Операции на станции отправления

Станции выполняют следующие транспортно-экспедиционные операции оформление реей перевозочной документации в пункте отправления грузов, прием грузов на складе отправителя, доставка грузов на станцию, выполнение грузовых операций на станции отправления, расчет и оплата за грузовладельца всех платежей и сборов за перевозку, доставка грузополучателю квитанций о приеме грузов к перевозке на станции назначения — информация получателя о прибытии груза и предстоящей его доставке, окончательные расчеты за перевозки, оформление документов на вывоз грузов, грузовые операции на станции, доставка грузов получателю. [c.328]

Глава XXV Операции на станции отправления [c.297]

Стоимость начально-конечных операций складывается из затрат на простой вагонов на станциях отправления.и прибытия, то есть отражает время, необходимое на накопление вагонов, а также их формирование и расформирование. [c.16]

Прием, отправление и сквозной пропуск поездов являются важнейшими операциями на станциях. Поезда, не останавливающиеся на станции, пропускают по главным путям, а останавливающиеся принимают на свободные приемо-отправочные пути, специализированные по направлениям движения. Для беспрепятственного и безопасного приема поездов приемо-отправочные пути запрещено занимать для стоянки отдельных вагонов или групп вагонов. [c.282]

Какие грузовые и коммерческие операции выполняют на станциях отправления и назначения грузов [c.328]

В товарной конторе оформляют все документы, связанные с перевозкой грузов, выполнением грузовых операций на станции. Главными являются операции по подготовке перевозочных доку.ментов, необходимых для отправления и прибытия грузов. Технология обработки перевозочных документов по отправлению с мест общего пользования показана на рис. 43, а по прибытии — на рис. 44. [c.281]

Под местной работой на участках понимается выполнение плана погрузки и норм выгрузки развоз вагонов под погрузку и выгрузку на станции сбор, формирование и отправление со станций погруженных и выгруженных вагонов организация движения поездов, обеспечивающих выполнение грузовых операций на станциях. Доставка вагонов на станции участка и уборка вагонов с них могут выполняться сборными, вывозными поездами, диспетчерскими и маневровыми локомотивами, а также одиночными локомотивами (в направлении их одиночного следования). В отдельных случаях доставку местного груза производят путем прицепки местных вагонов к транзитным поездам. [c.154]

Чтобы не было никакой путаницы при переговорах станционных работников между собой по вопросам приема и отправления поездов, маневров и выполнению других операций на станциях, запрещено присваивать одинаковые номера путям, стрелочным переводам, а также станционным постам централизации и стрелочным постам в пределах одной станции. На станциях, имеющих отдельные парки, не допускается присваивать одинаковые номера путям в пределах одного парка. [c.102]

Ответственным моментом является опробование тормозов. Значительно уменьшается время подготовительных операций по опробованию тормозов при наличии на станциях отправления компрессорных установок для зарядки поездов сжатым воздухом. На прицепку локомотива к поезду любой длины и опробование тормозов уходит 5-7 мин. [c.146]

Промежуточные станции предназначены для приема, отправления и пропуска поездов, приема и выдачи грузов, обслуживания пассажиров и других технических операций. На отдельных промежуточных станциях осуществляют, кроме того, формирование отправительских маршрутов, обслуживание подъездных путей и оборот пригородных пассажирских составов. Производятся прием, выдача и хранение багажа, погрузка, выгрузка и хранение грузов, маневровая работа, связанная с выполнением грузовых операций. В необходимых случаях на промежуточных станциях может осуществляться экипировка маневровых локомотивов. [c.116]

Полное опробование с проверкой состояния тормозной магистрали и действия тормозов у всех вагонов производят I) на станциях формирования перед отправлением поезда 2) после смены локомотива (так как на ряде направлений участки обращения локомотивов без отцепки от поездов превышают 600 км, то для повышения ответственности за действие тормозов установлен порядок их проверки) с полным опробованием тормозов на одной из станций, где сменяются локомотивные бригады и имеется пункт технического осмотра вагонов 3) перед выдачей моторвагонного поезда из депо 4) на станциях, предшествующих перегонам с затяжными спусками, где поезд останавливается по техническим надобностям. В определенных условиях, предусмотренных ПТЭ, производят сокращенное опробование тормозов. После полного опробования автотормозов поезда осмотрщик-автоматчик или осмотрщик вагонов вручает машинисту ведущего локомотива справку об исправности тормозов, имеющемся в составе тормозном нажатии, количестве ручных тормозов и весе поезда. О сокращенном опробовании автотормозов никаких отметок в справке, выданной ранее машинисту, как правило, не делают. Если на станции не предусмотрены должности осмотрщиков-автоматчиков или осмотрщиков вагонов, то сокращенное опробование тормозов в пассажирских поездах производят проводники вагонов, а в грузовых — работники, обученные выполнению операций по опробованию тормозов. [c.346]

На станциях, где не предусмотрен штат работников службы движения, операции по приему и отправлению поездов, производству маневров, обслуживанию стрелочных переводов -и уходу за ними, обслуживанию пассажиров, приему и выдаче грузов выполняются работниками других служб порядком, установленным начальником дороги. [c.114]

Порядок операций по вывозу со станции прибывших и завозу на станцию подлежащих отправлению контейнеров показан на графике (стр. 115). [c.114]

Для достижения указанных целей технологический процесс составляется с учётом применения новой техники и широкого использования передовых методов труда. В нём указывается какие технические операции производит станция, в какой последовательности, в какие сроки и какими средствами, а также какой именно работник (составитель, осмотрщик вагонов и т. д.) отвечает за выполнение каждой операции. На основе технологического процесса представляется возможным организовать взаимодействие и слаженность работу различных цехов (элементов) станции парка приёма, горки, парка сортировки, вытяжек формирования, парка отправления, технической конторы, грузового двора и т. п. [c.304]

С этой целью они заблаговременно (как правило, ещё до отправления с участковой станции) через диспетчера или непосредственно предупреждают соответствующие станции, требуя подготовить рабочую силу и обеспечить приём поезда так, чтобы без дополнительных манёвров или с минимумом этих манёвров обеспечить грузовую операцию (обычно выгрузку), не отцепляя этих вагонов на станции. [c.480]

Время нахождения на станции местного вагона также устанавливают общее и с расчленением на элементы от прибытия до подачи под грузовые операции, включая время на подачу под грузовыми операциями от окончания грузовых операций до отправления, включая время на уборку. Кроме того, определяют время нахождения местного вагона под одной грузовой операцией. [c.90]

Маневровая работа должна производиться в соответствии с технологическим процессом станции по плану, обеспечивающему бесперебойный прием поездов, их расформирование, своевременное формирование и отправление, подачу вагонов под грузовые операции и уборку после их окончания, наименьшую затрату временя на переработку вагонов на станции, наилучшее использование маневровых средств и технических устройств, безопасность движения и безопасность работников, связанных с маневрами, сохранность подвижного состава. [c.124]

Рассмотрим последовательность выполнения операций при отправлении поезда. После приготовления маршрута отправления дежурный по станции поворачивает сигнальную рукоятку отправления и открывает выходной сигнал. В результате этих действий автоматически посылается блокировочный сигнал отправления на станцию, ожидающую поезд на обеих станциях загораются лампочки занятости перегона ПЗ. [c.359]

В необходимых случаях, предусмотренных настоящей Инструкцией, поездной диспетчер может передавать станции на резервное управление, после чего прием и отправление поездов, маневровая работа, а также открытие и закрытие сигналов производятся начальником станции или другим работником, на которого возложено выполнение этих операций на данном раздельном пункте. До передачи станции на резервное управление поездной диспетчер обязан проинформировать этого работника о поездах, находящихся на прилегающих перегонах. [c.30]

При неисправности автоблокировки на станциях, ограничивающих перегон, по указанию диспетчера вступают на дежурство начальники станций или работники, на которых возложено выполнение операций по приему и отправлению поездов. [c.38]

На станциях, оборудованных централизацией стрелок и сигналов, все операции по приготовлению маршрутов приема и отправления поездов выполняются лично дежурным по станции или по его указанию оператором поста централизации. При управлении централизованными стрелками с исполнительных постов все распоряжения о приготовлении маршрутов приема или отправления поездов дежурный по станции передает операторам исполнительных постов централизации и подтверждает распоряжение соот- [c.116]

На участках, оборудованных диспетчерской централизацией, поездной диспетчер при вступлении на дежурство обязан проверить исправность технических устройств и через начальников станций или других работников, на которых возложено выполнение операций по приему и отправлению поездов, ознакомиться с положением на станциях участка. [c.145]

Своевременная и сохранная доставка грузов получателям в большой мере зависит от правильного выполнения грузовых и коммерческих операций на станциях отправления и назначения и в пути следования. К грузовым относятся операции по погрузке н выгрузке вагонов, механизации погрузочно-разгрузочных работ и холодильному делу. К коммерческим относятся операции по подготовке грузов к перевозке, приему их железной дорогой, по оформлению Церевозочных документов, взиманию провозной платыг пломбированию вагонов, хранению грузов на станциях назначения, по выдаче их получателям. [c.320]

После определения провозных плат начисляют сборы и другие платежи, причитающиеся при данной перевозке, например сбор за взвешивание, хранение груза и др. Также начисляются и взыскиваются причитающиеся штрафы. Расчет платежей производится на станции отправления. Для обеспечения контроля за исчислением платежей на станции назначения проверяют правильность начисления и взыскания платежей станцией отправления, а также операции, выполненные в пути следования или на станции назначения. При выявлении переборов нх перечисляют грузополучателю, а при выявлении недобо-ров производится начет с грузополучателя. [c.242]

Средняя дальность доставки агрегатов в нашем примере составляет около 520 км, а время, необходимое на транспортировку при принятой среднесуточной скорости продвижения вагона-мастерской, равной 250—300 км1сут-ки, равняется 2 суткам. Кроме затрат времени непосредственно на транспортировку, учитывают время (2 суток) на технические операции с вагоном-мастерской на станциях отправления и прибытия. Таким образом, средняя продолжительность доставки с момента погрузки агрегатов на платформу до момента прибытия вагона-мастерской на место эксплуатации крана равна 4 суткам. [c.229]

Для перевозки грузов железная дорога заключает с автотранспортным предприятием разовые договоры автомобильной перевозки, оформляемые товарно-транспортными накладньп и (ст. 45 УАТ). Внутренние взаимоотношения железной дороги с автотранспортным предприятием по организации этих перевозок регулируются договором на централизованный завоз (вывоз) грузов. Типовой договор на централизованный завоз (вывоз) грузов автомобильным транспортом общего пользования на станции, расположенные на территории РСФСР (при выполнении транспортно-экспедхщионных операций средствами железных дорог), приведен в приложении № 2 к Правилам централизованного завоза (вывоза) грузов (см. п. 6). Он предусматривает, в частности, что автотранспортное предприятие при перевозке грузов осуществляет часть транспортно-экспедиционных операций прием грузов от отправителей и сдача их получателям, сопровождение во время автомобильной перевозки и др. Эти операции выполняет шофер-экспедитор автотранспортного предприятия. При железнодорожном варианте транспортно-экспедиционного об-служивния ответственность перед грузоотправителями и грузополучателями за доставку грузов от складов отправителей на станции отправления и от станций назначения до складов получателей несут железные дороги. [c.153]

Железная дорога обязана принять от пассажира багаж не только на станции отправления пассажира, но и на любой промежуточной станции по пути следования, открытой для багажных операций. Точно так же станцией назначения может быть не только конечная станция следования пассажира, но и любая промежуточная сташщя, расположенная по пути его следования и открытая для багажных операций ( 78 Правил перевозок пассажиров и багажа). Это правило свидетельствует о том, что по договору перевозки багажа станция отправления и станция назначения могут не совпадать с пунктом отправления и пунктом назначения по договору перевозки пассажира. Однако багаж не может быть отправлен далее пункта следования пассажира согласно купленному им проездному билету. [c.306]

Для выдачи руководителю работ или машинисту подталкивающего локомстива ключа-жезла диспетчер вызывает начальника станции или другого работника, на которого на данном раздельном пункте возложено выполнение операций по приему и отправлению поездов при передаче станции на резервное управление. При неисправности ключа-жезла или при наличии станционных аппаратов, не оборудованных ключами-жезлами, для отправления хозяйственного поезда или поезда с подталкивающим локомотивом, возвращающимся на станцию отправления, пользование автоблокировкой должно быть прекращено и установлено движение поездов по телефонным средствам связи. [c.33]

Приемом и отправлением поездов на станции руководят дежурные по станциям, которые внимательно следят за подходом поездов и обеспечивают своевременную подготовку маршрутов приема и отправления поездов и открытие входых и выходных сигналов. Четкий порядок организации и выполнения операций по приему, отправлению и проследованию поездов установлен ПТЭ и Инструкцией по движению поездов и маневровой работе. Эти документы определяют все действия дежурных по станциям, сигналистов и стрелочников, предусматривая полное обеспечение безопасности приема, отправления и проследования поездов. [c.282]

Для выполнения перечисленных операций на грузовых станциях имеются соответствуюш,ее путевое развитие в виде парков — приема, сортировочного и отправления (или сортировочно-отправочного), маневровых вытяжек и полугорок, грузовых путей и пр. закрытые склады, крытые и открытые площадки, контейнерные площадки, вагонные весы, устройства для механизации погрузочно-разгрузочных работ, льдопункты для снабжения вагонов-ледников и другие грузовые устройства, технические и товарные конторы и технические помещения. [c.303]

Строящаяся линия, открытая для временной эксплуатации, может быть включена в прямое сообщение с общей сетью железных дорог. Включаются строящиеся линии в прямое сообщение Министерством путей сообщения совместно с Министерством транспортного строительства с опубликованием об этом в Сборнике правил перевозок и тарифов. Перечень строящихся линий, включенных в прямое сообщение, расположенных, на этих линиях станций и операций, которые они вьшолняют, содержится в Тарифном руководстве № 4. При перевозке грузов в прямом сообщении со станций общей сети железных дорог назначением на станции новостроек перевозочные документы составляются на весь путь следования от станции отправления до станции назначения с указанием станции примьжаНия, через которую груз передается на новостройку. В таком же порядке принимается груз к перевозке со станций новостроек. В данном случае заключается единый договор перевозки. Согласно Дополнительным условиям перевозки грузов с участием новостроящихся линий, станции которых включены в прямое сообщение ( 25 разд. 34 Правил перевозок отдельных видов грузов), при перевозках грузов в прямом сообщении новостройки обязаны руководствоваться УЖД и другими нормативными актами, регулирующими перевозки по общей сети железных дорог, если для таких перевозок не установлено каких-либо исключений из этих правил. Например, совместным указанием МПС и Министерства транспортного строительства от 3 августа 1977 г. установлено, что при перевозках грузов с участием строящтася линий, станции которых включены в прямое сообщение, сроки доставки грузов (ст. 57) по новостройкам исчисляются в порядке, предусмотренном 7 разд. 20 Правил перевозок отдельных видов грузов (1955 г.) для малодеятельных участков с увеличением в два раза. [c.20]

Перевозки по железным дорогам грузов, пассажиров и багажа могут иметь место также в сообщениях с другими странами. Существуют различные виды международных железнодорожных сообщений. Наиболее распространено прямое сообщение, которое осуществляется между станциями отправления и назначения, расположенными на территории разных стран, на основании одного перевозочного документа, соста вленното на весь путь следования. В этом случае заключается единый договор перевозки. При таком виде сообщения все транспортные операции в пути следования совершаются без участия клиентуры, например груз передается на пограничных станциях без участия грузоотправителей и грузополучателей. Таким является сообщение между СССР и другими социалистическими странами в со-отве тствии с Соглашением о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС). Именно в отношении этого вида сообще--ния комментируемая статья предусматривает, что перевозки осуще-СТВ.ЧЯЮТСЯ не по внутренним правилам, а на основании соглашений о ч прямых железнодорожных международных сообщениях. Поэтому на такие перевозки нормы УЖД не распространяются, если только в самом соглашении не содержится отсылка к нормам внутреннего законодательства. Так, груз принимается к перевозке обычно по внутренним правилам страны отправления. Однако возможны и международные железнодорожные,перевозки, когда по территории каждой из стран, участвующих в сообщении, перевозка выполняется по отдельным перевозочным документам. Подобное сообщение прямым не является. В этом случае перевозка по территории каждой из стран регулируется нормами внутреннего законодательства. Таким было, например, Советско-Иранское сообщение до 1 января 1970 г. В этом виде сообщения последовательно заключаются два и более договора перевозки. [c.21]

Все железнодорожные станции в зависимости от характера работы имеют устройства и сооружения для приема, расформирования, формирования и отправления поездов, содержания и ремонта подвижного состава. На станциях должны быть также служеб-но-технические здания, устройства связи, сигнализации, централизации и блокировки, освещения, противопожарной безопасности и водоснабжения, и кроме того, устройства для выполнения операций по перевозке пассажиров и грузов. [c.145]

Грузовые (ускоренные, сборные со сборно-раздаточными вагонами, кольцевые марщруты, увязанные с технологией работы предприятий и железных дорог) и другие поезда, которые по роду перевозимых в них грузов или характеру операций, выполняемых на станциях, требуют строгого соблюдения расписаний, считают отправленными по графику, если они следуют по своему расписанию и по специализации, установленной планом формирования. [c.68]

Время от окончаниягрузовых операций до отправления на станциях, обслуживающих подъездные пути крупных предприятий, где груз.чт или выгружают целые маршруты, определяется продолжительностью уборки маршрутов и обработки их по отправлению. На сортировочных станциях, где местные вагоны по окончании грузовых операций включают в поезда, формируемые из транзитных вагонов соответствующих назначений, в эту норму входит время уборки вагонов с погрузочно-выгрузочных пунктов, рас- [c.90]

Техническо-распорядительный акт содержит сведения о технических обустройствах на станции и конкретные указания о порядке выполнения ее работниками операций по приему, отправлению и [c.93]

Раздел П. Прием и отправление поездов требует тщательной разработки в техническо-распорядительно.м акте, поскольку эти операции наиболее ответственны. Здесь указывают районы управления и разграничение обязанностей по движению поездов между дежурными по станции, паркам и постам, порядок подготовки и проверки маршрутов для приема и отправления поездов как по правильному, так и по неправильному пути, условия приема на станцию поездов при одновременном их подходе к входным сигналам, прием и отправление поездов при запрещающих показаниях входных, выходных и маршрутных сигналов, порядок прекращения маневровой работы перед приемом и отправлением поездов взаимоотношения дежурного по станции с маневровым и станционным диспетчером в использовании приемо-отправочных путей н обеспечении безопасности при маневрах на них. [c.95]

Транзитным пассажирам нредоставлено право изменять указанное в билете направление, не из.меняя станции назначения. Пассажир должен заявить об это.ч не позднее чем за полчаса до отправления поезда. Изменить направление можно на станциях, где продолжительность стоянки поезда позволяет выполнить необходимые операции. [c.227]

После док.лада о готовности маршрута для приема или отправления поезда дежурным стрелочных iiO TOB, сигналистам и дежурным по станции запреш,аегся передавать дежурство другим работникам до тех пор, пока поезд, для которого заготовлен мзригрут, не прибудет на станцию или не отправится со станции. При необходимости с.мены де.журства до прибытия или отправления поезда вновь вступающий работник обязан сам убедиться в правильности установки маршрута, не ссылаясь на выполнение этой операции работником, сдающим дежурство. [c.119]

Составительские бригады вместе со всеми работниками станции участвуют в социалистическом соревновании коллективов станций. Социалистическое соревнование организуется также между сменами и цехами станции. Основными показателями, по которым оцениваются итоги работы соревнующихся, являются выполнение и перевы1полнение производственных планов, выполнение заданий по отправлению поездов и вагонов, норм времени нахождения вагонов на станции или при выполнении отдельных операций, прибыли и рентабельности, производительности труда. Обязательно учитывается также состояние безопасности движения, трудовой дисциплины и охраны труда в соревнующемся коллективе. [c.12]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...