Фиксация вкладышей

Способы фиксации вкладышей в разъемных корпусах показаны на рис. 382. [c.392]

Конструкция и размеры металлических вкладышей для разъемных корпусов подшипников скольжения, применяемых в корпусах по ГОСТ 11607—82 —ГОСТ 11610—82, установлены ГОСТ 11611—82 и приведены в табл. 10.26. Они работают при контактном давлении не более 5,9 МПа и скорости скольжения не более 3 м/с при условии смазывания пластичным смазочным материалом. Фиксация вкладыша в корпусе показана на рис. 10,4 Пример условного обозначения вкладыша с d — 50 мм, L = 63 мм [c.256]

Фиксация вкладыша в корпусе по ГОСТ 11611-82 [c.53]

ФИКСАЦИЯ ВКЛАДЫША В КОРПУСЕ С ПОМОЩЬЮ ЗАКРЕПИТЕЛЬНОЙ ВТУЛКИ [c.155]

Штифты цилиндрические для фиксации вкладышей [c.357]

Вкладыши И и 12 (фиг. 22) коренных подшипников — биметаллические, состоят из двух половин, взаимозаменяемые. Фиксация вкладышей коренных подшипников от перемещения в продольном направлении и по окружности осуществляется при помощи сухарей — шпонок 15, заходящих своими выступами в пазы постелей подшипников в блоке и в вырезы во вкладышах, а также цилиндрическими штифтами 16, установленными в крышках подшипников. Подвод смазки к коренным подшипникам осуществляется через отверстия в поперечных перегородках блока от главной масляной магистрали, идущей снаружи, вдоль стенки блока. [c.42]

Эта же фирма выпускает подшипники из найлона с двумя фланцами (рис. 27, б). Малый фланец служит для фиксации вкладыша в корпусе, а большой — как для фиксации, так и для восприятия осевых нагрузок. Винтовой (спиральный) разрез, расположенный по длине втулки, позволяет уменьшать диаметр подшипника при сборке так, что фланец меньшего диаметра проходит через отверстие в корпусе за счет упругой деформации втулки. Такой подшипник может быть установлен как в разъемных, так и неразъемных корпусах. [c.106]

Вкладыш выполняют без буртиков (см. рис. 12.2), с одним и с двумя буртиками (см. рис. 12.8). Буртики служат для вос-принятия осевых нагрузок и для фиксации вкладышей от осевого [c.324]

Вкладыш выполняют без буртиков (см. рис. 18.2), с одним и двумя буртиками (см. рис. 18.8). Буртики служат для восприятия осевых нагрузок и фиксации вкладышей от осевого смещения. Толщина стенки вкладыша б зависит от диаметра d цапфы и материала. Для чугунных вкладышей б=0,03d-f(2...5) мм для бронзовых вкладышей б=0,03 +(1...3) мм. Ширина буртика ж 1,26, а высота Лж 0,66. Толщина слоя заливки баббита (см. рис. 18.4) бо 0,01 с1. [c.212]

Рис. 7,55. Фиксация вкладыша в корпусе

Оси 5 VI 10 опираются соответственно на вкладыши 6, 9, а также втулку 20 и 22. Фиксация вкладышей 9 обеспечивается планками 16. Нижняя ось 12 неподвижна в осевом направлении и стопорится крышками 19. Средняя ось 10 плавающая, что способствует более равномерному изнашиванию осей и вкладышей. Поперечное смещение коленно-рычажного механизма в ползуне ограничивается боковыми поверхностями шеек эксцентриковой оси 5. [c.228]

У всех остальных двигателей коренные подшипники имеют тонкостенные взаимозаменяемые стальные вкладыши. Эти вкладыши в карбюраторных двигателях имеют баббитовую заливку, а в двигателях с воспламенением от сжатия — заливку свинцовистой бронзой. Фиксация вкладышей в гнездах картера и крышке осуществляется отогнутыми усиками на вкладышах, входящими в канавки гнезда. Вкладыши можно менять снизу без выемки коленчатого вала из блока. [c.66]

Вкладыши коренных подшипников дизелей типа Д49 (рис. 5.15, г) стальные тонкостенные (4,85 мм), залиты тонким слоем свинцовистой бронзы, на которую нанесен слой сплава олова со свинцом. Верхний вкладыш 1 на рабочей поверхности имеет канавку 2 и отверстия 3, через которые поступает масло. Гиперболическая расточка рабочих поверхностей вкладышей позволяет улучшить приработку и прилегание вкладышей при эксплуатации дизеля, Нижний вкладыш 6 около стыка имеет карманы 5 для подвода и распределения смазки по рабочей поверхности и непрерывной подачи масла к шатунным подшипникам и поршню. Для фиксации вкладышей штифтом, запрессованным в подвеску, служит отверстие 4. [c.94]

Стальная крышка 12 прикреплена к перегородке отсека распределительного вала двумя болтами М16. Для фиксации вкладышей в корпусе подшипника на их наружной поверхности сделаны лыски в, через которые проходят крепежные болты. В центре крышки имеется сверление е с резьбой [c.63]

Нижняя головка шатуна вместе с крышкой 62 образует разъемный корпус шатунного подшипника, в котором установлены с натягом два стальных вкладыша, имеющих антифрикционный слой на внутренней поверхности. Крышка прикреплена к шатуну двумя шатунными болтами с корончатыми гайками. На наружной поверхности вкладышей сделаны лыски о для прохода шатунных болтов, фиксирующих положение вкладышей. На внутренней поверхности верхнего вкладыша 60 проточена кольцевая канавка м шириной 5 мм, в середине которой сделано радиальное отверстие н диаметром 5 мм. Нижний вкладыш 61 имеет радиальное отверстие п под штифт р, запрессованный в крышку 62 и обеспечивающий дополнительную фиксацию вкладышей. [c.172]

Рис. 2. Вкладыш подшипника. Призматический злемент (а) лучше заменить цилиндрическим, предусмотрев фиксацию от проворачивания, например штифтом (б).

Осевой фиксации калов, а также век-приятия малых осевых сил можно достиг путь взаимодействием буртов на ва, у или упорных колец с торцами вкладышей подшипников скольжения. [c.399]

Звено /, движущееся поступательно по неподвижным направляющим а — а, имеет пальцы Ь, входящие в отверстия с вкладышей 4. Во вкладышах 4 вращается вал 3, с которым жестко связаны клин 7 и зубчатое колесо 5. Круглая цилиндрическая деталь 2 входит в поступательную пару с клином 7. При вращении зубчатого колеса 6 вокруг оси А — А колесо 5 вместе с валом 3 вращается вокруг оси В — В. Эксцентриситет детали 2 может быть изменен перемещением звена 1 вдоль направляющих а — а я фиксацией звена 1 в требуемом положении. Изменение эксцентриситета можно производить в процессе вращения вала 3, [c.93]

На фиг. 36 представлена одна из конструкций вкладыша подшипника, служащего одновременно и для фиксации вала в осевом направлении. [c.314]

Шатуны. Шатунный механизм состоит из главного и прицепного шатунов. Плоскость, проведённая через ось пальца прицепного шатуна и ось шатунной шейки, составляет 57° с осью главного шатуна вследствие этого ход поршня прицепного шатуна на 6,7 мм больше хода поршня главного шатуна. Палец прицепного шатуна имеет три опоры две крайние и дополнительную среднюю шириной 8 мм, обеспечивающие меньший прогиб пальца. Крышка нижней головки усилена четырьмя рёбрами и имеет в плоскости разъёма бурт (цилиндрический, высотою 6 мм) для фиксации обеих половин от осевых и поперечных смещений. Шесть шпилек крепят крышку нижней головки к её верхней половине. Шатунные вкладыши — стальные тонкостенные, залиты свинцовистой бронзой. [c.198]

Фиг. 53. Установка и фиксация тонкое тенного вкладыша в корпусе.

Фиксация вкладыша в корпусе 41 Подшипники скольжешш из древесных пластиков 51, 52 [c.558]

PHG. 10.4. фиксация вкладыша ь разъемном корпусе подшнпника скольжения [c.256]

На фиг. 167 показан вкладыш гребенчатого подшипника ХТГЗ. Вкладыш подшипника при помощи фланца болтами прикрепляется к корпусу подшипника. Для нужной фиксации вкладыша в осевом направлении между фланцами вкладыша и корпуса вставляются специальные прокладки. [c.202]

Подшипниковые щиты запрессованы в остов и прикреплены к нему каждый 12 болтами М20 с пружинными шайбами. Моторноосевые подшипники состоят из латунных вкладышей, залитых по внутренней поверхности баббитом, и букс с постоянным уровнем смазки. Предусмотрена фиксация вкладышей кнопкой. Вкладыш, прилегающий к буксе, имеет окно для подачи смазки. [c.77]

Нижний вкладыш 1 вместо кольцевой канавки имеет две полуканавки а, совпадающие с канавкой верхнего вкладыша, что увеличивает его опорную поверхность и уменьшает давление на него коленчатого вала. По концам вкладышей / и 2 выфрезерованы углубления (холодильники) б, позволяющие маслу выходить из канавок на рабочую поверхность вкладышей. Фиксация вкладышей относительно друг друга обеспечивается двумя штифтами, для постановки которых на торцах вкладышей сделаны отверстия м диаметром 4,5 мм и глубиной [c.49]

Длина коренных подшипников обычно меньше длины шейки вала, чем обеспечивается торцовый зазор для расширения коленчатого вала. Упорный коренной подшипник устанавливается с минимальным зазором для предупреждения осевого перемещения вала. Его лучше размещать на крайней коренной шейке с той стороны, на которой отбирается от двигателя мощность. Вкладыши упорного подшипника имеют торцовые упорные поверхности. Стопорный штифт для фиксации вкладышей установлен в крышке, а не в опоре подшипника, с тем чтобы был возможен демонтаж обоих вкладышей. При тонком слое заливки вкладышей пригонка шабровкой их недопустима. Внутреннюю поверхность вкладышей (баббитовый слой) обрабатывают алмазной расточкой. Толщина вкладыша после расточки в середине должна быть на 0,1—0,13 мм больше, чем у торцов. Изготовленные таким образом вкладыши имеют квазиэллипти-ческий вид. [c.191]

Фиксация цилиндрическими поясками на болтах, стягивающих половины корпуса (рис. 382, а), петехпологичиа (необходима совместная обработка отверстий под болты в сборе вкладышей с корпусом), поэтому применяют ее редко. [c.392]

При установке миогоопорпых валов в целые корпусы иногда применяют систему фиксации с помощью разрезных пружинных колец, заводимых в канавки, проточенные совместно в обоих вкладышах (вид д). Вкладыши собирают на ва.лу и вводят в гнезда корпуса. От проворота их фиксируют штифтом 1, запрессованным в один из вк.ладыпюй и входящим в продольный паз в гнезде корпуса. Осевой нагрузки такие подшипники нести не могут. [c.392]

Зубчатые цепи с шарнирами качения (ГОСТ 13552—68) состоят из набора рабочих пластин 6, соединенных между собой призмами или вкладышами качения 8 фис. 231, б). Кроме того, применяют нестандартные зубчатые цепи с шарнирами скольжения и с упрощенными шарнирами качения. Зубчатые непи зацепляются с зубьями шездочек торцовыми поверхностями Л. Для фиксации зубчатых цепей на звездочках в осевом направлении служат направляющие пластины 7, которые входят в пазы, специально прорезанные в зубьях звездочек, Зуб-чатье цепи применяют при больших скоростях и неравномерно нагрузке. [c.365]

Фиксация тонкостенных вкладышей осуществляется посред- TBOAI специального уса 3 (см. рис. 270), выштамиованного в месте разъема, реже установочными штифтами. Усы упираются в опорные плоскости крышки или корпуса подшипника и препятствуют проворачиванию вкладышей, а также их осевому смещению. [c.322]

Фнг. ЗП. Фиксация листовой и прооолочвой арматуры а — деталь б — фиксация листовой арматуры в — фиксация проволочной арматуры в клиновом разъемном вкладыше. [c.313]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...