Узлы трансмиссии

Для построения такой диаграммы детали и узлы трансмиссии привода машины необходимо разделить на характерные участки (с приблизительно постоянной по длине участка жесткостью сечений и более или менее равномерным распределением массы). Определив для каждого участка приведенную жесткость, следует отметить эти участки на схеме эквивалентного вала, после чего для каждого из них построить прямоугольник, площадь которого [c.13]

Для многих деталей и узлов трансмиссий испытания на кручение в неподвижном состоянии недостаточно показательны, поскольку в этом случае не воспроизводятся факторы, оказывающие решающее влияние на работоспособность конструкции в эксплуатации. К таким факторам относятся перемена контактирующих поверхностей в коробках передач, изменение условий контакта в шарнирах, влияние центробежных сил в дисках сцеплений. Для приближения условий испытаний трансмиссий к эксплуатационным изготовляют установки с нагружением исследуемых узлов в процессе вращения с использованием систем параллельной, когда привод вращения устанавливают параллельно системе возбуждения переменного момента коаксиальной, когда привод вращения и система возбуждения монтируют соосно друг другу. [c.175]

Несмотря на усовершенствования в конструкциях каждого из отдельных узлов трансмиссии, доля мощности на преодоление потерь энергии росла, а общий коэффициент полезного действия неуклонно снижался. Поскольку потери резко возрастали вместе с увеличением количества передаваемой энергии и расстояний ее передачи, то ограничивалась мощность отдельных силовых установок и, как следствие, затруднялась концентрация производства. В условиях непрерывно развивающейся крупной промышленности это было существенным недостатком паровой энергетики, приводившим ее в состояние кризиса [5]. [c.49]

В процессе разработки грунтов, особенно неоднородных, скальных и мерзлых, часто возникают непреодолимые препятствия, которые служат причиной остановки трансмиссии машины и буксования колесного и гусеничного движителей землеройно-транспортных машин во время работы на первой передаче. При этом возникают динамические нагрузки в узлах трансмиссии. [c.7]

Оптимальные выходные показатели гидродинамических приводов определяются на основании анализа влияния совмещения характеристик двигателя и гидропередачи, внешних параметров передачи и передаточных чисел механической части трансмиссии на время операции (цикла), потерь в гидропередаче и максимальных крутящих моментов в узлах трансмиссий при заданных нагрузочных режимах на исполнительных органах машин. [c.24]

Данные, приведенные выше, свидетельствуют о приемлемости следующих допущений, которые могут быть использованы при составлении расчетных схем для анализа выходных показателей гидродинамических приводов, определяющих энергетические параметры машин 1) амплитудно-частотная характеристика машин и демпфирующие свойства гидродинамической передачи не сказываются на закономерности изменения нагрузок 2) влияние податливости узлов трансмиссии, переменной массы машины и буксования дви- [c.71]

Эквивалентная схема рассматриваемых машин для определения максимальных динамических нагрузок в узлах трансмиссии при гидродинамическом приводе, представленная на рис. 43, д, раз-работана с учетом следующих положений. [c.72]

Нагрузки в узлах трансмиссии. Динамические нагрузки в узлах трансмиссий машин возникают во время остановки (упора) рабочего органа при разработке связных грунтов, скальных, мерзлых и неоднородных пород и при упоре в непреодолимые препятствия при разгоне (торможении) и переключении передач. [c.100]

Рис. 61. Максимальные статические и динамические нагрузки в узлах трансмиссий машин при упоре рабо-ч органа

На рис. 61 приведены результаты расчетов, из которых следует, что повышение прозрачности гидротрансформатора приводит к увеличению динамических нагрузок в узлах трансмиссии. [c.103]

Рис. 70. Изменение частоты вращения и момента выходного вала в узлах трансмиссии экскаватора а — без стабилизации скорости подъемного механизма в начале копания б — со стабилизацией скорости

Как было указано ранее, ГДТ наиболее целесообразно применять в трансмиссиях таких машин, которые большую часть времени работают на неустановившихся режимах, особенно когда при работе могут возникать большие динамические (пиковые) нагрузки. При использовании ГДТ снижаются динамические нагрузки в узлах трансмиссии машин, возникающие во время остановки (упора) рабочего органа при разработке скальных, мерзлых и неоднородных пород и при упоре машины в непреодолимые препятствия, при разгонах, торможениях и переключении передач. [c.48]

При работе двигателя внутреннего сгорания имеют место колебания момента на его валу с определенной частотой и амплитудой, зависящие от неравномерности рабочего процесса и динамической неуравновешенности двигателя. Эти колебания момента двигателя, передаваемые на трансмиссию, вызывают повышенные знакопеременные напряжения в узлах трансмиссии, способствуя повышению износа деталей и сокращению их срока службы. Поэтому вопрос о том, насколько ГДТ, включенный между двигателем и трансмиссией, ограничивает прохождение этих колебаний на вал трансмиссии, представляет значительный интерес. [c.60]

Необходимо отметить, что при возмущении силового потока со стороны входного звена на всех режимах нагружения системы с ГДТ не было обнаружено резонансных областей, что существенно влияет на снижение нагрузки в узлах трансмиссии и повышает срок их службы. , [c.65]

Промышленные испытания самоходного шасси ВИМа позволили выяснить несовершенство некоторых узлов трансмиссии с объемной гидропередачей однако подтвердили правильность выбранного ВИМом направления на применение гидропередачи со ступенчатым регулированием гидромоторов. В связи с этим ВИМ совместно с ИГД им. А. А. Скочинского создает высокомоментные гидромоторы со ступенчатым регулированием объемной постоянной для самоходных шасси. [c.272]

Сцепление предназначено для плавного соединения двигателя с другими агрегатами и узлами трансмиссии и временного их разобщения. Оно расположено между двигателем и коробкой передач. [c.6]

Ресурсы комплектующих изделий (например, подшипников качения) устанавливаются на основании их испытаний в системе агрегатов (узлов) трансмиссии. [c.186]

Особенности конструкции автопогрузчиков с консольно расположенной грузоподъемной рамой предопределяют относительно небольшую нагрузку на передний ведущий мост в порожнем состоянии (см. табл. 1, 2, 3). В связи с этим в практике часто наблюдаются случаи боксования ведущих колес даже на сравнительно ровной поверхности, что приводит к снижению производительности автопогрузчика, ускоренному износу шин и узлов трансмиссии и двигателя. Поэтому важно знать коэффициент сцепления ведущих колес с дорогой, определяемый отношением силы сцепления ведущих колес к массе автопогрузчика, приходящейся на эти колеса (табл. 4). [c.12]

Механический привод — наиболее дешевый из всех приводов. Вместе с тем в трансмиссиях кранов с механическим приводом приходится применять ряд сборочных единиц (например, муфты сцепления, реверсивные механизмы, коробки передач), которые обеспечивают возможность запуска двигателя под нагрузкой, реверсирование механизмов, регулирование скоростей движения и т. п. Это несколько усложняет кинематическую схему крана и конструкцию узлов трансмиссии и системы управления. [c.16]

Конструкция и устройство отдельных деталей и узлов трансмиссии приводов описаны в гл. V, а системы управления механическими приводами — [c.60]

Высокопроизводительная и бесперебойная работа стреловых самоходных кранов в осенне-зимний период зависит от качества подготовки их к работе при низких температурах и знания обслуживающим персоналом специфики работы кранов в этих условиях. Подготовительные работы по переводу крана на зимнюю эксплуатацию проводят при сезонном обслуживании, которое приурочивают к очередному техническому обслуживанию. При этом проверяют и подготовляют к зиме все системы и механизмы двигателя, узлы трансмиссии крановой установки, системы управления кранов, а также кабину крановщика. [c.212]

Двигатель, насосы и узлы трансмиссии размещаются на площадке, расположенной на уровне верхних балок рам портала или же на консольных площадках. [c.134]

Закрытые зубчатые, червячные и планетарные силовые передачи (редукторы) в трансмиссиях автомобильных кранов применяют или как самостоятельные узлы, или как составные части более сложных узлов трансмиссии крана (например, механизмов). [c.24]

На всех выпускаемых в настоящее время автомобильных кранах с механическим приводом применены приводы с реверсивно-распределительным механизмом, обеспечивающие независимый привод рабочих органов, возможность демонтажа и замены даже в полевых условиях практически любого из узлов трансмиссии крана без разборки остальных. В этих приводах применены унифицированные узлы, а использование карданных валов и специального способа крепления редукторов удобно для сборки машины и повышает срок службы передач, так как при деформации поворотной рамы и основных валов не нарушается работа передач. [c.91]

Движение от ведущего звена какого-либо узла трансмиссии к его последнему ведомому звену может передаваться без или с преобразованием передаваемых скоростей и соответствующих им моментов. Отношение частоты вращения ведущего звена узла к частоте вращения его последнего ведомого звена называется передаточным числом этого узла (кинематической цепи, механизма), а величина, обратная передаточному числу, — его передаточным отношением. [c.114]

Реверсивные и распределительные механизмы как самостоятельные узлы трансмиссии используют на кранах серии МКА. На остальных кранах с механическим приводом применяют реверсивно-распределительные механизмы. [c.119]

Номенклатура и число заменяемых деталей при авариях позволяют выявить типичные повреждения двигателей, его систем, узлов трансмиссии, ходовой части, органов управления. Полная номенклатура заменяемых деталей включает в себя около 50 наименований, 90 наиболее часто встречающихся из которых приведены в приложении 2. [c.265]

Заводы начали выпускать специальные электрические стенды для испытания двигателей, разработанные ГОСНИТИ. Имеются стенды для испытания агрегатов и узлов трансмиссии, органов управления. Как правило, эти стенды не оборудованы приборами и приспособлениями для объективной проверки качества ремонта по шуму, вибрации, коэффициенту потерь на трение, нагреву, давлению, равномерности работы. [c.36]

Педаль 21 следует отпускать плавно, чтобы не вызвать резкого возрастания передаваемого муфтой крутящего момента, избе-жать перегрузок узлов трансмиссии и рывков ходовой части трак-тора. [c.88]

В зависимости от компоновки и конструкции узлов трансмиссии механизм отбора мощности располагают между двигателем и гидротрансформатором, за гидротрансформатором или выносят отдельно от других узлов трансмиссии. [c.139]

Раздаточная коробка, главные передачи с дифференциалами и ступичные редукторы трансмиссии не отличаются от одноименных узлов трансмиссий двухосных тягачей одноковшовых фронтальных погрузчиков. [c.168]

Впервые получены химико-простронствевные структуры полимерных композиционных смесей на базе герметика Анатерм-6В , наполненного тальком, газовой содей и медью. На основе проведенных исследований разработаны и внедрены в производство новые ресурсосберегающие и вкологически чистые технологические процессы восстановления деталей й соединений двигателей и узлов трансмиссий тракторов в автОмоб ей с применением оптимальных по составу полимерных материалбв. [c.198]

Подъемная установка А-50У грузоподъемностью 50 тс (рис. 26), предназначена для капитальных ремонтов и освоения скважин глубиной до 3500 м. Она отличается от установок для текущего ремонта наличием второго барабана, оснащенного канатом диаметром 13 мм для проведения тартальных и свабовых работ при освоении скважин (работ по снижению уровня жидкости методом порционного отбора ее из скважины) ротора с гидроприводом для разбуривания цементных пробок в обсадных 142—168-мм трубах и узла трансмиссии, обеспечивающего возможность отбора мощности при помощи карданного вала на блочную насосную установку. [c.71]

В автогрейдерах установка гидротрансформатора позволяет более полно использовать мощность двигателя, смягчить ииковые нагрузки на двигателе и в узлах трансмиссии и работать со скоростью, соответствующей нагрузке на отвале машины. Для того чтобы обеспечить равномерную рабочую скорость автогрейдера, гидротрансформатор снабжается регулятором чисел оборотов, который, кроме того, освобождает машиниста от необходимости следить за нагрузкой двигателя во время установки отвала. Конструкция силовой передачи на автогрейдер имеет три варианта комионовки 1) двигатель — гидротрансформатор—карданный вал—коробка передач 2) двигатель—карданный вал—гидротрансформатор—коробка передач 3) двигатель—гидротрансформатор-коробка передач (блочная конструкция). [c.204]

Для проверки вывода о совпадении динамических и статических характеристик гидромуфт были проведены опьпы по созданию непреодолимых препятствий на стенде, содержащем основные узлы трансмиссии экскаватора. Опыты проводились следующим образом. [c.64]

Все мероприятия по удлинению сроков службы двигателей без разборки, уменьшению расхода масла и улучшению работы узлов трансмиссии и ходовой части автомобилей и тракторов могут дать положительный результат лишь в том случае, если при эксплуатации соблюдаются все цравила технического обслуживания и если ремонт проводится в соответствии с устаиовленной технологией. [c.602]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...