Наплавка и металлизация

Наиболее дешевыми способами восстановления деталей являются автоматическая наплавка и металлизация. [c.216]

Восстановление изношенных деталей (валов и пр.) путем применения наплавки и металлизации, а также применение наплавки твердыми сплавами лопаток дымососов эксгаустеров, крыльчаток багерных насосов, бил шахтных мельниц, дробилок и пр. для увеличения длительности их работы. [c.249]

При электроконтактном нагреве нельзя не учитывать исходной структуры (дисперсности) и химического состава закаливаемой стали. Мелкозернистая структура одного и того же металла, обладая большей суммарной поверхностью раздела, является менее электропроводной. Исследования показывают значительное повышение электропроводности закаленной стали и., мере увеличения температуры отпуска, что связано с понижением дисперсности ее структуры. Отдельные составляющие структуры поликристаллов, как, например, перлит, феррит и цементит, также обладают различным сопротивлением прохождению тока. Наибольшее сжатие силового потока, а также и наиболее высокая температура возникают по границам включений или пор. Это обстоятельство имеет важное практическое значение для обработки поверхностных слоев, образованных при восстановлении деталей наплавкой и металлизацией, содержащих много пор и других объемных дефектов. При расчетах предусмотрено использование среднего сопротивления электрической цепи. В действительности составляющие структуры поликристалла можно представить как параллельные проводники, имеющие различные сопротивления. Однако следует иметь в виду, что каждый повер.хностный микроучасток в процессе обработки подвергается нескольким термомеханическим воздействиям, что способствует некоторому выравниванию температуры. [c.20]

Металлы и материалы, применяемые при восстановлении автомобильных деталей сваркой, наплавкой и металлизацией напылением [c.92]

В качестве наплавочных материалов при всех видах наплавки и металлизации применяют голую сварочную и наплавочную проволоку (табл. 94) диаметром 1,2—1,8 ллг, пружинную проволоку с содержанием углерода 0,7—0,8%, в отдельных случаях проволоку из углеродистых конструкционных и инструментальных сталей. [c.108]

Выбор вида обработки зависит от твердости и хрупкости нанесенных металлопокрытий, величины припуска для удаления дефектного слоя, производительности процессов, требуемой точности. Предварительная обработка деталей после наплавки и металлизации может производиться резцами. После хромирования, осталивания, наплавки в среде жидкости и под слоем легированного флюса применяют только шлифование. [c.245]

Наибольшую опасность для обслуживающего персонала представляют электроплазменные процессы, проводимые вручную. Это сварка, резка, напыление, строжка, наплавка и металлизация. При плазменном напылении уровень шума может достигать 132 дБ в диапазоне частот 50—40 000 Гц, а [c.176]

Наряду с этим следует использовать режущий инструмент соответствующей геометрии, а также и обоснованные режимы резания. Это особенно. необходимо при токарной обработке деталей, восстановленных ручной электродуговой наплавкой и металлизацией, где припуски на обработку особенно значительны, а обрабатываемость нанесенного металла является пониженной. [c.296]

Методы наплавки и металлизации распылением [c.64]

Повреждения рабочих поверхностей исправляются наплавкой и металлизацией. [c.5]

В машиностроении широко применяются также различные антифрикционные и антикоррозионные покрытия, нанесенные методами наплавки или металлизации, напылением, электрохимическим или другими способами. При помощи этих методов поверхностному слою придаются практически любые свойства, независимо от характеристик исходного материала. Широко распространены методы хромирования, никелирования, борирования, оста-ливания и др. Они, как правило, существенно повышают сроки службы деталей машин. Например, покрытие хромом дает возможность значительно увеличить срок службы Цилиндров двигателей внутреннего сгорания и сопряженных с ними нехромированных поршневых колец. [c.448]

В военное время стало очевидным, что недооценка газопламенной обработки металлов должна быть изжита. Опыт военных лет подтвердил, что прежние пути развития газопламенной обработки металлов недостаточны для удовлетворения возрастающих потребностей промышленности. Теперь возникла задача дальнейшей механизации и автоматизации разделительной кислородной резки, расширения областей ее применения, разработки новых технологических процессов — поверхностной кислородной резки, кислородно-флюсовой резки, металлизации, пламенной закалки, наплавки и т. д. Для решения этой задачи в 1945 г. решением Правительства был создан Всесоюзный научно-исследовательский институт автогенной обработки металлов (ВНИИАвтоген). [c.122]

Восстановление деталей металлопокрытиями осуществляется в ремонтной практике главным образом наплавкой металлов, металлизацией, напылением и гальваническим наращиванием металлов. Из них наиболее распространенными способами металлопокрытий являются дуговая наплавка, наплавка под флюсом, виброконтактная наплавка, металлизация, хромирование и железнение. [c.146]

В чем заключаются принципиальные отличия процессов наплавки от напыления и металлизации [c.273]

Газопламенная обработка металлов - это ряд технологических процессов, связанных с обработкой металлов высокотемпературным газовым пламенем. Наиболее широкое применение имеет газовая сварка и резка, которые, несмотря на более низкую производительность и качество сварных соединений по сравнению с электрическими способами сварки плавлением, продолжают сохранять свое значение при сварке тонколистовой стали, меди, латуни, чугуна. Преимущества газовой сварки и резки особенно проявляются при ремонтных и монтажных работах ввиду простоты процессов и мобильности оборудования. Кроме сварки и резки газовое пламя используется для наплавки, пайки, металлизации, поверхностной закалки, нагрева для последующей сварки другими способами или термической правки и т.д. [c.81]

Ремонт подшипников качения в ремонтных цехах предприятий, как правило, не производится. Здесь только восстанавливают посадочные поверхности деталей, сопрягаемых с подшипниками, т. е. корпусов и валов, наплавкой, хромированием, металлизацией, нанесением эпоксидного клея и другими способами. Практикуется, кроме того, установка компенсирующих втулок. Втулку устанавливают (прессованием или при помощи клея) в корпус подшипника или на шейку вала в зависимости от характера и величины износа и размеров деталей. [c.138]

В ремонтной практике применяются следующие основные способы восстановления изнощенных деталей 1) сварка и наплавка 2) металлизация 3) хро.мирование 4) осталивание [c.122]

Старые шкворни могут быть перешлифованы под уменьшенный размер или восстановлены хромированием. Ремонт шеек поворотных цапф под подшипники качения возможен хромированием, осталиванием и металлизацией. Изношенную резьбу на концах осей цапф стачивают на токарном станке, производят наплавку металла, проточку и нарезку новой резьбы. [c.308]

К недостаткам металлизации относится то, что прочность сцепления металлизационного слоя с металлом уступает прочности, получаемой при наплавке и пайке. [c.336]

Обозначения способов нанесения покрытия следующие НН — наплавка и наварка МН — металлизация напылением Л1 — металлокерамика Л — плакирование X — химический Т — термодиффузионный. При нанесении различных покрытий на несколько поверхностей изделия их обозначают разными буквами, например, А, Б и делают такую запись Покрытие поверхности А.. поверхности Б.. . [c.148]

При первом способе используют детали ремонтных размеров, больших или меньших номинального. При втором способе на изношенную поверхность детали наносят слой металла, а затем обрабатывают поверхность под номинальный размер. Нанесение слоя металла возможно наплавкой, гальваническими покрытиями и металлизацией расплавленным металлом. [c.227]

Дефекты в виде износа устраняют различными способами, в том числе обработкой под ремонтный размер, давлением, установкой дополнительной ремонтной детали ДРД, наплавкой, гальванопокрытиями, металлизацией, полимерами и др. [c.241]

Восстанов.гение изношенных поверхностей валов ответственного назначения осуществляют только хромированием или обработкой ка ремонтный размер (с уменьшением диаметра не более чем на 3%). В других случаях ремонтируют наплавкой, осталиванием и металлизацией. При больших износах эффективна вибродуговая наплавка. Длина наплавленной поверхности должна превышать длину шейки вала, чтобы зона концентрации напряжений не совпадала с галтелью. [c.323]

Механическая обработка. Станочная обработка деталей, имеющих неравномерный износ, деформацию или другие повреждения, а также деталей, подвергнутых наращиванию (наплавке, хромированию, металлизации и т. п.), имеет некоторые особенности по сравнению с механической обработкой при изготовлении новых деталей. [c.67]

VII. ТЕХНОЛОГИЯ НАПЛАВКИ, НАПЫЛЕНИЯ И МЕТАЛЛИЗАЦИИ [c.44]

Четвертая и весьма существенная особенность технологии ремонта — это восстановление деталей различными способами. Детали автомобиля, подлежащие восстановлению, имеют различную величину износа, в среднем 0,1 — 0,3 мм, изготовлены из различных материалов, не являются однозначными в отношении качества поверхности, габаритных размеров и др. и работают в различных условиях смазки, нагрузок и скоростей. По всем этим причинам для восстановления деталей применяют различные способы наплавки и сварки, гальванических покрытий, давления, металлизации, ремонтных размеров, дополнительных деталей и др. с последующей механической и нередко упрочняющей обработкой различными способами. [c.91]

Организация процессов сварки, резки, пайки, наплавки и металлизации. Вып. 35. Поплавко М. В. Сварка низколегированных сталей типа ХГСА и ХГСНА. Центральный Институт технико-экономической информации. [c.84]

Изложены организаиионно-экономические юпросы ускорения научно-технического прогресса в сварочном производстве и оптимальното планирования производства сварных конструкций. Описан шыт работы сварочного производства предприятий, объединений, новые методические материалы по управлению затратами при изготовлении сварных конструкций и повыщению их долговечности путем наплавки и металлизации. [c.35]

Поверхностная закалка деталей, восстановленных наплавкой и металлизацией, должна вестись с учетом материала покрытия, глубины закаленного слоя и поверхностной твердости соответствующих новых деталей. Глубина закаленного слоя может быть изменена путем подбора частоты, подводимой мощности и продолжительности нагрева. Большое значение имеет и выбор оптимальной температуры закалки. Для деталей, восстановленных наплавкой под флюсом АН-348А и в среде СО2 электродными проволоками типа Нп-ЗОХГСА, Нп-70 (У-7А) 18ХГСА, оптимальная температура должна быть 900—920° С. [c.314]

При механической обработке деталей с прерывистым сечением стружки, с ударами, резанием по корке наплавленных слоев, а также закаленных деталей и деталей со значительным наклепом большое значение приобретает применение твердосплавного инструмента. Так, пр гобтачивании наплавленных и закаленных поверхностей целесообразно применять резцы с пластинками твердого сплава Т5КЮ и Т15К6, использовать режущий инструмент соответствующей геометрии и обоснованные режимы резания. Это особенно необходимо при токарной обработке деталей, восстановленных наплавкой и металлизацией, где припуски на обработку особенно значительны, а обрабатываемость нанесенного металла является пониженной. [c.344]

На основании полученных результатов разработаны новые технологические процессы — виброиндукционная наплавка и плазменная металлизация с предварительным нагревом (метод ПНПН). Эти процессы внедрены на ряде заводов при упрочнении и восстановлении уплотнительных узлов центробежных насосов, а также быстроизнашиваемых деталей теплоэнергетической арматуры [5, 6]. Экономический эффект от внедрения этих процессов составил около 500 тыс. руб. в год. [c.232]

Рассмотрено влияние вибрации и предварительного подогрева металла на качество твердосплавного покрытия из самофлюсующихся сплавов типа ПГ-СР. Показано эффективное воздействие вибрации при индукционном припекании и индукционной наплавке. При получении покрытий методом плазменной металлизации целесообразен подогрев подложки до температуры 800° С. В этом случае обеспечивается надежная связь твердосплавного покрытия с подложкой при одностадийном ведении процесса (без последующего оплавления). Исследование активирующих факторов позволило разработать процессы виброин-дукционной наплавки и плазменной металлизации с предварительным нагревом, которые успешно внедрены в производство. Лит. — 6 назв., ил. — 2. [c.270]

При значительных износах направляющие строгают или фрезеруют с последующей установкой накладок из текстолита ПТ или ПТ-1, гетинакса Б, винипласта 10 (накладки приклеивают клеями БФ-2, БФ-4, эпоксидным) полиамида (капрон и др.) путем вихревого напыления толщиной 0,1—0,2 мм стиракрила литьевым способом металлических сплавов (монель-металла, цинкового сплава ЦАМ10-5, латуни ЛМцС-2-2), наносимых наплавкой или металлизацией. [c.365]

Большинство металлов и сплавов сваривают нормальным пламенем с небольшим избытком кислорода. Нормальным пламенем осуществляется и качественная резка металлов, пайка и металлизация. Окислительное пламя применяют при сварке латуни, бронзы и чугуна для получения защитной окисной пленки, а также при поверхностной закалке и огневой очистке поверхности металла. У конца науглероживающего пламени появляется зеленый ореол, и ядро не имеет резких очертаний. Науглероживающее пламя используют при наплавке твердых сплавов и сварке высокоуглеродистой стали. Ниже, в табл. 23 приведена характеристика ацетилено-кислородного пламени. [c.302]

Использование эпоксидных клеев и эластомеров при восстановлении деталей позволяет избежать сложные технологические процессы ремонта сварку, наплавку, напыление (металлизация) или гальванические процессы. Основным материалом для клеев является синтетическая смола. Добавление к ней наполнителей, пластификаторов и отвердителей придает ей необходимые фи-зико-механические свойства. Наполнители повышают твердость и прочность смолы, улучшают ее антифрикционные свойства. Пластификаторы придают ей эластичность и снижают вязкбсть, [c.75]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...