Расширение и выпуск

Промежуточное звено 3 сложной реакции наиболее продолжительно по времени. В четырехтактном двигателе процесс расширения длится от 40 до 5 мкс. В определенный момент такта расширения происходит прекращение процесса окисления СО на промежуточной стадии, при этом даже в случае избытка кислорода в продуктах сгорания будет содержаться окись углерода в концентрациях, измеряемых несколькими десятыми долями процента по объему. В ОГ карбюраторного двигателя возможны концентрации СО до 10% по объему, ому способствует недостаток кислорода при переобогащении топливовоздушной смеси. Максимальные концентрации СО в камере сгорания дизеля могут достигать нескольких процентов но объему, но в ОГ их не более 0,2%. Это объясняется интенсивным догоранием СО в такте расширения и выпуска при общем избытке воздуха (кислорода), [c.10]

Процесс расширения и выпуска 10—13 --Процесс сжатия 10—6 [c.55]

Процессы расширения и выпуска [c.13]

Причины отклонения действительного процесса от теоретического. Значение сжатия пара в цилиндре. Значение конечного давления расширения и выпуска пара. [c.619]

Третий и четвертый такты — расширение и выпуск — принципиально не отличаются от соответствующих тактов четырехтактного карбюраторного двигателя. [c.6]

Рабочий процесс четырехтактного двигателя состоит из тактов впуска, сжатия, расширения и выпуска и совершается за два оборота вала. Рассмотрим этот процесс, используя для иллюстрации каждого такта индикаторную диаграмму, представляющую собой зависимость [c.22]

Рабочий процесс четырехтактного двигателя состоит из тактов впуска, сжатия, расширения и выпуска и совершается за два оборота коленчатого вала. [c.18]

Весь рабочий ци сл двигателя может быть представлен в виде последовательно протекающих процессов впуск, сжатие, сгорание, расширение и выпуск. Рассмотрим все эти процессы в приведенной последовательности. [c.6]

Рабочим циклом называется совокупность процессов, периодически повторяющихся в определенной последовательности в цилиндре. В четырехтактном двигателе рабочий цикл совершается за четыре такта впуск, сжатие, рабочий ход (сгорание и расширение) и выпуск, или, иначе говоря, за два оборота коленчатого вала. [c.7]

При прямом ходе поршней в цилиндре двигателя происходит расширение и выпуск газов из цилиндра, а также начинается его продувка и наполнение, В компрессорной полости продувочного насоса в это время происходит расширение оставшегося во вредном пространстве воздуха, а затем впуск свежего заряда. В буферной полости, представляющей собой пневматический аккумулятор энергии, осуществляется сжатие воздуха. [c.269]

Процессы расширения и выпуска. Средний показатель адиабаты расширения кг определяется по номограмме (см. рис. 29) при заданном е = 8,5 для соответствующих значений а и Г, а средний показатель политропы расширения оценивается по величине среднего показателя адиабаты [c.86]

Четырехтактный цикл состоит из тактов впуска, сжатия, расширения и выпуска. [c.179]

Действительный рабочий цикл любого двигателя внутреннего сгорания можно подразделить на следующие пять процессов впуск свежего заряда (воздуха или горючей смеси), сжатие поступившего заряда, сгорание, расширение и выпуск отработавших газов. [c.191]

Действительный цикл газового четырехтактного двигателя состоит из следующих чередующихся процессов наполнения, сжатия, сгорания, расширения и выпуска. [c.29]

Рабочий цикл любого двигателя внутреннего сгорания, как например, четырех- и двухтактного, роторно-поршневого, должен состоять и состоит из пяти процессов впуска, сжатия, сгорания, расширения и выпуска. [c.62]

Глава IX. РАСШИРЕНИЕ И ВЫПУСК ПРОДУКТОВ СГОРАНИЯ [c.133]

При прямом ходе поршней в цилиндре двигателя происходит расширение и выпуск газов из цилиндров, а также начинается продувка и наполнение цилиндра. В компрессорной кольцевой полости продувочного насоса в это время сначала происходит расширение воздуха, находившегося во вредном пространстве, а затем впуск. В буферной полости осуществляется сжатие воздуха. [c.368]

Совокупность последовательных процессов, (впуск, сжатие, сгорание, расширение и выпуск), [c.17]

Действительный цикл двигателя может быть разбит на следующие последовательно протекающие и частично перекрывающие друг друга процессы впуск, сжатие, сгорание, расширение и выпуск продуктов сгорания. [c.377]

Если двигатель работает на бедной смеси (содержащей более 16,5 кг воздуха на 1 кг топлива), то вследствие значительного снижения скорости горения смесь не успевает полностью сгорать за время нахождения поршня около в. м. т. и горение продолжается в течение тактов расширения и выпуска. Давление в цилиндрах при такте расширения уменьшается, и мощность двигателя резко падает, а расход топлива увеличивается. Внешним признаком работы на бедной смеси служит появление выстрелов в карбюраторе ( чихание ). При длительной работе на бедной смеси стенки цилиндров и выпускной трубопровод двигателя перегреваются. [c.52]

ПРОЦЕССЫ РАСШИРЕНИЯ И ВЫПУСКА [c.136]

Силы, действующие на шатунную шейку коленчатого вала, представлялись в зависимости от угла поворота кривошипа в виде полярной нагрузочной диаграммы для каждого отдельно взятого цикла (рис. 64). При расчетах и графическом изображении значения сил давления газов на тактах сжатия, расширения и выпуска принимались положительными силы инерции поступательно движущихся масс имели положительные значения у нижней мертвой точки и отрицательные — около верхней мертвой точки. Силы давления, полученные без учета влияния центробежных сил, откладывались но осям координат У и Z полярной диаграммы. [c.172]

В четырехтактном двигателе все четыре такта, из которых состоит цикл его работы — впуск, сжатие, расширение и выпуск, совершаются в цилиндре над днищем поршня. Отдельные такты, хотя в некоторых случаях и перекрывают во времени один другой (при наличии так называемого перекрытия клапанов), однако в основном совершаются в разное время. Преимущество четырехтактного цикла заключается в том, что он обеспечивает устойчивую работу двигателя в более широком диапазоне скоростных режимов недостатком является то обстоятельство, что полный рабочий цикл совершается в нем за два оборота коленчатого вала, причем топливо сгорает лишь во время второго оборота, а в течение всего первого оборота совершаются вспомогательные такты впуска и сжатия. Вследствие этого теоретически мощность четырехтактного двигателя должна (при прочих равных условиях) быть вдвое меньшей, чем двухтактного кроме того, четырехтактный двигатель работает с большей степенью неравномерности для более равномерной работы автомобильный двигатель выполняют многоцилиндровым, причем кривошипы вала должны быть соответствующим образом расположены один относительно другого. Наличие двух тактов, требующих для своего осуществления затраты энергии (выпуск и впуск), а также привод механизма газораспределения вызывают некоторое снижение механического к. п. д. [c.413]

Продолжительность периодов впуска воздуха, сжатия, расширения и выпуска газов зависит от работы газораспределительного механизма. У четырехтактных дизелей газораспределение осуществляется клапанным механизмом, управляемым кулачковым валом. [c.70]

В процессах расширения и выпуска рабочим телом являются продукты сгорания топлива. При осуществлении цикла тепловые свойства рабочего тела изменяются в зависимости от его температуры и состава. [c.22]

Метол элементарных балансов для описания процессов наполнения цилиндра, сжатия, горения — расширения и выпуска [c.102]

Задавшись какой-то температурой остаточных газов, т. е. температурой газа в цилиндре при фг= О, и произведя весь цикл расчета для участка наполнения, сжатия, горения—расширения и выпуска, сопоставим заданное и полученное значения этой температуры. [c.115]

При заданных размерах цилиндра двигателя количество тепла зависит от интенсивности теплоотдачи, т. е. от величины показателей х для участков сжатия, горения, расширения и выпуска, и величины N0,,, . [c.121]

Рабочий цикл четырехтактногол двухтактного карбюраторных двигателей. Ряд последовательных процессов, периодически повторяющихся в каждом цилиндре двигателя и обусловливающих превращение тепловой энергии в механическую работу, называется циклом. Большинство автомобильных двигателей работает по четырехтактному циклу, при котором процессы, происходящие в цилиндре, последовательно повторяются через каждые четыре хода поршня или два оборота коленчатого вала. Цикл состоит из пяти рабочих процессов впуска, сжатия, горения, расширения и выпуска. Эти пять процессов составляют четыре такта впуск, сжатие, рабочий ход и выпуск. Таким образом, рабочий ход состоит из двух рабочих процессов горения и расширения. [c.17]

Температура газов, омывающих мембрану со стороны цилиндра, за время одного цикла меняется, как известно, в очень широких пределах (примерно от 350 до 2500° К). При этом температура газов во время тактов всасывания и сжатия заметно меньше, а при тактах расширения и выпуска значительно выше средней температуры мембраны, мема пьезогаарцм Несмотря на то, что по времени подобное цик- [c.146]

Осуществление этого метода регулирования ограничивается тем, что по мере обеднения смеси скорость сгорания уменьшается и при малых нагрузках смесь может оказаться негорючей. При значениях а = 1,8 — 2,0 скорость сгорания уменьшается настолько, что на участке расширения и выпуска наблюдается значительное догоранпе смеси. В этих случаях часто возникают вспышки свежего заряда, поступающего в цилиндры двигателя. [c.182]

Рассматривая процессы сгорания, расширения и выпуска, можно установить, что при резком изменении давления, например 60 -4 кгс1см , температуры рабочего тела меняются в значительно более узких пределах в карбюраторных двигателях 2500- 1000° С, в дизелях — 2200- 900° С. [c.268]

Применение перегретого пара. Выгодность перегретого пара была доказана уже старыми опытами Гирна, но применение его встретило вначале затруднение в неудовлетворительности тогдашних смазочных материалов растительного происхождения и сальниковых набивок. Широкое распространение П. м., работающих перегретым паром, началось после применения конструкций перегревателей для высоких темп-р (до 350°), предложенных В. Шмидтом. В настоящее время высокоперегретый пг.р получил широкое распространение во всех паровых установках (в машинах стационарных, судовых и паровозных, а также паровых турбинах). Применение его является самым действительным средством для уменьшения начальной конденсации. Выгодность применения перегретого пара объясняют в настоящее время тем, что обмен тепла, происходящий между слоем перегретого пара, прилегающим к стенке цилиндра, и самой стенкой (сам по себе по новейшим данным даже больший, чем для насыщенного пара), не вызывает осаждения пара на стенках цилиндра, а потому не происходит испарения во время расширения и выпуска, охлаждающего стенку, так что она остается горячей к моменту впуска свежего пара. [c.414]

На рис. 13.3 приведена схема гидромотора порщневого типа с звездообразным расположением неподвижных цилиндров и золотниковым (цапфовым) распределением рабочей среды. Поршни 1 связаны с кривошипным валом 2 с помощью шатунов 3. Чередование фаз рабочего цикла осуществляется посредством связанного с коленчатым валом вращающегося распределительного золотника 4, через окна 5— 7 которого производится наполнение цилиндра сжатым воздухом, его расширение и выпуск в атмосферу. [c.327]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...