [c.355]

Изготовление сплава производится в графитовом тигле под слоем древесного угля в горне (нефтяном, газовом и др.). Введение меди в сплав производится или в виде 50о/в-ной медно-алюминиевой лигатуры (недостающее количество алюминия вводится затем в чистом виде), или при помощи лигатуры, содержащей 33 /о меди и 67% алюминия. Заливка подшипников и отливка втулок производятся при температуре сплава 440—450° и при температуре изложницы или подшипника 100—150°. Для изготовления полых заготовок в кокиль вставляют металлический конический стержень. Подшипники перед заливкой подготовляют следующим образом после обработки внутренней поверхности вкладыша грубой строжкой в ней вытачивают канавки и пояски для механического крепления, затем производится обезжиривание подшипника в 10"/о-ном растворе едкого натра и промывка горячей водой. Толщина заливаемого слоя должна быть такая же,, как и при заливке баббитом. Заливку подшипников цинковым сплавом можно производить также и тю полуде, причем в качестве полуды [c.341]

Металлические вкладыши, с целью уменьшения трения, заливают изнутри антифрикционным металлом —баббитом, после чего растачивают по размеру цапф, оставляя слой баббита толщиной 1 — 3 мм. Таким образом, металлическим вкладышам не дают срабатываться, и они могут служить очень долго. Заливку подшипников, для лучшего сцепления, производят центробежным способом. При большом износе баббит выплавляют из вкладыша и вновь заливают и растачивают. В ряде случаев для малоответственных конструкций бронзовые вкладыши используются без заливки баббитом. [c.444]

Вновь наплавленный слой баббита в подшипниках должен быть расточен по диаметру вала с допуском на пришабровку по шейке. Минимальная толщина слоя баббитовой заливки новых вкладышей должна быть 0,8 мм и максимальная (после ремонта) — не более 2 мм. [c.55]

Свинцовые и оловянные бронзы и подшипниковые сплавы — баббиты — это мягкие металлы, и поэтому их применяют лишь в виде вкладышей подшипников и втулок чугунных, литых из стали или стальных. Из соображений прочности и экономичности эти вкладыши теперь делают гораздо более тонкими, нежели раньше (для диаметров от 16 до 20 мм), толщина вкладышей после обработки составляет для баббита 0,3—2 мм, для бронзы 0,4—1 мм. Вкладыши связывают со втулкой обычно не механически ласточкиным хвостом, а путем заливки. Исключением являются чугунные втулки, залитые баббитом [c.674]

В настоящее время вкладыши изготовляют из малоуглеродистых сталей и (значительно реже) из бронзы или латуни. Для заливки поверхности вкладышей, соприкасающейся с коренными шейками (рабочей поверхности), в карбюраторных двигателях применяют оловянистые баббиты, обладающие высокими антифрикционными свойствами, в дизелях — свинцовистую бронзу, выдерживающую по сравнению с баббитами более высокие удельные давления и температуры. Толщина антифрикционной заливки 0,4—1,0 мм. В алюминиевых блок-картерах общую радиальную толщину вкладышей для повышения их жесткости увеличивают в 1,5—1,8 раза. [c.87]

Правильный подбор числа оборотов имеет исключительное значение. Под действием центробежной силы более тяжелые частицы сплава отбрасываются к стенкам подшипника, и при недостаточном числе оборотов заливка получается по толщине неоднородной. При слишком большом числе оборотов происходит неравномерное распределение различных по весу составных компонентов баббита (ликвация). Число оборотов вкладышей при заливке должно находиться в определенной зависимости от их диаметра и определяется по формуле [c.362]

Тонкостенные вкладыши (см. рис. 116,6) изготовляют из малоуглеродистой стали и заливают слоем свинцовистой бронзы толщиной 0,5—0,7 мм, хорошо противостоящей истиранию сверху еще наносят пленку олова или баббита толщиной 0,1—0,15 мм. В качестве антифрикционного слоя в настоящее время используют такн<е заливку из алюминиевого сплава, состоящего из сурьмы, магния и алюминия. Толщина стенки залитого вкладыша обычно составляет 2,5—3,0 мм. Тонкостенные вкладыши при изготовлении маркируют. На тыльной стороне, торне или специальной выточке наносят номер и размер вкладыша. Подгонять вкладыш к гнездам при сборке пе надо, лишь иногда вкладыши подбирают на прилегание их к гнездам по краске. [c.315]

По толщине вкладыши изготовляют по градационным размерам, которых предусмотрено семь. Толщина вкладыша нулевого градационного размера 19 мм, а каждого последующего увеличивается на 0,25 мм. Таким образом, толщина вкладыша седьмого градационного размера будет 20,75 мм. Толщина вкладыша увеличивается за счет толщины корпуса, толщина же заливки баббита при всех градационных размерах остается постоянной и составляет 0,5 0,2 мм. [c.135]

Фнг. 7. Формы пазов для заливки вкладышей баббитом а—к — для стальных и чугунных вкладышей л—м — для бронзовых вкладышей. Толщина слоя баббнта по бронзе б О,Old по стали б O.Old -f- 0,5-r-I мм по чугуну 6 я 0,0Ы + 1-Г-2 мм. [c.620]

Емкость мерной железной ложки должна соответствовать количеству баббита, необходимого для заливки вкладышей, чтобы при заливке избежать разрыва струи и получить на вкладыше слой баббита определенной толщины. Центробежная заливка вкладышей баббитом производится на специальных станках. При этом способе облуженные и нагретые до 230—250° С вкладыши устанавливают в нагретые зажимные тиски центробежной машины, число оборотов которой перед заливкой рекомендуется доводить до следз ющих величин. [c.245]

Баббитовые вкладыши можно получить заливкой расплавленного металла в корпус с вкладыщем или шта1мповкой из биметаллической ленты (тонкостенный автомобильньий тип вкладыщей с толщиной антифрикционного сплава до 0,25 мм) Заливка толстостенных вкладышей баббитом производится тремя различными способами вручную, центробежным способом и под давлением. [c.134]

Количествобаббита для заливки вкладыша (пример). Диаметр шейки вала й = 200 мм. Длина вкладыша /=300 мм. Толщина заливки равна 0,05 fif- -2 = 0,05-200 Ц-2 = 12 мм. Припуск на обработку (на радиус) 5 мм и по длине 10 мм на сторону. Наружный диаметр заливки 200- -2-12 — 224 мм, внутренний диаметр 200 — 2-5= = 190 мм и длина 300-Ь 2 10 = 320 мм. Объем залитого баббита [c.293]

Сплав широко применяют в подшипниках прессов, молотов, электродвигателей, прокатных и роликовальцевальных станов, во втулках металлорежущих станков. Его можно применять для заливки вкладышей с толщиной слоя такой же, как и при заливке баббитом. [c.346]

В ряде случаев слесарю приходится производить заливку баббитом одиночных вкладышей. При такой заливке вкладыш устанавливают либо горизонтально между двумя щеками, либо вертикально на угольнике. Между щеками 3, стянутыми стяжкой /, и соприкасающимися с ними поверхностями вкладыша 2 ставят асбестовые прокладки, а в полуотверстие вкладыша — металлическую пробку 4, которая входит в отверстия щек 3, оставляя просвет, равный толщине закаливаемого слоя баббита. [c.376]

На рис. 24 показаны конструкции подшипников скольжения тихоходных двигателей. Подшипник представляет собой цилиндрический вкладыш, состоящий из двух половин. Вкладыши изготовляют из чугуна, стали или бронзы, рабочую поверхность, соприкасающуюся с шейками вала, покрывают слоем антифрикционного сплава. В зависимости от соотношения длины вкладыша и его толщины различают толсто- и тонкостенные вкладыши. Последние делают только из стали и заливают слоем свинцовистой бронзы толщиной 0,3—0,7 мм, допускающей высокие удельные нагрузки на подшипники и высокую температуру поверхностей. Широкое распространение получили также сталеалюминиевые вкладыши, В подшипниках с толстостенными вкладышами со слоем баббита (у тихоходных двигателей толщина заливки ииогда превышает 20 мм) между стыками вкладышей помещается одна или несколько латунных прокладок 3 (рис. 24, а), служащих для регулирования зазора между вкладышем и шейкой вала при износе баббитовой заливки. [c.76]

Тонкостенные вкладыши, штампованные из стальной ленты (б 1,5ч-3жл ) с заранее нанесенным слоем баббита или свинцовистой бронзы (5 = 0,2 ч- 0,3 мм), применяют в массовом производстве, напри мер в автостроении. Для лучшей связи заливки с материалом вкладыша поверхности должны быть хорошо подготовлены (обезжирены, просушены, облужены), а при толщинах заливки свыше 0,5 мм на поверхности вкладышей следует выполнять специальные пазы (рис. 8.42 а — к — для стальных и чугунных вкладышей л, м—для бронзовых вкладышей). [c.292]

Важно обратить внимание на связь минимально допустимой толщины слоя с микроструктурой сплава, выявленную Н. А. Буше при эксплуатации главным образом дизелей тепловозов. Подшипники коленчатых валов этих дизелей представляли собой тонкостенные бронзовые вкладыши с внутренним диаметром более 200 мм, залитые слоем баббита Б83 толщиной 0,7 мм. Условия работы коренных подшипников удельная нагрузка 5,0. .. 8,5 МПа, максимальная окружная скорость на шейке 8 м/с, рабочая температура 80. .. 100 °С. Средняя продолжительность работы вкладышей до выхода из строя вследствие усталостного разрушения баббитовой заливки составляла 600 ч. Баббит Б83 имеет пластичную основу из кристаллов а-фазы твердого раствора сурьмы в олове (90 % Sn, 10 % Sb), в которой располагаются твердые хрупкие кристаллы (З-фазы твердого раствора (50 % Sn, 50 % Sb) и твердые мелкие в виде игл и звездочек кристаллы химического соединения ueSris. [c.233]

В качестве антифрикционного сплава для шатунных подшипников применяют высокооловянистые баббиты, баббиты на свинцовой основе, а также другие виды баббитов. Толщина слоя заливки 0,25—0,70 мм. Малая толщина залршки обеспечивает надежную работу вкладышей, так как тонкий слой антифрикционного сплава почти не дает усадки. По- [c.180]

Выбор антифрикционного материала и типа подшипнику зависит, в. первую очередь, от напряженности и размеров двигателя, а также от его типа и масштаба производства. В малопапряженных двигателях мелкосерийного производства применяют подшипники с толстостенной заливкой мягким антифрикционным сплавом (бондратом, баббитом) непосредственно по телу шатуна или по вкладышам. Эти подшипники пришабриваются во время сборки и регулируются прокладками в эксплуатации. В более напряженных двигателях крупносерийного и массового производства применяют взаимозаменяемые тонкостенные вкладыши, залитые тонким слоем баббита или свинцовистой бронзой. Иногда поверх слоя свинцовистой бронзы электролитически наносится слой оловянистого сплава толщиной 0,002 [c.287]

Втулки и вкладыши с баббитовой заливкой при износе баббита на половину его толщины перезаливаются. Температура заливки баббита приведена в табл. 96. [c.157]

При ремонте вкладыши перезаливают в случае уменьшения слоя баббита до половины первоначальной толш ины заливки, а также отставания слоя баббита от вкладышей более чем на 10% по поверхности заливки или покрытия треш,инами поверхности заливки более чем на 15%. Вкладыши перезаливают немедленно при обнаружении полного или частичного расплавления заливки, или уменьшения толщины слоя баббита более чем на половину от первоначальной заливки, или отставания слоя заливки более чем на 50% поверхности вкладыша. [c.116]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...