Вагоны грузовые — Виды ремонта

Пример. Определить норму неисправных грузовых вагонов во всех видах ремонта для дороги, имеющей инвентарный парк 27 ООО вагонов, если известно, что годовая потребность в заводском ремонте составляет 2 500 вагонов, в деповском 22 500 и в профилактическом 12 ООО полувагонов. За прошедший год на дороге было отремонтировано текуш,им отцепочным ремонтом 28 800 вагонов. Общий простой неисправных вагонов для дороги установлен в следующих размерах в заводском пять суток, в деповском 1,2, в профилактическом 0,6 и в текущем отцепочном ремонте 0,7 суток. Все предприятия, выполняющие ремонт вагонов, работают на пятидневной рабочей неделе, т. е. 260 дней в году. [c.27]

Норма неисправных вагонов грузового и пассажирского парков устанавливается для каждой дороги и вагонного депо по видам ремонта, осности и типам вагонов. Формула для ее определения показывает, что уменьшение остатка вагонов в неисправном состоянии имеет прямую зависимость от общего времени нахождения их в таком состоянии, поэтому снижение каждого элемента этого времени является важной задачей ремонтных предприятий вагонного хозяйства. [c.27]

Под простоем вагона в ремонте понимают время нахождения его в ремонте, исключая перерывы, связанные с режимом рабочего времени. В табл. 9 приведены нормы простоя грузовых и пассажирских вагонов в различных видах ремонта для депо [c.178]

Кроме периодических (плановых) видов ремонта, исправное состояние вагонов грузового и пассажирского парка поддерживается организацией текущего содержания их в эксплуатации. [c.224]

Высота продольной оси автосцепки от уровня головок рельсов к (рис. 183) должна находиться в пределах, указанных в таблице. Разность между высотами осей автосцепок по концам вагона или локомотива при выпуске из заводского ремонта допускается не более 15 мм, при выпуске локомотива и пассажирского вагона из других видов периодического ремонта — не более 20 мм, а грузового вагона из деповского ремонта — не более 25 мм. [c.172]

В соответствии с 141 ПТЭ каждый вагон должен иметь отличительные четкие знаки и надписи государственный герб и инициалы дороги приписки (кроме грузовых вагонов), знак МПС, номер, табличку завода-изготовителя с указанием даты и места постройки, дату и место производства установленных видов ремонта, вес тары, грузоподъемность и полезный объем. На пассажирских вагонах наносятся число мест, вес тары, дорога приписки. Другие знаки и надписи наносятся порядком, установленным МПС. [c.211]

Вагоны грузовые — Виды ремонта 228 [c.340]

Комплектное испытание упряжи произ водится нри замене упряжи на вагоне и постановке новой при капитальном и среднем ремонте пассажирских и грузовых вагонов и прочих видах отцепочного ремонта вагонов, если упряжь полностью разбирается, или когда отсутствуют или неясны клейма испытания. [c.467]

Каждая единица подвижного состава должна иметь следующие отличительные четкие знаки и надписи Государственный герб и инициалы дороги приписки (кроме грузовых вагонов), знак МПС, номер, табличку завода-изготовителя с указанием даты и места постройки, дату и место производства установленных видов ремонта, вес тары (кроме локомотивов). Кроме того, должны быть нанесены следующие надписи на локомотивах и моторвагонном подвижном составе —конструкционная скорость, серия, наименование депо приписки, таблички и надписи об освидетельствовании резервуаров, контрольных приборов и котла на пассажирских вагонах и моторвагонном подвижном составе—число мест на грузовых вагонах—грузоподъемность. На тендерах должны быть обозначены серия, номер и инициалы дороги приписки. [c.197]

Установлены следующие виды ремонта тормозного оборудования вагонов заводской, деповской, ревизия (на пассажирских вагонах) и текущий. Заводской и деповской ремонты тормозов выполняют при соответствующих видах ремонта вагонов. У грузовых вагонов новой постройки и после заводского ремонта первый ремонт тормозов производится через 2 года. Пункт и время ремонта определяют по общему трафарету о периодическом ремонте вагона. [c.264]

Основными хозрасчетными измерителями работы депо являются один отремонтированный деповским ремонтом вагон (по типам и осности) один отремонтированный годовым ремонтом контейнер (по типам) осе-километры вагонов пассажирского и рефрижераторного парков на всем пути следования один грузовой и отдельно пассажирский вагон, проследовавший через ПТО, входящий в состав депо одна отремонтированная колесная пара со сменой элементов один подготовленный к погрузке вагон и один четырехосный полувагон профилактического ремонта одна цистерна, подготовленная к наливу или для ремонта (по видам работы). [c.302]

Вагонные депо составляют калькуляцию по всем видам эксплуатационной работы, включая деповской ремонт грузовых и пассажирских вагонов (см. приложение), а также работы, выполняемые депо по ремонту колесных пар со сменой элементов, изготовлению запасных частей и т. д. и по подсобно-вспомогательной деятельности (ремонт вагонов для промышленности, хозрасчетных предприятий МПС и др.). [c.304]

Периодический ремонт. Он является планово-предупредительным. С 1962 г. установлено два вида периодического ремонта заводской и деповский. Сроки периодического ремонта грузовых вагонов устанавливают в зависимости от их типов. Например, для крытых вагонов, платформ, цистерн (кроме кислотных) проводят периодический заводской ремонт через 10 лет после постройки, а деповский— вначале через 2 года, а затем ежегодно. Для пассажирских вагонов срок заводского ремонта I объема — через 4 года, а деповского—1 год. Вагоны международного сообщения, мягкие с двухместными купе, вагоны-рестораны и вагоны с установками для кондиционирования воздуха проходят заводской ремонт ежегодно, причем каждый четвертый заводской ремонт производят, по повышенной характеристике. [c.265]

Перевалка груза осуществляется, как правило, на грузовых дворах железнодорожных станций. При этом выполняются следующие операции выгрузка груза из вагонов и погрузка их в вагоны выгрузка груза с автомобилей и погрузка их на автомобили хранение груза оформление документов о передаче груза с одного вида транспорта на другой исправление (ремонт) при необходимости тары и упаковки. [c.199]

При всех видах технического обслуживания грузовых вагонов (в поездах, при подготовке к перевозкам, при текущем отцепочном ремонте и т. д.) запрещается оставлять без устранения следующие неисправности кузовов [c.188]

При капитальном и среднем ремонте пассажирских и грузовых вагонов упряжь, независимо от её состояния, подвергают испытанию. При прочих видах отцепочного ремонта вагонов испытание упряжи обязательно только при постановке на вагон отдельных деталей упряжи при производстве сварки частей упряжи и прочих горячих работ при отсутствии клейм испытания. [c.467]

Все сортировочные станции, а также пассажирские, участковые и грузовые станции с большим объемом работы должны быть оборудованы диспетчерской внутристанционной связью, маневровой и другими видами станционной радиосвязи и устройствами двусторонней парковой связи для передачи указаний о маневровых передвижениях, а также для переговоров маневровых диспетчеров, дежурных по станциям, составителей поездов, машинистов маневровых локомотивов, работников технических контор, пунктов технического обслуживания и работников пути, обслуживающих путевые и снегоочистительные машины, по вопросам организации маневровой работы, технического обслуживания и ремонта вагонов в поездах. [c.97]

В табл. 33 приведены виды и сроки ремонта грузовых и пассажирских вагонов в депо и на вагоноремонтных заводах. [c.333]

Виды технического обслуживания и ремонта вагонов и их периодичность устанавливают в зависимости от пробега, км, или предельно допустимых сроков эксплуатации между ремонтами. Так, например, крытые грузовые вагоны, изготовленные после 1984 г., проходят КР через 13 лет после постройки и через 12 лет — после очередного КР их подвергают ДР через 3 года после постройки и через 2 года после ДР и КР или пробега 100 тыс. км. Пассажирские вагоны проходят КР-1 через 5 лет, КР-2 — через 20 лет, КВР — не ранее чем через 20 лет ДР — через 2 года или по достижении 300 тыс. км пробега, ТО-3 — не позднее чем через 6 мес или по достижении 150 тыс. км пробега. [c.141]

Назовите основные виды технического обслуживания и ремонта грузовых и пассажирских вагонов. [c.146]

Поврежденные или имеющие повышенный износ грузовые и пассажирские вагоны с неистекшим сроком плановых видов ремонта с согласия Главного управления вагонного хозяйства МПС разрешается направлять в заводской или деповской ремонт раньше, но при этом составляется акт формы ВУ-25. Межремонтные сооки пассажирских вагонов приведены в табл. 6. [c.229]

Пассажирские вагоны рементируют в депо, размещаемых -на станциях формирова ия пассажирских составов. Вагонные депо осуществляют плановый ремонт пассажирских н грузовых вагонов. Для обеспечения исправного содержания вагонов в течение всего периода между плановыми видами ремонта предназначены пункты технического обслуживания (ПТО), на которых выполняют осмотр, текущий безотцепочный ремонт вагонов и подготавливают грузовые вагоны под погрузку. [c.35]

На каждый пассажирский н грузовой вагон составляют и во время всего срока слул<бы его заполняют технический паспорт, в которо.м содержатся полная техническая характеристика вагона, даты выполнения плановых видов ремонта, модернизации и указы-ваетс.ч состояние оборудованггя вагона. Эти документы хранятся в отделах учета железных дорог и в Управлении статистического учета и отчетности МПС. [c.247]

К упорным угольникам (в сумме к задним и передним) более 10 мм пассажирский поглощающий аппарат системы ЦНИИ-Н6 с изломанными угловыми пружинами — при неплотном его прилегании к упорным угольникам трещины в стенке горловины поглощающих аппаратов грузовых и пассажирских вагонов трещины в тяговом хомуте нетиповое крепление клина тягового хомута трещины или излом (обнаруживаемые осту-киванием или щупом) клина тягового хомута клин, отремонтированный сваркой незакреплённый валик паровозной розетки розетки или упорные угольники с ослабшими заклёпками неправильно поставленные маятниковые подвески — широкими головками вниз центрирующая балочка, не зацепленная за нижнюю часть корпуса розетки оборванная или не отрегулированная по правилам плановых видов ремонта цепь расцепного привода. [c.490]

Оборудованием, производственной мебелью и инвентарем для служебно-технических помещений (постов централизации, блок-по-стов, техиичеоких и товарных контор, грузовых дворов, помещений станционных диспетчеров, дежурных по станции, радиоузлов, комнат для ремонта автоматизированных устройств пассажирского. хозяйства, часовых мастерских и др.), сигнальным, стрелочным инвентарем, тормозными башмаками, необходимыми материалами и инструментом, канцелярскими принадлежностями, спецодеждой и форменным обмундированием станции снабжает отдел материально-технического обеспечения отделения дороги. Содержание на станциях пунктов первой помощи и аптечек, дезинфекцию, дезинсекцию и другие виды санитарной обработки вокзалов, пассажирских помещений и вагонов обеспечивает врачебно-санитарная служба дороги. [c.34]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...