Контроль состояния форм и их ремонт

Контроль состояния и ремонт. Поршни. В рассматриваемой детали чаще всего можно наблюдать износ ручьев, направляющей части (юбки) и отверстий под поршневой палец. Оплавление головки, трещины и отколы перемычек между ручьями, хотя и встречаются но, значительно реже. Больше всего изнашивается (частично сминается и деформируется) первый ручей, преимущественно по нижней опорной части, причем износ неравномерен как по глубине, так и по окружности. Об износе ручьев первых двух компрессионных колец трапецеидальной формы судят по величине утопания нового поршневого кольца в ручей (рис. 164), а об износе остальных ручьев — по величине зазора между ручьем и новым поршневым кольцом. Износ ручьев устраняют проточкой под ремонтный размер (см. рис. 162) или наплавкой с последующей обработкой под нормальный размер. [c.206]

КОНТРОЛЬ СОСТОЯНИЯ ФОРМ и их РЕМОНТ [c.93]

Средства автоматизации управляются следующими системами управления последовательностью действия основных и вспомогательных механизмов регулирования (корректируют работу механизмов по результатам воздействия на объект обработки) блокирования (обеспечивают безаварийность работы оборудования и безопасность его обслуживания) контроля (аттестуют форму, размеры, качество и состояние обрабатываемого и готового продукта) сигнализации (облегчают работу обслуживающего персонала, например по установлению времени смены или подналадки инструментов, ремонтов, по отысканию причин отказов и т. д.). [c.138]

Производят периодический контроль, сроки которого устанавливают в зависимости от конструкции формы и требований к точности размеров изделий. Периодический контроль проводят также прн каждом планово-предупредительном ремонте (общий осмотр состояния формы, проверка внутренних размеров собранной формы и неплоскостности поддона). [c.93]

Обоснованный комплексный подход в решении проблемы продления ресурса сварных соединений паропроводов в настоящее время реализуется путем проведения и анализа результатов регламентированного эксплуатационного контроля [3, 15], применения современных расчетных и структурных методов оценки паркового индивидуального и остаточного ресурсов, улучшения условий эксплуатации за счет, например, анализа состояния и совершенствования опорно-подвесной системы и корректировки трассы паропровода, применения современных сварочных технологий ремонта и восстановительной термической обработки сварных соединений с использованием технологических мер по улучшению формы сварных фасонных деталей. [c.259]

Развитие форм и методов организации перевозочного процесса, внедрение новейших средств сигнализации, централизации, блокировки и связи, а также увеличение тяговых плеч безостановочного движения требуют совершенствования содержания вагонного парка в эксплуатации, улучшения технического осмотра и текущего ремонта вагонов, комплексной механизации и автоматизации производственных процессов, применения специальных электронных приборов для автоматического контроля технического состояния букс, колесных пар, а также других деталей и узлов вагонов. [c.11]

Технологический процесс-часть производственного процесса, содержащая целенаправленные действия по изменению и (или) определению состояния предмета труда, т. е. непосредственно связанная с изменением формы, размеров и свойств обрабатываемой заготовки, выполняемые в определенной последовательности (ГОСТ 3.1109—82). Технологический метод — совокупность правил, определяющих последовательность и содержание действий при выполнении формообразования, обработки или сборки, перемещения, включая технический контроль, испытания в технологическом процессе изготовления или ремонта, установленных безотносительно к наименованию, типоразмеру или исполнению изделия. [c.68]

Для получения качественных отливок нужно, чтобы формы, и в особенности их полости, всегда были в хорошем состоянии, для чего требуются правильная организация эксплуатации, хранения, технического контроля за эксплуатацией форм, а также правильная организация их ремонта и бережное отношение к формам. Следует всегда помнить, что в форме нет ничего лишнего, все детали имеют определенное назначение и поломка хотя бы одной из них влечет за собой брак отливок, снижение производительности, аварии формы или машины, а иногда приводит к несчастным случаям. Термически обработанные стержни и выталкиватели необходимо тщательно оберегать, так как достаточно слабого удара, чтобы их сломать. При перерывах в работе [c.49]

Люки или смотровые лючки необходимы для обеспечения осмотра, очистки, монтажа и демонтажа внутренних устройств, ремонта и контроля состояния. Сосуды с внутренним диаметром более 800 мм должны иметь люки. Внутрежий диаметр люка круглой формы у сосудов, устанавливаемых на огкрытом воздухе, должен быть не менее 450 мм, а у сосудов, рас1юлагаемых в помещении, - не менее 400 мм. [c.33]

Основная задача приемочного контроля заключается в определении качества обт ма выполненных работ. Контроль организуется на производственных участках и постах выдачи. На производственных участках приемочный контроль служит для определения качества работ, выполненных на одном участке. При наличии ОТК его осуществляют контролеры ОТК, на средних и малых СТОА — мастера участков или бригадиры. На постах выдачи (или совмещенных постах приемки—выдачи) приемочный контроль обеспечивает проверку качества всех работ независимо от того, на каком участке они выполнялись. Наряду с этим в процессе контроля проверяют соответствие фактически выполненных работ перечисленным в заказ-наряде состояние узлов, агрегатов и систем, обеспечивающих безопасность движения автомобиля комплектность автомобиля правильность оплаты фактически выполненных работ и срок гарантии на различные виды работ. СТОА гарантирует соответствие технического состояния автомобиля, прошедшего ТО или ремонт, требованиям Технических условий на выпуск из технического о(к луживания и ремонта легковых автомобилей, принадлежащих гражданам, при условии соблюдения заказчиком всех требований по эксплуатации автомобиля, предусмотренных инструкцией завода-изго-товителй. Если объем и качество работ не соответствуют заказ-наряду и требованиям нормативно-технической документации, то мастер ОТК (мастер-приемщик) ставит на заказ-наряде штамп Возврат и сообщает об этом диспетчеру. По окончании дополнительных работ производится повторный контроль. Контроль осуществляют в соответствии с технологическим процессом ТО и ремонта автомобилей. Результаты контроля заносят в талон контроля качества технического обслуживания и ремонта (форма 1), который выписывается мастером-приемщиком или техником стола заказов одновременно с заказом-нарядом и поступает вместе с ним на производственные участки СТОА одновременно с автомобилем. По отдельным видам работ, таким, как проверка и регулировка углов установки управляемых колес, динамическая балансировка колес, мойка автомобилей, антикоррозионная защита кузовов и другим, по которым в ряде случаев заказ-наряд не выписывают, допускается перевод исполнителей на самоконтроль. В этом случае после проведения работ исполнитель ставит в талон контроля качества ТО и ремонта штамп или свою подпись. Такие работы (автомобили) следует [c.51]

При капитальном ремонте обеспечивается восстановление до уровня новых изделий или близкого к нему зазоров и натягов, взаимного расположения деталей (осей, плоскостей и т. п.), мик-ро- и макрогеометрии рабочих поверхностей, структуры и твердости металлов, форм и внешнего вида составных частей изделия,. Капитальный ремонт производится преимущественно на специализированных авторемонтных предприятиях, обслуживающих прикрепленные к ним АТП. Направление подвижного состава и arpe- гатов в капитальный ремонт производится на основании результатов анализа их технического состояния с применением средств контроля и диагностики и учетом пробега, выполненного с начала эксплуатации или предыдущего ремонта, а также затрат на ТО и ремонт. [c.89]

В комплексной системе управления качеством ремонта автомобилей можно выделить следующие основные подсистем1 планирование повышения качества технологическую подготовку авторемонтного производства оценку состояния и последующую сортировку ремонтного фонда на группы обеспечение стабильного уровня качества контроль качества прогнозирование показателей качества заводскую аттестацию моральное и материальное стимулирование повышения качества разработку и внедрение прогрессивных форм организации труда надзор за внедрением и соблюдением выполнения требований стандартов обеспечение информацией о качестве продукции и др. [c.79]

Сосуды (аппараты) нефтегазоперерабатывающих заводов, изготовленные из различных сталей, работают в большом диапазоне давлений и температур в контакте с разнообразными технологическими коррозионными средами. При этом возможны все основные виды коррозионных повреждений. Существующие на настоящее время модели коррозионных процессов, как правило, рассматривают только одну комбинацию сталь - среда - температура - давление - вид коррозии , протекающую во времени и не могут быть использованы для отражения коррозионной ситуации в сложной контролируемой системе. В то же время службам технического надзора для правильного планирования технического обслуживания, диагностирования и ремонта оборудования необходимо иметь информацию о коррозионной ситуации на заводе в целом. Это определило необходимость создания модели коррозионного состояния сложных технологических систем с учетом оценки влияния основных технологических параметров на коррозионное состояние аппаратов ОГПЗ, где проводится регулярный контроль их технического состояния, по результатам которого составляются акты обследования, хранящиеся в архиве. Данная форма хранения информации не вполне пригодна для анализа технического состояния промышленных объектов и абсолютно не пригодна для прогнозирования их работоспособности. [c.196]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...