Механизм с тремя зубчатыми колесами

Номограммы для построения механизма с тремя зубчатыми колесами [c.211]

Пример 2. Пусть в механизме с тремя зубчатыми колесами с кратковременной остановкой заданы величины а = 0,2 и угол кривошипа фр = 30°, при котором осуществляется обратное вращение. Из номограммы (рис. 346) получаем допустимую величину обратного вращения хр = 0,6°, Ь = с = 7,2 и г = 0,27. Последнюю величину можно вычислить по формуле [c.212]

Рис. 346. Номограмма для определения размеров механизма с тремя зубчатыми колесами.

Пример 3. Имеется механизм с тремя зубчатыми колесами, совершающий пилигримово движение угол поворота угол поворота ведомой шестерни в обратном направлении Хр = 60°. Для указанных значений находим на рис. 346 величину а = 0,32 величины 6 и г будут равны 0,74 и, соответственно, 0,25. [c.216]

Таблицы ЭВМ для планетарных зубчатых механизмов С тремя центральными колесами [c.198]

Планетарные зубчатые механизмы с тремя центральными колесами дают возможность в исполнительных механизмах иметь два рабочих органа, жестко связанных с Двумя центральными колесами или с одним центральным колесом и сателлитом, в то время как третье центральное колесо является неподвижным при этом ведущим звеном является водило. [c.198]

Рис. 1. Кинематическая схема планетарного зубчатого механизма с тремя центральными колесами

Рис. 1. <a href="/info/2012">Кинематическая схема</a> <a href="/info/52099">планетарного зубчатого механизма</a> с тремя центральными колесами

Передаточные отношения дифференциальных зубчатых механизмов с тремя центральными колесами [c.199]

Зубчатый механизм с тремя разными передаточными отношениями получают при помощи зубчатого дифференциала (рис. 14.4), путем остановки одного из его звеньев — 1,3 или /г. Однако в таком механизме необходимо каждый раз изменять входные и выходные звенья. Четыре передаточных отношения, одно из которых г = 1, при неизменных выходных и входных звеньях можно получить при последовательном соединении двух дифференциальных механизмов (рис. 14.5). Первое передаточное отношение получим при остановке звена 5 и соединении звеньев / и 5, второе — при остановке звена 3 и соединении звеньев 5 и 5, третье — при остановке колес 3 п 5 и четвертое — при прямой передаче от звена 1 к 6-му звену. [c.169]

Рис. 7.11. Храповой механизм с тремя собачками. Зубчатое колесо 1, жестко связанное с храповым колесом 2, получает прерывистое вращение в результате покачивания заклиненного на валу 3 коромысла с тремя собачками 4 от тяги, не показанной на чертеже. Радиусы-векторы собачек смещены один относительно другого на угол, кратный 7з шага, вследствие чего подача может совершаться с точностью до /з шага храпового колеса. Ведущей всегда будет та из собачек, которая в крайнем положении расположена ближе остальных.

Рис. 7.11. <a href="/info/7718">Храповой механизм</a> с тремя собачками. <a href="/info/999">Зубчатое колесо</a> 1, жестко связанное с <a href="/info/1001">храповым колесом</a> 2, получает <a href="/info/284529">прерывистое вращение</a> в результате покачивания заклиненного на валу 3 коромысла с тремя собачками 4 от тяги, не показанной на чертеже. <a href="/info/9703">Радиусы-векторы</a> собачек смещены один относительно другого на угол, кратный 7з шага, вследствие чего подача может совершаться с точностью до /з шага <a href="/info/1001">храпового колеса</a>. Ведущей всегда будет та из собачек, которая в <a href="/info/158956">крайнем положении</a> расположена ближе остальных.

Пример 5. Планетарный редуктор по фиг. 6 с од[1нм сателлитом 2 имеет W = Зп — 2р2 — р1 = 3-3 — 2-3 — 2=1, где зацепления зубчатых колес отнесены к кинематическим парам pi. Тот же механизм с тремя сателлитами 2 будет иметь [c.128]

ЗУБЧАТЫЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ МЕХАНИЗМ С ОДНИМ СОЛНЕЧНЫМ КОЛЕСОМ И ТРЕМЯ САТЕЛЛИТАМИ [c.466]

Фиг. 1514. Храповой механизм с тремя собачками. Зубчатое колесо 1, жестко связанное с храповым колесом 2, получает прерывистое вращение в результате покачивания заклиненного на валу 3 коромысла с тремя собачками 4 от тяги, не показанной на чертеже. Радиусы-векторы собачек смещены друг относительно друга на угол, кратный /з шага, вследствие чего подача может совершаться с точностью

Фиг. 1514. <a href="/info/7718">Храповой механизм</a> с тремя собачками. <a href="/info/999">Зубчатое колесо</a> 1, жестко связанное с <a href="/info/1001">храповым колесом</a> 2, получает <a href="/info/284529">прерывистое вращение</a> в результате покачивания заклиненного на валу 3 коромысла с тремя собачками 4 от тяги, не показанной на чертеже. <a href="/info/9703">Радиусы-векторы</a> собачек смещены друг относительно друга на угол, кратный /з шага, вследствие чего подача может совершаться с точностью

Главный участок II распределительного вала связан с дополнительными участками III и IV тремя зубчатыми колесами — 68 X 4,5 и передает вращение а) барабану 20, кулачки которого управляют через ползуны 21 и 22 механизмами подачи и зажима обрабатываемых прутков б) рычагу 17, который передает движение механизму мальтийского креста, поворачивающему шпиндельный барабан на 60° через зубчатые колеса 48 X 4,5, 36 X 4,5, 50 X 4,5 и 100 X 4,5, в) кулачку 19, который, действуя через рычаг 18, поднимает шпиндельный барабан перед поворотом его в следующую позицию и г) кулачку 16, управляющему механизмом фиксации шпиндельного барабана. Кроме того, от главного участка II распределительного вала через роликовую цепь и две звездочки 24 X вращаются верхний кулачковый барабан 5, который через дисковый кулачок 3, зубчатую передачу 13 X 2,5, зубчатое колесо 20 X 2,5 и рейку 1 управляет упором для материала. Этот же барабан через цилиндрические кулачки 4 и б и тяги 2 перемещает инструментальные державки дополнительных устройств по направляющим плоскостям продольного супорта независимо друг от друга. [c.244]

Механизм набора координат (рис. 55, в) — есть редуктор с цилиндрическими зубчатыми колесами с тремя валами /, 2, 3 п имеющий общее передаточное отношение [c.89]

Если два соосных вала зубчатого дифференциала соединяются (замыкаются) с ведущим или ведомым валом через какую-либо передачу (простую зубчатую или планетарную), то получается замкнутая планетарная передача (рис. 15.14, а, б). Такой механизм получается, если в однорядном дифференциале с тремя вращающимися соосными валами замкнуть звено 3 и Н через зубчатую передачу, состоящую из двух пар колес 4-5 и 6-7. Тогда ведомое звено 7 получает вращение от звена 3 через колеса 4-5 и параллельно от звена Н через пару колес 6-7. Механизм имеет одну степень свободы W = . [c.417]

Корпус механизма (рис. 29.18, е) состоит из двух плат 12 и 13, скрепленных тремя поперечными пластинами 16, 17 к 18 с загнутыми краями. К плате 12 винтами прикреплен ВЗР с двумя жесткими колесами и встроенным в его корпус электродвигателем Дв. От колеса 1 выходного валика ВЗР к валику ведущего барабана 4" движение передается через зубчатую передачу, смонтированную между платой 12 и прикрепленной к ней тремя стойками 19 малой платой 14. В связи с тем, что частота вращения валиков зубчатой передачи очень малая, используются подшипники скользящего трения. Для получения четырех скоростей ленты блоки зубчатых колес 2 —2" и 4- " передвигаются и фиксируются в соответствующих положениях посредством вилок 15, которые расположены па двух стойках, поддерживающих малую плату 14. Ведущий бара- [c.430]

Для приводов механизмов передвижения тележек и мостов в грузоподъемных кранах используют цилиндрические редукторы вертикального исполнения. Редукторы изготовляются с двумя или тремя зубчатыми передачами. В зависимости от окружной скорости в зацеплении передачи выполняют с прямыми и косыми зубьями- Ширина колес равна 0,2—0,4 соответствующего межосевого расстояния. [c.206]

Для нарезания зубчатых колес крупных модулей (больше 20 мм) способом копирования, особенно шевронных колес, применяют модульные пальцевые фрезы, так как дисковые фрезы подрезают зуб встречного наклона (рис. 205, б). На зубчатых рейках зубья нарезают также с помощью дисковых модульных фрез, на длинных рейках — на станках специального назначения, имеющих механизм деления для продольного движения рейки. Фрезеруют одной или двумя (и даже тремя) установленными рядом фрезами. При нескольких одновременно работающих фрезах одна (или соответственно две) из набора дисковых фрез служит для предварительной прорезки, а другая —для окончательного профилирования зубьев. [c.314]

Рис. 3,197. Планетарная коробка скоростей с тремя скоростями прямого и одной обратного хода. Первая скорость механизм блокирован муфтой 1. Вторая скорость тормоз включён, корпус 3 неподвижен вал 2 работает как промежуточный вал в рабочем зацеплении находятся колеса 2з, 24 и 2ь 25, Третья скорость тормоз Гз включен, корпус 3 вращается зубчатым колесами 23 и г и колесом внутреннего зацепления г . Обратная скорость включен тормоз Ти корпус 3 вращается в обратном направлении, в рабочем зацеплении находятся зубчатые колеса 23, 24 и 2], 25.

Рис. 3,197. <a href="/info/503437">Планетарная коробка скоростей</a> с тремя скоростями прямого и одной обратного хода. <a href="/info/8888">Первая скорость</a> механизм блокирован муфтой 1. <a href="/info/10685">Вторая скорость</a> тормоз включён, корпус 3 неподвижен вал 2 работает как промежуточный вал в рабочем зацеплении находятся колеса 2з, 24 и 2ь 25, Третья скорость тормоз Гз включен, корпус 3 вращается <a href="/info/999">зубчатым колесами</a> 23 и г и <a href="/info/12953">колесом внутреннего зацепления</a> г . Обратная <a href="/info/432323">скорость включен</a> тормоз Ти корпус 3 вращается в обратном направлении, в рабочем зацеплении находятся зубчатые колеса 23, 24 и 2], 25.

Фиг. 793. Планетарная коробка скоростей с тремя скоростями прямого и одной обратного хода. Первая скорость механизм блокирован муфтой к. Вторая скорость тормоз I включен, корпус п неподвижен, вал g работает как промежуточный вал в рабочем зацеплении находятся колеса f, е и с, <1. Третья скорость тормоз /г включен, корпус п вращается зубчатыми колесами/и в и колесом внутреннего зацепления т. Обратная скорость включен тормоз г, корпус п вращается в обратном направлении, в рабочем зацеплении находятся зубчатые колеса Г и с, с/.

Фиг. 793. <a href="/info/503437">Планетарная коробка скоростей</a> с тремя скоростями прямого и одной обратного хода. <a href="/info/8888">Первая скорость</a> механизм блокирован муфтой к. <a href="/info/10685">Вторая скорость</a> тормоз I включен, корпус п неподвижен, вал g работает как промежуточный вал в рабочем зацеплении находятся колеса f, е и с, <1. Третья скорость тормоз /г включен, корпус п вращается <a href="/info/999">зубчатыми колесами</a>/и в и <a href="/info/12953">колесом внутреннего зацепления</a> т. Обратная <a href="/info/432323">скорость включен</a> тормоз г, корпус п вращается в обратном направлении, в рабочем зацеплении находятся зубчатые колеса Г и с, с/.

Для обеспечения взаимозаменяемости большое значение имеет использование преемственности, существующей между тремя процессами, через которые проходит деталь, т. е. процессами изготовления, контроля и эксплуатации, так как одна и та же деталь является сначала объектом обработки, затем объектом измерения и, наконец, элементом механизма. Такое изменение роли и места детали и возможный переход погрешностей обработки и измерения на погрешность в функционировании детали в механизме названо принципом инверсии [5]. Из этого принципа вытекают практические следствия. Например, согласно этому принципу должны учитываться как погрешности изготовления, так и погрешности измерения. Для уменьшения последних и выявления погрешностей, которые будут проявляться в работающем механизме, схема проверки детали должна быть тождественной или близкой схеме работы этой детали в механизме. Этому требованию отвечает, например, проверка кинематической погрешности зубчатых колес в однопрофильном зацеплении с точным (измерительным) колесом. [c.18]

Рассмотрим однорядный механизм с центральным колесом, плавающим па двойном зубчатом кардане, с эксцентриситетом этого колеса 1 (рис. 5.10,а). Плавающее колесо займет центральное положение между тремя сателлитами и будет вращаться вокруг своего геометрического центра, а карданный вал будет описывать коническую поверхность. Механизм будет работать так, как будто он имеет идеальное центральное колесо. Ведущий карданный вал и центральное колесо будут вращаться как одно целое, и трения в зубчатом кардане не будет. Эксцентриситет вызовет центробежную силу, поэтому надо следить, чтобы он был небольшой. При двойном кардане будут устранены и перекосы центрального колеса. ч [c.241]

Шестерня 7 с помощью промежуточных колес J3 и 23 связана с зубчатым колесом 16, которое жестко соединено с ведущим диском 17 мальтийского механизма, несущим на себе три пальца а для периодического поворота мальтийского креста 19, укрепленного на валу 20. На переднем конце вала 20 находится ведущий диск 21 второго мальтийского механизма, обеспечивающий периодический поворот крестовины 22. На ведущих дисках 17 и 21 w на крестовине 22 закреплены кривощипные пальцы, соответственно связанные с тремя тягами 18, 15 и 14, соединенными с тремя подвижными блоками шестерен в коробке скоростей. [c.98]

Ребровый станок (см.Лесопильное дело), назначение которого заключается в распиловке дерева на тонкие дощечки и клепки особенность этого станка заключается в устройстве специального механизма подачи, к-рый состоит из двух пар вальцов, причем (подвижные) вальцы имеют вид стальных зубчатых колес с крупными зубцами, специально приспособленных для надежной посылки горбов и срезков с неровной наружной поверхностью (по коре). Все вальцы имеют движение подачи от механического привода при помощи зубчатой передачи. Подвижная пара вальцов движется в штативе на салазках, приводимых в движение рукояткой или педалью. Нажим вальцов обеспечивается грузом. Неподвижная пара вальцов и направляющая линейка могут регулировать толщину выпиливаемой дощечки при помощи рычага с тремя рукоятками с точностью до 0,75 тм. Скорость подачи м. б. 10, [c.166]

Для повышения надежности измерений и обеспечения взаимозаменяемости необходимо учитывать преемственность, существующую между тремя процессами изготовления, контроля и эксплуатации. Деталь является сначала объектом обработки, затем объектом измерения и, наконец, элементом механизма. Такое изменение назначения детали и возможный переход погрешностей обработки и измерения на погрешность в функционировании детали в механизме названо принципом инверсии. Этот принцип имеет практические следствия. Так, согласно этому принципу должны учитываться как погрешности изготовления, так и погрешности измерения. Для уменьшения последних и выявления погрещностей. которые будут проявляться в работающем механизме, детали должны проверяться в условиях, тождественных или близких к эксплуатационным. Для этого измерительные базы должны совпадать с эксплуатационными (т. е. должен соблюдаться принцип единства баз), схема измерения должна соответствовать схеме рабочих движений детали в механизме (что соблюдается, например, при однопрофильном контроле зубчатых колес). При контроле точности обработки процесс измерения должен быть построен в соответствии с той операцией, точность которой проверяется. В этом отношении активный контроль в процессе обработки полностью отвечает принципу инверсии, так как деталь координируется от тех же технологических баз и измеряется при том же движении. [c.97]

Шарнирно-зубчатая передача с тремя зубчатыми колесами показана на рис. 341, а ее конструктивное оформление — на рис. 342. Равнбмерное вращение ведущего кривошипа этого механизма можно преобразовать в неравномерное вращатель- [c.211]

Главный участок // распределительного вала связан с дополнительными участками III и IV тремя зубчатыми колесами 68 и передает вращательные. движения а) барабану 20, кулачки которого, воздействуя через ползуны 21 и 22, сообщают движение механиз.ма подачи и зажима обрабатываемых прутков б) рычагу /7, который передает движение механиз.му мальтийского креста, поворачивающему шпиндельный барабан на 60 при помощи зубчатых колес 48, 36, 50 и 100 в) кулачку 19, который, действуя через рычаг 18, поднимает шпиндельный барабан перед поворотом его в следующую позицию и г) кулачку 16, сообщающему движение механизму фиксации шпиндельного барабана. Кроме того, от главного участка II распределительного вала при помощи роликовой цепи и двух звездочек 24 вращательное движение передается кулачковому барабану 5, который посредством дискового кулачка 3, зубчатой передачи 13, зубчатого колеса 20 и рейки / сообщает движение упору для ограничения подачи прутков. Этот же кулачковый барабан 5 посредством цилиндрических кулачков и б и тяги 2 перемещает инструментальные державки дополнительных устройств по направляющим плосксктям продольного суппорта независимо друг от друга. [c.192]

Таблица 22.10. Схемы одноводильных планетарных механизмов с тремя центральными зубчатыми колесами

Таблица 22.10. Схемы одноводильных <a href="/info/1930">планетарных механизмов</a> с тремя центральными зубчатыми колесами

Консп рукция механизма показана на рис. 29.10, а, б. В нем применен одноступенчатый волновой редуктор с неподвижным гибким колесом и генератором волн свободной деформации гибкого колеса. Шкалы точного и грубого отсчета ШГО и ШТО цилиндрические (рис 29.10, б). Правый подшипник валика колеса 2 и водила Н закреглен в расточке неподвижного центрального колеса 4 планетарной передачи. Это колесо прикреплено тремя винтами и штифтом 1 скобе 3, которая крепится винтами 7 к главной панели корпуса 1. Плоская панель 1 корпуса имеет форму прямоугольника с четырьмя отверстиями по углам для винтов, посредством которых она креп1 тся к аппарату. Овальная крышка 5 корпуса имеет на боковой стенке окно со стеклом для снятия отсчета со шкал. На выходном валике механизма, соединяемом муфтой 6 с исполнительным элементом аппарата, установлено двойное зубчатое колесо 6 с пружинным устройством для уменьшения мертвого хода. Ме.ханизм разделен на узлы, удобные для сборки. [c.419]

Рис. 3.114. Реверсивный двухскоростной мальтийский механизм состоит из зубчатой передачи с передаточным отношением 2 1 и мальтийского креста. Ведущим звеном механизма является зубчатое колесо 1 с прикрепленным к нему кривощшом 7, ведомым — мальтийский крест 5 с тремя пазами, расположенными под углом 60°.

Рис. 3.114. Реверсивный двухскоростной <a href="/info/7712">мальтийский механизм</a> состоит из <a href="/info/1089">зубчатой передачи</a> с <a href="/info/206">передаточным отношением</a> 2 1 и <a href="/info/186929">мальтийского креста</a>. <a href="/info/24">Ведущим звеном механизма</a> является <a href="/info/999">зубчатое колесо</a> 1 с прикрепленным к нему кривощшом 7, ведомым — <a href="/info/186929">мальтийский крест</a> 5 с тремя пазами, расположенными под углом 60°.

Рассматривая по схеме (рис. 274) механизм подач со встроенным электродвигателем мощностью 0,52 квх (0,7 л. с. при 1440 об/мин, видим, что непосредственно от двигателя, закрепленного на консоли станка, движение передается при помощи зубчатых колес 2=10 2 = 44 и г = 42 валу VII. От этого вала движение идет ко всем трем винтам подобно рассмотренной схеме станка 6Г82. [c.343]

Фиг. 565 представляет сборочный чертеж механизма электроподачи этих станков. Как видно из чертежа, на валу заклинены семь кулачков с различными числами выступов, что в сочетании с тремя переключениями в механической части хоробки подач (передвижное зубчатое колесо а нз схеме фиг. 564) дает 21 ступень подачи с диапазоном = 100. В конструктивном отношении этот механизм несколько отличается от изображенного на фиг. 562. [c.578]

Основным центрирующим механизмом патрона является большое коническое зубчатое колесо 2, сцепляющееся с тремя малыми зубчатыми колесами 3. На обратной плоской стороне колеса. V нарезана многовитковая спиральная канавка А-В отдельные витки этой канавки входят нижними выступами все три кулачка I. Когда ключом повертывают одно из зубчатых колес 3, врашение передается зубчатому колесу 2. Вращаясь, оно посредством спиральной канавки А перемещает по пазам корпуса патрона одновременно и равномерно все три кулачка. Прн вращении диска со спиральнбй канавкой в ту или другую сторону кулачки приближаются или удаляются от центра, соответственно зажимая или освобождая деталь. [c.66]

V вращение через пару конич. шестерен 21, 22 передается пижней неподвижной втулкел1 шпинделя и, последний перемещается во втулке посредством механизма подачи, получающего двизкение от шестеренки 23, сидящей на втулке м, через зубчатое колесо 24 на промежуточный валик ступенчатого перебора с тремя парами шестерен 25 26, 27 28 и 29 30, сцепляемыми поочередно со" вторым промежуточным валико.ч скользящей шпонкой о, обслужи- [c.456]

От оси 5, свободно проходящей сквозь механизм подзавода 9, через пару зубчатых колес 10 и 37 вращение передается на ось 36 с бчатым роликом 35, имеющим 64 мелких зуба, зацепляемых с зу(5ьями ного из трех шлицевых сегментов 28, каждый из которых имеет возможность подъема по шлицам валика // на 40 мм верх. Зубчатый ролик 35 прижимается к зубьям сегментов усилием пружины 30. Шлицевый валик УУ с тремя сегментами вращается рывками с постоянной частотой, совершая 1 ооорот за 3 с. С каждым сегментом ролик 35 сцеплен строго постоянное время, равное 1 с. Высота подъема каждого сегмента за 1 с определяется только частотой вращения ролика 35, которая пропорциональна скорости движения поезда. По истечении 1 с валик // поворачива- [c.172]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...