Производство наплавочных работ

Для получения более легированного слоя наплавленного металла, а также, в целях удешевления и облегчения условий производства наплавочных работ, когда нет проволоки специальных легированных марок, применяют автоматическую наплавку под керамическим флюсом или наплавку порошковой электродной проволокой под плавленым флюсом. [c.72]

Предусмотрено планирование производства наплавочных работ с доведением механизированных наплавочных работ в машиностроении до [c.110]

ПРОИЗВОДСТВО НАПЛАВОЧНЫХ РАБОТ Выбор способа наплавки [c.254]

Производство наплавочных работ 255 [c.255]

Производство наплавочных работ [c.259]

Прогресс, естественно, коснулся и сварки под флюсом — повысились скорости и производительность процесса благодаря многоэлектродным аппаратам, комбинированию дуг постоянного и переменного тока, предварительному подогреву вылета электрода или присадочной проволоки, введению железного порошка в разделку или сварочный зазор. Замена проволочных электродов ленточными оказалась весьма эффективной при выполнении наплавочных, а иногда и сварочных работ. Есть ли будущее у сварки под флюсом в условиях конкуренции со сваркой в защитных газах Несомненно, есть и в первую очередь при выполнении достаточно протяженных швов, в производстве наплавочных работ. [c.26]

Для производства наплавочных работ среднего звена вставка предварительно удаляется механическим путём и затем снова ввари- [c.491]

Основная трудность производства наплавочных работ заключается в необходимости сочетать высокую устойчивость наплавленного металла против износа, коррозии агрессивными средами и действия других факторов с отсутствием трещин. Известно, что и углерод и многие легирующие примеси способствуют образованию трещин в наплавленном металле. Избежать образования горячих трещин при наплавке сталей с высоким содержанием углерода или других элементов можно путем предварительного подогрева детали и уменьшения содержания вредных примесей в наплавленном металле. Последнее достигается снижением доли основного металла в металле наплавки. [c.119]

Скорость воздуха при производстве сва.-рочных и наплавочных работ должна составлять 1,2—1,6м/с. [c.485]

Особое место в сварочном производстве занимают наплавочные работы. [c.102]

Проектирование сварочного участка обычно ведется по укрупненным показателям. Программа участка задается номенклатурой и количеством деталей исходя из годовой программы предприятия с учетом коэффициента ремонта деталей. Годовой объем сварочных и наплавочных работ определяется по каждому виду сварочных и наплавочных работ на основе данных о нормах времени на эти работы и годовой программы. Этот объем может выражаться в чел-ч, кг или м (дм ). Потребности вспомогательного производства учитываются увеличением рассчитанных годовых объемов на 10 %. [c.309]

Номинальная скорость движения воздуха при указанных температурах и влажности 0,5—1,0 м/с. При производстве сварочных и наплавочных работ скорость воздуха должна составлять 1,2— [c.229]

Во всех случаях сварки и наплавки деталей автосцепного устройства должны применяться только стандартные электроды по ГОСТ 9467—60 и ГОСТ 10051—62. Порядок применения электродов изложен в Технических указаниях на производство сварочных и наплавочных работ при ремонте вагонов, утвержденных МПС. Категорически запрещается использовать электроды с меловой (стабилизирующей) обмазкой и голую проволоку в качестве присадки. [c.153]

К недостаткам сварки под флюсом относится возможность сварки только в нижнем положении шва (наклон до 15 °) и неприемлемость применения для изделий сложной конструкции. Вследствие этих причин в авторемонтном производстве нашли применение в основном наплавочные работы под флюсом. [c.151]

Работы по наплавке и закалке рельсовых концов, наплавке крестовин и сварке рельсов в пути на перегонах и станциях производятся под руководством бригадира пути и руководителя сварочно-наплавочных работ и ограждаются в соответствии с действующими инструкциями МПС. При выполнении этих работ без ограждения сигналами остановки выделяется специальный сигналист. Производство этих работ на участках пути, оборудованных автоблокировкой, предварительно согласовывают с начальником дистанции сигнализации и связи (ШЧ). [c.39]

В наплавочной технике достаточно высок уровень механизации, создана прогрессивная технология как электродуговой, так и электрошлаковой наплавки. В частности, замена проволочных электродов ленточными при наплавке под флюсом и электродами большого сечения при электрошлаковой наплавке способствовали значительному повышению производительности труда и качества наплавочных работ. Однако пока наплавка все еще используется преимущественно в ремонтном деле. Между тем имеются вполне реальные возможности создавать готовые изделия с поверхностным слоем, обладающим заданными свойствами, например, износостойкостью, сопротивляемостью воздействию коррозионных сред и т. д. Посредством наплавки следует изготовлять износостойкий биметалл, столь необходимый для сельскохозяйственного и дорожного машиностроения, производства металлургического оборудования и т. д. [c.30]

В Советском Союзе организовано промышленное производство широкой номенклатуры материалов для наплавки, специального оборудования и аппаратуры. Наша страна занимает ведущее место в мире в этой области сварочной техники. Повышение уровня механизации наплавочных работ, а также достижения в разработке новых наплавочных материалов позволяют непрерывно повышать эффективность процессов наплавки. [c.4]

В настоящее время на ряде крупных машиностроительных и металлургических заводов созданы специальные участки для наплавочных работ, оснащенные средствами для механизации процесса. Наплавку однотипных и выпускаемых в массовом количестве деталей необходимо производить автоматическим способом. Автоматизация наплавки тел вращения осуществляется достаточно просто, при ней резко увеличивается производительность, получается высокое и однородное качество наплавленного слоя, резко уменьщается стоимость наплавочных работ, сварщик освобождается от тяжелого и однообразного труда. В большом количестве случаев еще широко применяются и ручные способы наплавки. Для ряда производств весьма перспективными являются полуавтоматические способы наплавки специальными проволоками без защиты дуги, порошковой проволокой и в атмосфере углекислого газа. [c.161]

Решениями XXI съезда КПСС предусмотрено увеличение объема производства сварных конструкций за 1959—1965 гг. не менее чем в 2 раза. До 1962 г. должны быть пересмотрены проекты сварных конструкций с целью их рационализации и внедрения в них, кроме проката, также отливок, поковок, штамповок и гнутых профилей. Будет расширено применение передовых механизированных методов сварки, так, в 1965 г., против 1958 г., объем применения автоматической и полуавтоматической сварки под флюсом будет увеличен в 2,5 раза, электрошлаковой — в 2 раза, в среде защитных газов — в 6 раз, контактной — в 2,5 раза намечено также очень широко внедрить наплавочные работы, в особенности при ремонте в тяжелом машиностроении. [c.279]

Должны быть организованы образцовые сварочные производства с тем, чтобы они являлись показательными методическими центрами, в частности, на Автомобильном заводе им. Лихачева в Москве, на заводе им. Орджоникидзе в Подольске, на Уральском заводе тяжелого машиностроения и т. д. Значительно будет расширена материальная база, обеспечивающая развитие сварочной техники в стране, в особенности расширен выпуск электродной проволоки и электродов по РСФСР в 1,5 раза за семилетие и расширено производство оборудования для всех видов сварочных и наплавочных работ, в особенности автоматических установок, полуавтоматов, источников питания и т. д. [c.279]

Наплавочные работы в настоящее время проводятся почти только однофазными аппаратами. Создание аппаратов для наплавки с применением трехфазной дуги является актуальной задачей. Необходима разработка новой технологии, новых флюсов. Только комплексное решение всех вопросов наплавки трехфазной дугой позволит внедрить ее в производство. Имеющиеся полуавтоматы для заварки дефектов на отливках в настоящее время довольно громоздки и неудобны в эксплуатации. Применение в них специальных спаренных электродов большого диаметра, которые являются не только дефицитными и дорогими, но и неудобными в обращении вследствие большого веса и габаритов, сводит на нет преимущества применения этого прогрессивного метода. Необходима разработка компактных и удобных в эксплуатации новых автоматов и полуавтоматов для заварки дефектов на отливках. Замена перемещения тяжелых отливок к сварочному полуавтомату перемещением легких портативных аппаратов к исправляемым отливкам является задачей ближайших дней. Здесь крайне желательно для защиты сварочной ванны применение углекислого газа. Это позволит производить непрерывную заварку дефектов с непосредственным визуальным наблюдением за протеканием процесса. [c.143]

Значительно увеличивается объем производства сварных конструкций во всех областях техники, особенно в машиностроении. В 1965 г. сварено всего 25 млн. г конструкций, из них в промышленности— 15 млн. т, в строительстве — 7,6 млн. т. За семилетие уровень механизации сварочных работ вырос более чем в 4 раза по сравнению с 1958 г. уровень механизации наплавочных работ достиг 42%, а объем производства сварочного оборудования увеличился в 5 раз в 2,5 раза вырос выпуск инженеров и техников по сварочному производству. Значительное развитие получила наука о сварке. [c.6]

Значительно возрос уровень автоматизации сварочных работ в среднем 40% всех сварочных работ в промышленности, 20% в строительстве и 100% при изготовлении труб выполняются автоматами. Реконструирована база производства электродов и флюсов, значительно увеличен объем применения наплавочных работ,, организованы показательные заводы и цехи. [c.7]

Реконструируется база по производству электродов и флюсов, значительно увеличивается объем применения наплавочных работ, организуются показательные сварочные заводы и цехи. [c.8]

В книге рассмотрены конструкции современных сварочных автоматов и полуавтоматов, описана технология механизированной сварки под флюсом, электрошлако-вой сварки, сварки в среде защитных газов, технология наплавочных работ, изложены вопросы контроля сварных швов и техники безопасности при производстве сварочных работ. [c.223]

В соответствии с директивами XX съезда КПСС, сварка под флюсом призвана сыграть большую роль в деле крутого подъема нашей тяжелой промышленности — машиностроения, судостроения, аппарато- и котлостроения, производства турбин, тяжелых станков и прессов, металлоконструкций, ж.-д. вагонов и локомотивов, прямошовных труб и другой продукции. Особое значение приобретает автоматизация наплавочных работ, как новое, весьма эффективное средство значительной экономии металла, как способ создания новых биметаллических изделий и деталей. [c.4]

Какие виды наплавочных работ применяются в производстве [c.325]

Л]1сть х. легированных и специальных сталей и для производства наплавочных работ. На швейцарских машиностроительных заводах преобладает ручная дуговая сварка, что, видимо, объясняется высоким качеством электродов. Покрытыми электродами здесь производится сварка таких сложны.х изделий, как паровые турбины высокого давления, высоконапорные трубопроводы и др. Все большее распространение получают электроды с железным порошком в покрытии. [c.89]

В ода ннадцатой пятилетке предстоит увеличить на предприятиях мощности по производству сварных конструкций. Надлежит также развить производство наплавочных работ. Все больше производится сварных изделий не только из сталей, но и из алюминия, меди, никеля, титана и их сплавов, а также из разнородных материалов, например алюминия и стали. [c.3]

В промышленности, строительстве, на транспорте и в сельском хозяйстве применяются практически все известные способы и разновидности наплавки. Непрерывно совершенствуются и внедряются в производство прогрессивные способы паплавки порошковыми проволоками и лентами, электрошлаковый, индукционный, плазменный и др. На износостойкую и простую восстановительную наплавку расходуется более 5% всех электродов, 11% сварочной проволоки сплошного сечения и почти половину всей порошковой проволоки. В результате увеличения производства наплавочных работ достигается большая экономия металла, как за счёт восстановительной наплавки, так и за счёт повышения износостойкости. [c.33]

Учитывая возросшую значимость сварки, в 1961 г. ЦСУ СССР совместно с Институтом электросварки им. Е. О. Патова разработало и ввело в действие годовую статистическую отчетность но производству и механизации сварочных и наплавочных работ. Этой отчетностью охвачены все промышленные предприятия (кроме легкой и нии(свой промышленности), а также строительные организации, имеющие не менее 5 рабочих-сварщиков (резчиков). [c.133]

Для устранения деформации деталей от наплавки, могущей вывести детали в брак, часто приходится применять сложную технологию наплавки и почти в каждом отдельном случае назначать специальную последовательность наложения сварных швов (слоев). Эти недостатки наплавочных работ перекрываются вьнодами, которые получает производство от эксплуатации наплавленных деталей машин и механизмов. [c.70]

Инструкщ1я о порядке составления и представления отчета о производстве и механизации сварочных и наплавочных работ по форме Лэ 1-нт (сварка). М., изд-во Статистика . 1966. [c.353]

Для дальнейшей механизации наплавочных работ и развития производства биметаллических изделий способом наплавки важная роль принадлежит электрошлако-вому процессу. При его помощи можно наплавлять заготовки как с плоскими, так и с цилиндрическими поверхностями II при этом получать меньшее проплавление основного металла, чем при дуговой сварке, вследствие его менее концентрированного нагрева. Электрошлаковая наплавка дает возможность применять большие токи даже при срав1гительно небольших размерах изделия, так как при наплавке этим способо.м совершенно отсутствуют потери металла на угар и разбрызгивацие. Легирование наплавленного металла осуществляется через электроды сплошного либо трубчатого сечения посредством специальных флюсов. [c.137]

Наплавочные процессы отличаются от сварочных долей участия основного металла в металле наплавки. В больщинстве сварочных процессов стремятся различными приемами увеличить количество расплавляемого основного металла, увеличить глубину проплавления и довести долю расплавленного основного металла до возможного максимума. Например, доля основного металла в металле щва при сварке малоуглеродистых сталей методом глубокого проплавления может достигать 90%. При наплавочных же работах требуется минимальная дол основного металла, переводимого в металл наплавки. Оптимальным случаем является выполнение наплавочных работ без расплавления основного металла, так как в этом случае можно получить заранее заданный гарантированный состав наплавленного металла (при1меняя процессы сварки-пайки). В большинстве наплавочных работ доля участия основного металла может в первых щвах составлять от 10 до 50%. Уменьшение глубины расплавления основного металла, кроме постоянства состава наплавки, обеспечивает возможность значительного, уменьшения внутренних напряжений, деформаций и получения наплавки без трещин. К сожалению, это весьма важное технологическое требование очень часто на производстве не контролируется и наплавка выполняется на максимальных режимах без соблюдения правильных технологических приемов. Это резко увеличивает глубину расплавления основного металла и долЮ участия его в наплавке, что ухудшает качество наплавки. [c.162]

Порошковая проволока и порошковые электроды применяются для наплавки била шахтных мельниц и молотковых дробилок, щек и бандажей камнедробилок, бандажей вальцев, шнеков, зубьев ковшей экскаваторов, пуансонов прессов для брикетирования угля, колес и бронедисков земснарядов, брони цементных мельниц, некоторых видов режущего и бурильного инструмента, большого и малого конусов и штанг засыпного аппарата доменных печей, валков прокатных станов, крановых колес, ножей ножниц и целого ряда других деталей. По мере освоения производства порошковой электродной проволоки будет снижаться стоимость наплавочных работ и расширяться область их применения. Порошковая проволока дает возможность более экономно расходовать легирующие вещества. [c.160]

Устройство оборудования для наплавочных работ связано со способом производства порошковой проволоки. При заблаговременном изготовлении порошковой проволоки для наплавки используются автоматы, предназначенные для сварки и наплавки обычной проволокой под плавленными флюсами. Это дает возможность 11спользо-вать существующее оборудование без дополнительных денежных затрат. Централизованное производство порошковой проволоки улучшает качество и снижает стоимость ее изготовления. [c.160]

В последние годы в СССР количество марок штучных плавящихся электродов, применяемых для сварочных и наплавочных работ, составило несколько сот. Примерно такое же количество марок электродов применяется и в каждой из других передовых в техническом отношении странах. Нз этого количества марок около десяти являются широко применяемыми л-(я и л итовления конструкций из обычных сталей, составляющих но объему производства —90%. Другие марки, используемые отдельными небольшими или средними партиями, применяются для специфических сварочных и наплавочных работ. К ним относятся электроды для сварки среднелегированных и особенно высоколегированных сталей, обеспечивающих получение специальных физических свойств металла швов, электроды для сварки различных цветных металлов и сплавов, наплавочные и др. Именно эта группа электродов по мере развития производства сварных конструкций подвергается наиболее интенсивным исследованиям, так как находит чрезвычайно разнообразное применение. Ряд марок со временем теряет свою актуальность, разрабатываются и применяются новые марки, как заменяющие старые, так и решающие новые задачи. [c.7]

Предельный износ гребня бандажа по толщине установлен для паровозных бандажей 25 мм с измерением специальным шаблоном от вершины гребня на 20 мм, а у тендерных 22 мм с измерением от вершины гребня на 18 мм. Имеют место случаи вертикального подреза гребня бандажа в большинстве от неправильной установки колеса в раме, а также образование ползунов на поверхности катания от заклинивания колесных пар в процессе перемещения локомотива при экстренном торможении или от разрушения роликового подшипника. Местный прокат бандажей, вертикальный подрез гребней, ползуны разрешается устранять электронаплавкой в соответствии с требованиями инструкций по производству сварочных работ, по освидетельствованию и ремонту колесных пар. При этом рекомендуется наплавку местного проката производить, когда разница в величине проката на отдельных участках бандажп достигает 1,5—2 мм. В депо наплавочные работы гребней, ползунов и местного проката на бандажах колесных пар пассажирских паровозов и их тендеров производить не разрешается. [c.314]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...